Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 34 takie materiały

    Honda Civic EJ6 by PuFF | Promo 2k18

    Honda Civic EJ6 by PuFF | Promo 2k18 – Witam. Liczę, że będę mógł zobaczyć swoją zabawkę na głównej, pozdrawiam cały zespół. https://web.facebook.com/puffgaraz/
    Witam. Liczę, że będę mógł zobaczyć swoją zabawkę na głównej, pozdrawiam cały zespół.

    https://web.facebook.com/puffgaraz/
    18 czerwca 2018, 18:16 przez Emxxx (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Honda Civic EJ6 by PuFF

    Honda Civic EJ6 by PuFF – Witam. Liczę, że będę mógł zobaczyć swoją zabawkę na głównej, pozdrawiam cały zespół. https://web.facebook.com/puffgaraz/
    Witam. Liczę, że będę mógł zobaczyć swoją zabawkę na głównej, pozdrawiam cały zespół.

    https://web.facebook.com/puffgaraz/
    18 czerwca 2018, 18:18 przez Emxxx (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Honda Accord Euro R

    Honda Accord Euro R – 2000 – 2002 r. H22A 2.2L 220KM 221 Nm
    2000 – 2002 r.
    H22A 2.2L 220KM 221 Nm
    23 marca 2018, 21:09 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: flickr.com
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Opel Astra GSI16V vs Honda Prelude Vll h22a

    Opel Astra GSI16V (C18XE-125hp) Stock
    Honda Prelude Vll h22a + wydech + dolot + lekkie koło zamachowe
    Astra Win :)
    25 października 2017, 20:27 przez WiadroTV (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: WiadroTV
    Głosów
    0
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    0

    Sekcja Auto-Moto poleca nową kolekcję Auta PRL, czyli klasyki przeniesione na tekstylia. Jeśli Twój dziadek, tata, wujek, kumpel, a może szwagier pomykali furmankami z epoki, to te koszulki są dla nich szyte na miarę.

    Honda Collection Hall

    Honda Collection Hall – Castrol Accord CD6 i Mugen Motul E-At w muzeum Hondy.
    Castrol Accord CD6 i Mugen Motul E-At w muzeum Hondy.
    26 marca 2017, 13:21 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Moje Clio i Prelude szefa

    Moje Clio i Prelude szefa –
    22 sierpnia 2016, 20:43 przez Nanek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    20
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    19

    Honda Prelude V

    Honda Prelude V – Krótko po zakupie H22A
    Krótko po zakupie H22A
    3 marca 2016, 16:15 przez pjk88 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Czas zmienić opony...

    Czas zmienić opony... –
    25 stycznia 2016, 21:05 przez system601 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: własna strona
    Głosów
    15
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    15

    Honda Accord JTCC CD6 (14 obrazków)

    Honda Accord JTCC CD6 – Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    14 grudnia 2015, 17:06 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    Honda Prelude z Katowic

    Honda Prelude z Katowic – Honda Prelude H22A +200KM
    Honda Prelude H22A +200KM
    5 października 2015, 4:42 przez ~Anonimowyy | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: Wykonane
    Głosów
    62
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    62

    Zobacz następne