Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 39 takich materiałów

    Suzuki Alto Works (3 obrazki)

    Suzuki Alto Works – Typowy, japoński kei car, zrobiony do wyścigów.
    Typowy, japoński kei car, zrobiony do wyścigów.
    5 listopada 2017, 11:27 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.speedhunters.com/2015/10…
    Głosów
    3
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    3

    Suzuki Jimny

    Suzuki Jimny – Tatowy Kei Car wyprowadzony na przejażdżkę
    Tatowy Kei Car wyprowadzony na przejażdżkę
    12 czerwca 2017, 22:32 przez timek2009 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    HOT-K MEETING

    W Japonii organizowana jest ogromna ilość pół-profesjonalnych oraz czysto amatorskich serii wyścigowych. Poza ligami wyścigowymi które skupiają najbardziej znane, sportowe samochody, od kilkudziesięciu lat istnieją również na przykład ligi dla samochodów klasy kei car. A tam pod maską, małe, turbodoładowane, 3-cylindrowe silniki, mocno zmodyfikowane, które jak dla mnie brzmią po prostu świetnie.
    15 sierpnia 2016, 14:12 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    5
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    5

    Kei car

    Kei car –
    25 grudnia 2015, 16:09 przez cukiernick (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.stancenation.com/2015/12…
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Kei Car Cabrio

    Kei Car Cabrio –
    25 grudnia 2015, 17:14 przez cukiernick (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://www.stancenation.com/2015/12…
    Głosów
    5
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    5

    EG6 vs S14

    Dosyć stary materiał, 1995 rok. Jednak pokazujący całkiem duży potencjał Hondy. Nie mówię tutaj, że Hondy są najszybsze. Jak to mawiają Japończycy "They are fun to drive". Lekko zmodyfikowany Civic EG6 z B18C pod maską, moc 190 koni mechanicznych kontra S14 300 koni ze sklepu Kei Office. Czyli od samego Keiichi'ego Tsuchiya który jest także kierowcą S14. Film zawiera angielskie napisy. Nie będę zaśmiecał MKLRa tymi filmikami, w źródle link do kanału na którym gość udostępnia rożne epizody HV.
    19 listopada 2015, 16:37 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: https://www.youtube.com/user/mirosh…
    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    31

    Ford Escort MK2 RS 1978 Rocket Bunny (19 obrazków)

    Ford Escort MK2 RS 1978 Rocket Bunny – Jest to pierwszy samochód tylno napędowy, którym Ken Block wystartuje w Gymkhana. Pod maską znalazł miejsce 2,5 litrowy silnik R4, który generuje moc 333KM. Napęd przenoszony jest na tylne koła za pomocą 6 biegowej sekwencyjnej skrzyni. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Kei Miura i jest to pierwszy Ford wykonany w stylu Rocket Bunny. Jak Wam się podoba?
    Jest to pierwszy samochód tylno napędowy, którym Ken Block wystartuje w Gymkhana. Pod maską znalazł miejsce 2,5 litrowy silnik R4, który generuje moc 333KM. Napęd przenoszony jest na tylne koła za pomocą 6 biegowej sekwencyjnej skrzyni. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Kei Miura i jest to pierwszy Ford wykonany w stylu Rocket Bunny. Jak Wam się podoba?
    21 października 2015, 15:31 przez Snupi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło: http://blog.hoonigan.com/gymkhana-e…
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    Suzuki Alto WORKS RS-R (8 obrazków)

    Suzuki Alto WORKS RS-R – Alto z drugiej generacji, która po raz pierwszy zaoferowała wersję WORKS, w połowie lat 80. Nawet japońska klasa kei car potrzebowała "usportowionych" modeli, stąd wielu producentów niemal od samego początku zaczęło kusić klientów modelami oferującymi sportowe akcenty. Obok typowo sportowych kei car (np. Honda Beat, Autozam AZ-1 itd.), istniały też takie samochody jak Alto WORKS. Specyfikacja z drugiej połowy lat 80, to turbodoładowany, 3-cylindrowy silnik DOHC o pojemności 543 cm3 i mocy 64 KM (maksymalna moc dla klasy kei car), do tego napęd na cztery koła, 5-biegowa manualna skrzynia, lepsze hamulce i zawieszenie (w porównaniu do zwykłego Alto), oraz reszta dodatków, również we wnętrzu. Na końcu galerii, film z 1991 r.
    Alto z drugiej generacji, która po raz pierwszy zaoferowała wersję WORKS, w połowie lat 80. Nawet japońska klasa kei car potrzebowała "usportowionych" modeli, stąd wielu producentów niemal od samego początku zaczęło kusić klientów modelami oferującymi sportowe akcenty.

    Obok typowo sportowych kei car (np. Honda Beat, Autozam AZ-1 itd.), istniały też takie samochody jak Alto WORKS. Specyfikacja z drugiej połowy lat 80, to turbodoładowany, 3-cylindrowy silnik DOHC o pojemności 543 cm3 i mocy 64 KM (maksymalna moc dla klasy kei car), do tego napęd na cztery koła, 5-biegowa manualna skrzynia, lepsze hamulce i zawieszenie (w porównaniu do zwykłego Alto), oraz reszta dodatków, również we wnętrzu.

    Na końcu galerii, film z 1991 r.
    27 sierpnia 2015, 15:33 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://minkara.carview.co.jp/en/use…
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    26

    Japońskie, sportowe, mini ciężarówki

    Oczywiście "sportowe" w cudzysłowie. W fabrycznej specyfikacji, są to samochody z silnikami max 650 cm3 o mocy max 64 KM (takie są limity kei car, jak wiadomo), jednak w Japonii istnieje ogromna społeczność, która znajduje dla tych samochodów przeróżne zastosowanie. Mamy więc typową scenę tuningu (gleba, felga itd., lub skupienie się na mechanice i osiągach) jak również nietypową scenę tuningu (Dekotora - ozdabianie ciężarówek na sposób który trudno opisać), ponadto istnieją ligi driftingowe oraz wyścigowe i to na temat jednej z nich jest powyższy film. W Japonii rzadko który segment samochodów jest pomijany, jeśli chodzi o dowolną aktywność sportową oraz odnośnie modyfikacji.
    14 czerwca 2015, 15:01 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Honda Today (JA4/5) (13 obrazków)

    Honda Today (JA4/5) – Jest to kei car, produkowany w latach 1993-1998. Jak wiadomo, samochody w tej klasie mają silniki max 656 cm3 i 64KM. W przypadku drugiej generacji Today, pod maską jest 3-cylindrowa, wolnossąca jednostka E07A z systemem MTREC, o mocy 58KM (w najlepszej wersji). Samochód może być wyposażony w napęd na cztery koła lub na przód. Do tego 5-biegowa skrzynia. Masa samochodu w zależności od wersji to 680-760 kg. Druga generacja Hondy Today, do dziś jest wykorzystywana na japońskich zawodach i wyścigach, jednak to pierwsza generacja uważana jest poniekąd za lepszą bazę, gdyż jest jeszcze lżejsza oraz posiada niższy środek ciężkości, do obu generacji istnieje wiele części do modyfikacji, na rynku japońskim. Na kolejnych stronach, reszta zdjęć oraz przykładowy film z typowych wyścigów 3-cylindrowych kei car.
    Jest to kei car, produkowany w latach 1993-1998. Jak wiadomo, samochody w tej klasie mają silniki max 656 cm3 i 64KM. W przypadku drugiej generacji Today, pod maską jest 3-cylindrowa, wolnossąca jednostka E07A z systemem MTREC, o mocy 58KM (w najlepszej wersji). Samochód może być wyposażony w napęd na cztery koła lub na przód. Do tego 5-biegowa skrzynia. Masa samochodu w zależności od wersji to 680-760 kg. Druga generacja Hondy Today, do dziś jest wykorzystywana na japońskich zawodach i wyścigach, jednak to pierwsza generacja uważana jest poniekąd za lepszą bazę, gdyż jest jeszcze lżejsza oraz posiada niższy środek ciężkości, do obu generacji istnieje wiele części do modyfikacji, na rynku japońskim. Na kolejnych stronach, reszta zdjęć oraz przykładowy film z typowych wyścigów 3-cylindrowych kei car.
    12 czerwca 2015, 14:35 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://minkara.carview.co.jp/en/cat…
    Głosów
    12
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    12

    Zobacz następne