Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 94 takie materiały

    Moja Škoda 105S

    Moja Škoda 105S – Przyszła kolej i na mnie. Moja Škoda 105S. Rok produkcji: 1986. Tak, tak ten samochód ma 26 lat! Przebieg (km): 60 000 po kupnie. W tej chwili 66 000. Pojemność silnika (cm3): 1 000 Moc silnika (KM): 45. Niestety najsłabsza jednostka montowana w tych samochodach. No cóż... wszystkiego mieć nie można : ) Skrzynia biegów: 4 + R Rodzaj paliwa: Benzyna. BEZ gazu. Typ: Sedan Liczba drzwi: 4 Kolor: Pomarańczowy. Tak! To jest pomarańczowy a nie czerwony i koniec kropka. Stan: Bardzo dobry. Uszkodzony: Nigdy. Wyposażenie: Wersja Exlusiv tak więc ma np. przeciwmgielne, fotele z zagłówkami, kieszenie boczne w drzwiach (razem z miejscem na głośniki). 25 lat jeździł tym dziadek aż w końcu stan zdrowia przestał mu pozwalać na prowadzenie Škodziny. Ze łzami w oczach podpisywał mi tą umowę. Jeździł tylko od święta a przed wiazdem do garażu zawsze ją czyścił o czym świadczy stan blacharki. Zero rdzy. Nawet w bagażniku jest dywan a pod dywanem piękny oryginalny pomarańczowy lakier. Podłoga zakonserwowana. Silnik suchutki. No po prostu trafiło mi się jak ślepej kurze ziarno. Jeśli podoba Wam się połączenie osiemnastolatka z dwudziestosześciolatką dajcie moc a wtedy wstawię więcej zdjęć Mandarynki :)
    Przyszła kolej i na mnie.

    Moja Škoda 105S.

    Rok produkcji: 1986. Tak, tak ten samochód ma 26 lat!
    Przebieg (km): 60 000 po kupnie. W tej chwili 66 000.
    Pojemność silnika (cm3): 1 000
    Moc silnika (KM): 45. Niestety najsłabsza jednostka montowana w tych samochodach. No cóż... wszystkiego mieć nie można : )
    Skrzynia biegów: 4 + R
    Rodzaj paliwa: Benzyna. BEZ gazu.
    Typ: Sedan
    Liczba drzwi: 4
    Kolor: Pomarańczowy. Tak! To jest pomarańczowy a nie czerwony i koniec kropka.
    Stan: Bardzo dobry.
    Uszkodzony: Nigdy.
    Wyposażenie: Wersja Exlusiv tak więc ma np. przeciwmgielne, fotele z zagłówkami, kieszenie boczne w drzwiach (razem z miejscem na głośniki).

    25 lat jeździł tym dziadek aż w końcu stan zdrowia przestał mu pozwalać na prowadzenie Škodziny.
    Ze łzami w oczach podpisywał mi tą umowę.
    Jeździł tylko od święta a przed wiazdem do garażu zawsze ją czyścił o czym świadczy stan blacharki.
    Zero rdzy.
    Nawet w bagażniku jest dywan a pod dywanem piękny oryginalny pomarańczowy lakier.
    Podłoga zakonserwowana.
    Silnik suchutki.
    No po prostu trafiło mi się jak ślepej kurze ziarno.

    Jeśli podoba Wam się połączenie
    osiemnastolatka z dwudziestosześciolatką dajcie moc a wtedy wstawię więcej zdjęć Mandarynki :)
    7 maja 2012, 13:08 przez xavyer (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (9)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    231
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    231

    Harley Davidson Night Rod Special ( konkurs )

    Harley Davidson Night Rod Special ( konkurs ) – Pierwsze spojrzenie na motocykl rozwiewa wszelkie wątpliwości. Harley Davidson Night Rod Special to sprzęt totalnie bezkompromisowy, pozbawiony upiększeń. W jedynie słusznym kolorze czarny mat prezentuje się jako pojazd z piekła rodem. Smoła, siarka i sadza to chyba główne składniki tego ustrojstwa. Smaczku dodają czerwone ranty na felgach, zmieniony na efektowniejszy i efektywniejszy tłumik oraz nieskromna tylna opona o rozmiarze 240mm. Praktycznie zero chromu. Nawet to, co bazowy Night Rod miał w chromie tu zostało polakierowane na czarno. Doskonały i niezawodny silnik o mocy 120KM jako serce bije głośno i wyraźnie, dając do zrozumienia konkurencji, że aby z nim zadzierać trzeba mieć „balls of steel".
    Pierwsze spojrzenie na motocykl rozwiewa wszelkie wątpliwości. Harley Davidson Night Rod Special to sprzęt totalnie bezkompromisowy, pozbawiony upiększeń. W jedynie słusznym kolorze czarny mat prezentuje się jako pojazd z piekła rodem. Smoła, siarka i sadza to chyba główne składniki tego ustrojstwa. Smaczku dodają czerwone ranty na felgach, zmieniony na efektowniejszy i efektywniejszy tłumik oraz nieskromna tylna opona o rozmiarze 240mm. Praktycznie zero chromu. Nawet to, co bazowy Night Rod miał w chromie tu zostało polakierowane na czarno. Doskonały i niezawodny silnik o mocy 120KM jako serce bije głośno i wyraźnie, dając do zrozumienia konkurencji, że aby z nim zadzierać trzeba mieć „balls of steel".
    8 kwietnia 2012, 18:18 przez automaniak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    20
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    20

    A wszyscy, to i ja - moja fura

    A wszyscy, to i ja - moja fura – Ze mną już od 7 lat. Awarii zero, to i nie sprzedaje, bo po co? 1,9 TDI AWX moc około 157 KM Moment około 365 Nm Co w nim było? Wersja highline - chromy na listwach - chromowane relingi - bi-xenon (spryski świateł i samopoziom) - światła przeciwmgłowe - ABS/ESP - 6 poduch (czołowe boczne i kurtyny) - wspomaganie kiery - central zamek z pilotem - elektryka szyb x4 - elektryka foteli z pamięcią fotela kierowcy - elektryka lusterek (niestety bez składania, ale się to nadrobi kiedyś) - grzanie foteli z przodu - skóra - tempomat - tiptronic - samościemniające się lusterko - czujnik deszczu - nawigacja - DSP - pełny fis - climatronic - schowek na okulary zamiast rączki nad drzwiami kierowcy - zintegrowane foteliki dla dziecka na tylnej kanapie - firmowo przyciemniane szyby tylne (drzwi, bagażnik i klapa wymienione przeze mnie, kupione okazyjnie - 300 zł za szyby, 150 za wymianę pod warunkiem pozostawienia w zakładzie tylnej szyby - na co przystałem wyszło taniej, niż folia i nic nie pryszczy, nie odstaje) - ambiente w lusterku - wykończenia w drewnie (ale z tym coś będę kombinował) - firmowo obniżona zawiecha - 20 - kierownica wielofunkcyjna - grzanie lusterek i dysz sprysków Moje mody: - LCD w zagłówki - Zmieniarka MP3 zamiast standardowej CD - DVD + tuner TV na przód (wyświetlane w nawigacji) - grill bez znaczka (Jom) - czujniki parkowania przód + tył - zestaw głośnomówiący bluetooth (thb Bury 9045) - kamera cofania - diody led własnej roboty w całym aucie (nie kupowałem gotowców, bo to zło) - Hella DynaView EVO 2 (świetny zestaw akcesoryjny doświetlająvy pobocza i majacy funkcję przeciwmgłowych) - Lampka W8 (z ambiente) - us look (obrysy - to taka moja namiastka auta z USA - kiedyś spełnię swoje marzenia) - oświetlenie nóg po otwarciu drzwi na przód i tył - lampy na tył Dectane Litec LED (drogie, lecz ładne) - aluminiowe ramki w środku, zamiast kredensu, który tam był... Co uruchomiłem: - vagiem domykanie i otwieranie szyb z pilota - zamykanie autka po przekroczeniu 15 km/h
    Ze mną już od 7 lat. Awarii zero, to i nie sprzedaje, bo po co?

    1,9 TDI AWX
    moc około 157 KM
    Moment około 365 Nm

    Co w nim było?

    Wersja highline
    - chromy na listwach
    - chromowane relingi
    - bi-xenon (spryski świateł i samopoziom)
    - światła przeciwmgłowe
    - ABS/ESP
    - 6 poduch (czołowe boczne i kurtyny)
    - wspomaganie kiery
    - central zamek z pilotem
    - elektryka szyb x4
    - elektryka foteli z pamięcią fotela kierowcy
    - elektryka lusterek (niestety bez składania, ale się to nadrobi kiedyś)
    - grzanie foteli z przodu
    - skóra
    - tempomat
    - tiptronic
    - samościemniające się lusterko
    - czujnik deszczu
    - nawigacja
    - DSP
    - pełny fis
    - climatronic
    - schowek na okulary zamiast rączki nad drzwiami kierowcy
    - zintegrowane foteliki dla dziecka na tylnej kanapie
    - firmowo przyciemniane szyby tylne (drzwi, bagażnik i klapa wymienione przeze mnie, kupione okazyjnie - 300 zł za szyby, 150 za wymianę pod warunkiem pozostawienia w zakładzie tylnej szyby - na co przystałem wyszło taniej, niż folia i nic nie pryszczy, nie odstaje)
    - ambiente w lusterku
    - wykończenia w drewnie (ale z tym coś będę kombinował)
    - firmowo obniżona zawiecha - 20
    - kierownica wielofunkcyjna
    - grzanie lusterek i dysz sprysków

    Moje mody:

    - LCD w zagłówki
    - Zmieniarka MP3 zamiast standardowej CD
    - DVD + tuner TV na przód (wyświetlane w nawigacji)
    - grill bez znaczka (Jom)
    - czujniki parkowania przód + tył
    - zestaw głośnomówiący bluetooth (thb Bury 9045)
    - kamera cofania
    - diody led własnej roboty w całym aucie (nie kupowałem gotowców, bo to zło)
    - Hella DynaView EVO 2 (świetny zestaw akcesoryjny doświetlająvy pobocza i majacy funkcję przeciwmgłowych)
    - Lampka W8 (z ambiente)
    - us look (obrysy - to taka moja namiastka auta z USA - kiedyś spełnię swoje marzenia)
    - oświetlenie nóg po otwarciu drzwi na przód i tył
    - lampy na tył Dectane Litec LED (drogie, lecz ładne)
    - aluminiowe ramki w środku, zamiast kredensu, który tam był...

    Co uruchomiłem:
    - vagiem domykanie i otwieranie szyb z pilota
    - zamykanie autka po przekroczeniu 15 km/h
    4 kwietnia 2012, 23:35 przez Charakterek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (16)
    Głosów
    97
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    97

    Ferrari F40

    Ferrari F40 – Ferrari F40 powstał z okazji 40 lecia, wyprodukowania pierwszego samochodu przez Enzo Ferrariego. Premiera odbyła sie w 1987 roku, a produkcja trwała 5 lat, do 1992 roku. F40 był ostatnim samochodem, wypuszczonym na rynek za życia Enzo, który zmarł w wieku 90 lat w 1988 roku. F40 napędza benzynowy silnik V8 o mocy 478 koni mechanicznych. Silnik ten nawiązuje do jednostek stosowanych w tamtych latach w Formule 1. Jest jednak pomiędzy nimi parę różnic. Bolidy F1 napędzały silniki V8 o mocy 400 KM, a pojemność skokowa wynosiła 2,8l- w Ferrari zwiększono moc, a pojemność wzrosła do 2,9l. Nadwozie z włókna szklanego, lakier tak cienki, że było widać fakturę nadwozia, w środku absolutnie nic. Prędkość maksymalna 324 km/h 0-100 w 3,8 S. Do dziś to wartości imponujące. Prowadził się wyśmienicie. Przez Jeremiego Clarksona Ferrari F 40 uznane zostało za samochód wszechczasów. Zero komputerów - tylko czysta mechanika.
    Ferrari F40 powstał z okazji 40 lecia, wyprodukowania pierwszego samochodu przez Enzo Ferrariego. Premiera odbyła sie w 1987 roku, a produkcja trwała 5 lat, do 1992 roku. F40 był ostatnim samochodem, wypuszczonym na rynek za życia Enzo, który zmarł w wieku 90 lat w 1988 roku. F40 napędza benzynowy silnik V8 o mocy 478 koni mechanicznych. Silnik ten nawiązuje do jednostek stosowanych w tamtych latach w Formule 1. Jest jednak pomiędzy nimi parę różnic. Bolidy F1 napędzały silniki V8 o mocy 400 KM, a pojemność skokowa wynosiła 2,8l- w Ferrari zwiększono moc, a pojemność wzrosła do 2,9l. Nadwozie z włókna szklanego, lakier tak cienki, że było widać fakturę nadwozia, w środku absolutnie nic. Prędkość maksymalna 324 km/h 0-100 w 3,8 S. Do dziś to wartości imponujące. Prowadził się wyśmienicie. Przez Jeremiego Clarksona Ferrari F 40 uznane zostało za samochód wszechczasów. Zero komputerów - tylko czysta mechanika.
    24 sierpnia 2011, 23:56 przez Charakterek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    26
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    25