W dzisiejszym odcinku odwiedzamy Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie, gdzie trafił niezwykle rzadki, prototypowy egzemplarz motorynki, której... można złożyć jak rower składak!
To prawdziwy biały kruk polskiej myśli technicznej z czasów PRL – projekt, który nigdy nie trafił do seryjnej produkcji, a dziś zachwyca pomysłowością i wykonaniem.
Zobacz z bliska, jak działa ten niezwykły mechanizm składania, poznaj jego historię, ciekawostki konstrukcyjne i dowiedz się, dlaczego ten motorynkowy eksperyment był tak bardzo do przodu względem swojej epoki.
Volkswagen Golf Country to prawdziwa legenda z początku lat 90. Wielu uważa, że to przerobiony Golf II, ale ten samochód opuszczał fabryki Volkswagena jako gotowy model terenowy – powstał przy współpracy z Steyr-Daimler-Puch w Austrii.
Supersamochód klasy średniej produkowany we współpracy Mercedesa i McLarena w latach 2003-2009. Pierwszy prototyp samochodu zaprezentowano w Detroit w 1999 roku za to wersję produkcyjną zaprezentowano 17 listopada 2003 podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. W 2007 roku rozpoczęto produkcję wersji roadster. Do współpracy między Mercedesem, a McLarenem doszło, ponieważ obie firmy ściśle współpracowały wówczas ze sobą w Formule 1, a McLaren był także w 40% własnością ówczesnej firmy Daimler AG. Produkcja SLR odbywała się ręcznie w centrum technologicznym McLarena w Woking w Anglii w wersji coupe oraz roadster. Inspiracją podczas projektowania samochodu był Mercedes 300 SLR. Nadwozie wykonano z włókna węglowego. Przy projektowaniu nadwozia korzystano z technologii jakie wykorzystuje się w F1. SLR wyposażono w ukryty spojler, który podnosi się przy prędkości 95 km/h zwiększając przyczepność i stabilność auta. Wersja 722 Edition wyposażona jest w 5,4-litrowy silnik V8, który wytwarza moc 650 KM i moment obrotowy 820 Nm. W tej wersji samochód osiąga prędkość maksymalną 337 km/h i przyspiesza do 100 km/h w 3,6 sekund.
Produkowany we współpracy niemieckiej firmy Mercedes-Benz i angielskiego McLarena w latach 2003-2009. Pierwszy prototyp pojazdu zaprezentowano w Detroit w 1999 roku. Wersja produkcyjna auta zadebiutowała 17 listopada 2003 roku podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. Do współpracy między Mercedesem, a McLarenem doszło, ponieważ obie firmy ściśle współpracowały wówczas ze sobą w Formule 1, a McLaren był także w 40% własnością ówczesnej firmy Daimler AG. Silnik V8 o pojemności 5,4 l uzyskał 626 KM. Prędkość maksymalna wynosi 334 km/h, a przyspiesza do 100 km/h w 3,7 sekundy. Samochód ma wyjątkowo krótkie rury wydechowe, a ich ujście kończy się za przednimi kołami co nawiązuje stylistyką do Mercedesa 300 SL. Wyloty powietrza znajdujące się z boku i na masce także nawiązują do 300 SL.
