Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 165 takich materiałów

    Common rail

    Common rail – Common rail to z angielskiego wspólna szyna. Jest to nowoczesny system zasilania paliwem silników wysokoprężnych(Diesel). Charakteryzuje się on wysokim ciśnieniem wtryskiwanego paliwa(nawet ponad 2000 barów, dla porównania, w oponach samochodów osobowych panuje ciśnienie około 2-3 barów), szybkimi reakcjami co daje możliwość wykonywania nawet do 7 wtrysków podczas jednego suwu pracy, dobrymi wynikami w spełnianiu norm czystości spalin oraz wysoką kulturą pracy silnika(a co za tym idzie cichą), co jak wiadomo, przy silnikach Diesel’a, nie zawsze było zadowalające. Ogólna idea układu opiera się na tytułowej wspólnej szynie, która dostarcza paliwo do wszystkich wtryskiwaczy i to w nich odbywa się sterowanie momentem wtrysku(za pomocą elektromagnesu lub, w nowszych wersjach, piezoelektrycznym zaworem), a nie, tak jak w starszych systemach wtryskowych, w sekcyjnej pompie paliwa. Daje to większą elastyczność w sterowaniu silnikiem, a co za tym idzie lepsze osiągi przy mniejszym spalaniu. Akumulator ciśnienia(common rail) wyrównuje ciśnienie które wytwarza pompa tłokowa, a zawór w niej umieszczony reguluje je odpowiednio w zależności od obecnego stanu silnika. Wtryskiwacz dostaje paliwo z szyny pod wysokim ciśnieniem(czerwony kolor na rysunku). Naciska ono na górną i dolną powierzchnie tłoczka, z tym że na górnej, z uwagi na większą powierzchnię generowana jest większa siła. W tym momencie tłoczek dociska iglice, która zamyka otwory na końcu wtryskiwacza. Kiedy ma nastąpić wtrysk elektromagnes podnosi talerzyk i jego końcówkę, paliwo przechodzi do strefy niższego ciśnienia(kolor żółty),a wtedy ciśnienie na dolnej powierzchni tłoczka unosi go pozwalając dostać się olejowi napędowemu do komory spalania. Paliwo, które przeniosło się do strefy niskiego ciśnienia wraca z powrotem do baku. Zaletami takiego układu na pewno jest cichsza praca silnika, niższe spalanie, lepsze osiągi, mniejsza emisja spalin. Wady, bo te też niestety występują, to na pewno wysoki koszt produkcji, a potem ewentualnej naprawy, jak również duża wrażliwość na paliwo złej jakości stąd konieczność stosowania dokładnych filtrów paliwa. Po raz pierwszy wasystem ten został zaprezentowany przez koncern Fiata, w silniku JTD Alfy Romeo w 1997, a opracowany został we współpracy z firmą Bosch. W najnowszych układach stosowane są wtryskiwacze piezoelektryczne, które mają mniejszy czas reakcji oraz mogą otwierać się częściowo, co umożliwia lepsze sterowanie dawką paliwa. O zaletach tego systemu świadczy również fakt, że koncern VW porzucił chwalone i stosowane przez niego pompowtryskiwacze na rzecz common rail’a.
    Common rail to z angielskiego wspólna szyna. Jest to nowoczesny system zasilania paliwem silników wysokoprężnych(Diesel). Charakteryzuje się on wysokim ciśnieniem wtryskiwanego paliwa(nawet ponad 2000 barów, dla porównania, w oponach samochodów osobowych panuje ciśnienie około 2-3 barów), szybkimi reakcjami co daje możliwość wykonywania nawet do 7 wtrysków podczas jednego suwu pracy, dobrymi wynikami w spełnianiu norm czystości spalin oraz wysoką kulturą pracy silnika(a co za tym idzie cichą), co jak wiadomo, przy silnikach Diesel’a, nie zawsze było zadowalające.

    Ogólna idea układu opiera się na tytułowej wspólnej szynie, która dostarcza paliwo do wszystkich wtryskiwaczy i to w nich odbywa się sterowanie momentem wtrysku(za pomocą elektromagnesu lub, w nowszych wersjach, piezoelektrycznym zaworem), a nie, tak jak w starszych systemach wtryskowych, w sekcyjnej pompie paliwa. Daje to większą elastyczność w sterowaniu silnikiem, a co za tym idzie lepsze osiągi przy mniejszym spalaniu. Akumulator ciśnienia(common rail) wyrównuje ciśnienie które wytwarza pompa tłokowa, a zawór w niej umieszczony reguluje je odpowiednio w zależności od obecnego stanu silnika.

    Wtryskiwacz dostaje paliwo z szyny pod wysokim ciśnieniem(czerwony kolor na rysunku). Naciska ono na górną i dolną powierzchnie tłoczka, z tym że na górnej, z uwagi na większą powierzchnię generowana jest większa siła. W tym momencie tłoczek dociska iglice, która zamyka otwory na końcu wtryskiwacza. Kiedy ma nastąpić wtrysk elektromagnes podnosi talerzyk i jego końcówkę, paliwo przechodzi do strefy niższego ciśnienia(kolor żółty),a wtedy ciśnienie na dolnej powierzchni tłoczka unosi go pozwalając dostać się olejowi napędowemu do komory spalania. Paliwo, które przeniosło się do strefy niskiego ciśnienia wraca z powrotem do baku.

    Zaletami takiego układu na pewno jest cichsza praca silnika, niższe spalanie, lepsze osiągi, mniejsza emisja spalin. Wady, bo te też niestety występują, to na pewno wysoki koszt produkcji, a potem ewentualnej naprawy, jak również duża wrażliwość na paliwo złej jakości stąd konieczność stosowania dokładnych filtrów paliwa.

    Po raz pierwszy wasystem ten został zaprezentowany przez koncern Fiata, w silniku JTD Alfy Romeo w 1997, a opracowany został we współpracy z firmą Bosch.

    W najnowszych układach stosowane są wtryskiwacze piezoelektryczne, które mają mniejszy czas reakcji oraz mogą otwierać się częściowo, co umożliwia lepsze sterowanie dawką paliwa.

    O zaletach tego systemu świadczy również fakt, że koncern VW porzucił chwalone i stosowane przez niego pompowtryskiwacze na rzecz common rail’a.
    19 kwietnia 2013, 21:28 przez Sarge (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Głosów
    53
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    51

    Fiat 126p Colo

    Fiat 126p Colo – Gliwicka Firma Beta Plus Motor Sport w 1997 roku rozpoczęła małoseryjną produkcję rekreacyjnego cabrioleta na podzespołach fiacika o nazwie Colo. Do montażu auta wykorzystano silnik, układ przeniesienia napędu, zawieszenie przednie, tylne i wiele pomniejszych części od Fiata 126p. Atrakcyjna karoseria wykonana z tworzyw sztucznych może być wyposażona w składany brezentowy dach i dopinane drzwi. Wszystkie auta wyposażono w 14 lub 15 calowe koła ze stopów lekkich. Ważna informacja dla młodych miłośników motoryzacji. Colo może prowadzić posiadacz prawo jazdy kategorii B1.
    Gliwicka Firma Beta Plus Motor Sport w 1997 roku rozpoczęła małoseryjną produkcję rekreacyjnego cabrioleta na podzespołach fiacika o nazwie Colo. Do montażu auta wykorzystano silnik, układ przeniesienia napędu, zawieszenie przednie, tylne i wiele pomniejszych części od Fiata 126p.
    Atrakcyjna karoseria wykonana z tworzyw sztucznych może być wyposażona w składany brezentowy dach i dopinane drzwi. Wszystkie auta wyposażono w 14 lub 15 calowe koła ze stopów lekkich.
    Ważna informacja dla młodych miłośników motoryzacji. Colo może prowadzić posiadacz prawo jazdy kategorii B1.
    28 lutego 2013, 20:04 przez Arczi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    41
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    40

    Honda Prelude Vgen

    Honda Prelude Vgen – Moja Preludka Silnik 2.0, rocznik 1997 Ogólnie nic szczególnego: Felgi 17", radio Pioneer 2DIN z domontowanym Playstation2, kamera cofania. Ogólnie zadbany samochodzik
    Moja Preludka
    Silnik 2.0, rocznik 1997
    Ogólnie nic szczególnego: Felgi 17", radio Pioneer 2DIN z domontowanym Playstation2, kamera cofania. Ogólnie zadbany samochodzik
    10 lutego 2013, 23:29 przez kobek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    66
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    64

    Honda Prelude

    Honda Prelude – Moja Preludka Silnik 2.0, rocznik 1997 Ogólnie nic szczególnego: Felgi 17", radio Pioneer 2DIN z domontowanym Playstation2, kamera cofania. Ogólnie zadbany samochodzik
    Moja Preludka
    Silnik 2.0, rocznik 1997
    Ogólnie nic szczególnego: Felgi 17", radio Pioneer 2DIN z domontowanym Playstation2, kamera cofania. Ogólnie zadbany samochodzik
    10 lutego 2013, 23:40 przez kobek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    47
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    43

    Honda Prelude

    Honda Prelude – Moja Preludka Silnik 2.0, rocznik 1997 Ogólnie nic szczególnego: Felgi 17", radio Pioneer 2DIN z domontowanym Playstation2, kamera cofania. Ogólnie zadbany samochodzik
    Moja Preludka
    Silnik 2.0, rocznik 1997
    Ogólnie nic szczególnego: Felgi 17", radio Pioneer 2DIN z domontowanym Playstation2, kamera cofania. Ogólnie zadbany samochodzik
    10 lutego 2013, 23:36 przez kobek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    65
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    63

    Billy Baxter

    Billy Baxter – Billy Baxter jest byłym żołnierzem, który stracił wzrok w 1997 r z powodu jakieś rzadkiej choroby. w świecie motoryzacji jest znany z tego że w 2003 ustanowił rekord w najszybszej prędkości osiągniętej na motocyklu przez osobę niewidomą. W 2004 wystąpił w programie "Top Gear" i przejechał się Suzuki Lianą na torze, uzyskując czas 2'02", czyli szybciej od dwóch osób widzących: Terry Wogan (2'04") i Richard Whiteley (2'06"). Billy ukonczył okrążenie z Jeremy Clarksonem jako nawigator.
    Billy Baxter jest byłym żołnierzem, który stracił wzrok w 1997 r z powodu jakieś rzadkiej choroby. w świecie motoryzacji jest znany z tego że w 2003 ustanowił rekord w najszybszej prędkości osiągniętej na motocyklu przez osobę niewidomą. W 2004 wystąpił w programie "Top Gear" i przejechał się Suzuki Lianą na torze, uzyskując czas 2'02", czyli szybciej od dwóch osób widzących: Terry Wogan (2'04") i Richard Whiteley (2'06"). Billy ukonczył okrążenie z Jeremy Clarksonem jako nawigator.
    5 lutego 2013, 15:31 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    76
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    74

    Asterka 1997

    Asterka 1997 – Moja śnieżynka
    Moja śnieżynka
    1 lutego 2013, 11:26 przez pedziwiatr0707 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    54
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    50

    Mitsubishi Galant

    Mitsubishi Galant – Po wprowadzeniu na rynek modelu Carisma w gamie modeli firmy Mitsubishi przeznaczonej na rynek europejski Galant pełni teraz rolę luksusowej, czołowej limuzyny tej marki (I. generacja produkowana od 1969 roku jako Colt Galant VIII.-od 1996). Zarówno limuzyna, jak i dostępne od 1997 roku kombi odznaczają się elegancką, lecz dynamiczną stylizacją nadwozia. Aby zwiększyć dystans dzielący Galanta od Carismy, pojazd ten już w standardowej wersji zawiera bardzo luksusowy pakiet wyposażenia. Kombi jest wyposażone seryjnie w układ samoregulacji poziomu nadwozia, niezależnie od masy przewożonego ładunku. Galant dostępny jest z silnikiem 2.0 o mocy 136KM oraz z silnikiem V6-2.5 o mocy 163 KM, a w niektórych krajach również z silnikiem wysokoprężnym 2.0 o mocy 90 KM. Ze względu na silną konkurencję rodzimych marek, Mitsubishi Galant nie jest obecnie pojazdem często spotykanym na europejskich drogach.
    Po wprowadzeniu na rynek modelu Carisma w gamie modeli firmy Mitsubishi przeznaczonej na rynek europejski Galant pełni teraz rolę luksusowej, czołowej limuzyny tej marki (I. generacja produkowana od 1969 roku jako Colt Galant VIII.-od 1996). Zarówno limuzyna, jak i dostępne od 1997 roku kombi odznaczają się elegancką, lecz dynamiczną stylizacją nadwozia. Aby zwiększyć dystans dzielący Galanta od Carismy, pojazd ten już w standardowej wersji zawiera bardzo luksusowy pakiet wyposażenia. Kombi jest wyposażone seryjnie w układ samoregulacji poziomu nadwozia, niezależnie od masy przewożonego ładunku. Galant dostępny jest z silnikiem 2.0 o mocy 136KM oraz z silnikiem V6-2.5 o mocy 163 KM, a w niektórych krajach również z silnikiem wysokoprężnym 2.0 o mocy 90 KM. Ze względu na silną konkurencję rodzimych marek, Mitsubishi Galant nie jest obecnie pojazdem często spotykanym na europejskich drogach.
    4 stycznia 2013, 19:06 przez zgryz554 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    47
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    47

    1997 Ferrari 355 F1

    1997 Ferrari 355 F1 –
    21 listopada 2012, 21:07 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    20
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    20

    Mistrzowie RSMP 1997 - Kulig/Kuzaj

    30 lipca 2012, 22:00 przez KBMW (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    12
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    12

    Zobacz następne