Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 74 takie materiały
    Polski Fiat  508/III z 1935 odrestaurowany w 1973 – 995 cm^3, 24KM, 85 km/h. 37 Międzynarodowy Beskidzki Rajd Pojazdów Zabytkowych Bielsko Biała - Szczyrk 10.07.2014 foto robione w Żywcu.
    995 cm^3, 24KM, 85 km/h. 37 Międzynarodowy Beskidzki Rajd Pojazdów Zabytkowych Bielsko Biała - Szczyrk 10.07.2014 foto robione w Żywcu.
    10 lipca 2014, 22:01 przez ~Seiya | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Railton-Rolls Royce Blue Bird – 438km/h w 1933r to niezły wynik, osiągnięto go przy 37 litrowym 2.800 konnym silniku V12.
    438km/h w 1933r to niezły wynik, osiągnięto go przy 37 litrowym 2.800 konnym silniku V12.
    5 lipca 2014, 15:51 przez kmil85r (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Nissan Onevia – Na Volk TE-37.
    Na Volk TE-37.
    9 czerwca 2014, 22:57 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Akcja zaczyna się od 1:37
    30 kwietnia 2014, 16:55 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    BMW (37) – Zrobione w Mińsku Mazowieckim.
    Zrobione w Mińsku Mazowieckim.
    29 marca 2014, 17:05 przez djkrm1709 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Steyr-Puch 126 – W latach 1974-75 austriacka firma Steyr-Daimler-Puch w miejscowości Graz produkowała własną wersję Fiata 126, zwaną Fiat-Steyr 126 lub Steyr-Puch 126, gdzie przychodziły samochody bez silnika i bez kół. Montowany był własny, dwucylindrowy silnik typu bokser, o parametrach i osiągach lepszych niż Fiat 126 600. Pojemność skokowa wynosiła 643 cm³, moc 25 KM przy 4800 obr./min., maks. moment obrotowy 41 Nm przy 3000 obr./min., stopień sprężania 7,8. Silnik ten zapewniał wyraźnie lepsze osiągi niż 126p 600, bowiem do 80 km/h rozpędzał się w ok. 18,5 s zamiast 21,5 s, do 100 km/h w zaledwie 37 s zamiast 54 s. Prędkość maksymalna również wzrosła do ok. 115 km/h (126p - 105 km/h). Spalanie było wyższe o ok. pół litra na 100 km. Samochód seryjnie wyposażony był w niezależne ogrzewanie benzynowe co miało wpływ na wyższą cenę o ok. 23%.
    W latach 1974-75 austriacka firma Steyr-Daimler-Puch w miejscowości Graz produkowała własną wersję Fiata 126, zwaną Fiat-Steyr 126 lub Steyr-Puch 126, gdzie przychodziły samochody bez silnika i bez kół. Montowany był własny, dwucylindrowy silnik typu bokser, o parametrach i osiągach lepszych niż Fiat 126 600. Pojemność skokowa wynosiła 643 cm³, moc 25 KM przy 4800 obr./min., maks. moment obrotowy 41 Nm przy 3000 obr./min., stopień sprężania 7,8. Silnik ten zapewniał wyraźnie lepsze osiągi niż 126p 600, bowiem do 80 km/h rozpędzał się w ok. 18,5 s zamiast 21,5 s, do 100 km/h w zaledwie 37 s zamiast 54 s. Prędkość maksymalna również wzrosła do ok. 115 km/h (126p - 105 km/h). Spalanie było wyższe o ok. pół litra na 100 km. Samochód seryjnie wyposażony był w niezależne ogrzewanie benzynowe co miało wpływ na wyższą cenę o ok. 23%.
    27 lutego 2014, 20:53 przez karol1994 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Wartburg 311 Coupe – Zdecydowanie najpiękniejsze auto spośród produkowanych w dawnych krajach demokracji ludowej, powstało w niewielkiej liczbie 5487 sztuk (1955-1965) i jest dziś poszukiwanym rarytasem. Niestety, oprócz wspaniałego wyglądu, niewiele miało wspólnego z wozami o zacięciu sportowym, na co wskazywałaby jego nazwa - samochód ten napędzany był 3-cylindrowym, dwusuwowym silnikiem o poj. 0,9 lub 1,0 l i mocach w zakresie 37-45 KM, co dawało przyspieszenie do 100 km/h od 22,5 do 16,8 s i prędkość maksymalną od 115 do 125 km/h.
    Zdecydowanie najpiękniejsze auto spośród produkowanych w dawnych krajach demokracji ludowej, powstało w niewielkiej liczbie 5487 sztuk (1955-1965) i jest dziś poszukiwanym rarytasem. Niestety, oprócz wspaniałego wyglądu, niewiele miało wspólnego z wozami o zacięciu sportowym, na co wskazywałaby jego nazwa - samochód ten napędzany był 3-cylindrowym, dwusuwowym silnikiem o poj. 0,9 lub 1,0 l i mocach w zakresie 37-45 KM, co dawało przyspieszenie do 100 km/h od 22,5 do 16,8 s i prędkość maksymalną od 115 do 125 km/h.
    Nasza duma cz 1 – Oficjalna produkcja w Polsce ruszyła 6 czerwca 1973 roku w zakładach w Bielsku-Białej. We wrześniu 1975 roku rozpoczęto montaż w Tychach. Pierwsza modernizacja samochodu nastąpiła w 1977, zwiększono pojemność silnika do 652 cm³, w układzie dolotowym zastosowano tłumik szmerów ssania, prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem. Najbardziej widoczną zmianą była likwidacja skrajnych szczelin na pokrywie silnika, dzięki czemu poprawiono chłodzenie i nieco wyciszono silnik. Modyfikacje pozwoliły na wzrost mocy do 17,7 kW. Zmian doczekał się również układ hamulcowy, powiększono średnicę bębnów do 185 mm, oraz zmieniono rozstaw śrub mocujących koła z 4x190 na 4x98.

W latach 1974-75 austriacka firma Steyr-Daimler-Puch w miejscowości Graz produkowała własną wersję Fiata 126, zwaną Fiat-Steyr 126 lub Steyr-Puch 126, gdzie przychodziły samochody bez silnika i bez kół.Montowany był własny, dwucylindrowy silnik typu bokser, o parametrach i osiągach lepszych niż Fiat 126 600. Pojemność skokowa wynosiła 643 cm³, moc 25 KM przy 4800 obr./min., maks. moment obrotowy 41 Nm przy 3000 obr./min., stopień sprężania 7,8. Silnik ten zapewniał wyraźnie lepsze osiągi niż 126p 600, bowiem do 80 km/h rozpędzał się w ok. 18,5 s zamiast 21,5 s, do 100 km/h w zaledwie 37 s zamiast 54 s. Prędkość maksymalna również wzrosła do ok. 115 km/h (126p - 105 km/h). Spalanie było wyższe o ok. pół litra na 100 km. Samochód seryjnie wyposażony był w niezależne ogrzewanie benzynowe co miało wpływ na wyższą cenę o ok. 23%.
    Oficjalna produkcja w Polsce ruszyła 6 czerwca 1973 roku w zakładach w Bielsku-Białej. We wrześniu 1975 roku rozpoczęto montaż w Tychach. Pierwsza modernizacja samochodu nastąpiła w 1977, zwiększono pojemność silnika do 652 cm³, w układzie dolotowym zastosowano tłumik szmerów ssania, prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem. Najbardziej widoczną zmianą była likwidacja skrajnych szczelin na pokrywie silnika, dzięki czemu poprawiono chłodzenie i nieco wyciszono silnik. Modyfikacje pozwoliły na wzrost mocy do 17,7 kW. Zmian doczekał się również układ hamulcowy, powiększono średnicę bębnów do 185 mm, oraz zmieniono rozstaw śrub mocujących koła z 4x190 na 4x98.

    W latach 1974-75 austriacka firma Steyr-Daimler-Puch w miejscowości Graz produkowała własną wersję Fiata 126, zwaną Fiat-Steyr 126 lub Steyr-Puch 126, gdzie przychodziły samochody bez silnika i bez kół.Montowany był własny, dwucylindrowy silnik typu bokser, o parametrach i osiągach lepszych niż Fiat 126 600. Pojemność skokowa wynosiła 643 cm³, moc 25 KM przy 4800 obr./min., maks. moment obrotowy 41 Nm przy 3000 obr./min., stopień sprężania 7,8. Silnik ten zapewniał wyraźnie lepsze osiągi niż 126p 600, bowiem do 80 km/h rozpędzał się w ok. 18,5 s zamiast 21,5 s, do 100 km/h w zaledwie 37 s zamiast 54 s. Prędkość maksymalna również wzrosła do ok. 115 km/h (126p - 105 km/h). Spalanie było wyższe o ok. pół litra na 100 km. Samochód seryjnie wyposażony był w niezależne ogrzewanie benzynowe co miało wpływ na wyższą cenę o ok. 23%.
    28 listopada 2013, 9:12 przez mrozu111 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Alfa Romeo 8C 2900B Corto Touring Berlinetta  '37 - '38 –
    4 listopada 2013, 13:17 przez Ronin (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Najnowszy Chevrolet Camaro Z/28 wjechał na Nürburgring i czasem 7:37:47 zrobił spore zamieszanie. Za nim znalazł się m.in. Lexus LF-A, Porsche 911 S czy Gallardo LP 570-4 Superleggera.
    15 października 2013, 18:08 przez CamaroFanBoy (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)