Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 181 takich materiałów

    Fiat 128

    Fiat 128 – Fiat 128 – samochód osobowy klasy niższej-średniej, pierwszy przednionapędowy model FIATa, produkowany w latach 1969-1985. Zastąpił Fiata 1100. W 1970 został samochodem roku. Występował z nadwoziami typu sedan (dwu i czterodrzwiowe), kombi (trzydrzwiowe), Sport Coupe (1971-1975) i coupe 3P (od 1975). Napędzany był czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1116 cm³ (55-65 KM) i 1290 cm³ (60-75 KM). W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1970 samochód zajął 1. pozycję. W 1978 przeprowadzono facelifting modelu. W 1979 roku w koncernie Fiat podstawowa wersja zastąpiona została modelem Ritmo. Licencja na model 128 została kupiona przez Jugosłowiańską firmę Zastava, która produkowała go od 1971 roku jako Zastavę 1100. Samochód ten posiadał zmienione w tylnej części nadwozie, co czyniło z niego pięciodrzwiowego hatchbacka. W Polsce pod nazwą Polski Fiat 128p montowano w Warszawie (FSO) odmianę 3P i Sport Coupe
    Fiat 128 – samochód osobowy klasy niższej-średniej, pierwszy przednionapędowy model FIATa, produkowany w latach 1969-1985. Zastąpił Fiata 1100. W 1970 został samochodem roku. Występował z nadwoziami typu sedan (dwu i czterodrzwiowe), kombi (trzydrzwiowe), Sport Coupe (1971-1975) i coupe 3P (od 1975). Napędzany był czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1116 cm³ (55-65 KM) i 1290 cm³ (60-75 KM). W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1970 samochód zajął 1. pozycję. W 1978 przeprowadzono facelifting modelu.

    W 1979 roku w koncernie Fiat podstawowa wersja zastąpiona została modelem Ritmo.

    Licencja na model 128 została kupiona przez Jugosłowiańską firmę Zastava, która produkowała go od 1971 roku jako Zastavę 1100. Samochód ten posiadał zmienione w tylnej części nadwozie, co czyniło z niego pięciodrzwiowego hatchbacka.

    W Polsce pod nazwą Polski Fiat 128p montowano w Warszawie (FSO) odmianę 3P i Sport Coupe
    28 sierpnia 2014, 10:14 przez camil76 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    51
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    49

    Trochę klasyków

    Trochę klasyków – Trochę zajęło mi sklejanie tego, ale jeśli Wam się podoba i chcecie więcej, to napiszcie w komentarzu, dorzucę coś. Od góry: 1935 Hoffman X-8 Prototype, Delahaye Type 135, 1927 Ford, Chyba Corvette C4, 1934 Ford, 1959 Edsel Corsair, 1968 Oldsmobile 442, 1927 Ford Model T Roadster, 1978 Dodge Aspen R/T coupe, 1971 Buick Gran Sport, 1932 Chrysler CL Custom Imperial, 1930 Dodge DC-8 Roadster, Alfa Romeo 6C 1929/33, 1956 Chrysler Diablo Roadster, 1960 Alfa Romeo GT 1300 Junior, 1963 Alfa Romeo 2600 six-doors.
    Trochę zajęło mi sklejanie tego, ale jeśli Wam się podoba i chcecie więcej, to napiszcie w komentarzu, dorzucę coś.

    Od góry:
    1935 Hoffman X-8 Prototype,
    Delahaye Type 135,
    1927 Ford,
    Chyba Corvette C4,
    1934 Ford,
    1959 Edsel Corsair,
    1968 Oldsmobile 442,
    1927 Ford Model T Roadster,
    1978 Dodge Aspen R/T coupe,
    1971 Buick Gran Sport,
    1932 Chrysler CL Custom Imperial,
    1930 Dodge DC-8 Roadster,
    Alfa Romeo 6C 1929/33,
    1956 Chrysler Diablo Roadster,
    1960 Alfa Romeo GT 1300 Junior,
    1963 Alfa Romeo 2600 six-doors.
    19 sierpnia 2014, 16:17 przez elemelek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    Porsche 911SC

    Porsche 911SC – Podczas rajdu na Safari w 1978 roku.
    Podczas rajdu na Safari w 1978 roku.
    23 lipca 2014, 16:30 przez skota741 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Kultowe rajdówki

    Kultowe rajdówki – Fiat 125P MonteCarlo - jeden z wielu rajdowych Fiatów 125 Polonez 2000Rally Grupy B - podobnie jak w przypadku Fiata to zaledwie jedna z wielu rajdowych wersji Fiat 131 Abarth - 4 MŚ konstruktorów(1977-1980), 2 MŚ kierowców (1978,1980) Reanault Alpine a110 - MŚ w sezonie 1973 Fiat Abarth 850 następca rajdowych 500, 595, 600 i bliźniak Steyr-Puch 850, którym jeździł min. Sobiesław Zasada To już koniec tej serii, wydaje mi sie, że wyczerpałem temat samochodów rajdowych. W tym materiale zamieściłem te, które nie dostały sie na główną a są jednak bardzo istotne (131, A110) oraz te, które ciągle odkładałem na później. Bardzo prosze o dzielenie sie opiniami na temat tej serii, może uważacie, że coś ominąłem.
    Fiat 125P MonteCarlo - jeden z wielu rajdowych Fiatów 125

    Polonez 2000Rally Grupy B - podobnie jak w przypadku Fiata to zaledwie jedna z wielu rajdowych wersji

    Fiat 131 Abarth - 4 MŚ konstruktorów(1977-1980), 2 MŚ kierowców (1978,1980)

    Reanault Alpine a110 - MŚ w sezonie 1973

    Fiat Abarth 850 następca rajdowych 500, 595, 600 i bliźniak Steyr-Puch 850, którym jeździł min. Sobiesław Zasada


    To już koniec tej serii, wydaje mi sie, że wyczerpałem temat samochodów rajdowych. W tym materiale zamieściłem te, które nie dostały sie na główną a są jednak bardzo istotne (131, A110) oraz te, które ciągle odkładałem na później. Bardzo prosze o dzielenie sie opiniami na temat tej serii, może uważacie, że coś ominąłem.
    23 czerwca 2014, 19:08 przez slivex (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    86
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    86

    Kultowe samochody

    Kultowe samochody – FSO Polonez - samochód osobowy produkowany przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie od 3 maja 1978 roku do 22 kwietnia 2002 roku. Powstał jako następca Polskiego Fiata 125p, który był jednak produkowany równolegle aż do 1991 roku. Przez cały okres produkcji samochód przeszedł kilka większych modernizacji, wprowadzano także kolejne odmiany. Samochód odziedziczył po poprzedniku większość rozwiązań technicznych, w tym: układ przeniesienia napędu, zmodyfikowane silniki, układ hamulcowy oraz zawieszenie. Nowością było 5-drzwiowe nadwozie typu liftback. W 1988 roku wprowadzono wersję użytkową Poloneza nazwaną Truck. W 1991 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, wprowadzając wersję Caro z nowym nadwoziem. Od 1996 roku dostępna była wersja sedan - Atu, rok później przeprowadzono ostatnią poważniejsza modyfikację Poloneza wprowadzając modele Caro i Atu Plus. Od 1999 roku dostępna była także wersja Kombi. Produkcję zawieszono 22 kwietnia 2002 roku, łącznie z zestawami montażowymi wyprodukowano 1 061 807 egzemplarzy modelu w różnych wersjach (bez dostawczych Trucków i vanów Cargo).
    FSO Polonez - samochód osobowy produkowany przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie od 3 maja 1978 roku do 22 kwietnia 2002 roku. Powstał jako następca Polskiego Fiata 125p, który był jednak produkowany równolegle aż do 1991 roku. Przez cały okres produkcji samochód przeszedł kilka większych modernizacji, wprowadzano także kolejne odmiany.

    Samochód odziedziczył po poprzedniku większość rozwiązań technicznych, w tym: układ przeniesienia napędu, zmodyfikowane silniki, układ hamulcowy oraz zawieszenie. Nowością było 5-drzwiowe nadwozie typu liftback. W 1988 roku wprowadzono wersję użytkową Poloneza nazwaną Truck. W 1991 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, wprowadzając wersję Caro z nowym nadwoziem. Od 1996 roku dostępna była wersja sedan - Atu, rok później przeprowadzono ostatnią poważniejsza modyfikację Poloneza wprowadzając modele Caro i Atu Plus. Od 1999 roku dostępna była także wersja Kombi. Produkcję zawieszono 22 kwietnia 2002 roku, łącznie z zestawami montażowymi wyprodukowano 1 061 807 egzemplarzy modelu w różnych wersjach (bez dostawczych Trucków i vanów Cargo).
    3 czerwca 2014, 11:22 przez Walder (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Kultowe samochody

    Kultowe samochody – Dodge Charger był odpowiedzią Dodge’a na nową modę samochodów typu muscle car zapoczątkowaną przez Pontiaca GTO. Bazą dla Chargera był średniej wielkości Dodge Coronet oparty na płycie podłogowej Chrysler B-body. Pierwszy model zjechał z taśm produkcyjnych w 1966 roku, cechował się 2-drzwiowym nadwoziem typu fastback. Produkcję Chargera zakończono w 1978, powstały cztery generacje modelu. Ostatnia z nich oparta została na Chryslerze Cordoba. Dla rocznika 1969 przygotowano zestaw niewielkich zmian, główną z nich było przestylizowanie przedniego grilla. Moc jednostek napędowych pozostała niezmieniona. Bazowy źródłem napędu był silnik R6 3.7 (225). W 1969 Dodge rozpoczął testy wersji Charger Daytona - cechowała się ona nadwoziem z przedłużoną o 18 cali (460 mm) przednią częścią, charakterystycznym noskiem. Jako podstawowe źródło napędu służył silnik V8 440, opcjonalnie dostępny był 426 HEMI.
    Dodge Charger był odpowiedzią Dodge’a na nową modę samochodów typu muscle car zapoczątkowaną przez Pontiaca GTO. Bazą dla Chargera był średniej wielkości Dodge Coronet oparty na płycie podłogowej Chrysler B-body. Pierwszy model zjechał z taśm produkcyjnych w 1966 roku, cechował się 2-drzwiowym nadwoziem typu fastback. Produkcję Chargera zakończono w 1978, powstały cztery generacje modelu. Ostatnia z nich oparta została na Chryslerze Cordoba.

    Dla rocznika 1969 przygotowano zestaw niewielkich zmian, główną z nich było przestylizowanie przedniego grilla. Moc jednostek napędowych pozostała niezmieniona. Bazowy źródłem napędu był silnik R6 3.7 (225). W 1969 Dodge rozpoczął testy wersji Charger Daytona - cechowała się ona nadwoziem z przedłużoną o 18 cali (460 mm) przednią częścią, charakterystycznym noskiem. Jako podstawowe źródło napędu służył silnik V8 440, opcjonalnie dostępny był 426 HEMI.
    3 czerwca 2014, 9:48 przez Walder (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    internet

    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    Porsche 911 SC Backdate 1978

    Porsche 911 SC Backdate 1978 –
    16 maja 2014, 12:02 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    14

    Najmocniejsze BMW M5 w 30-letniej historii – ma 600 KM i 700 Nm!

    Najmocniejsze BMW M5 w 30-letniej historii – ma 600 KM i 700 Nm! – Prace nad pierwszym BMW M5 wystartowały w roku 1984. Jako jednostkę napędową wybrano silnik z BMW M1, które było produkowane w latach 1978-1981. Ten 6-cylindrowy silnik o pojemności 3.5 litra pracował także mod maską BMW M635 CSi. Jednostka generowała 286 KM, co pozwalało rozpędzić się do 100 km/h w czasie zaledwie 6,5 sekundy i osiągnąć 245 km/h. Sercem najnowszej, jubileuszowej wersji M5 jest zmodyfikowany, podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 4.4 litra. Dzięki podniesieniu ciśnienia w podwójnej turbosprężarce oraz innemu ustawieniu komputera udało się uzyskać 40 KM więcej niż w wersji standardowej. Auto od 0 do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 3.9 sekundy – aż o pół sekundy szybciej niż standardowa odmiana auta. Prędkość maksymalna przy zamówieniu wersji z M Driver’s Package wynosi aż 305 km/h.
    Prace nad pierwszym BMW M5 wystartowały w roku 1984. Jako jednostkę napędową wybrano silnik z BMW M1, które było produkowane w latach 1978-1981. Ten 6-cylindrowy silnik o pojemności 3.5 litra pracował także mod maską BMW M635 CSi. Jednostka generowała 286 KM, co pozwalało rozpędzić się do 100 km/h w czasie zaledwie 6,5 sekundy i osiągnąć 245 km/h.

    Sercem najnowszej, jubileuszowej wersji M5 jest zmodyfikowany, podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 4.4 litra. Dzięki podniesieniu ciśnienia w podwójnej turbosprężarce oraz innemu ustawieniu komputera udało się uzyskać 40 KM więcej niż w wersji standardowej. Auto od 0 do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 3.9 sekundy – aż o pół sekundy szybciej niż standardowa odmiana auta. Prędkość maksymalna przy zamówieniu wersji z M Driver’s Package wynosi aż 305 km/h.
    7 maja 2014, 19:24 przez pan_jan (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło: http://www.leftlane.pl/maj14/najmoc…
    Głosów
    30
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    30

    Początek klasy S

    Początek klasy S – Oficjalna nazwa Klasa S została użyta po raz pierwszy w 1972 roku dla modelu W116 i była skrótem od niemieckiego "Sonderklasse", co oznacza wyższą klasę. Jednak początki Klasy S sięgają lat 50. W tej klasie po raz pierwszy znajdują zastosowanie innowacje technologiczne dotyczące bezpieczeństwa, które później stosowane są w innych modelach. Premiera ABS w 1978 roku (W116) była wówczas ogromną sensacją. Dzisiaj system montowany jest seryjnie nawet w małych samochodach, a od 1 maja 2004 r. na obszarze UE dopuszczone są do ruchu tylko pojazdy z ABS.
    Oficjalna nazwa Klasa S została użyta po raz pierwszy w 1972 roku dla modelu W116 i była skrótem od niemieckiego "Sonderklasse", co oznacza wyższą klasę. Jednak początki Klasy S sięgają lat 50. W tej klasie po raz pierwszy znajdują zastosowanie innowacje technologiczne dotyczące bezpieczeństwa, które później stosowane są w innych modelach. Premiera ABS w 1978 roku (W116) była wówczas ogromną sensacją. Dzisiaj system montowany jest seryjnie nawet w małych samochodach, a od 1 maja 2004 r. na obszarze UE dopuszczone są do ruchu tylko pojazdy z ABS.
    4 maja 2014, 12:55 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: https://www.facebook.com/MercedesBe…
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    3 maja to nie tylko Konstytucja.

    3 maja to nie tylko Konstytucja. – My mamy też drugie święto. Tego dnia lecz w 1978 roku fabryka samochodów osobowych (FSO) w Warszawie zaczęła produkcję Poloneza.
    My mamy też drugie święto. Tego dnia lecz w 1978 roku fabryka samochodów osobowych (FSO) w Warszawie zaczęła produkcję Poloneza.
    3 maja 2014, 1:10 przez at9720 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    41
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    41

    Zobacz następne