Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 45 takich materiałów

    Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe 1925 - 1935

    Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe 1925 - 1935 –
    25 kwietnia 2013, 16:04 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    Lux Sport

    Lux Sport – PZInż. Lux Sport to luksusowy samochód osobowy opracowany przez zespół polskich konstruktorów pod przewodnictwem inżyniera Zygmunta Okołówa w 1935 roku. Innowacyjne rozwiązania zastosowane przy budowie auta wyprzedzały współczesność o kilka lat. Ramowa konstrukcja podwozia, niezależne zawieszenie o dwóch wahaczach poprzecznych przy każdym z kół, hydrauliczne amortyzatory podwójnego działania czy układ resorujący składający się z czterech długich drążków skrętnych, umożliwiających regulację prześwitu w zakresie 180-230 mm z poziomu kabiny pasażerskiej były autorskimi pomysłami polskich inżynierów. Zaawansowane rozwiązania, takie jak automatyczne smarowanie odpowiednich elementów podwozia, regulowane zawieszenie czy hydrauliczne hamulce bębnowe, to owoc prac naukowców z Polski.Auto napędzane było za pomocą nowoczesnej jednostki V8 o pojemności 3888 cm³ osiągającej maksymalną moc 96 KM (przy 3600 rpm). Silnik chłodzony cieczą, zasilany był za pomocą dwugardzielowego gaźnika dolnossącego. Ważący 260 kg motor umieszczono z przodu, wzdłużnie i sprzężono z niezwykle nowoczesną, sterowaną elektromagnetycznie przekładnią planetarną typu Cotal o czterech biegach do przodu i wstecznym, służącą jednocześnie za sprzęgło. Kompletny prototyp ważył 1200 kg. Moment obrotowy przekazywany był na tylne koła. Maksymalna prędkość jazdy wynosiła 135 km/h.
    PZInż. Lux Sport to luksusowy samochód osobowy opracowany przez zespół polskich konstruktorów pod przewodnictwem inżyniera Zygmunta Okołówa w 1935 roku. Innowacyjne rozwiązania zastosowane przy budowie auta wyprzedzały współczesność o kilka lat.

    Ramowa konstrukcja podwozia, niezależne zawieszenie o dwóch wahaczach poprzecznych przy każdym z kół, hydrauliczne amortyzatory podwójnego działania czy układ resorujący składający się z czterech długich drążków skrętnych, umożliwiających regulację prześwitu w zakresie 180-230 mm z poziomu kabiny pasażerskiej były autorskimi pomysłami polskich inżynierów.

    Zaawansowane rozwiązania, takie jak automatyczne smarowanie odpowiednich elementów podwozia, regulowane zawieszenie czy hydrauliczne hamulce bębnowe, to owoc prac naukowców z Polski.Auto napędzane było za pomocą nowoczesnej jednostki V8 o pojemności 3888 cm³ osiągającej maksymalną moc 96 KM (przy 3600 rpm). Silnik chłodzony cieczą, zasilany był za pomocą dwugardzielowego gaźnika dolnossącego. Ważący 260 kg motor umieszczono z przodu, wzdłużnie i sprzężono z niezwykle nowoczesną, sterowaną elektromagnetycznie przekładnią planetarną typu Cotal o czterech biegach do przodu i wstecznym, służącą jednocześnie za sprzęgło. Kompletny prototyp ważył 1200 kg. Moment obrotowy przekazywany był na tylne koła. Maksymalna prędkość jazdy wynosiła 135 km/h.
    11 marca 2013, 18:18 przez skota741 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    91
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    91

    Rolls-Royce Phantom Coupe I Jonckheere

    Rolls-Royce Phantom Coupe I Jonckheere – Wyprodukowany został w 1925 roku jako fabryczna wersja RR Phantoma I cabrio. W tym samym roku kupiony został przez panią Hugh Dillman z Detroit w USA. Samochód jednak nigdy nie opuścił Anglii i szybko zmienił właściciela na Raja Nanpara. W tym miejscu zaczyna się prawdziwa historia modelu, który prawie 10 lat był modyfikowany i przerabiany. Karoseria trafiła do belgijskiej firmy Jonckheere Carrossiers, prowadzonej przez Henriego Jonckheere i jego syna Josepha Jonckheere. Smochód był gotowy w 1935 r. i zaprezentowany na francuskiej Riwierze, gdzie zdobyła nagrodę "Prix de Cannes". Karoseria była całkowicie ręcznie wykonana, wstawiono drzwi okrągłe, owalne okna, podwójne okna dachowe i szyte na zamówienie kufry w bagażniku.
    Wyprodukowany został w 1925 roku jako fabryczna wersja RR Phantoma I cabrio. W tym samym roku kupiony został przez panią Hugh Dillman z Detroit w USA. Samochód jednak nigdy nie opuścił Anglii i szybko zmienił właściciela na Raja Nanpara. W tym miejscu zaczyna się prawdziwa historia modelu, który prawie 10 lat był modyfikowany i przerabiany. Karoseria trafiła do belgijskiej firmy Jonckheere Carrossiers, prowadzonej przez Henriego Jonckheere i jego syna Josepha Jonckheere. Smochód był gotowy w 1935 r. i zaprezentowany na francuskiej Riwierze, gdzie zdobyła nagrodę "Prix de Cannes". Karoseria była całkowicie ręcznie wykonana, wstawiono drzwi okrągłe, owalne okna, podwójne okna dachowe i szyte na zamówienie kufry w bagażniku.
    27 sierpnia 2012, 22:13 przez Bender1997 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    28
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    28

    Sokół 1000, polski harley davidson.. no właśnie gdyby nie harley....

    Sokół 1000, polski harley davidson.. no właśnie gdyby nie harley.... – Sokół 1000 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w CWS. Silnik: typ: czterosuw chłodzony powietrzem liczba cylindrów: 2 układ: widlasty pojemność skokowa: 995 cm³, średnica x skok tłoka: 83 x 92 stopień sprężania: 5:1 moc maksymalna przy obr/min: 22 KM przy 4000 obr/min zasilanie: gaźnik Zenith MC 22 smarowanie: pompą mechaniczną z ręcznym wspomaganiem lub obiegową. prądnica: Bosch RD lub Era RD 6V 45W akumulator: ZAT Tudor 6V 20 Ah zapłon bateryjny: rozdzielacz Bosch lub przerywacz Magnet z dwuiskrową cewką Przeniesienie napędu: Silnik – sprzęgło: skośne koła zębate sprzęgło: wielotarczowe, mokre, sterowanie nożnie skrzynia biegów: trzystopniowa z ręczną zmianą napęd tylnego koła: łańcuch Podwozie: rama: podwójna, rurowa, zamknięta zawieszenie przednie: widelec trapezowy typu HD zawieszenie tylne: sztywne hamulce: bębnowe, mechaniczne także na kole wózka Wymiary: długość z wózkiem: 2270 mm szerokość z wózkiem: 800 mm wysokość z wózkiem: 1135 mm rozstaw osi: 1464 mm Masy masa bez wózka: 270 kg masa z wózkiem: 375 kg dopuszczalna masa całkowita: 655 kg Pojemności zbiornik paliwa: 20 l zbiornik oleju: 3 l Dane eksploatacyjne: prędkość maksymalna: 100 km/h zużycie paliwa: 7,5 l/100 km zużycie oleju: 0,3 l/100 km Inne: główny konstruktor: inż. Zygmunt Okołów konstruktor przyczepy bocznej: inż. Stanisław Panczakiewicz wyprodukowano: ok. 3400 sztuk cena: 4200 zł w 1935 r.
    Sokół 1000 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w CWS.
    Silnik:
    typ: czterosuw chłodzony powietrzem
    liczba cylindrów: 2
    układ: widlasty
    pojemność skokowa: 995 cm³, średnica x skok tłoka: 83 x 92
    stopień sprężania: 5:1
    moc maksymalna przy obr/min: 22 KM przy 4000 obr/min
    zasilanie: gaźnik Zenith MC 22
    smarowanie: pompą mechaniczną z ręcznym wspomaganiem lub obiegową.
    prądnica: Bosch RD lub Era RD 6V 45W
    akumulator: ZAT Tudor 6V 20 Ah
    zapłon bateryjny: rozdzielacz Bosch lub przerywacz Magnet z dwuiskrową cewką


    Przeniesienie napędu:

    Silnik – sprzęgło: skośne koła zębate
    sprzęgło: wielotarczowe, mokre, sterowanie nożnie
    skrzynia biegów: trzystopniowa z ręczną zmianą
    napęd tylnego koła: łańcuch

    Podwozie:

    rama: podwójna, rurowa, zamknięta
    zawieszenie przednie: widelec trapezowy typu HD
    zawieszenie tylne: sztywne
    hamulce: bębnowe, mechaniczne także na kole wózka

    Wymiary:

    długość z wózkiem: 2270 mm
    szerokość z wózkiem: 800 mm
    wysokość z wózkiem: 1135 mm
    rozstaw osi: 1464 mm
    Masy
    masa bez wózka: 270 kg
    masa z wózkiem: 375 kg
    dopuszczalna masa całkowita: 655 kg
    Pojemności
    zbiornik paliwa: 20 l
    zbiornik oleju: 3 l

    Dane eksploatacyjne:

    prędkość maksymalna: 100 km/h
    zużycie paliwa: 7,5 l/100 km
    zużycie oleju: 0,3 l/100 km

    Inne:
    główny konstruktor: inż. Zygmunt Okołów
    konstruktor przyczepy bocznej: inż. Stanisław Panczakiewicz
    wyprodukowano: ok. 3400 sztuk
    cena: 4200 zł w 1935 r.
    20 kwietnia 2012, 22:03 przez aleksinho11 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    oldtimerbazar.pl

    Głosów
    40
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    40

    Mercedes 500K Special Roadster 1935

    Mercedes 500K Special Roadster 1935 – perfekcyjnie odwzorowany
    Perfekcyjnie odwzorowany
    13 kwietnia 2012, 10:16 przez thoomas233 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13