Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 49 takich materiałów

    Piękna Warszawa

    Piękna Warszawa – Polacy umieli wykonać dobrą robotę
    Polacy umieli wykonać dobrą robotę
    30 sierpnia 2013, 9:20 przez KochamWozy91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    110
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    109

    To Nie Życie To Pasja

    To Nie Życie To Pasja – Jak Nisko nie jest tak Nisko aby było za Nisko... Powoli rusza zbieranie kolejnych części, skrzynia poskładana nowa, ciągle zbierają się tajle do wyczynowego silnika docelowego, ale się jeszcze zejdzie, (sporo elementów muszę wykonać na zamówienie) puki co zabieram się za składanie turystyczno wyczynowego silnika na początek
    Jak Nisko nie jest tak Nisko aby było za Nisko... Powoli rusza zbieranie kolejnych części, skrzynia poskładana nowa, ciągle zbierają się tajle do wyczynowego silnika docelowego, ale się jeszcze zejdzie, (sporo elementów muszę wykonać na zamówienie) puki co zabieram się za składanie turystyczno wyczynowego silnika na początek
    23 czerwca 2013, 21:06 przez Pasja126p (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    49
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    49

    Mangacars Seicento

    Mangacars Seicento – Podoba się daj moc, W ostatnim czasie strasznie dużo osób do mnie napisało o wykonanie jego auta w mandze informuję że nie wszystkie auta dam radę zrobić te co mogę postaram się wykonać proszę o wysyłanie zleceń w takim formacie : Jakie auto: Model rok produkcji Kolorystyka: kolor auta Gleba: nisko, wysoko, oryginalnie Felga: kolorowa, normalna, szprycha, bbs. Która perspektywa przód, bok, tył. Wszystkie zlecenia które dostałem do dziś zostają usunięte proszę wysyłać jedynie w takim formacie.
    Podoba się daj moc, W ostatnim czasie strasznie dużo osób do mnie napisało o wykonanie jego auta w mandze informuję że nie wszystkie auta dam radę zrobić te co mogę postaram się wykonać proszę o wysyłanie zleceń w takim formacie :
    Jakie auto: Model rok produkcji
    Kolorystyka: kolor auta
    Gleba: nisko, wysoko, oryginalnie
    Felga: kolorowa, normalna, szprycha, bbs.
    Która perspektywa przód, bok, tył.

    Wszystkie zlecenia które dostałem do dziś zostają usunięte proszę wysyłać jedynie w takim formacie.
    6 grudnia 2012, 22:08 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    45
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    45

    MangaCars

    MangaCars – Dla mnie to sztuka to piękno możesz spełnić swoje marzenia zrobić autko tak jak chcesz. Jeżeli chcesz mogę wykonać na zamówienie twoje auto w Mandze :)
    Dla mnie to sztuka to piękno możesz spełnić swoje marzenia zrobić autko tak jak chcesz. Jeżeli chcesz mogę wykonać na zamówienie twoje auto w Mandze :)
    4 grudnia 2012, 13:22 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    53
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    53

    Do pracy Czinkłaczento (30KM), a po pracy Ford Fiesta (650KM).:D

    Inspiracja dzięki:
    Ken Block
    DC SHOES: KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
    Gymkhana 3
    Komentarz odzwierciedla wkład pracy jaki trzeba wykonać przy takim przejeździe, korzystając z kierownicy i pedałów zamiast klawiatury :)
    17 listopada 2012, 16:57 przez promotor106 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Głosów
    40
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    40

    Honda Civic VTEC

    Honda Civic VTEC – Honda Civic EG4 SILNIK: D16Z6 zalany olejem Motul 8100+ 5W40 strojenie-wykonano Panewki głowne ACL RACE -WYKONANO Panewki korbowe King -WYKONANO Pierścienie NPR -WYKONANO Uszczelniacze OEM Honda -WYKONANO Poskładać cały silnik -WYKONANO UKLAD DOLOTOWY: Soft Turbo: -wykonano + TE05-12B @ 0,6 BAR + IC Mercedes + flansza D15Z1 + BOV - F1-Z UKLAD WYDECHOWY: kpl. wydech by by QPX ("Gazda-Tech" Paweł Gazda) wydech 2,25 ′ tłumik WM Sport wersja wyścigowa (rurex) Downpipe Owinęcie Downpipe′a bandażem ceramicznym plany: OBX Twin Loop -wykonać Owinęcie Turbiny i flanszy bandażem ceramicznym -wykonać ELEKTRONIKA: W pełni sprawne PM7 OBD0 VTEC ECU by Turbogenics (ArturVF500) Vtec @5100 rpm procedura startowa @3,5 k rpm EGT M sport BOOST AG OIL TEMP AG UKLAD NAPĘDOWY: sprzęgło F1 Racing Stage 3 (350 Nm) Skrzynia: -wykonać 3,4 - CRX -w toku 5 ekonomiczna ZAWIESZENIE: Obniżenie -60/-40 Stabil przedni Stabil tylny Rozpórka od VTI plany: 1) Wsadzić Kompletny Zestaw Poliuretanów (Energy suspension): -Przednie i tylne tuleje wahacza, -wykonać -Przednie i tylne tuleje amortyzatorów, -wykonać -Osłona końcówki drążka kierowniczego, -wykonać -Gumy drążka zmiany biegów, -wykonać -Gumy układu kierowniczego, -wykonać -Przednie i tylne gumy stabilizatorów, -Wykonano -Tuleje poprzeczne w wahaczu tylnym (cukierki). -w toku 3) Gwint TA Technix -wykonać UKLAD HAMULCOWY: 262 mm z VTi - wykonano bębny tył plany: wymiana tylnych bębnów na Tarcze 239 mm -wykonać BODY-KIT: Denji HD-767 przerobione na potrzeby UE Alufelgi 15′ Tylne Lampy USDM Ambery przód Lotka Spoon Dokładka VTI (Laminat ) -zdjęto Przemalowanie maski na czarno Przemalowanie autka na standardowy kolor (B-62P) Parę naklejek Opony Toyo Proxes T1-R ŚRODEK: wnętrze od EG5 -wykonano INNE: Spryskiwacze od C3 Phillips Blue Vision Co sądzicie Moi Drodzy - wszystko wykonałem sam - oprócz malowania, bo nie mialem gdzie i poza tym nie umiem hehe ;)
    Honda Civic EG4

    SILNIK:

    D16Z6 zalany olejem Motul 8100+ 5W40
    strojenie-wykonano
    Panewki głowne ACL RACE -WYKONANO
    Panewki korbowe King -WYKONANO
    Pierścienie NPR -WYKONANO
    Uszczelniacze OEM Honda -WYKONANO
    Poskładać cały silnik -WYKONANO


    UKLAD DOLOTOWY:

    Soft Turbo: -wykonano
    + TE05-12B @ 0,6 BAR
    + IC Mercedes
    + flansza D15Z1
    + BOV - F1-Z

    UKLAD WYDECHOWY:

    kpl. wydech by by QPX ("Gazda-Tech" Paweł Gazda)
    wydech 2,25 ′
    tłumik WM Sport
    wersja wyścigowa (rurex)
    Downpipe
    Owinęcie Downpipe′a bandażem ceramicznym

    plany:
    OBX Twin Loop -wykonać
    Owinęcie Turbiny i flanszy bandażem ceramicznym -wykonać

    ELEKTRONIKA:

    W pełni sprawne PM7 OBD0 VTEC ECU by Turbogenics (ArturVF500)
    Vtec @5100 rpm
    procedura startowa @3,5 k rpm
    EGT M sport
    BOOST AG
    OIL TEMP AG

    UKLAD NAPĘDOWY:

    sprzęgło F1 Racing Stage 3 (350 Nm)

    Skrzynia: -wykonać
    3,4 - CRX -w toku
    5 ekonomiczna


    ZAWIESZENIE:

    Obniżenie -60/-40
    Stabil przedni
    Stabil tylny
    Rozpórka od VTI

    plany:

    1) Wsadzić Kompletny Zestaw Poliuretanów (Energy suspension):

    -Przednie i tylne tuleje wahacza, -wykonać
    -Przednie i tylne tuleje amortyzatorów, -wykonać
    -Osłona końcówki drążka kierowniczego, -wykonać
    -Gumy drążka zmiany biegów, -wykonać
    -Gumy układu kierowniczego, -wykonać
    -Przednie i tylne gumy stabilizatorów, -Wykonano
    -Tuleje poprzeczne w wahaczu tylnym (cukierki). -w toku

    3) Gwint TA Technix -wykonać


    UKLAD HAMULCOWY:

    262 mm z VTi - wykonano
    bębny tył

    plany:

    wymiana tylnych bębnów na Tarcze 239 mm -wykonać

    BODY-KIT:

    Denji HD-767 przerobione na potrzeby UE
    Alufelgi 15′
    Tylne Lampy USDM
    Ambery przód
    Lotka Spoon
    Dokładka VTI (Laminat ) -zdjęto
    Przemalowanie maski na czarno
    Przemalowanie autka na standardowy kolor (B-62P)
    Parę naklejek
    Opony Toyo Proxes T1-R

    ŚRODEK:

    wnętrze od EG5 -wykonano


    INNE:

    Spryskiwacze od C3
    Phillips Blue Vision


    Co sądzicie Moi Drodzy - wszystko wykonałem sam - oprócz malowania, bo nie mialem gdzie i poza tym nie umiem hehe ;)
    31 lipca 2012, 20:12 przez ~djj4ck | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    106
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    106

    Simson z dwoma cylindrami KONKURS

    Motor o pojemności 142ccm. Piękna maszyna która zadowoliłaby nie jednego motocyklistę. Posiada 4 biegi (niech was nie zmyli ta piątka na deklu). Bardzo łatwo podrywa się na koło, a mocy także mu nie brakuje. Budowane były tylko prototypy, lecz nie dopuszczono ich do masowej produkcji. Każdy z cylindrów ma pojemność 70ccm oraz cztery kanały. Takie cudo można wykonać samemu.
    2 kwietnia 2012, 11:17 przez piotrlipianin (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    Polska myśl techniczna. Konkurs

    Polska myśl techniczna. Konkurs – Opracowując swoją konstrukcję, Bogdan Wozowicz wzorował się na najlepszych rozwiązaniach samochodów rajdowych grupy B - Peugeota Turbo T 16, Lancii Delty S4 czy Lancii Stratos. W efekcie powstał samochód, który na pewno chciałoby mieć na własność wielu entuzjastów motoryzacji, lecz jest tylko dwumiejscowy i niewiele w nim miejsca na bagaż. Jest więc samochód przeznaczony dla człowieka szukającego w prowadzeniu czystej przyjemności. A trzeba przyznać, że przyjemność tę znaleźć nietrudno i nie chodzi tu tylko o osiągi pojazdu, gdyż te zależą w zasadzie od pastowanego w nim silnika. Oberek może być napędzany wieloma różnymi jednostkami napędowymi, także pochodzącymi z FSO 1500 czy Poloneza. Istotne jest jednak jak samochód zachowuje się w czasie jazdy, jak skręca, jak hamuje, czy jest nadsterowny czy podsterowny. Ci, którzy prowadzili Oberka, twierdzą, że trudno znaleźć samochód dorównujący mu łatwością i bezpieczeństwem prowadzenia. Sam Bogdan Wozowicz, jeden z najlepszych kiedys kierowców w kraju, przyznał że dotychczas nie miał jeszcze odwagi wykorzystać wszystkich możliwości swojej konstrukcji. Oberek jest lekki - waży 870 kg, jest krótszy od Poloneza lecz ma minimalnie większy rozstaw osi oraz rozstaw kół. Środkowa część nadwozia i drzwi pochodzą od Pojoneza, lecz poza tym wszystkie elementy są konstrukcji i budowy Bogdana. Przednie zawieszenie - typu MacPherson pochodzi od Forda Escorta, lecz by je zamontować Bogdan Wozowicz musiał zaprojektować i wykonać całkiem nowe podłużnice. Błotniki i pokrywa bagażnika są modyfikacjami seryjnych elementów Poloneza Około 30 cm za środkowym słupkiem nadwozia kończy się seryjne, wykonane z blachy nadwozie Poloneza, a zaczyna konstrukcja rurowa integralnie związana z również rurowymi wamocnieniami kabiny, wymaganymi w sporcie wyczynowym. W miejscu, gdzie w zwykłym Polonezie byłyby tylne siedzenia, mieści się zespół pędowy Lancii. Z tego samochodu pochodzą też elementy wykorzystane w budowie tylnego zawieszenia (także typu MacPherson). Tylna część nadwozia to jedna odchylana na zawiasach, pokrywa z tworzywa sztucznego. Samochód ten jednak, ze względu na brak homologacji sportowej nie mógł uczestniczyć w zawodach sportowych, służył jedynie swojemu konstruktorowi. Nie wiadomo czy nie powstały kolejne wersje, gdyż w Bogdan Wozowicz miał już w momencie wykańczania Oberka pomysł na kolejne samochody.
    Opracowując swoją konstrukcję, Bogdan Wozowicz wzorował się na najlepszych rozwiązaniach samochodów rajdowych grupy B - Peugeota Turbo T 16, Lancii Delty S4 czy Lancii Stratos. W efekcie powstał samochód, który na pewno chciałoby mieć na własność wielu entuzjastów motoryzacji, lecz jest tylko dwumiejscowy i niewiele w nim miejsca na bagaż. Jest więc samochód przeznaczony dla człowieka szukającego w prowadzeniu czystej przyjemności.
    A trzeba przyznać, że przyjemność tę znaleźć nietrudno i nie chodzi tu tylko o osiągi pojazdu, gdyż te zależą w zasadzie od pastowanego w nim silnika. Oberek może być napędzany wieloma różnymi jednostkami napędowymi, także pochodzącymi z FSO 1500 czy Poloneza. Istotne jest jednak jak samochód zachowuje się w czasie jazdy, jak skręca, jak hamuje, czy jest nadsterowny czy podsterowny. Ci, którzy prowadzili Oberka, twierdzą, że trudno znaleźć samochód dorównujący mu łatwością i bezpieczeństwem prowadzenia. Sam Bogdan Wozowicz, jeden z najlepszych kiedys kierowców w kraju, przyznał że dotychczas nie miał jeszcze odwagi wykorzystać wszystkich możliwości swojej konstrukcji.
    Oberek jest lekki - waży 870 kg, jest krótszy od Poloneza lecz ma minimalnie większy rozstaw osi oraz rozstaw kół. Środkowa część nadwozia i drzwi pochodzą od Pojoneza, lecz poza tym wszystkie elementy są konstrukcji i budowy Bogdana. Przednie zawieszenie - typu MacPherson pochodzi od Forda Escorta, lecz by je zamontować Bogdan Wozowicz musiał zaprojektować i wykonać całkiem nowe podłużnice. Błotniki i pokrywa bagażnika są modyfikacjami seryjnych elementów Poloneza Około 30 cm za środkowym słupkiem nadwozia kończy się seryjne, wykonane z blachy nadwozie Poloneza, a zaczyna konstrukcja rurowa integralnie związana z również rurowymi wamocnieniami kabiny, wymaganymi w sporcie wyczynowym. W miejscu, gdzie w zwykłym Polonezie byłyby tylne siedzenia, mieści się zespół pędowy Lancii. Z tego samochodu pochodzą też elementy wykorzystane w budowie tylnego zawieszenia (także typu MacPherson).
    Tylna część nadwozia to jedna odchylana na zawiasach, pokrywa z tworzywa sztucznego. Samochód ten jednak, ze względu na brak homologacji sportowej nie mógł uczestniczyć w zawodach sportowych, służył jedynie swojemu konstruktorowi. Nie wiadomo czy nie powstały kolejne wersje, gdyż w Bogdan Wozowicz miał już w momencie wykańczania Oberka pomysł na kolejne samochody.
    1 kwietnia 2012, 21:53 przez hakaze (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    29
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    29

    Mistrz koparki

    Bylibyście w stanie ustawić pionowo na sobie 2 butelki po piwie i piłkę golfową? Ja miałbym problem, żeby wykonać coś takiego rękami (po %). Jest jednak na świecie człowiek, który potrafi to zrobić za pomocą 5-tonowej koparki Bobcat E50. Zobaczcie sami.
    10 lutego 2012, 9:33 przez DaN0 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    39