Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 158 takich materiałów
    Opel Kadett GTE –
    3 grudnia 2014, 0:46 przez slivex (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Toyota Cressida MX83 – Jedna z nielicznych tylnonapędowych, eleganckich Toyot z lat 90, dostępna z kierownicą po lewej stronie. W Ameryce, można spotkać Cresside na torach driftingowych, często po swapie silnika na 1JZ-GTE lub 2JZ-GTE.
    Jedna z nielicznych tylnonapędowych, eleganckich Toyot z lat 90, dostępna z kierownicą po lewej stronie. W Ameryce, można spotkać Cresside na torach driftingowych, często po swapie silnika na 1JZ-GTE lub 2JZ-GTE.
    Z serii polskie projekty – Mazda RX-8 z silnikiem 2JZ-GTE, ciekawy i polski projekt, w planach jest około 700KM

Opis projektu:
Silnik: 2JZ VVTI 
- korby seria GTE 
- panewki główne i korbowodowe ASO 
- wszystkie uszczelki i uszczelniacze ORI ASO 
- nowy rozrząd 
- oleje i płyny MOTUL 

Układ dolotowy: 
- filtr K&N 
- orurowanie aluminiowe 3" od www.FMIC.pl 
- duży IC od www.FMIC.pl 
- przepustnica 80mm od www.FMIC.pl 
- kolektora ssący HKS od www.FMIC.pl 
- zawór upustowy 50mm od www.FMIC.pl 

Układ wydechowy: 
- Turbosprężarka T04Z 
- wydech 3,5" 
- kolektor TS T4 od www.FMIC.pl 

Układ napędowy : 
- skrzynia R154 
- dyfer supra mkIII ze szperą 

Układ wtryskowy: 
- wtryskiwacze 1000cc (E85) 
- 2x bosch fuel pump 

Układ chłodzenia: 
- chłodnica supra mkIV 

Układ napędowy: 
- tarcza orginiczna wzmocniona z kewlarem 
- docisk custom 

Zawieszenie: 
- gwint bilstein 


Elektronika: 
- tablet zamiast navi współpracujący z EMU od www.FMIC.pl 
- EBC MAC 
- STAND ALONE EMU ( LC , FS , SL , boost po biegach) 
- CEWKI VAG 

Wnętrze: 
- seria 


Koła: 
- ROTA GRID IKR 18" 

Waga 1390kg
    Mazda RX-8 z silnikiem 2JZ-GTE, ciekawy i polski projekt, w planach jest około 700KM

    Opis projektu:
    Silnik: 2JZ VVTI
    - korby seria GTE
    - panewki główne i korbowodowe ASO
    - wszystkie uszczelki i uszczelniacze ORI ASO
    - nowy rozrząd
    - oleje i płyny MOTUL

    Układ dolotowy:
    - filtr K&N
    - orurowanie aluminiowe 3" od www.FMIC.pl
    - duży IC od www.FMIC.pl
    - przepustnica 80mm od www.FMIC.pl
    - kolektora ssący HKS od www.FMIC.pl
    - zawór upustowy 50mm od www.FMIC.pl

    Układ wydechowy:
    - Turbosprężarka T04Z
    - wydech 3,5"
    - kolektor TS T4 od www.FMIC.pl

    Układ napędowy :
    - skrzynia R154
    - dyfer supra mkIII ze szperą

    Układ wtryskowy:
    - wtryskiwacze 1000cc (E85)
    - 2x bosch fuel pump

    Układ chłodzenia:
    - chłodnica supra mkIV

    Układ napędowy:
    - tarcza orginiczna wzmocniona z kewlarem
    - docisk custom

    Zawieszenie:
    - gwint bilstein


    Elektronika:
    - tablet zamiast navi współpracujący z EMU od www.FMIC.pl
    - EBC MAC
    - STAND ALONE EMU ( LC , FS , SL , boost po biegach)
    - CEWKI VAG

    Wnętrze:
    - seria


    Koła:
    - ROTA GRID IKR 18"

    Waga 1390kg
    Mazda RX-8 2JZ-GTE – Mazda RX-8 z silnikiem 2JZ-GTE, ciekawy i polski projekt, w planach jest około 700KM

Opis projektu:
Silnik: 2JZ VVTI 
- korby seria GTE 
- panewki główne i korbowodowe ASO 
- wszystkie uszczelki i uszczelniacze ORI ASO 
- nowy rozrząd 
- oleje i płyny MOTUL 

Układ dolotowy: 
- filtr K&N 
- orurowanie aluminiowe 3" od www.FMIC.pl 
- duży IC od www.FMIC.pl 
- przepustnica 80mm od www.FMIC.pl 
- kolektora ssący HKS od www.FMIC.pl 
- zawór upustowy 50mm od www.FMIC.pl 

Układ wydechowy: 
- Turbosprężarka T04Z 
- wydech 3,5" 
- kolektor TS T4 od www.FMIC.pl 

Układ napędowy : 
- skrzynia R154 
- dyfer supra mkIII ze szperą 

Układ wtryskowy: 
- wtryskiwacze 1000cc (E85) 
- 2x bosch fuel pump 

Układ chłodzenia: 
- chłodnica supra mkIV 

Układ napędowy: 
- tarcza orginiczna wzmocniona z kewlarem 
- docisk custom 

Zawieszenie: 
- gwint bilstein 


Elektronika: 
- tablet zamiast navi współpracujący z EMU od www.FMIC.pl 
- EBC MAC 
- STAND ALONE EMU ( LC , FS , SL , boost po biegach) 
- CEWKI VAG 

Wnętrze: 
- seria 


Koła: 
- ROTA GRID IKR 18" 


Waga 1390kg
    Mazda RX-8 z silnikiem 2JZ-GTE, ciekawy i polski projekt, w planach jest około 700KM

    Opis projektu:
    Silnik: 2JZ VVTI
    - korby seria GTE
    - panewki główne i korbowodowe ASO
    - wszystkie uszczelki i uszczelniacze ORI ASO
    - nowy rozrząd
    - oleje i płyny MOTUL

    Układ dolotowy:
    - filtr K&N
    - orurowanie aluminiowe 3" od www.FMIC.pl
    - duży IC od www.FMIC.pl
    - przepustnica 80mm od www.FMIC.pl
    - kolektora ssący HKS od www.FMIC.pl
    - zawór upustowy 50mm od www.FMIC.pl

    Układ wydechowy:
    - Turbosprężarka T04Z
    - wydech 3,5"
    - kolektor TS T4 od www.FMIC.pl

    Układ napędowy :
    - skrzynia R154
    - dyfer supra mkIII ze szperą

    Układ wtryskowy:
    - wtryskiwacze 1000cc (E85)
    - 2x bosch fuel pump

    Układ chłodzenia:
    - chłodnica supra mkIV

    Układ napędowy:
    - tarcza orginiczna wzmocniona z kewlarem
    - docisk custom

    Zawieszenie:
    - gwint bilstein


    Elektronika:
    - tablet zamiast navi współpracujący z EMU od www.FMIC.pl
    - EBC MAC
    - STAND ALONE EMU ( LC , FS , SL , boost po biegach)
    - CEWKI VAG

    Wnętrze:
    - seria


    Koła:
    - ROTA GRID IKR 18"


    Waga 1390kg
    4-drzwiowe driftowozy Toyoty – Chaser, Cresta i Mark II z generacji X100 z lat 90. Samochody często używane do latania bokiem w krajach z ruchem lewostronnym, drift to ich główne przeznaczenie jeśli chodzi o sport. Każdy z tych modeli wychodził między innymi w wersji Tourer V, czyli 6-cylindrowy silnik 1JZ-GTE o mocy 280 KM oraz manualna skrzynia; jest to najbardziej pożądana wersja, jeśli ktoś szuka tych modeli do sportu. Jaki potencjał ma 1JZ-GTE - większość chyba wie.
Chaser ma za sobą wyścigową historię, gdyż w latach 90 używany był np. w lidze wyścigowej Japanese Touring Car Championship. Oprócz driftu, każdy z tych modeli (głównie Chaser i Mark II) jest dzisiaj sporadycznie upalany podczas japońskich wyścigów time attack, ale mimo wszystko to drift jest ich chlebem powszednim.
    Chaser, Cresta i Mark II z generacji X100 z lat 90. Samochody często używane do latania bokiem w krajach z ruchem lewostronnym, drift to ich główne przeznaczenie jeśli chodzi o sport. Każdy z tych modeli wychodził między innymi w wersji Tourer V, czyli 6-cylindrowy silnik 1JZ-GTE o mocy 280 KM oraz manualna skrzynia; jest to najbardziej pożądana wersja, jeśli ktoś szuka tych modeli do sportu. Jaki potencjał ma 1JZ-GTE - większość chyba wie.
    Chaser ma za sobą wyścigową historię, gdyż w latach 90 używany był np. w lidze wyścigowej Japanese Touring Car Championship. Oprócz driftu, każdy z tych modeli (głównie Chaser i Mark II) jest dzisiaj sporadycznie upalany podczas japońskich wyścigów time attack, ale mimo wszystko to drift jest ich chlebem powszednim.
    Toyota Celica Supra V8 Turbo – Trudno zmieścić w kilku fotkach ogrom prac, jaki wykonał gość tworzący ten projekt. Jest to Toyota Supra z drugiej generacji sprzedawana w pierwszej połowie lat 80, znana jako Celica Supra MK2. Oryginalny silnik R6 6M-GTE został wymieniony na znaną jednostkę V8 Toyoty czyli 1UZ o pojemności 4.0L, dodatkowo doprawioną turbosprężarką. Cała masa części została odbudowana, ewentualnie zaadaptowana z innych modeli. Projekt nadal jest aktualny, gość cały czas kombinuje coś nowego, więcej w linku poniżej, niemal na każdej stronie jest ogrom zdjęć.
    Trudno zmieścić w kilku fotkach ogrom prac, jaki wykonał gość tworzący ten projekt. Jest to Toyota Supra z drugiej generacji sprzedawana w pierwszej połowie lat 80, znana jako Celica Supra MK2. Oryginalny silnik R6 6M-GTE został wymieniony na znaną jednostkę V8 Toyoty czyli 1UZ o pojemności 4.0L, dodatkowo doprawioną turbosprężarką. Cała masa części została odbudowana, ewentualnie zaadaptowana z innych modeli. Projekt nadal jest aktualny, gość cały czas kombinuje coś nowego, więcej w linku poniżej, niemal na każdej stronie jest ogrom zdjęć.
    8 sierpnia 2014, 20:16 przez mleczyk12345 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    24 czerwca 2014, 18:52 przez mleczyk12345 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)