Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 173 takie materiały

    COROLLA WRC

    COROLLA WRC – ostatni japoński samochód, ktory wygrał WRC
    Ostatni japoński samochód, ktory wygrał WRC
    27 sierpnia 2012, 13:25 przez slivex (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    SUBARU IMPREZA WRC 2005

    SUBARU IMPREZA WRC 2005 – ostatni japoński samochód który wygrał rundę WRC - Rajd Szwecji, Rajd Meksyku, Rajd Wielkiej Brytanii kierowca Petter Solberg
    Ostatni japoński samochód który wygrał rundę WRC - Rajd Szwecji, Rajd Meksyku, Rajd Wielkiej Brytanii

    kierowca Petter Solberg
    27 sierpnia 2012, 13:34 przez slivex (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    59
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    59

    Japoński komis

    Japoński komis – A mawiają że w komisach nie ma żadnych ciekawych samochodów.
    A mawiają że w komisach nie ma żadnych ciekawych samochodów.
    19 sierpnia 2012, 15:20 przez thestig9465 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    51
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    51

    Mitsubishi Legnum

    Mitsubishi Legnum – Galant z silnikiem VR4 (2.5 V6 TwinTurbo) 280 KM w serii, AWD, niestety, produkowane tylko na rynek Japoński, ale troszke jeździ tego po Polskich drogach.
    Galant z silnikiem VR4 (2.5 V6 TwinTurbo) 280 KM w serii, AWD, niestety, produkowane tylko na rynek Japoński, ale troszke jeździ tego po Polskich drogach.
    13 sierpnia 2012, 7:00 przez Mielu (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    34

    Domokun

    Domokun – Mały japoński mechanik
    Mały japoński mechanik
    4 sierpnia 2012, 21:48 przez LITWINEK123 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    BMW e32 Klasyk

    BMW e32 Klasyk – Piękna limuzyna BMW e32 E32 BMW E32 - W 1985 roku rozpoczęto produkcję BMW E32, drugiej generacji BMW serii 7, następcy BMW E23. Na rynek E32 weszło wyposażone w najnowocześniejsze technologie. Najlepiej wyposażone wersje posiadały telefon, fax, chłodziarkę do win, ogrzewane klamki, elektroniczny system kontroli trakcji i system wzmacniający docisk wycieraczek do szyby przedniej przy wyższych prędkościach, dwustrefową klimatyzację czy elektrycznie ogrzewane i sterowane fotele tylne. W Europie można było zamówić wersje bez skóry czy wielu innych dodatków, które w wersji na rynek amerykański były standardem. Samochód także oferowano w wersji z powiększonym rozstawem osi o 10 cm (iL). Paletę silnikową E32 stanowiły same silniki benzynowe o pojemnościach: 3.0 L (730i), 3,5 L (735i), 4.0 L (740i) i 5.0L (750i). Wersje silnikowe: 730i 2986 ccm 188 KM(138 kW) przy 5800 obr/min 260 Nm przy 4000 obr/min 735i 3430 ccm 211 KM(155 kW) przy 5700 obr/min 305 Nm przy 4000 obr/min 740i 3982 ccm 286 KM(210 KW) przy 5800 obr/min 400 Nm przy 4500 obr/min 750i 4988 ccm 300 KM(220 kW) przy 5200 obr/min 450 Nm przy 4100 obr/min B11 3,5 3430 ccm 254 KM(157 KW) przy 6000 obr/min 325 Nm przy 4000 obr/min B12 5.0 4988 ccm 350 KM(257 kW) przy 5300 obr/min 470 Nm przy 4000 obr/min BMW E32 produkowano z przeznaczeniem na cztery rynki: europejski, japoński, amerykański i południowoafrykański. Alpina B11 W 1992 roku tuner BMW - Alpina wprowadził na rynek model Alpina B11 będący odpowiednikiem BMW E32. Model ten otrzymał sportowo zestrojone zawieszenie, bodykit, aluminiowe felgi Alpina i sinik i pojemności 3,5 litra osiągający moc 254 KM. Alpina B11 rozpędza się do 245 km/h. W 1993 roku na rynek wszedł BMW Alpina B11 4.0 z silnikiem o pojemności 3982 ccm i mocy 315 KM, który pozwalał B11 osiągać prędkość ponad 260 km/h, zaś pierwszą setkę osiągać w 7 sekund. Alpina B11 posiadała m.in.: ABS bodykit Alpina podgrzewane lusterka i klamki elektryczne sterowanie szyb z przodu i z tyłu poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera nową, czteroramienną kierownicę antenę wmocowaną w tylną szybę srebrną tabliczkę producenta z indywidualnym numerem Topowym modelem Alpiny był wprowadzony na rynek model Alpina B12 5.0, która posiadała pięciolitrowy, dwunastocylindrowy silnik o mocy 350 KM, dzięki któremu samochód osiągał około 275 km/h. B12 posiadała m.in.: kontrolę stabilizacji i trakcji ASC + T ABS EML bodykit Alpina nową, czteroramienną kierownicę Alpina przyciemniane szyby spryskiwacze przednich reflektorów ogrzewane lusterka i klamki system antywłamaniowy poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera sportowe, elektronicznie regulowane siedzenia z pamięcią trzech ustawień wnętrze wyłożone skórą ogrzewane przednie fotele cyfrowe wskaźniki temperatury oleju dwustrefową klimatyzację radio BMW BAVARIA z systemem głośników antenę wbudowaną w tylną szybę srebrną tabliczkę producenta z indywidualnym numerem
    Piękna limuzyna BMW e32

    E32

    BMW E32 - W 1985 roku rozpoczęto produkcję BMW E32, drugiej generacji BMW serii 7, następcy BMW E23. Na rynek E32 weszło wyposażone w najnowocześniejsze technologie. Najlepiej wyposażone wersje posiadały telefon, fax, chłodziarkę do win, ogrzewane klamki, elektroniczny system kontroli trakcji i system wzmacniający docisk wycieraczek do szyby przedniej przy wyższych prędkościach, dwustrefową klimatyzację czy elektrycznie ogrzewane i sterowane fotele tylne.

    W Europie można było zamówić wersje bez skóry czy wielu innych dodatków, które w wersji na rynek amerykański były standardem.

    Samochód także oferowano w wersji z powiększonym rozstawem osi o 10 cm (iL).

    Paletę silnikową E32 stanowiły same silniki benzynowe o pojemnościach: 3.0 L (730i), 3,5 L (735i), 4.0 L (740i) i 5.0L (750i).

    Wersje silnikowe:
    730i 2986 ccm 188 KM(138 kW) przy 5800 obr/min 260 Nm przy 4000 obr/min

    735i 3430 ccm 211 KM(155 kW) przy 5700 obr/min 305 Nm przy 4000 obr/min

    740i 3982 ccm 286 KM(210 KW) przy 5800 obr/min 400 Nm przy 4500 obr/min

    750i 4988 ccm 300 KM(220 kW) przy 5200 obr/min 450 Nm przy 4100 obr/min

    B11 3,5 3430 ccm 254 KM(157 KW) przy 6000 obr/min 325 Nm przy 4000 obr/min

    B12 5.0 4988 ccm 350 KM(257 kW) przy 5300 obr/min 470 Nm przy 4000 obr/min

    BMW E32 produkowano z przeznaczeniem na cztery rynki: europejski, japoński, amerykański i południowoafrykański.

    Alpina B11
    W 1992 roku tuner BMW - Alpina wprowadził na rynek model Alpina B11 będący odpowiednikiem BMW E32. Model ten otrzymał sportowo zestrojone zawieszenie, bodykit, aluminiowe felgi Alpina i sinik i pojemności 3,5 litra osiągający moc 254 KM. Alpina B11 rozpędza się do 245 km/h.

    W 1993 roku na rynek wszedł BMW Alpina B11 4.0 z silnikiem o pojemności 3982 ccm i mocy 315 KM, który pozwalał B11 osiągać prędkość ponad 260 km/h, zaś pierwszą setkę osiągać w 7 sekund.

    Alpina B11 posiadała m.in.:
    ABS
    bodykit Alpina
    podgrzewane lusterka i klamki
    elektryczne sterowanie szyb z przodu i z tyłu
    poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
    nową, czteroramienną kierownicę
    antenę wmocowaną w tylną szybę
    srebrną tabliczkę producenta z indywidualnym numerem


    Topowym modelem Alpiny był wprowadzony na rynek model Alpina B12 5.0, która posiadała pięciolitrowy, dwunastocylindrowy silnik o mocy 350 KM, dzięki któremu samochód osiągał około 275 km/h.
    B12 posiadała m.in.:
    kontrolę stabilizacji i trakcji ASC + T
    ABS
    EML
    bodykit Alpina
    nową, czteroramienną kierownicę Alpina
    przyciemniane szyby
    spryskiwacze przednich reflektorów
    ogrzewane lusterka i klamki
    system antywłamaniowy
    poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
    sportowe, elektronicznie regulowane siedzenia z pamięcią trzech ustawień
    wnętrze wyłożone skórą
    ogrzewane przednie fotele
    cyfrowe wskaźniki temperatury oleju
    dwustrefową klimatyzację
    radio BMW BAVARIA z systemem głośników
    antenę wbudowaną w tylną szybę
    srebrną tabliczkę producenta z indywidualnym numerem
    30 lipca 2012, 10:15 przez matio2pl (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Jak Wszyscy to ja też ;)

    Jak Wszyscy to ja też ;) – Yamaha dt 80 lc2 japoński motocykl typu enduro. Przebieg 31 000km. Moc 18km v-max około 115km/h. Jazda na takim motorze po polskiej ulicy to tylko przyjemność ;)
    Yamaha dt 80 lc2 japoński motocykl typu enduro. Przebieg 31 000km. Moc 18km v-max około 115km/h. Jazda na takim motorze po polskiej ulicy to tylko przyjemność ;)
    3 czerwca 2012, 17:51 przez maraspower (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    31

    Mitsubishi Colt Galant GTO-MR

    Mitsubishi Colt Galant GTO-MR – Piękny, japoński klasyk...
    Piękny, japoński klasyk...
    29 maja 2012, 20:03 przez sebek074 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    34

    Mitsubishi Galant GTO 1969 - 1973 KONKURS

    Mitsubishi Galant GTO 1969 - 1973 KONKURS – Cudny Japoński klasyk I generacja Mitsubishi Galant.sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Mitsubishi w latach 1969–1976. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Do napędu używano silników R4 o pojemnościach 1,6 oraz 2,0 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów. Silniki : R4 1,6 l (1597 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC Układ zasilania: dwa gaźniki Średnica cylindra × skok tłoka: 76,90 mm × 86,00 mm Stopień sprężania: 9,5:1 Moc maksymalna: 127 KM (93 kW) przy 6800 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 142 N•m przy 5000 obr/min R4 2,0 l (1995 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC Układ zasilania: dwa gaźniki Średnica cylindra × skok tłoka: 84,00 mm × 90,00 mm Stopień sprężania: 9,5:1 Moc maksymalna: 127 KM (93 kW) przy 6200 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 171 N•m przy 4200 obr/min Osiągi 0 - 100 km/h - nieznane Prędkość maksymalna około 200 km/h
    Cudny Japoński klasyk
    I generacja Mitsubishi Galant.sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Mitsubishi w latach 1969–1976. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Do napędu używano silników R4 o pojemnościach 1,6 oraz 2,0 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów.
    Silniki :
    R4 1,6 l (1597 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
    Układ zasilania: dwa gaźniki
    Średnica cylindra × skok tłoka: 76,90 mm × 86,00 mm
    Stopień sprężania: 9,5:1
    Moc maksymalna: 127 KM (93 kW) przy 6800 obr/min
    Maksymalny moment obrotowy: 142 N•m przy 5000 obr/min

    R4 2,0 l (1995 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
    Układ zasilania: dwa gaźniki
    Średnica cylindra × skok tłoka: 84,00 mm × 90,00 mm
    Stopień sprężania: 9,5:1
    Moc maksymalna: 127 KM (93 kW) przy 6200 obr/min
    Maksymalny moment obrotowy: 171 N•m przy 4200 obr/min

    Osiągi
    0 - 100 km/h - nieznane
    Prędkość maksymalna około 200 km/h
    19 kwietnia 2012, 15:45 przez k9wolf (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    22
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    22

    Honda Accord (Acura TSX) VII gen. KONKURS

    Honda Accord (Acura TSX) VII gen. KONKURS – Honda Accord – samochód produkowany przez japońską firmę Honda od roku 1976, początkowo jako samochód kompaktowy o nadwoziu typu hatchback, który później ewoluował w pojazd segmentu D. Honda Accord była sprzedawana na większej części rynków motoryzacyjnych świata. Samochód osiągnął sukces, szczególnie na rynku północnoamerykańskim, gdzie był pierwszym samochodem montowanym przez japońską firmę (produkcję w USA rozpoczęto w 1982 roku). Był to jednocześnie najlepiej sprzedający się japoński samochód na terenie Stanów Zjednoczonych przez niemal 15 lat (1982-97). Przez cały okres produkcji, Honda oferowała wiele wersji nadwoziowych oraz różnych wariantów modelu Accord, często samochody produkowane pod tą samą nazwą (Accord) lecz na różne rynki znacznie się między sobą różniły. Accord VII gen. została zaprezentowana w listopadzie 2002 roku. W listopadzie 2005 przeprowadzono modernizację. Wersja europejska, produkowana w Japonii, występowała w dwóch wersjach nadwoziowych: sedan oraz kombi, zwane Tourer. Od początku produkcji dostępna z dwoma silnikami benzynowymi, a od 2003 roku także z silnikiem diesla.
    Honda Accord – samochód produkowany przez japońską firmę Honda od roku 1976, początkowo jako samochód kompaktowy o nadwoziu typu hatchback, który później ewoluował w pojazd segmentu D. Honda Accord była sprzedawana na większej części rynków motoryzacyjnych świata. Samochód osiągnął sukces, szczególnie na rynku północnoamerykańskim, gdzie był pierwszym samochodem montowanym przez japońską firmę (produkcję w USA rozpoczęto w 1982 roku). Był to jednocześnie najlepiej sprzedający się japoński samochód na terenie Stanów Zjednoczonych przez niemal 15 lat (1982-97). Przez cały okres produkcji, Honda oferowała wiele wersji nadwoziowych oraz różnych wariantów modelu Accord, często samochody produkowane pod tą samą nazwą (Accord) lecz na różne rynki znacznie się między sobą różniły.

    Accord VII gen. została zaprezentowana w listopadzie 2002 roku. W listopadzie 2005 przeprowadzono modernizację. Wersja europejska, produkowana w Japonii, występowała w dwóch wersjach nadwoziowych: sedan oraz kombi, zwane Tourer. Od początku produkcji dostępna z dwoma silnikami benzynowymi, a od 2003 roku także z silnikiem diesla.
    10 kwietnia 2012, 21:53 przez Maycin (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    12
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    12

    Zobacz następne