Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 158 takich materiałów

    Toyota Chaser

    Toyota Chaser – W gamie Toyoty było wiele modeli, które nie pasują do poglądu wylansowanego przez dziennikarzy testujących miejskie modele, przedstawiający samochody tej marki jako pospolite i zwyczajne. Ale jak wiadomo od dawna istnieje oblicze Toyoty, te bardziej rasowe, zdecydowanie bardziej nastawione na emocje i adrenalinę. Na zdjęciu, trzy ostatnie generacje japońskiego, usportowionego sedana z napędem na tył. Od góry - X80 (1988-1992r.), X90 (1992-1996r.) oraz X100 (1996-2001r.). Chaser, to podobny model do Cresta i Mark II, jednak w porównaniu do nich, miał być tym usportowionym. Produkowano go z kierownicą po prawej stronie (podobnie jak Mark II i Cresta), stąd w Europie jest raczej mało znany. Najbardziej pożądane (najmocniejsze) wersje tych samochodów, to oczywiście GT Twin Turbo (JZX80) oraz Tourer V (JZX90 i JZX100). Generalnie, łączy je jedno - posiadają silnik 1JZ-GTE czyli R6 2.5L o mocy 280 KM. Warto zaznaczyć, że w przypadku Chaser X80 i X90 silnik posiadał twin turbo, natomiast generacja X100 miała jedną turbosprężarkę. Toyota Chaser jest jedną z ikon driftu wśród japońskich sedanów. To doskonała baza, silniki 1JZ-GTE są bardzo rozwojowe, a dodatkowo popularną opcją są swapy na 2JZ-GTE, stąd do dzisiaj 20-letnie modele z powodzeniem stosowane są do wszelkiego upalania w krajach z ruchem lewostronnym. Chaser X100 używany był również w japońskich, profesjonalnych ligach wyścigowych oraz dostępny był z pakietem TRD Sports (Toyota Racing Development). Najbliższym dla nas miejscem, gdzie najczęściej można podziwiać te samochody, to Ukraina i Rosja - z tego względu, że od dawna nie ma tam problemów z rejestracją takich samochodów, a kluby takie jak tourerv.ru od dawna skupiają społeczność. Kolejne europejskie skupisko jest w Irlandii i Wielkiej Brytanii. Natomiast największe zgromadzenie tych samochodów występuje w Australii, Nowej Zelandii oraz przede wszystkim oczywiście w Japonii. Toyota Chaser JZX100 (1JZ-GTE 280 KM) z drugiej połowy lat 90, z automatyczną skrzynią biegów, przyspiesza do pierwszej setki w 5.6 s. Natomiast wersja z wolnossącym silnikiem (1JZ-GE 200 KM) i automatem, robi to w około 8 s.
    W gamie Toyoty było wiele modeli, które nie pasują do poglądu wylansowanego przez dziennikarzy testujących miejskie modele, przedstawiający samochody tej marki jako pospolite i zwyczajne. Ale jak wiadomo od dawna istnieje oblicze Toyoty, te bardziej rasowe, zdecydowanie bardziej nastawione na emocje i adrenalinę.

    Na zdjęciu, trzy ostatnie generacje japońskiego, usportowionego sedana z napędem na tył. Od góry - X80 (1988-1992r.), X90 (1992-1996r.) oraz X100 (1996-2001r.). Chaser, to podobny model do Cresta i Mark II, jednak w porównaniu do nich, miał być tym usportowionym. Produkowano go z kierownicą po prawej stronie (podobnie jak Mark II i Cresta), stąd w Europie jest raczej mało znany. Najbardziej pożądane (najmocniejsze) wersje tych samochodów, to oczywiście GT Twin Turbo (JZX80) oraz Tourer V (JZX90 i JZX100). Generalnie, łączy je jedno - posiadają silnik 1JZ-GTE czyli R6 2.5L o mocy 280 KM. Warto zaznaczyć, że w przypadku Chaser X80 i X90 silnik posiadał twin turbo, natomiast generacja X100 miała jedną turbosprężarkę.

    Toyota Chaser jest jedną z ikon driftu wśród japońskich sedanów. To doskonała baza, silniki 1JZ-GTE są bardzo rozwojowe, a dodatkowo popularną opcją są swapy na 2JZ-GTE, stąd do dzisiaj 20-letnie modele z powodzeniem stosowane są do wszelkiego upalania w krajach z ruchem lewostronnym. Chaser X100 używany był również w japońskich, profesjonalnych ligach wyścigowych oraz dostępny był z pakietem TRD Sports (Toyota Racing Development).

    Najbliższym dla nas miejscem, gdzie najczęściej można podziwiać te samochody, to Ukraina i Rosja - z tego względu, że od dawna nie ma tam problemów z rejestracją takich samochodów, a kluby takie jak tourerv.ru od dawna skupiają społeczność. Kolejne europejskie skupisko jest w Irlandii i Wielkiej Brytanii. Natomiast największe zgromadzenie tych samochodów występuje w Australii, Nowej Zelandii oraz przede wszystkim oczywiście w Japonii.

    Toyota Chaser JZX100 (1JZ-GTE 280 KM) z drugiej połowy lat 90, z automatyczną skrzynią biegów, przyspiesza do pierwszej setki w 5.6 s. Natomiast wersja z wolnossącym silnikiem (1JZ-GE 200 KM) i automatem, robi to w około 8 s.
    2 marca 2015, 18:16 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    48
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    48

    Toyota Supra

    Toyota Supra – 2JZ-GTE + Anti-lag = Granatnik marki Supra.
    2JZ-GTE + Anti-lag = Granatnik marki Supra.
    22 lutego 2015, 17:04 przez YetiQuattro (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    70
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    70

    Ferrari 250 GTE 1963

    Ferrari 250 GTE 1963 –
    5 lutego 2015, 21:25 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    28
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    26

    Mark 2 Street Drift

    Upalanie sedanów w Japonii jest bardzo popularne. Przykładem jest Toyota Mark II. Zwykły sedan? Nie, jeśli pod maską znajduję się 1JZ GTE.
    29 stycznia 2015, 17:26 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://www.youtube.com/watch?v=4oj…
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Moje marzenie LEXUS GS 430 / 300

    Moje marzenie LEXUS GS 430 / 300 – Moim zdaniem jeden z najlepiej wykonanych samochodów, no i oczywiście nie można pominąć silników, do wyboru były 3uz-fe, 1uz-fe, 2jz-ge i 2jz-gte.
    Moim zdaniem jeden z najlepiej wykonanych samochodów, no i oczywiście nie można pominąć silników, do wyboru były 3uz-fe, 1uz-fe, 2jz-ge i 2jz-gte.
    27 stycznia 2015, 23:31 przez TheSokol59 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: http://car84.info/
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    Toyota Celica T160

    Toyota Celica T160 – W tej generacji (druga połowa lat 80), Celica po raz pierwszy otrzymała napęd na cztery koła, razem z turbodoładowanym silnikiem (3S-GTE) tworzyło to kultową wersję GT-Four. Natomiast zwykłe wersje, po raz pierwszy otrzymały napęd na przód (wcześniej było RWD).
    W tej generacji (druga połowa lat 80), Celica po raz pierwszy otrzymała napęd na cztery koła, razem z turbodoładowanym silnikiem (3S-GTE) tworzyło to kultową wersję GT-Four. Natomiast zwykłe wersje, po raz pierwszy otrzymały napęd na przód (wcześniej było RWD).
    26 stycznia 2015, 12:31 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://www.flickr.com/photos/90714…
    Głosów
    75
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    75

    Toyota 1G-GTE (R6 Twin Turbo)

    Toyota 1G-GTE (R6 Twin Turbo) – 30 lat temu, zadebiutował pierwszy, japoński, podwójnie doładowany silnik DOHC, czyli konstrukcja Toyoty przy współpracy z Yamahą - 1G-GTE. Rzędowa szóstka o pojemności dwóch litrów, posiada dwie turbosprężarki CT-12, moc 185 KM i moment obrotowy wynoszący 235 Nm. Silnik dostępny był od 1985 roku między innymi w samochodach widocznych na zdjęciu, czyli Toyota Soarer (Z20), Mark II (X70) oraz Supra (A70). Z czasem silnik przechodził kolejne usprawnienia, ostatecznie, jego parametry to 210 KM i 275 Nm. Na początku lat 90, zastąpił go 1JZ-GTE.
    30 lat temu, zadebiutował pierwszy, japoński, podwójnie doładowany silnik DOHC, czyli konstrukcja Toyoty przy współpracy z Yamahą - 1G-GTE. Rzędowa szóstka o pojemności dwóch litrów, posiada dwie turbosprężarki CT-12, moc 185 KM i moment obrotowy wynoszący 235 Nm. Silnik dostępny był od 1985 roku między innymi w samochodach widocznych na zdjęciu, czyli Toyota Soarer (Z20), Mark II (X70) oraz Supra (A70). Z czasem silnik przechodził kolejne usprawnienia, ostatecznie, jego parametry to 210 KM i 275 Nm. Na początku lat 90, zastąpił go 1JZ-GTE.
    11 stycznia 2015, 18:29 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    50
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    50

    Toyota Supra 2.5 GT Twin Turbo

    Toyota Supra 2.5 GT Twin Turbo – Piękna sztuka. Trzecia generacja Supry. Wersja z silnikiem 2.5L twin turbo o mocy 280 KM (1JZ-GTE) zaprezentowana została w 1990 roku, czyli tuż po tym jak zaczęły obowiązywać limity mocy dla japońskich silników. Trochę informacji na temat tego samochodu znajduje się w linku poniżej.
    Piękna sztuka. Trzecia generacja Supry. Wersja z silnikiem 2.5L twin turbo o mocy 280 KM (1JZ-GTE) zaprezentowana została w 1990 roku, czyli tuż po tym jak zaczęły obowiązywać limity mocy dla japońskich silników. Trochę informacji na temat tego samochodu znajduje się w linku poniżej.
    19 grudnia 2014, 11:55 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://staryjaponiec.blogspot.com/2…
    Głosów
    93
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    93

    Toyota Soarer MZ20

    Toyota Soarer MZ20 – Soarer z drugiej generacji, produkowana w drugiej połowie lat 80. Pod maską R6 7M-GTE, czyli 3.0L turbo 240 KM.
    Soarer z drugiej generacji, produkowana w drugiej połowie lat 80. Pod maską R6 7M-GTE, czyli 3.0L turbo 240 KM.
    18 grudnia 2014, 16:46 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://minkara.carview.co.jp/userid…
    Głosów
    95
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    94

    Toyota Soarer

    Toyota Soarer – Tylnonapędowy grand tourer produkowany w latach 1981-2005, przez cztery generacje. Toyota Soarer posiada swój własny emblemat, przedstawiający coś na wzór skrzydlatego lwa. Dwie pierwsze generacje (Z10, Z20) korzystają z rzędowych szóstek z serii M i G, trzecia generacja (Z30) ma pod maską silniki z serii JZ oraz 4-litrowy V8 z serii UZ, natomiast ostatnia (Z40) tylko i wyłącznie V8 UZ tym razem o pojemności 4.3-litra. Soarer Z30 to najpopularniejsza generacja, kiedyś luksusowy GT, a dzisiaj często służy do driftu lub dragu, ze względu na spory potencjał i możliwe swapy na silnik 2JZ-GTE. Ostatnia generacja nie zdobyła dużej popularności, ale za to bardzo dobrze radziła sobie w japońskiej lidze wyścigowej Super GT, godnie zastępując tam Suprę.
    Tylnonapędowy grand tourer produkowany w latach 1981-2005, przez cztery generacje. Toyota Soarer posiada swój własny emblemat, przedstawiający coś na wzór skrzydlatego lwa. Dwie pierwsze generacje (Z10, Z20) korzystają z rzędowych szóstek z serii M i G, trzecia generacja (Z30) ma pod maską silniki z serii JZ oraz 4-litrowy V8 z serii UZ, natomiast ostatnia (Z40) tylko i wyłącznie V8 UZ tym razem o pojemności 4.3-litra. Soarer Z30 to najpopularniejsza generacja, kiedyś luksusowy GT, a dzisiaj często służy do driftu lub dragu, ze względu na spory potencjał i możliwe swapy na silnik 2JZ-GTE. Ostatnia generacja nie zdobyła dużej popularności, ale za to bardzo dobrze radziła sobie w japońskiej lidze wyścigowej Super GT, godnie zastępując tam Suprę.
    17 grudnia 2014, 21:06 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    55
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    55

    Zobacz następne