Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 96 takich materiałów
    Hard Ecodriving Test - 2.0 nie musi dużo palić – Po obejrzeniu jakiś czas temu odcinka MotoDoradcy o hard ecodrivingu ( https://www.youtube.com/watch?v=DNHZPBsWTgU ) postanowiłem sprawdzić to dziś w trasie. Jednorazowo. Bez nastawienia na większe sukcesy. Wynik mnie mocno zaskoczył. 

Zatankowałem do pełna LPG w Puławach, dojechałem do Warszawy i po 123km zatankowałem 6,42l. Spalanie wg. komputera 4.5l/100km benzyny, spalanie wg. wyliczeń 5,219l/100km LPG. Tankowałem dziś za 1.69zł/l i później za 1.80zł/l - cena za 100km wyszła poniżej 10zł. Da się przy obecnych cenach taniej?  Ciekawostka -> pociąg TLK z Puław do Warszawy kosztuje 30zł.

Jasne, zrobiłem to tylko dla testu, nie da się tego robić na dłuższą metę (przynajmniej ja nie umiem), ale udowodniłem sobie, że da się tak w miarę komfortowo raz przejechać trasę.

P.S. Trasę pokonałem Megane II CC 2.0 16V 140KM '07 z otwartym dachem, nie przekraczając jakiś 90-100kmph i przez 95% trasy jadąc za większymi kolegami. Jakby dach zamknąć i wyłączyć radio, nadmuch, kamerkę, GPS, CB, zagłówki LCD i pewnie jeszcze trochę zbędnych odbiorników elektrycznych, to pewno by wyszło jeszcze mniej.

No a Wy jakie macie osiągi w hard ecodrivingu? Praktykujecie?
    Po obejrzeniu jakiś czas temu odcinka MotoDoradcy o hard ecodrivingu ( https://www.youtube.com/watch?v=DNHZPBsWTgU ) postanowiłem sprawdzić to dziś w trasie. Jednorazowo. Bez nastawienia na większe sukcesy. Wynik mnie mocno zaskoczył.

    Zatankowałem do pełna LPG w Puławach, dojechałem do Warszawy i po 123km zatankowałem 6,42l. Spalanie wg. komputera 4.5l/100km benzyny, spalanie wg. wyliczeń 5,219l/100km LPG. Tankowałem dziś za 1.69zł/l i później za 1.80zł/l - cena za 100km wyszła poniżej 10zł. Da się przy obecnych cenach taniej? Ciekawostka -> pociąg TLK z Puław do Warszawy kosztuje 30zł.

    Jasne, zrobiłem to tylko dla testu, nie da się tego robić na dłuższą metę (przynajmniej ja nie umiem), ale udowodniłem sobie, że da się tak w miarę komfortowo raz przejechać trasę.

    P.S. Trasę pokonałem Megane II CC 2.0 16V 140KM '07 z otwartym dachem, nie przekraczając jakiś 90-100kmph i przez 95% trasy jadąc za większymi kolegami. Jakby dach zamknąć i wyłączyć radio, nadmuch, kamerkę, GPS, CB, zagłówki LCD i pewnie jeszcze trochę zbędnych odbiorników elektrycznych, to pewno by wyszło jeszcze mniej.

    No a Wy jakie macie osiągi w hard ecodrivingu? Praktykujecie?
    Spodobało się? Polecam dwie inne komplikacje.
    LINK 2: https://www.youtube.com/watch?v=9bMf04RNLkI
    LINK 3: https://www.youtube.com/watch?v=UOc72ESyiFE
    23 marca 2015, 17:54 przez MotoLover (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    X5 Le Mans Prototyp – Oto efekt wbudowania silnika V12 z BMW V12 LMR do BMW X5, wersja 5-drzwiowa typu SUV. Silnik benzynowy o pojemności 5990 cm³ z mocą 515 kW (700 KM). Manualna 6-biegowa skrzynia biegów i napęd 4x4. Przyspiesza od 0 do 100km/h w 4,7 sekund a prędkość maksymalna to ponad 300km/h. Link do krótkiego filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=enG-XzZrg68
    Oto efekt wbudowania silnika V12 z BMW V12 LMR do BMW X5, wersja 5-drzwiowa typu SUV. Silnik benzynowy o pojemności 5990 cm³ z mocą 515 kW (700 KM). Manualna 6-biegowa skrzynia biegów i napęd 4x4. Przyspiesza od 0 do 100km/h w 4,7 sekund a prędkość maksymalna to ponad 300km/h. Link do krótkiego filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=enG-XzZrg68
    14 marca 2015, 22:06 przez LOR4K (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne wykonanie

    Siemanko

    Chciałbym pochwalić się Obecnie Najmocniejszym Fiatem Uno Turbo Mk1 1,4T 8V W Polsce

    Jako baza posłużył 3-drzwiowy Fiat Uno z 1983 roku w dość opłakanym stanie, który znaczną część życia spędził rdzewiejąc w krzakach.
    W 2008 roku przyszedł w końcu czas na reanimację zakrojoną na szerszą skalę. Na pierwszy ogień poszła blacharka i tak po kilku miesiącach dłubania, w maju 2009 udało się zakończyć pierwszy etap odbudowy. Następny w kolejności był silnik, niestety seryjne 0,9 o zabójczej mocy 45KM nie napawało optymizmem. Auto zostało uruchomione z kupionym okazyjnie seryjnym silnikiem 1.4 N/A, który był tylko etapem przejściowym na czas poszukiwania jednostki z Uno Turbo. W drugiej połowie 2010r. po wstępnym skompletowaniu gratów potrzebnych do wspomnianego wcześniej swapa motor doczekał się remontu i przy okazji na małej kuracji wzmacniającej był to STAGE 1 na chwilę obecną Doczekał się STAGE 2 Zapraszam do Lektury

    Marka i Model: Fiat Uno Mk I 1.4 Turbo '83r.

    Silnik:
    - Blok 146A2.000
    - Konwersja z 1301->1372 cm3
    - Układ korbowy Uno 1.4 N/A, nowe panewki, pierścienie
    - Wymieniony kompletny rozrząd, uszczelki, simmeringi,termostat, węże,kable, etc.
    - Świece NGK BCPR7ET
    - Głowica splanowana, dotarte zawory, nowe uszczelniacze
    - Wałek 280°/270°, 10,8/9,65mm - REWAR

    Układ Paliwowy
    -Pompa Zewnętrzna Walbro GSL 392 255l/h
    - Paliwo Shell V Power Nitro + Racing 100
    - Wtryski 385ccm

    Elektronika & Układ zasilania:
    - Seryjne UT Mk I (bez odcinki)
    - Akumulator Exide Premium w bagażniku
    - Ecumaster DET3 + Map Sensor 4b w trybie Fuel Implant

    Układ dolotowy:
    -Orurowanie custom z nierdzewki
    -Intercooler Forge
    - Filtr stożkowy plus dolot 3"
    -Łączniki silikonowe FMIC Performance
    -MBC ProPerfekt
    -BOV ProPerfekt Typ I
    -Przerobiony kolektor ssący (powiększone runnery + większa przepustnica)

    -

    Układ wydechowy:
    -Turbo KKK K16
    -Custom DP 2,78"
    -kolektor wydechowy Punto GT w bandażu termoizolacyjnym
    -Kpl. wydech z nierdzewki 2,37"
    -Tłumik końcowy Custom

    Układ chłodzenia:
    -Nowa chłodnica BEHR
    -Nowa pompa wody, termostat
    -Płyn chłodniczy G12+
    - Chłodnica Oleju Ori UnoTurbo

    Układ napędowy:
    -Skrzynia z UT Mk II (górne wybieranie)
    -Przegląd, nowe uszczelniacze
    -Sprzęgło 215mm z PGT
    -Olej Valvoline DuraBlend 75W90
    -Nowe przeguby Metelli

    Zawieszenie:
    -Amortyzatory OEM Magneti Marelli UnoTurbo
    -Rozpórka tylnych kielichów Wiechers
    - Rozpórka przednia Sparco
    - Klatka Bezpieczeństwa
    -Sprężyny progresywne Power Tech -60/-60mm
    -Nowe wahacze, łączniki, końcówki drążków,łożyska etc.
    -Felgi 15" Fiat Croma
    - Opony 195/50r15 BFGoodrich GForce Profiler

    Układ hamulcowy:
    -Przód z Punto GT Tarcze Brembo Max 258mm (wentylowane)
    -Tył z Punto GT 240mm tarcze nawiercane i nacinane
    -Przód i tył kompletne Zaciski i Jarzma z Punto GT
    -Przewody Ferodo
    -Płyn hamulcowy Ferodo Racing DOT 5.1
    - Korektor Siły Hamowania

    Wnętrze:
    -OEM Look UT Mk I
    -Gałka zmiany biegów OMP
    - Kierownica Momo
    - Dodaktowe Wskaźniki Boost Auto Gauge
    & EGT Greddy
    - Fotele kubełkowe Mirco
    -Pasy szelkowe 4ro punktowe Sabelt

    Body Kit :
    -W trakcie

    Fabryczna Moc i Moment:
    105 KM @ 5750RPM
    146Nm @ 3200RPM

    STAGE 1
    144 Km @ 4600RPM
    230Nm @ 2988RPM

    STAGE2:
    256KM 311Nm
    Masa 800Kg

    Hamownia ->>> https://www.youtube.com/watch?v=a2WXBQhQ4uc

    Więcej zdjęć relacji z Prac Filmów Wykresów itp na oficjalnym Fun Page https://www.facebook.com/ItalianPocketRocket

    Pozdrawiam Adrian
    Stay Tuned!
    8 listopada 2014, 21:57 przez Abarth (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Dupeczka – Aventador LP700-4 na chwilę przed odlotem - https://www.youtube.com/watch?v=NC9CgSfTnTU. Zdjęcie z Warszawy.
    Aventador LP700-4 na chwilę przed odlotem - https://www.youtube.com/watch?v=NC9CgSfTnTU. Zdjęcie z Warszawy.
    Obserwacja #11 Moto Majówka Samochodówka Bydgoszcz

    https://www.youtube.com/watch?v=T9TJ7qwms0s&feature=youtu.be
    1 czerwca 2014, 14:30 przez ~berciksvrider | Do ulubionych | Skomentuj
    JUNIOR – Witam! Chciałbym wam pokazać dzieło moje i kolegi, a mianowicie motocykl typu Custom, który od podstaw złożyliśmy. Posiada pneumatyczne zawieszenie, mono-wahacz i osłony na bak oraz błotniki w kształcie pajęczych sieci. Mam nadzieje, że się spodoba


A tutaj filmiki z działania amortyzatorów pneumatycznych: 
Cz.1
https://www.youtube.com/watch?v=LbBOYzYD4w0
Cz.2
https://www.youtube.com/watch?v=mvzExzP1zPA
    Witam! Chciałbym wam pokazać dzieło moje i kolegi, a mianowicie motocykl typu Custom, który od podstaw złożyliśmy. Posiada pneumatyczne zawieszenie, mono-wahacz i osłony na bak oraz błotniki w kształcie pajęczych sieci. Mam nadzieje, że się spodoba


    A tutaj filmiki z działania amortyzatorów pneumatycznych:
    Cz.1
    https://www.youtube.com/watch?v=LbBOYzYD4w0
    Cz.2
    https://www.youtube.com/watch?v=mvzExzP1zPA
    25 maja 2014, 20:53 przez NitroJunior (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Tak,to właśnie to E55 z naczepką które pokonało 350z po modyfikacjach – Mercedes w211 E55 /////AMG v8 kompresor.
LINK DO FILMU :https://www.youtube.com/watch?v=ESxrTt7X8RU
    Mercedes w211 E55 /////AMG v8 kompresor.
    LINK DO FILMU :https://www.youtube.com/watch?v=ESxrTt7X8RU
    16 maja 2014, 4:00 przez orgowit (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)