Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 45 takich materiałów

    Pancerny Dziadkowóz (12 obrazków)

    Pancerny Dziadkowóz – Nie chodzi tu o dobrze nam znanego Passata B5. Ten Cadillac 335D należał do Marszałka Józefa Piłsudskiego. Odrestaurowany w 2014 roku znów wrócił do życia, a spotkałem go w Łazienkach Królewskich w Warszawie. Cadillac przypłynął z USA w 1935 roku. Gdy Marszałek zobaczył to auto, skwitował je w swoim stylu "Trumnę mi tu kupiliście". Cadi waży 3 tony, nie tylko ze względu na swoje gabaryty, ale również z powodu opancerzenia. Nie wiadomo jednak jak często Piłsudski poruszał się tym autem, pewne jest to, że po jego śmierci, auto trafiło w ręce żony Marszałka, później używał go Edward Rydz-Śmigły. Wraz z nim Cadillac trafił na początku II Wojny Światowej do Rumunii. Pozostawał następnie w dyspozycji Prezydium Rady Ministrów Rumunii. Wrócił do Polski na przełomie 1946 i 1947 roku, trafił do Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego. Co nieco o gabarytach: Wysokość: 1,98m (podwyższono go, żeby Marszałek nie musiał się schylać przy wsiadaniu) Długość: 5,9m Szerokość: 2,1m Waga: 3 tony Silnik: V8 5,8 litra 130KM
    Nie chodzi tu o dobrze nam znanego Passata B5. Ten Cadillac 335D należał do Marszałka Józefa Piłsudskiego. Odrestaurowany w 2014 roku znów wrócił do życia, a spotkałem go w Łazienkach Królewskich w Warszawie.
    Cadillac przypłynął z USA w 1935 roku. Gdy Marszałek zobaczył to auto, skwitował je w swoim stylu "Trumnę mi tu kupiliście". Cadi waży 3 tony, nie tylko ze względu na swoje gabaryty, ale również z powodu opancerzenia. Nie wiadomo jednak jak często Piłsudski poruszał się tym autem, pewne jest to, że po jego śmierci, auto trafiło w ręce żony Marszałka, później używał go Edward Rydz-Śmigły. Wraz z nim Cadillac trafił na początku II Wojny Światowej do Rumunii. Pozostawał następnie w dyspozycji Prezydium Rady Ministrów Rumunii. Wrócił do Polski na przełomie 1946 i 1947 roku, trafił do Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego.

    Co nieco o gabarytach:
    Wysokość: 1,98m (podwyższono go, żeby Marszałek nie musiał się schylać przy wsiadaniu)
    Długość: 5,9m
    Szerokość: 2,1m
    Waga: 3 tony
    Silnik: V8 5,8 litra 130KM
    18 listopada 2015, 12:40 przez Snupi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Dodge Coupe 1935

    Dodge Coupe 1935 –
    2 września 2015, 19:51 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    8
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    7

    Imperia Super sport 199cm prawie na ukończeniu

    Imperia Super sport 199cm prawie na ukończeniu – Jeszcze kilka detali i będzie prawie na ukończeniu. Trudno zdobyć części do tego motocykla, brak materiałów informacyjnych. Rok pr. 1932-1935, silnik villiers super sport 199cm (opis na cylin.), jakiś czas temu było zdjęcie jak go wykopałem z trocin.
    Jeszcze kilka detali i będzie prawie na ukończeniu. Trudno zdobyć części do tego motocykla, brak materiałów informacyjnych.
    Rok pr. 1932-1935, silnik villiers super sport 199cm (opis na cylin.),
    jakiś czas temu było zdjęcie jak go wykopałem z trocin.
    21 maja 2015, 16:53 przez ~miroslaw200c | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    Imperia 1932-1935 tak robimy z pięknościami z tamtych lat

    Imperia 1932-1935 tak robimy z pięknościami z tamtych lat – Nowy lakier na starym zbiorniku to jest super prawda! Imperia, która jakiś czas temu trafiła w moje ręce, dostaje nowe życie jeszcze kilka tygodni i zamieścimy zdjęcia całości.
    Nowy lakier na starym zbiorniku to jest super prawda!
    Imperia, która jakiś czas temu trafiła w moje ręce, dostaje nowe życie jeszcze kilka tygodni i zamieścimy zdjęcia całości.
    6 lutego 2015, 16:02 przez ~miroslaw200c | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    53
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    52

    Duesenberg Model SJ Convertible Coupe 1935

    Duesenberg Model SJ Convertible Coupe 1935 –
    28 grudnia 2014, 22:54 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    13

    Egzamin na prawo jazdy z 1935

    28 grudnia 2014, 0:41 przez cax (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Bentley 1935 w akwarium

    Bentley 1935 w akwarium – W czasie pobytu w Niemczech
    W czasie pobytu w Niemczech
    11 listopada 2014, 9:36 przez motokiller10 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    57
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    56

    Trochę klasyków

    Trochę klasyków – Trochę zajęło mi sklejanie tego, ale jeśli Wam się podoba i chcecie więcej, to napiszcie w komentarzu, dorzucę coś. Od góry: 1935 Hoffman X-8 Prototype, Delahaye Type 135, 1927 Ford, Chyba Corvette C4, 1934 Ford, 1959 Edsel Corsair, 1968 Oldsmobile 442, 1927 Ford Model T Roadster, 1978 Dodge Aspen R/T coupe, 1971 Buick Gran Sport, 1932 Chrysler CL Custom Imperial, 1930 Dodge DC-8 Roadster, Alfa Romeo 6C 1929/33, 1956 Chrysler Diablo Roadster, 1960 Alfa Romeo GT 1300 Junior, 1963 Alfa Romeo 2600 six-doors.
    Trochę zajęło mi sklejanie tego, ale jeśli Wam się podoba i chcecie więcej, to napiszcie w komentarzu, dorzucę coś.

    Od góry:
    1935 Hoffman X-8 Prototype,
    Delahaye Type 135,
    1927 Ford,
    Chyba Corvette C4,
    1934 Ford,
    1959 Edsel Corsair,
    1968 Oldsmobile 442,
    1927 Ford Model T Roadster,
    1978 Dodge Aspen R/T coupe,
    1971 Buick Gran Sport,
    1932 Chrysler CL Custom Imperial,
    1930 Dodge DC-8 Roadster,
    Alfa Romeo 6C 1929/33,
    1956 Chrysler Diablo Roadster,
    1960 Alfa Romeo GT 1300 Junior,
    1963 Alfa Romeo 2600 six-doors.
    19 sierpnia 2014, 16:17 przez elemelek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    To nie jest stare ferrari...

    To nie jest stare ferrari... – To jest Alfa Romeo Bimotore (1935) Stworzona do poskromienia Niemców (Mercedes i Auto-Union), którzy dominowali w tamtym czasie w wyścigach GP. 540 KM, v- max 325 km/h.
    To jest Alfa Romeo Bimotore (1935) Stworzona do poskromienia Niemców (Mercedes i Auto-Union), którzy dominowali w tamtym czasie w wyścigach GP. 540 KM, v- max 325 km/h.
    5 sierpnia 2014, 21:21 przez lukashhekk88 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Polska Motoryzacja: PZInż Lux Sport

    Polska Motoryzacja: PZInż Lux Sport – Rok 1935 Luksusowy samochód osobowy opracowany przez zespół polskich konstruktorów, któremu w latach 30. przewodził inż. Zygmunt Okołów. Niezależne zawieszenie o dwóch wahaczach poprzecznych przy każdym z kół, automatyczne smarowanie odpowiednich elementów podwozia, hydrauliczne amortyzatory podwójnego działania czy układ resorujący składający się z czterech długich drążków skrętnych, umożliwiających regulację prześwitu w zakresie 180-230 mm z poziomu kabiny pasażerskiej były autorskimi pomysłami polskich inżynierów i dziś nie zaskakują, ale w latach 30. były innowacyjne. Silnik V8 o pojemności 3888 cm3 rozwijał moc 96 KM. Skrzynia biegów pozwalała na zmianę przełożeń bez użycia sprzęgła, które było wykorzystywane tylko podczas ruszania. Pod koniec lat 30. zapadła decyzja o rozpoczęciu produkcji, jednak II wojna światowa przekreśliła te plany. Zespół podwozia można dziś oglądać w Muzeum Techniki w Warszawie.
    Rok 1935
    Luksusowy samochód osobowy opracowany przez zespół polskich konstruktorów, któremu w latach 30. przewodził inż. Zygmunt Okołów. Niezależne zawieszenie o dwóch wahaczach poprzecznych przy każdym z kół, automatyczne smarowanie odpowiednich elementów podwozia, hydrauliczne amortyzatory podwójnego działania czy układ resorujący składający się z czterech długich drążków skrętnych, umożliwiających regulację
    prześwitu w zakresie 180-230 mm z poziomu kabiny pasażerskiej były autorskimi pomysłami polskich inżynierów i dziś nie zaskakują, ale w latach 30. były innowacyjne. Silnik V8 o pojemności 3888 cm3 rozwijał moc 96 KM. Skrzynia biegów pozwalała na zmianę przełożeń bez użycia sprzęgła, które było wykorzystywane tylko podczas ruszania. Pod koniec lat 30. zapadła decyzja o rozpoczęciu produkcji, jednak II wojna światowa przekreśliła te plany. Zespół podwozia można dziś oglądać w Muzeum Techniki w Warszawie.
    31 lipca 2014, 17:51 przez pawel694 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    47
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    47

    Zobacz następne