Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 156 takich materiałów

    Warszawa 210

    Warszawa 210 – Warszawa 210 (1964r) Całkowicie nowa koncepcja Warszawy, z zastosowaniem wielu nowatorskich pomysłów. Konstrukcja nadwozia była wzorowana na Fordzie Falkonie. W tym modelu, miał być zastosowany 6-cylindrowy silnik o pojemności 2500ccm i mocy 90KM lub 4-cylindrowy o pojemności 1656ccm i mocy 66KM, oba silniki polskiej konstrukcji. Najprawdopodobniej wyprodukowano dwa egzemplarze Warszawy 210, jeden obecny na dzisiejszym pokazie i drugi w formie makiety. Drugi egzemplarz, wg nieoficjalnych przekazów trafił do zakładów GAZ, jako wzór dla opracowywanej w Związku Radzieckim Wołgi M-24. Przedstawiony egzemplarz jest jedynym, który się zachował. Cała konstrukcja wykonana jest ręcznie i przedstawia niedokończony prototyp Warszawy 210. Silnik i skrzynia biegów, które miały się znaleźć w tym modelu, pozostały jedynie w postaci projektów czy makiet. Dane techniczne: Silnik: 2485ccm, 6-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą. Moc maksymalna: 85KM przy 4200 obr./min. Prędkość maksymalna: 150km/ h. Ilość biegów: 4 synchronizowane, sterowane przy kolumnie kierowniczej. Napęd: tylny, klasyczny (silnik umieszczony wzdłużnie, napęd na tylną oś).
    Warszawa 210 (1964r)
    Całkowicie nowa koncepcja Warszawy, z zastosowaniem wielu nowatorskich pomysłów. Konstrukcja nadwozia była wzorowana na Fordzie Falkonie. W tym modelu, miał być zastosowany 6-cylindrowy silnik o pojemności 2500ccm i mocy 90KM lub 4-cylindrowy o pojemności 1656ccm i mocy 66KM, oba silniki polskiej konstrukcji.
    Najprawdopodobniej wyprodukowano dwa egzemplarze Warszawy 210, jeden obecny na dzisiejszym pokazie i drugi w formie makiety.
    Drugi egzemplarz, wg nieoficjalnych przekazów trafił do zakładów GAZ, jako wzór dla opracowywanej w Związku Radzieckim Wołgi M-24.
    Przedstawiony egzemplarz jest jedynym, który się zachował. Cała konstrukcja wykonana jest ręcznie i przedstawia niedokończony prototyp Warszawy 210.
    Silnik i skrzynia biegów, które miały się znaleźć w tym modelu, pozostały jedynie w postaci projektów czy makiet.

    Dane techniczne:
    Silnik: 2485ccm, 6-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą.
    Moc maksymalna: 85KM przy 4200 obr./min.
    Prędkość maksymalna: 150km/ h.
    Ilość biegów: 4 synchronizowane, sterowane przy kolumnie kierowniczej.
    Napęd: tylny, klasyczny (silnik umieszczony wzdłużnie, napęd na tylną oś).
    6 października 2014, 0:29 przez GreenZonePhoto (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://www.facebook.com/greenzonep…
    Głosów
    72
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    71

    Nissan Cefiro (A31)

    Nissan Cefiro (A31) – Generacja A31 produkowana w latach 1988-1994, była pierwszą i jedyną z napędem na tył, Cefiro A31 posiada wiele wspólnych części ze Skyline R32, Silvia S13 i Laurel C33. Oczywiście wszystkie cztery samochody są często upalane na japońskich torach driftingowych. Najmocniejsza seryjna opcja, to RB20DET 205 KM, ponadto, z tym silnikiem Cefiro A31 wychodził również w wersji z napędem na cztery koła - posiadał system Attesa E-TS. W 1992 roku pojawiła się kolejna mocna opcja silnikowa - RB25DE o mocy 180 KM. Oczywiście były też dostępne inne, słabsze silniki - RB20E (125 KM), RB20DE (155 KM). Wszystkie jednostki w Cefiro A31, to konstrukcja R6. Dostępna była również specjalna wersja od znanego japońskiego tunera - Cefiro A31 Autech Version, jej zawartość to głównie delikatny bodykit, inne felgi oraz detale wnętrza. Silnik został zmodyfikowany przez Autech. Nissan Cefiro A31 był często używany jako nieoznakowany radiowóz japońskiej policji. Ogólnie, ciekawy samochód z charakterem. Klasyczny napęd, rozwojowe 6-cylindrowe silniki. Piękna, długa i niska linia nadwozia, a do tego ten agresywny przód. 26 lat na karku, a nadal prezentuje się ciekawie i cały czas ochoczo zwija asfalt na torach driftingowych, mając pod maską ostro zmodyfikowane RB20 i RB25.
    Generacja A31 produkowana w latach 1988-1994, była pierwszą i jedyną z napędem na tył, Cefiro A31 posiada wiele wspólnych części ze Skyline R32, Silvia S13 i Laurel C33. Oczywiście wszystkie cztery samochody są często upalane na japońskich torach driftingowych.

    Najmocniejsza seryjna opcja, to RB20DET 205 KM, ponadto, z tym silnikiem Cefiro A31 wychodził również w wersji z napędem na cztery koła - posiadał system Attesa E-TS. W 1992 roku pojawiła się kolejna mocna opcja silnikowa - RB25DE o mocy 180 KM. Oczywiście były też dostępne inne, słabsze silniki - RB20E (125 KM), RB20DE (155 KM). Wszystkie jednostki w Cefiro A31, to konstrukcja R6.

    Dostępna była również specjalna wersja od znanego japońskiego tunera - Cefiro A31 Autech Version, jej zawartość to głównie delikatny bodykit, inne felgi oraz detale wnętrza. Silnik został zmodyfikowany przez Autech.

    Nissan Cefiro A31 był często używany jako nieoznakowany radiowóz japońskiej policji.

    Ogólnie, ciekawy samochód z charakterem. Klasyczny napęd, rozwojowe 6-cylindrowe silniki. Piękna, długa i niska linia nadwozia, a do tego ten agresywny przód. 26 lat na karku, a nadal prezentuje się ciekawie i cały czas ochoczo zwija asfalt na torach driftingowych, mając pod maską ostro zmodyfikowane RB20 i RB25.
    20 września 2014, 20:33 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    27

    Niesamowite forumowe E28

    Niesamowite forumowe E28 – 2.7 Eta z 1986r. Piękny, klasyczny model BMW tak rzadko już niestety widoczny na drodze.
    2.7 Eta z 1986r. Piękny, klasyczny model BMW tak rzadko już niestety widoczny na drodze.
    12 września 2014, 16:30 przez zolansky (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    123
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    120

    Klasyczny kształt

    Klasyczny kształt –
    10 września 2014, 14:54 przez Max940918 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    103
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    102

    Klasyczny mk1

    Klasyczny mk1 –
    20 sierpnia 2014, 12:04 przez DamianTDI (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    60
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    58

    Toyota Mark II (X70)

    Toyota Mark II (X70) – Ciekawy tylnonapędowy sedan Toyoty, sprzedawany również w USA z kierownicą "po naszej stronie", jako Cressida (różnił się nieco detalami). Jednak to japońskie wersje tradycyjnie były najmocniejsze, w 1985 roku pojawiła się GX71 GT Twin Turbo, wyposażona w pierwszy japoński silnik DOHC z dwoma turbosprężarkami (R6 2.0L 1G-GTEU, 185 KM i 235 Nm). Generacja X70 do dzisiaj popularna jest w japońskim drifcie oraz wśród tunerów na rodzimym rynku. Klasyczny napęd, mocne, rozwojowe silniki i prosty, elegancki design, to cechy które jeszcze długo będą przedłużać jej życie.
    Ciekawy tylnonapędowy sedan Toyoty, sprzedawany również w USA z kierownicą "po naszej stronie", jako Cressida (różnił się nieco detalami). Jednak to japońskie wersje tradycyjnie były najmocniejsze, w 1985 roku pojawiła się GX71 GT Twin Turbo, wyposażona w pierwszy japoński silnik DOHC z dwoma turbosprężarkami (R6 2.0L 1G-GTEU, 185 KM i 235 Nm). Generacja X70 do dzisiaj popularna jest w japońskim drifcie oraz wśród tunerów na rodzimym rynku. Klasyczny napęd, mocne, rozwojowe silniki i prosty, elegancki design, to cechy które jeszcze długo będą przedłużać jej życie.
    20 sierpnia 2014, 15:38 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://high-top-fade.blogspot.com
    Głosów
    46
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    45

    Audi A8 D2 V6 - klasyczny odgłos wydechu

    V6 ładnie brzmi, ale już nie mogę się doczekać V8.
    29 czerwca 2014, 17:32 przez bazzzyl (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Klasyczny "bokolot"

    1 czerwca 2014, 22:41 przez Tymon (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    4
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    4

    Klasyczny Chevrolet Bel Air

    Klasyczny Chevrolet Bel Air –
    15 maja 2014, 9:34 przez davion (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    16

    Klasyczny pyszczek

    Klasyczny pyszczek –
    8 maja 2014, 22:25 przez Pluffy (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Zobacz następne