Szukaj
Znalazłem 190 takich materiałów
Klikaj tutaj, aby obejrzeć i ocenić wszystkie zamieszczone do tej pory prace!
Wszystkie nadesłane wczoraj materiały są od drugiej podstrony. Nie ma nic na pierwszej. By nikogo nie faworyzować. Zatem przeglądamy całość motokillera i dajemy moc zgodnie z własnym sumieniem!
Materiały dodane dziś - pojawią się jutro. Materiały dodane ostatniego dnia miesiąca będą brały udział w następnej edycji (następnym miesiącu), by wyrównać jakoś ich szanse...
Od dziś (02.04.2012) obowiązuje zasada z punktu 5. Jeden dzień - jeden użytkownik - jedna praca! Pamiętajmy o tym! Kwalifikujemy tylko pierwszą nadesłaną. Z każdej następnej usuwam przypisek konkurs i daję jako normalne zdjęcie! Stali wrzucacze słyszą i rozumieją?
Zasady są proste.
1. Musisz być zarejestrowanym użytkownikiem motokiller.pl
2. Dodajesz zdjęcie lub film o tematyce motoryzacyjnej.
3. Ładnie i zachęcająco opisujesz film lub zdjęcie, staraj się poprawiać błędy - przeglądarka podkreśla je. Materiały z prośbą typu dawajcie moc, albo inne wpływanie na dawanie mocy (sondy i takie tam) będą usuwane. Opis ma dotyczyć zdjęcia lub filmu.
4. W tytule dopisek KONKURS
5. Uwaga! Jednego dnia możesz wrzucić tylko jedną pracę na konkurs! Jeśli masz więcej prac - rozłóż je na kilka dni! Jeśli wrzucisz kilka prac jednego dnia - zakwalifikujemy tą pierwszą.
6. W przypadku dubli jako pierwszy idzie materiał nadesłany jako pierwszy. W przypadku nadesłania takiego samego materiału, jaki był - materiał nadesłany będzie usunięty.
7. Zbierasz moc!
Konkurs startuje 1 kwietnia. Wszystkie materiały nadesłane po 1 kwietnia trafią na główną - zasady dodawana na stronę główną są takie, ze nie ma zasad. Generalnie będzie to tak, że cały obecny dzień będzie dnia następnego na głównej. Czyli 2 kwietnia dodam wszystkie prace nadesłane 1 kwietnia i tak dalej.
UWAGA - BARDZO WAŻNE! ZMIANA!
Dotarły do mnie słuchy, że rok, to za dużo. I słusznie! To mocno podnosimy stawke i skracamy konkurs. Do miesiąca, czyli 30 kwietnia 2012 kończymy!!!! By dać szanse pracom nadesłanym ostatniego dnia konkursu (30 kwietnia) konkurs ostatecznie rozwiążemy 15 maja i wtedy wyłonimy zwycięzcę. Można głosować do ostatniej chwili. Wyniki będą obowiązywały z 15 maja z godziny 12... A o co walczymy? Ano od razu o fajną nagrode, a co! Nagrodę sponsoruję ja - a ponieważ z natury jestem leniwy, to daję wygrywającemu wolność wyboru. Warunek jest jeden - skala 1:18.
Model i firmę ustali się ze zwycięzcą. A co! Jest o co walczyć! To wybór jednego z ponad 300 modeli!
To szukamy materiałów. W konkursie nie biorą udziału materiały ode mnie (co oczywiste) i od osób niezarejestrowanych.
Poniżej pełna lista modeli do wyboru. Zwycięzca otrzyma linki do sklepu, gdzie sobie będzie je mógł obejrzeć i wybrać kolor i firmę.
Bburago:
DIAMOND Collezione:
Alfa Romeo 8C Competizione 2007, Audi TT RS, BMW X-Seria X5, BMW X-Seria X6 M, Citroen Seria C C6, Fiat 500 Abarth (2008), Lamborghini AVENTADOR (2011), Lamborghini REVENTON, Nissan GT-R, Peugeot 907 V12, Porsche 911 GT3 RS, Renault Megane Sport, VW Volkswagen Golf V
GOLD Collezione:
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring 1932, Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1931, Aston Martin V12 Vanquish 2002, BMW M-Seria M Roadster, BMW Z-Seria Z4, BMW Z-Seria Z8 (2000), Bugatti EB 110 1991, Bugatti Type 59 1934, Chevrolet Corvette, Citroen Seria C C6, Dodge Viper SRT-10, Dodge Viper GTS, Dodge Viper RT/10, Fiat 500 L 1968, Fiat 500 F 1965, Fiat 500 Carabinieri, Fiat 500 Polizia, Fiat 500 Taxi, Jaguar E Cabriolet 1961, Jaguar E- Coupe 1961, Jaguar Mark II 1959, Jeep Wrangler Sahara, Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole, Lamborghini Diablo, Lamborghini Gallardo, Lamborghini Miura, Lamborghini Murcielago, Lamborghini Murcielago Roadster, Lancia Aurelia B24 Spyder 1955, Land Rover Range Rover Sport, Lexus SC 430, Maserati 3200 GT, Maserati GT Spyder, Mercedes-Benz 300 SL Touring 1957, Mercedes-Benz 300 SL 1954, Mercedes-Benz 300 SLR MM 1955, Mercedes-Benz 500 500 K Roadster 1936, Mercedes-Benz SSK 1928, Mercedes-Benz SSKL 1931, Mini Cooper Cooper (1969), Mini Cooper Cooper (2001), Morgan Aero 8, Porsche 356 Cabrio, Porsche 356 Coupe, Porsche 911 Carrera Cabriolet, Porsche 911 Carrera 4, Porsche 911 Carrera 1997, Porsche 911 GT3 Strasse, Porsche 911 Turbo, Renault Alpine A110 1600S 1971, Smart Roadster, Smart Roadster Coupe, VW Volkswagen Beetle-Kafer 1955, VW Volkswagen Golf V, VW Volkswagen New Beetle (1998), VW Volkswagen New Beetle Cup, VW Volkswagen Touareg
MAISTO:
Special Edition:
Audi RS 4 Cabriolet, Audi TT Roadster, BMW M-Seria M5, BMW M-Seria M6 Cabrio, BMW Z-Seria Z4, Chevrolet Camaro SS 396, Chevrolet Camaro SS Z/28 Coupe, Chevrolet Chevelle SS 454, Chevrolet Chevelle SS 454 S, Chevrolet Colorado 4x4 2004, Chevrolet Colorado 4x4 2004, Chevrolet Corvette 2005, Chevrolet Corvette 1974, Chevrolet Corvette 1957, Chevrolet Corvette Coupe, Chevrolet Corvette Z06 2007 Specter Werkes, Chrysler 300 C Hemi, Chrysler PT Cruiser, Dodge Charger R/T, Dodge Concept Vehicle, Dodge Viper GT2, Dodge Viper GTS, Ford 1950, Ford Mustang Mach III, Ford Mustang GT convertible 2010, Ford Mustang GT Cobra Jet 1968, Ford Torino Talladega 1969, GMC Canyon 2004, Jaguar S- Type, Jaguar X- Type, Jaguar XKR, Jeep Grand Cherokee 2005, Jeep Wrangler Rubicon, Lamborghini Diablo SV, Lamborghini Gallardo Superggera (2008), Lamborghini Murcielago LP640, Lamborghini Murcielago Roadster, Lexus SC 430 cabrio, Maserati Spyder, Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz C-Class Sports Coupe, Mercedes-Benz E- Class, Mercedes-Benz SL 550, Mercedes-Benz SL 63 AMG, Mercedes-Benz SLK Convertible, Mini Cooper Cooper, Nissan 350Z, Opel Speedster, Pontiac GTO, Porsche 911 Carrera Cabriolet, Porsche 911 Targa, Porsche Boxster, Porsche Cayenne Exclusive, Porsche Cayenne Turbo, Porsche Cayenne, Porsche Cayman, Shelby Series 1, Smart Fortwo Coupe, Studebaker Staliner 1953, Volkswagen New Beetle
Premiere Edition:
BMW Z-Seria Z8, Cadillac Eldorado Biarritz, Dodge Challenger Concept 2006, Ford F- 150 Lariat, Ford F- 350 Lariat, Hummer HX Concept, Jeep Rescue Concept, Jeep Wrangler Rubicon, Mercedes-Benz 500 550 K Typ Specialroaster, Mercedes-Benz 500 500 k special, Mercedes-Benz CLK-GTR, Mercedes-Benz CLS-Class, Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz SL 65 AMG, Mercedes-Benz SL 55 AMG, Mercedes-Benz SLR McLaren, Porsche 911 GT1 Le Mans, Porsche Carrera GT
Custom Shop:
BMW M-Seria M5, Cadillac Eldorado Biarritz, Chrysler 300 C Hemi, Citroen Seria CV 2 CV 1952, Hummer H2 SUT Concept, Hummer H2 SUV, Lamborghini Murcielago Roadster, Land Rover Range Rover Sport, Lexus SC 430, Mercedes-Benz CLS-Class, Mercedes-Benz SL 55 AMG, Mercedes-Benz SL 55 AMG Convertible, Mercedes-Benz SLR McLaren, Mercedes-Benz SSS AMG, Porsche Cayenne Turbo
Pro-Rodz:
Chevrolet BEL AIR 1962, Chevrolet Camaro Z/28 1968, Chevrolet Camaro Convertible 1968, Chevrolet Chevelle SS 454 Convertible 1971, Chevrolet Corvette 1965, Dodge Charger Concept 2006
Old Friends:
Mercedes-Benz 190 SL 1955, Mercedes-Benz 280 SE 1967
WELLY:
Premium Collection:
Alfa Romeo Spider, BMW 1-Seria 120i, BMW 3-Seria 328i, BMW 6-Seria 645ci, BMW 7-Seria 745i, BMW X-Seria X5, BMW X-Seria X6, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Borrego Concept, Chevrolet Camaro SS 2002, Chevrolet Chevelle SS 396 1968, Chevrolet Fleemaster, Chevrolet Monte Carlo SS 1987, Chevrolet Silverado, Chevrolet Special Deluxe 1941, Citroen Seria C C2, Dodge Ram i1500quad sho 2002i, Ford Crestline Sunliner 1953, Ford Deluxe CABRIOLET 1936, Ford GT 5.0 1986, Ford Mustang Boss 302 1970, Ford Mustang SVO 1986, Honda S2000, Jaguar S-Type 1999, Jaguar X150 Coupe, Lamborghini Diablo, Lexus SC 430 Cabrio, Lotus Elise 111s, Mercedes-Benz 190 SL Convertible 1955, Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz C-Class Sports Coupe, Mercedes-Benz SL 500 Convertible, Mercedes-Benz SLK 350, Opel Astra GTC 2005, Peugeot 206 CC, Peugeot 207 CC, Peugeot Seria 400 406 Coupe 1997, Peugeot Seria 400 407 Coupe, Peugeot Seria 400, Pontiac GTO Ram Air 6, VW Volkswagen New Beetle Cabriolet
MOTOR MAX:
Aston Martin DB 9 2006, Audi A4 Cabriolet, Audi A8 Sedan, Audi TT Coupe 2007, BMW M-Seria, BMW OLD BMW 328 ROADSTER 1936, BMW X-Seria X5, BMW Z-Seria Z4 Cabrio, Buick Roadmaster 1957, Buick Skylark 1953, Chevrolet BEL AIR 1957, Chevrolet BEL AIR HardTop 1957, Chevrolet BEL AIR 1950, Chevrolet Chevelle SS 396 1967, Chevrolet Corvette 1958, Chevrolet Impala 1960, Chevrolet Impala 1958 Siera, Chrysler 300 C 1955, Chrysler 300 C Hemi 2005, Dodge Ram Quad Cab 2002, Ford Coupe 1932 American Graffiti, Ford Coupe 1940, Ford Coupe 1932 Five Windodow, Ford Coupe 1932, Ford Coupe 1940 POLICE CAR, Ford Coupe 1932 Street rod, Ford Coupe 1932, Ford CROWN Royal Canadian Mounted Police 2001, Ford CROWN Ashville Police 2001, Ford CROWN Checker Cab 200 CO. 2001 Taxi, Ford CROWN Vancouver Police 2001, Ford CROWN California Highway Patrol, Ford CROWN Abbotsford Police 2001, Ford Deluxe 1940 (żółty), Ford Mustang Boss 429 1970, Ford Mustang Convertible 1964 1/2, Ford Mustang Coupe 1964 1/2, Ford Pick Up 1940, Ford THUNDERBIRD 1956, Jeep Grand Cherokee, Lamborghini Diablo GT, Lamborghini Gallardo Superggera, Lamborghini Murcielago Roadster, Land Rover Discovery 2004, Mercedes-Benz SL 500, Mercedes-Benz SLK 55 AMG, Mini Cooper Cooper (2001), Mini Cooper Old, Plymout Fury 1958, Pontiac GTO Judge 1969, Porsche 911, Porsche 911 Turbo cabriolet, Porsche Carrera GT 2004, Porsche Carrera GT 2004, Porsche Cayenne 2008, Porsche Cayenne Turbo, Volkswagen W12 Nardo
Mondo Motors:
Alfa Romeo 159 Safety Car, Aston Martin DB 9, Aston Martin One 77, Audi TT Coupe, BMW M-Seria M3, Fiat 500 New, Fiat Abarth 500 Tributo Ferrari, Fiat Grande Punto, Fiat Grande Punto Abarth SS, Fiat Nuova 500, Fiat Nuova 500 Abarth, Lamborghini AVENTADOR, Lamborghini Concept S, Lamborghini Estoque, Lamborghini LP560 Racing Super Trofeo, Lamborghini LP560, Lamborghini Superleggera, Maserati Grand Turisimo, Mercedes-Benz SL 65 AMG, Mercedes-Benz SLS AMG, Pagani Zonda 5, Pagani Zonda, Peugeot 407 Silhouette, Porsche 911, Porsche Cayenne Turbo
55
Challenger miał pozwolić koncernowi Chryslera uzyskać wpływy w segmencie rynku opanowanym przez Forda Mustanga oraz modele GM: Chevroleta Camaro i Pontiaca Firebird.
Atutami samochodu miała być opływowa linia nadwozia w odmianie coupe tradycyjnie nazywanej hardtop, oraz elegancja w odmianie z otwartym dachem zwanej convertible. Ponadto Challengera wyposażono w całą gamę silników sześcio- i ośmiocylindrowych o mocach od skromnych 145 KM, aż po siedmiolitrowe „Hemi” - prawdziwe potwory przekraczające 400 KM.
Dodatkowo klientów miało przyciągnąć bogactwo i różnorodność wyposażenia. Samochód sprzedawano w trzech zasadniczych wersjach: podstawowej Basic, szybszej T/A ( nazwę zapożyczono od słynnych amerykańskich wyścigów Trans America ), oraz stojącej na szczycie hierarchii wersji Track and Road ( droga i teren ), czyli T/R.
Te wszystkie wyżej wymienione cechy zaowocowały błyskotliwym startem Challengera na rynku – w roku premiery sprzedano 76 935 egzemplarzy. Od początku wzięciem nie cieszyła się odmiana z otwieranym dachem, której przez dwa lata sprzedano tylko 5741 sztuk i dlatego z końcem 1971 roku została wykreślona z programu produkcyjnego.
Niestety Dodge padł ofiarą przemijającej mody na samochody typu Pony i jego sprzedaż zmniejszała się z roku na rok, osiągając 16 437 sztuk w 1974 roku. Stało się to przyczyną rezygnacji z dalszej produkcji Challengera.
Łącznie w ciągu pięciu lat powstało 179 264 egzemplarzy modelu Challenger.
Zaprojektowany przez Carla Camerona produkowana w Hamtramck w Michigan i Los Angeles w Californii z 4 biegowa manualną skrzynią biegów lub 3 biegowym automatem i silnikami:
3.7 i (145KM)
5.2 i V8 (230KM)
5.6 i V8 (275KM)
5.9 i V8 (245KM)
6.3 i V8 (290KM)
7.2 i V8 (375KM)
7.0 V8 HEMI (425KM)
88
W Europie Volkswagen Golf I generacji produkowano do 1983 roku (wersję Cabrio do 1993, a dostawczą Caddy do 1992), natomiast w Republice Południowej Afryki samochód produkowano nieprzerwanie do listopada 2009 roku pod nazwą CitiGolf.
Samochód pojawił się w 1974 r. z nadwoziem typu hatchback w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Największą popularność przyniosła mu wersja GTI (Gran Turismo Injection) z silnikiem 1588 cm³ o mocy 81 kW (110 KM), potem również 1781 cm³ o mocy 82 kW (112 KM). Producent planował wypuścić na rynek tylko 5 000 egzemplarzy. W 1976 roku pojawił się pierwszy Golf z silnikiem wysokoprężnym o poj. 1,5 l. i mocy 37kW (50 KM), który został zastąpiony później silnikiem Diesla o mocy 40kW (54 KM).
W 1979 roku Karmann przedstawił otwartą wersje Golfa (Karmann Cabrio). Również w 1979 rozpoczęto seryjną produkcję wersji Cabriolet, którą z małymi zmianami produkowano do 1993 roku. Do jej napędu służyły silniki 1,5 l., 1,6 l. i 1,8 l.
W RPA do niedawna produkowano Golfa MK1 pod nazwą CitiGolf, jednak ze starego auta posiadał on nadwozie i elementy techniczne. Silnik i wyposażenie zostały przejęte z najnowszych modeli Volkswagena. Jednak do roku 1999, auta te były idealnym odwzorowaniem zwykłego Golf serii pierwszej. Samochód został w kwietniu 2006 przestylizowany. Produkcję zakończono w listopadzie 2009.
30
Wyprodukowano około 360 000 modeli coupé oraz ponad 80 000 kabrioletów. Samochód ten, poprzez sieć sprzedaży VW trafiał do klientów z wszystkich kontynentów świata. Idea powstania tego sportowego samochodu na bazie popularnego "Garbusa" pochodziła od Wilhelma Karmanna, którego firma produkowała już dla firmy VW "Garbusa" w wersji kabriolet. Po uzyskaniu gotowego projektu nadwozia od włoskiej firmy projektowej Ghia z Turynu, został zaprezentowany firmie VW wstępny projekt samochodu pod marką Karmann Ghia. Założenia dla konstrukcji tego samochodu były proste i czytelne: zbudować dobrze wyglądający samochód sportowy z użyciem tak wielu elementów z Garbusa jak tylko możliwe. Prawda że piękny?
16
16
Luksusowy samochód osobowy produkowany przez czechosłowacką, a później czeską firmę Tatra w latach 1974 - 1996. Do napędu używano chłodzonych powietrzem silników V8 DOHC montowanych za tylną osią.
Silnik V8 3.5 l (3495cm³)
165 KM
Maksymalny moment obrotowy: 256 Nm przy 2500 obrot/min
Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 12,7s
V-Max: 190 km/h
Śr. zużycie paliwa: 18 l/100 km
12
Projekt "Alfy Romeo Montreal" powstał z okazji targów Expo ′67. Został zbudowany wspólnie z firmą projektową Bertone. Na początku nikt nie podejrzewał, że ten samochód trafi do produkcji seryjnej, jednak tak właśnie się stało. Wersja produkcyjna została zaprezentowana oficjalnie na Salonie Samochodowym w Genewie w 1970 roku. W produkcję tego modelu były zaangażowane trzy zakłady. Fabryka Alfy Romeo w Arese wykonywała wytłoczki nadwozia. Spawano i zgrzewano z nich nadwozie w zakładach Bertone w Caselle, były one następnie lakierowane w Grugliasco koło Turynu. Po czym w wysuszonych nadwoziach montowano wyposażenie wnętrza i akcesoria zewnętrzne. Tak skompletowane nadwozie przewożono do Arese, gdzie odbywał się montaż zespołów mechanicznych.
W 1971 wyprodukowano 668 egzemplarzy. Rekordowy wynik zanotowano w 1972 roku - 2377 sztuk. W 1973 nastąpiło załamanie rynku samochodów ekskluzywnych i sportowych, wywołane kryzysem energetycznym. Dlatego poziom produkcji spadł do kilkuset sztuk w skali rocznej. I tak powstało w 1973 - 302 szt., w 1974 - 205 szt., w 1975 - 323 szt., w 1976 - 23 szt., a w 1977 - 27 sztuk. Daje to łączną liczbę 3925 egzemplarzy.
Dane techniczne:
Silnik: V8 2,6 l (2593 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: pośredni wtrysk paliwa Spica
Średnica cylindra × skok tłoka: 80,0 × 64,5 mm
Stopień sprężania: 9,0:1
Moc maksymalna: 200 KM (147 kW) przy 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 255 N•m przy 4750 obr/min
Osiągi:
Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,6 s (0-60 mph)
Prędkość maksymalna: 220 km/h.
25
Porsche 911 miało na początku nazywać się 901, jednakże Peugeot zastrzegł sobie prawo do nadawania trzycyfrowych nazw samochodom z ,0′ w środku.
Porsche 911, jako typ 911 produkowano w latach 1963-1989, jednak kolejne odmiany także nazywano 911, głównie ze względów marketingowych. Nie licząc modelu 912, wszystkie poniższe modele nosiły oznaczenie 911.
Wszystkie silniki serii 911 od 1964 do 1996 roku były chłodzone powietrzem. Dopiero od 1997 roku wprowadzono chłodzenie cieczą.
Projekt o nazwie 901 zakładał stworzenie nowego, nowoczesnego samochodu sportowego, który mógłby zastąpić przestarzały model 356. Po proteście firmy Peugeot, która zarezerwowała trzycyfrowe numery z zerem w środku, nazwę zmieniono na 911. W ten sposób w 1963 roku narodziła się legenda, wyposażona w sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu bokser o pojemności 2,0 l i mocy 130 KM.
Wkrótce okazało się, że auto jest zbyt narowiste i bardzo trudne do opanowania w szybko pokonywanych zakrętach, w 1966 roku wprowadzono więc wersję o zwiększonym rozstawie osi (o 60 mm). Jednocześnie pojawiło się 911S, w którym podniesiono moc do 160 KM. Rok później do dotychczas dostępnej wersji coupe dołączyła targa. W 1970 roku powiększono pojemność silnika do 2,2 l, a w 1972 do 2,4 l (moce od 130 do 190 KM).
W 1974 roku zastosowano silnik o pojemności 2687 cmm z modelu Carrera RS 2.7. Pojawiły się problemy z chłodzeniem, zwłaszcza w krajach o gorącym klimacie, gdyż powiększono pojemność z 2,4 do 2,7 l, nie zmieniając układu chłodzenia. W 1977 roku pojawiło się 911 SC (Super Carrera), a jego silnik otrzymał pojemność 3,0 l i moc 180 KM. W 1983 Porsche zaprezentowało pierwszy model 911 w wersji kabriolet.
36
13
25