Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 165 takich materiałów

    Honda CRX Del Sol

    Honda CRX Del Sol – Mały samochód sportowy marki Honda trzeciej i ostatniej generacji Hondy CRX zbudowany na bazie piątej generacji Civic. Auto w przeciwieństwie do poprzedników wyposażono w dwoje drzwi i nadwozie z otwieranym dachem typu targa. CRX Del Sol w sprzedaży pojawił się w roku 1992, produkcję zakończono w roku 1997. Na rynku amerykańskim del Sol pojawił się w roku 1993 jako Civic del Sol, od roku 1995 sprzedawany był jako Honda del Sol. W Europie samochód sprzedawany był jako Honda CRX Del Sol, od roku 1995 oferowany był po prostu jako Honda CRX. W Europie dostępny był jedynie z silnikiem o pojemności 1,6 l. W Japonii przez cały okres produkcji oraz między 1993 a 1996 rokiem w Stanach Zjednoczonych dostępna była także wersja z silnikiem o pojemności 1,5 l. Standardowo montowane były silniki tzw. D-serii, osiągające moc około 124-128 KM - w wersjach oznaczonych w Europie jako ESi. Dostępna była także wersja Vti, z silnikiem B16A2 lub B16A3 na rynku USA o mocy około 160 KM. Na rynek japoński montowany był także silnik B16A rozwijający moc około 167 KM. Do roku 1996 w USA i Japonii dostępna była wersja oznaczona jako S (USA) lub VXi/VGi (Japonia) wyposażona w silnik rozwijający moc około 102 KM (USA) lub w silnik D15B (JDM) – około 130 KM. Silnik w wersji Esi pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 208 km/h, w wersji VTI około 222 km/h. Wersja Esi przyspiesza do 100 km/h w około 9,2 sekundy, VTI w około 8,2 sekundy.
    Mały samochód sportowy marki Honda trzeciej i ostatniej generacji Hondy CRX zbudowany na bazie piątej generacji Civic. Auto w przeciwieństwie do poprzedników wyposażono w dwoje drzwi i nadwozie z otwieranym dachem typu targa. CRX Del Sol w sprzedaży pojawił się w roku 1992, produkcję zakończono w roku 1997. Na rynku amerykańskim del Sol pojawił się w roku 1993 jako Civic del Sol, od roku 1995 sprzedawany był jako Honda del Sol. W Europie samochód sprzedawany był jako Honda CRX Del Sol, od roku 1995 oferowany był po prostu jako Honda CRX. W Europie dostępny był jedynie z silnikiem o pojemności 1,6 l. W Japonii przez cały okres produkcji oraz między 1993 a 1996 rokiem w Stanach Zjednoczonych dostępna była także wersja z silnikiem o pojemności 1,5 l. Standardowo montowane były silniki tzw. D-serii, osiągające moc około 124-128 KM - w wersjach oznaczonych w Europie jako ESi. Dostępna była także wersja Vti, z silnikiem B16A2 lub B16A3 na rynku USA o mocy około 160 KM. Na rynek japoński montowany był także silnik B16A rozwijający moc około 167 KM. Do roku 1996 w USA i Japonii dostępna była wersja oznaczona jako S (USA) lub VXi/VGi (Japonia) wyposażona w silnik rozwijający moc około 102 KM (USA) lub w silnik D15B (JDM) – około 130 KM. Silnik w wersji Esi pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 208 km/h, w wersji VTI około 222 km/h. Wersja Esi przyspiesza do 100 km/h w około 9,2 sekundy, VTI w około 8,2 sekundy.
    15 kwietnia 2022, 19:57 przez AwokadoOo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    3
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    3

    Audi S4 B5

    Audi S4 B5 – Sportowa odmiana Audi A4 produkowana od 1997 roku. Pierwotnie nazwy użyto już w 1991 roku jako Audi S4 C4. S4 B5 zadebiutowała w 1997 roku, a produkcja fabryczna rozpoczęła się w październiku tego samego roku. Wersja S4 była pierwszą sportową wersją popularnego Audi A4. Oprócz sedana w 1998 roku do oferty wprowadzono wersję kombi - Audi S4 Avant. Do napędu użyto silniku V6 DOHC Bi-turbo o pojemności 2,7 l generującego moc 265 KM. S4 B5 osiąga prędkość maksymalną 250 km/h i przyspiesza do 100 km/h w 5,7 sekund. Produkcja B5 została wstrzymana we wrześniu 2001, a następcą zostało S4 B6.
    Sportowa odmiana Audi A4 produkowana od 1997 roku. Pierwotnie nazwy użyto już w 1991 roku jako Audi S4 C4. S4 B5 zadebiutowała w 1997 roku, a produkcja fabryczna rozpoczęła się w październiku tego samego roku. Wersja S4 była pierwszą sportową wersją popularnego Audi A4. Oprócz sedana w 1998 roku do oferty wprowadzono wersję kombi - Audi S4 Avant. Do napędu użyto silniku V6 DOHC Bi-turbo o pojemności 2,7 l generującego moc 265 KM. S4 B5 osiąga prędkość maksymalną 250 km/h i przyspiesza do 100 km/h w 5,7 sekund. Produkcja B5 została wstrzymana we wrześniu 2001, a następcą zostało S4 B6.
    11 kwietnia 2022, 21:12 przez AwokadoOo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    5
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    5

    BMW Z3 Coupe

    BMW Z3 Coupe – Samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecki koncern BMW w latach 1995–2002. Z3 bazuje na platformie BMW serii 3 E36, stąd rozwinięcie kodu modelowego. Zawieszenie przednie jest takie jak w każdym E36, czyli kolumna McPhersona i pojedynczy wahacz, natomiast zawieszenie tylne, to konstrukcja oparta na wersji compact. Projektowane jeszcze dla poprzedniego modelu serii 3- E30, czyli pojedyncze wahacze wleczone. Od roku 1995 produkowane z czterocylindrowymi silnikami 1.8 116KM i 1.9 140KM. W 1997 roku do gamy silnikowej doszedł sześciocylindrowy 2.8 o mocy 193KM. Ta najmocniejsza wersja otrzymała również zmieniony przedni zderzak, szerszy rozstaw tylnej osi i szersze tylne nadkola. Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu typu Torsem był tam montowany fabrycznie. W tym samym roku do produkcji trafiła zamknięta wersja nadwoziowa - Coupe. Z3 Coupe napędzane jest najmocniejszym w gamie Z3 silnik sześciocylindrowy silnik 2.8 l o mocy 193 KM, a po roku 2000 o pojemności 3 l i mocy 231KM. Z trzylitrowym silnikiem Coupe osiągało prędkość maksymalną 240 km/h i przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało 6 sekund.
    Samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecki koncern BMW w latach 1995–2002. Z3 bazuje na platformie BMW serii 3 E36, stąd rozwinięcie kodu modelowego. Zawieszenie przednie jest takie jak w każdym E36, czyli kolumna McPhersona i pojedynczy wahacz, natomiast zawieszenie tylne, to konstrukcja oparta na wersji compact. Projektowane jeszcze dla poprzedniego modelu serii 3- E30, czyli pojedyncze wahacze wleczone. Od roku 1995 produkowane z czterocylindrowymi silnikami 1.8 116KM i 1.9 140KM. W 1997 roku do gamy silnikowej doszedł sześciocylindrowy 2.8 o mocy 193KM. Ta najmocniejsza wersja otrzymała również zmieniony przedni zderzak, szerszy rozstaw tylnej osi i szersze tylne nadkola. Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu typu Torsem był tam montowany fabrycznie. W tym samym roku do produkcji trafiła zamknięta wersja nadwoziowa - Coupe. Z3 Coupe napędzane jest najmocniejszym w gamie Z3 silnik sześciocylindrowy silnik 2.8 l o mocy 193 KM, a po roku 2000 o pojemności 3 l i mocy 231KM. Z trzylitrowym silnikiem Coupe osiągało prędkość maksymalną 240 km/h i przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało 6 sekund.
    11 kwietnia 2022, 20:38 przez AwokadoOo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    1
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    1

    Nissan R390 GT1

    Nissan R390 GT1 – Supersamochód typu one-off produkowany przez japońską firmę Nissan w latach 1997-1998. Został zbudowany do wyścigów zgodnie z zasadami stylu Grand Touring, co wymagało zbudowania wersji drogowej. Powstał tylko jeden R390 w wersji drogowej, który jest przechowywany w zakładzie Nissana w Zama. Twierdzono, że w wersji drogowej samochód jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 354 km/h, jednak nigdy nie zostało to udowodnione. Pojazd jest napędzany tym samym 3,5-litrowym silnikiem VRH35L V8 Twin-turbo, co wersja wyścigowa, który generuje moc 558 KM. ała ta moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej sekwencyjnej manualnej skrzyni biegów. R390 potrafi przyspieszyć do 60 mili na godzinę w 3,9 sekundy.
    Supersamochód typu one-off produkowany przez japońską firmę Nissan w latach 1997-1998. Został zbudowany do wyścigów zgodnie z zasadami stylu Grand Touring, co wymagało zbudowania wersji drogowej. Powstał tylko jeden R390 w wersji drogowej, który jest przechowywany w zakładzie Nissana w Zama. Twierdzono, że w wersji drogowej samochód jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 354 km/h, jednak nigdy nie zostało to udowodnione. Pojazd jest napędzany tym samym 3,5-litrowym silnikiem VRH35L V8 Twin-turbo, co wersja wyścigowa, który generuje moc 558 KM. ała ta moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej sekwencyjnej manualnej skrzyni biegów. R390 potrafi przyspieszyć do 60 mili na godzinę w 3,9 sekundy.
    9 kwietnia 2022, 21:07 przez AwokadoOo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    2
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    2

    Toyota Aristo

    Toyota Aristo – Samochód osobowy klasy średniej wyższej produkowany przez japońską markę Lexus w latach 1991-2020. Pierwsze dwie generacje sprzedawane były na japońskim rynku pod nazwą Toyota Aristo, a eksportowane jako Lexus GS. Druga generacja została zaprezentowana w styczniu 1997 podczas Detroit Auto Show jako prototyp o nazwie "High Performance Sedan". W Japonii w sierpniu tego samego roku uruchomiono produkcję drugiej generacji modelu Aristo (oznaczenie JZS160 dla silnika 2JZ-GE, JZS161 (V300 version) dla turbodoładowanych jednostek 2JZ-GTE). Silniki standardowo wyposażone były w system VVT-i co zaowocowało wzrostem wartości momentu obrotowego. Wersja twin-turbo dostępna była z elektronicznie sterowanym systemem skrętu czterech kół, kontrolą trakcji oraz automatyczną skrzynią biegów z trybem sekwencyjnym. Przy projektowaniu pojazdu użyto nowej płyty podłogowej znanej z Toyoty Crown. Podstawowym źródłem napędu został nieco zmodyfikowany silnik R6 3.0 2JZ-GE o mocy 231 KM i maksymalnym momencie obrotowym 305 Nm znany z pierwszej generacji. Na rynek USA przygotowano także wersję GS 400 (UZS160) wyposażoną w silnik V8 4.0 1UZ-FE o mocy 304 KM i momencie obrotowym 420 Nm. Oba modele dostępne były z 5-biegową skrzynią automatyczną, GS 400 dodatkowo wyposażony był w przyciski do zmiany biegów zamontowane na kole kierownicy, w GS 300 rozwiązanie to pojawiło się dopiero w 2001 roku. W roku 2000 przeprowadzono facelifting modelu, zmodernizowana wersja oferowana była na rynku USA jako rocznik 2001. Była to jedyna większa modernizacja drugiej generacji Lexusa GS. W 1998 Lexus GS zdobył tytuł "Import Car of the Year" w rankingu magazynu Motor Trend.
    Samochód osobowy klasy średniej wyższej produkowany przez japońską markę Lexus w latach 1991-2020. Pierwsze dwie generacje sprzedawane były na japońskim rynku pod nazwą Toyota Aristo, a eksportowane jako Lexus GS. Druga generacja została zaprezentowana w styczniu 1997 podczas Detroit Auto Show jako prototyp o nazwie "High Performance Sedan". W Japonii w sierpniu tego samego roku uruchomiono produkcję drugiej generacji modelu Aristo (oznaczenie JZS160 dla silnika 2JZ-GE, JZS161 (V300 version) dla turbodoładowanych jednostek 2JZ-GTE). Silniki standardowo wyposażone były w system VVT-i co zaowocowało wzrostem wartości momentu obrotowego. Wersja twin-turbo dostępna była z elektronicznie sterowanym systemem skrętu czterech kół, kontrolą trakcji oraz automatyczną skrzynią biegów z trybem sekwencyjnym. Przy projektowaniu pojazdu użyto nowej płyty podłogowej znanej z Toyoty Crown. Podstawowym źródłem napędu został nieco zmodyfikowany silnik R6 3.0 2JZ-GE o mocy 231 KM i maksymalnym momencie obrotowym 305 Nm znany z pierwszej generacji. Na rynek USA przygotowano także wersję GS 400 (UZS160) wyposażoną w silnik V8 4.0 1UZ-FE o mocy 304 KM i momencie obrotowym 420 Nm. Oba modele dostępne były z 5-biegową skrzynią automatyczną, GS 400 dodatkowo wyposażony był w przyciski do zmiany biegów zamontowane na kole kierownicy, w GS 300 rozwiązanie to pojawiło się dopiero w 2001 roku. W roku 2000 przeprowadzono facelifting modelu, zmodernizowana wersja oferowana była na rynku USA jako rocznik 2001. Była to jedyna większa modernizacja drugiej generacji Lexusa GS. W 1998 Lexus GS zdobył tytuł "Import Car of the Year" w rankingu magazynu Motor Trend.
    9 kwietnia 2022, 20:23 przez AwokadoOo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    2
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    2

    Alfa Romeo 156 GTA

    Alfa Romeo 156 GTA – Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 1997-2006. Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w październiku 1997 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie jako następca modelu 155. Został zaprojektowany przez centrum projektowe Centro Stile Alfa Romeo kierowane przez Waltera de'Silvę. W lutym 2002 roku na rynek wprowadzono usportowioną wersję GTA wyposażoną w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra sprzężony z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów lub zautomatyzowaną skrzynią Selespeed. Silnik w wersji GTA miał moc 250 KM, co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej 250 km/h i przyspieszenia 0-100 km/h w 6,3 sekundy. Z zewnątrz wyróżniała się ona obniżonym zawieszeniem, przyciemnionymi wkładami przednich reflektorów oraz dedykowanym bodykitem. We wnętrzu zastosowano fotele z lepszym trzymaniem bocznym. W październiku 2005 roku zaprzestano produkcji wersji GTA ze względu na słaby popyt i zbliżanie się premiery następcy. Łącznie wyprodukowano 2973 sedanów i 1678 sportwagonów.
    Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 1997-2006. Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w październiku 1997 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie jako następca modelu 155. Został zaprojektowany przez centrum projektowe Centro Stile Alfa Romeo kierowane przez Waltera de'Silvę. W lutym 2002 roku na rynek wprowadzono usportowioną wersję GTA wyposażoną w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra sprzężony z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów lub zautomatyzowaną skrzynią Selespeed. Silnik w wersji GTA miał moc 250 KM, co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej 250 km/h i przyspieszenia 0-100 km/h w 6,3 sekundy. Z zewnątrz wyróżniała się ona obniżonym zawieszeniem, przyciemnionymi wkładami przednich reflektorów oraz dedykowanym bodykitem. We wnętrzu zastosowano fotele z lepszym trzymaniem bocznym. W październiku 2005 roku zaprzestano produkcji wersji GTA ze względu na słaby popyt i zbliżanie się premiery następcy. Łącznie wyprodukowano 2973 sedanów i 1678 sportwagonów.
    2 kwietnia 2022, 20:13 przez AwokadoOo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    3
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    3

    Lotus Elise GT1

    Lotus Elise GT1 – Samochód wyścigowy produkowany przez firmę Lotus w roku 1997. W wersji cywilnej Elise GT1 wyposażony był w chłodzony wodą silnik 3.5 l Twin-turbo V8 o mocy 542 KM, który osiągał 100 km/h w 3,8 sekund. W wersji wyścigowej posiadał sześciolitrowy silnik Chevrolet LT5 V8 o mocy 607 KM i osiągał 100 km/h w 3,2 sekundy. Powstało 7 egzemplarzy wersji wyścigowych samochodu, lecz tylko 1 egzemplarz w wersji cywilnej.
    Samochód wyścigowy produkowany przez firmę Lotus w roku 1997. W wersji cywilnej Elise GT1 wyposażony był w chłodzony wodą silnik 3.5 l Twin-turbo V8 o mocy 542 KM, który osiągał 100 km/h w 3,8 sekund. W wersji wyścigowej posiadał sześciolitrowy silnik Chevrolet LT5 V8 o mocy 607 KM i osiągał 100 km/h w 3,2 sekundy. Powstało 7 egzemplarzy wersji wyścigowych samochodu, lecz tylko 1 egzemplarz w wersji cywilnej.
    24 marca 2022, 20:01 przez AwokadoOo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    1
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    1

    Najlepsze samochody WRC lat 1997 - 2021

    3 stycznia 2022, 22:58 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    1
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    1

    AUDI A6 Avant QUATTRO (1997 r.) z niespodzianką pod maską!

    28 listopada 2021, 9:56 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    1
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    1

    Ford Probe

    Samochód sportowy klasy kompaktowej, następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1988 – 1997.
    8 marca 2021, 21:27 przez kjkibi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://www.youtube.com/channel/UCZ…
    Głosów
    0
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    0

    Zobacz następne