Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 181 takich materiałów

    Mercedes-Benz W123 200D 1978

    Mercedes-Benz W123 200D 1978 –
    12 października 2015, 18:05 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.gieldaklasykow.pl/merced…
    Głosów
    67
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    66

    Mercedes-Benz W123 200E 1978

    Mercedes-Benz W123 200E 1978 – Po gruntownej renowacji.
    Po gruntownej renowacji.
    30 września 2015, 16:10 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: http://www.gieldaklasykow.pl/merced…
    Głosów
    118
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    118

    1978 Honda Civic

    1978 Honda Civic –
    8 września 2015, 10:28 przez Emilia_eS (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    16

    Volkswagen Transporter T2 1978

    Volkswagen Transporter T2 1978 –
    2 września 2015, 12:58 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    57
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    57

    FSO Polonez 2000 Rally

    FSO Polonez 2000 Rally – Jeden z pierwszych, prototypowych egzemplarzy Poloneza 2000 Rally z 1978 roku. Pod maskę trafił silnik o pojemności dwóch litrów z Fiata 132C i głowicą DOHC. Przy wykorzystaniu sportowych gaźników Weber moc oscylowała w okolicach 170 KM. Do tego sportowe zawieszenie, mocniejsze sprzęgło i podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa.
    Jeden z pierwszych, prototypowych egzemplarzy Poloneza 2000 Rally z 1978 roku. Pod maskę trafił silnik o pojemności dwóch litrów z Fiata 132C i głowicą DOHC. Przy wykorzystaniu sportowych gaźników Weber moc oscylowała w okolicach 170 KM. Do tego sportowe zawieszenie, mocniejsze sprzęgło i podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa.
    14 lipca 2015, 19:52 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    65
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    65

    Nowy zabytek wkrótce zawita do Koszalina

    Nowy zabytek wkrótce zawita do Koszalina – Golf mk1 1978.
    Golf mk1 1978.
    11 maja 2015, 0:04 przez GTIpanda (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    72
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    72

    Tarpan 235

    Tarpan 235 – Na początku lat siedemdziesiątych XX wieku, na rynek polski wszedł "samochód dla wsi", jakim był Tarpan produkowany w Zakładzie Samochodów Rolniczych (ZSR) w Antoninku koło Poznania. Samochód ulegał stopniowym modyfikacjom, w miarę napływu informacji od użytkowników oraz wyników kolejnych badań. Planowano wdrożenie do produkcji wersji z napędem na 4 koła. Nowo konstruowane podwozie, miało umożliwić montaż zarówno nadwozi Tarpana, jak i Żuka, Nysy tudzież jeszcze innego oraz układu napędowego tak na jedną jak i na dwie osie. Początkowo zamierzano zbudować prototyp z napdem na 2 koła, a późniek "dołożyć" napęd na dwa kolejne. W połowe roku 1975 po przekształceniu ZSR w FSR (Fabryka Samochodów Rolniczych), prace nad nowym Tarpanem ruszyły "pełna parą". Rok później, w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji (PIMot) rozpoczęły sie testy prototypu Tarpana 235, posiadającego napęd na jedną oś. Samochód Tarpan 235 zaprezentowano na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1978 roku. Opracowano nową konstrukcję ramy nośnej oraz nowe zależne zawieszenie kół przednich. Sztywna belka osi wsparta została na dwóch wzdłużnych resorach piórowych. Rozstaw kół przednich zwiększono 0 95 mm. Zmiany objęty również wygląd zewnętrzny pojazdu. Samochód otrzymał nową atrapę, inny kształt błotników przednich i pokrywy silnika, nową szybę przednią oraz nowy zderzak przedni, w którym zamocowano lampy kierunkowskazów od PF 126p. Z tego samochodu przejęto także lampy kierunkowskazów bocznych i klamki zewnętrzne. Z tyłu nadwozia zamocowano zderzaki narożnikowe.
    Na początku lat siedemdziesiątych XX wieku, na rynek polski wszedł "samochód dla wsi", jakim był Tarpan produkowany w Zakładzie Samochodów Rolniczych (ZSR) w Antoninku koło Poznania. Samochód ulegał stopniowym modyfikacjom, w miarę napływu informacji od użytkowników oraz wyników kolejnych badań. Planowano wdrożenie do produkcji wersji z napędem na 4 koła. Nowo konstruowane podwozie, miało umożliwić montaż zarówno nadwozi Tarpana, jak i Żuka, Nysy tudzież jeszcze innego oraz układu napędowego tak na jedną jak i na dwie osie. Początkowo zamierzano zbudować prototyp z napdem na 2 koła, a późniek "dołożyć" napęd na dwa kolejne.
    W połowe roku 1975 po przekształceniu ZSR w FSR (Fabryka Samochodów Rolniczych), prace nad nowym Tarpanem ruszyły "pełna parą". Rok później, w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji (PIMot) rozpoczęły sie testy prototypu Tarpana 235, posiadającego napęd na jedną oś. Samochód Tarpan 235 zaprezentowano na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1978 roku. Opracowano nową konstrukcję ramy nośnej oraz nowe zależne zawieszenie kół przednich. Sztywna belka osi wsparta została na dwóch wzdłużnych resorach piórowych. Rozstaw kół przednich zwiększono 0 95 mm. Zmiany objęty również wygląd zewnętrzny pojazdu. Samochód otrzymał nową atrapę, inny kształt błotników przednich i pokrywy silnika, nową szybę przednią oraz nowy zderzak przedni, w którym zamocowano lampy kierunkowskazów od PF 126p. Z tego samochodu przejęto także lampy kierunkowskazów bocznych i klamki zewnętrzne. Z tyłu nadwozia zamocowano zderzaki narożnikowe.
    29 kwietnia 2015, 23:35 przez Anka126p (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    36
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    36

    Polski Fiat 125p

    Polski Fiat 125p – Pięknie utrzymany klasyczny Polski Fiat 125p, rocznik 1975r. Zawsze cieszy oczy i budzi wspomnienia, a gdy jest to samochód stylizowany na Milicję… wspomnienia mogą być tym mocniejsze, choć nie każdy drogówkę wspomina najlepiej. Biały (jasnokremowy lub jasnopopielaty) kolor jest prawidłowy historycznie i charakterystyczny dla PRL-owskich radiowozów z okresu pomiędzy 1974 a 1978 rokiem. W owym okresie 125p było niespełnionym marzeniem wielu Polaków… i niejeden zazdrościł funkcjonariuszom poruszania się takim wozem.
    Pięknie utrzymany klasyczny Polski Fiat 125p, rocznik 1975r. Zawsze cieszy oczy i budzi wspomnienia, a gdy jest to samochód stylizowany na Milicję… wspomnienia mogą być tym mocniejsze, choć nie każdy drogówkę wspomina najlepiej. Biały (jasnokremowy lub jasnopopielaty) kolor jest prawidłowy historycznie i charakterystyczny dla PRL-owskich radiowozów z okresu pomiędzy 1974 a 1978 rokiem. W owym okresie 125p było niespełnionym marzeniem wielu Polaków… i niejeden zazdrościł funkcjonariuszom poruszania się takim wozem.
    14 marca 2015, 15:39 przez 15SLE87MR (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    75
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    74

    Mercedes-Benz 450 SLC

    Mercedes-Benz 450 SLC – Zdjęcie z rajdu długodystansowego Vuelta a la America del Sud 1978 rok. Na zdjęciu zwycięska ekipa, Cowan Andrew - Malkin Colin.
    Zdjęcie z rajdu długodystansowego Vuelta a la America del Sud
    1978 rok.
    Na zdjęciu zwycięska ekipa, Cowan Andrew - Malkin Colin.
    14 marca 2015, 1:04 przez Derve (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    2 x Nissan Fairlady Z

    2 x Nissan Fairlady Z – S130 z lat 1978-1983 oraz Z33 z lat 2002-2009.
    S130 z lat 1978-1983 oraz Z33 z lat 2002-2009.
    5 marca 2015, 18:59 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://minkara.carview.co.jp/en/use…
    Głosów
    67
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    65

    Zobacz następne