Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 101 takich materiałów

    Yaro (5 obrazków)

    Yaro – Toyota Yaris z pierwszej generacji. W 1998 roku zastąpiła model Starlet.
    Toyota Yaris z pierwszej generacji. W 1998 roku zastąpiła model Starlet.
    16 kwietnia 2016, 22:30 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://blecherotik.de/fotos/toyota/
    Głosów
    7
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    7

    Moje aktualne auto

    Moje aktualne auto – Mitsubishi Galant 1.8 GLSTD Hatchback. Około 80 koni.
    Mitsubishi Galant 1.8 GLSTD Hatchback.
    Około 80 koni.
    22 lutego 2016, 17:41 przez nietoperz77 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    30
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    30

    Rodzinnie

    Rodzinnie – Moja Vectra 1.6 i brata Mondeo 2.0 Obydwa z podtlenkiem LPG.
    Moja Vectra 1.6 i brata Mondeo 2.0
    Obydwa z podtlenkiem LPG.
    21 lutego 2016, 20:10 przez Dany20 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    14

    Honda Integra Type R (8 obrazków)

    Honda Integra Type R – Model Integra Type R został wprowadzony na rynki niektórych krajów europejskich w 1998 roku i był oferowany do końca produkcji tej generacji Integry, czyli do 2001 roku. Europejska Integra Type R stylistycznie jest taka sama jak Acura Integra. Występowała tylko jako hatchback. Model ten został wprowadzony na europejski rynek celem umocnienia pozycji Hondy jako producenta aut o sportowym charakterze. Auto było wyposażone w silnik 1.8 16V DOHC VTEC (B18C6) o mocy 198 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 179 Nm. Pozwalał on na przyśpieszenie do 100 km/h w czasie 6,7 sekundy i rozpędzenie się do 233 km/h. Silnik był ręcznie wykańczany, co przełożyło się na wysoką cenę. Montowano wyłącznie 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wersja Type R była lżejsza w stosunku do podstawowych wersji, zmniejszono izolację dźwiękową oraz zastosowano szyby o zmniejszonej o 10% grubości, zamontowano także lżejsze felgi. Zawieszenie zostało przekonstruowane oraz utwardzone i obniżone o 15mm, co odbijało się na komforcie jazdy, jednak pozwalało na znakomitą przyczepność. Dodatkowo Integra Type R była wyposażona w szperę typu Torsen, która miała za zadanie polepszyć trakcję oraz zmniejszyć podsterowność. Modyfikacjom został poddany także układ hamulcowy, średnica przednich tarcz została zwiększona do 282 mm, natomiast tylnych do 260 mm. Z zewnątrz samochód różnił się przednim zderzakiem oraz tylnym, większym spoilerem, a także specjalnie zaprojektowanymi felgami. We wnętrzu znajdowały się lekkie, sportowe fotele Recaro oraz kierownica firmy MOMO, a także wykończenie deski rozdzielczej materiałem imitującym karbon. Celem zmniejszenia masy, auto było pozbawione klimatyzacji. Przez wiele pism motoryzacyjnych Integra Type R była określana mianem najlepszego przednionapędowego auta jakie kiedykolwiek powstało.
    Model Integra Type R został wprowadzony na rynki niektórych krajów europejskich w 1998 roku i był oferowany do końca produkcji tej generacji Integry, czyli do 2001 roku. Europejska Integra Type R stylistycznie jest taka sama jak Acura Integra. Występowała tylko jako hatchback. Model ten został wprowadzony na europejski rynek celem umocnienia pozycji Hondy jako producenta aut o sportowym charakterze.

    Auto było wyposażone w silnik 1.8 16V DOHC VTEC (B18C6) o mocy 198 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 179 Nm. Pozwalał on na przyśpieszenie do 100 km/h w czasie 6,7 sekundy i rozpędzenie się do 233 km/h. Silnik był ręcznie wykańczany, co przełożyło się na wysoką cenę. Montowano wyłącznie 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wersja Type R była lżejsza w stosunku do podstawowych wersji, zmniejszono izolację dźwiękową oraz zastosowano szyby o zmniejszonej o 10% grubości, zamontowano także lżejsze felgi. Zawieszenie zostało przekonstruowane oraz utwardzone i obniżone o 15mm, co odbijało się na komforcie jazdy, jednak pozwalało na znakomitą przyczepność. Dodatkowo Integra Type R była wyposażona w szperę typu Torsen, która miała za zadanie polepszyć trakcję oraz zmniejszyć podsterowność. Modyfikacjom został poddany także układ hamulcowy, średnica przednich tarcz została zwiększona do 282 mm, natomiast tylnych do 260 mm. Z zewnątrz samochód różnił się przednim zderzakiem oraz tylnym, większym spoilerem, a także specjalnie zaprojektowanymi felgami. We wnętrzu znajdowały się lekkie, sportowe fotele Recaro oraz kierownica firmy MOMO, a także wykończenie deski rozdzielczej materiałem imitującym karbon. Celem zmniejszenia masy, auto było pozbawione klimatyzacji.

    Przez wiele pism motoryzacyjnych Integra Type R była określana mianem najlepszego przednionapędowego auta jakie kiedykolwiek powstało.
    20 września 2015, 15:25 przez Nanek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    27

    Trzej muszkieterowie

    Trzej muszkieterowie – Piękny widok, można powiedzieć jedna rodzina.
    Piękny widok, można powiedzieć jedna rodzina.
    13 sierpnia 2015, 16:07 przez Emilia_eS (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    55
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    53

    Civ

    Civ – Civic to nie tylko HatchBack.
    Civic to nie tylko HatchBack.
    10 sierpnia 2015, 10:41 przez vjg (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    48
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    46

    Honda Civic Type R vs BMW M3 vs Audi RS3

    Patrząc na komentarze pod filmem i na innych serwisach dotyczących filmu, tradycyjnie, dziecinada, stek teorii spiskowych, nagonek, kłamstw, wyzwisk, farmazonów, zaglądania do portfeli, oceniania ludzi itp. złośliwości w kierunku Hondy, a wszystko dlatego, że w tym jednym luźnym teście, na jednym krótkim torze wyścigowym, Civic Type R okazał się szybszy od BMW i Audi, lub nawet przyjmijmy, że równie szybki (patrząc na niewielkie różnice). Nagonki na ten model już tak spaczyły umysły ludzi, że nie potrafią dostrzec jakichkolwiek dobrych stron, ani docenić czegokolwiek, wszystko muszą przekładać na czystą nienawiść i doszukiwać się dziur w całym, aby tylko znaleźć cokolwiek, na co mogą nawrzucać, a niech tylko ktoś tam pochwali CTR, to już mu doklejają najgorsze etykiety.
    Kurcze, oby szybko przyszła moda na zachowywanie się z klasą, zamiast na obecną, tchórzliwą dziecinadę, bo cierpi na tym wszystko co dobre i fajne.

    Ale mimo wszystko, film to niezła ciekawostka, widać, że nowy CTR to szybka i zwinna maszyna, godny hot hatchback oraz duży krok do przodu, w porównaniu do ostatniego CTR. A VTEC Turbo, nie taki straszny. Myślę, że od strony mechanicznej, Honda odwaliła kawał dobrej roboty, tworząc w końcu bardzo konkurencyjny hot-hatch.
    1 sierpnia 2015, 17:04 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Nieźle brzmiący "maluch"

    Abarth 695 Biposto
    Hatchback oparty na Abarcie 500 z podkręconym silnikiem i wieloma dodatkami. Auto zostało obniżone i utwardzone. Posiada 18" felgi i pustkę w środku. Pustkę bo nie ma klimatyzacji ani radia (ale po co radio przy takim brzmieniu?). Trochę o liczbach:
    - pojemność: 1368 cm3,
    - moc: 190 KM,
    - moment obrotowy: 250 Nm,
    - 0-100 km/h: 5,9 s,
    - prędkość maksymalna: 230 km/h,
    - masa: 997 kg,
    - zużycie paliwa: 6,2 l/100 km.
    Jest to dosyć droga zabawka bo cena wynosi... 40000 euro.
    7 lipca 2015, 12:17 przez Cortez (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    27

    Honda Civic

    Honda Civic –
    3 lipca 2015, 19:02 przez kondzio15 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    22
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    20

    Peugeot 205 Cabrio

    Peugeot 205 Cabrio – Peugeot 205 jest jednym z najbardziej popularnych hatchbacków lat osiemdziesiątych XX wieku. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 2. pozycję. Wyprodukowany w łącznej liczbie 5,3 miliona egzemplarzy, w wersjach trzydrzwiowy hatchback, pięciodrzwiowy hatchback, van oraz kabriolet. Wielokrotnie nagradzany model 205 uważany jest za przełomowy model Peugeota, który zapoczątkował jego sukcesy finansowe. Przed 205 Peugeot był uważany za najbardziej konserwatywnego producenta spośród francuskiej "wielkiej trójki", który potrafi wytwarzać tylko wielkie sedany takie, jak 504 i 505.
    Peugeot 205 jest jednym z najbardziej popularnych hatchbacków lat osiemdziesiątych XX wieku. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 2. pozycję. Wyprodukowany w łącznej liczbie 5,3 miliona egzemplarzy, w wersjach trzydrzwiowy hatchback, pięciodrzwiowy hatchback, van oraz kabriolet. Wielokrotnie nagradzany model 205 uważany jest za przełomowy model Peugeota, który zapoczątkował jego sukcesy finansowe. Przed 205 Peugeot był uważany za najbardziej konserwatywnego producenta spośród francuskiej "wielkiej trójki", który potrafi wytwarzać tylko wielkie sedany takie, jak 504 i 505.
    21 czerwca 2015, 18:49 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    43

    Zobacz następne