Szukaj
Znalazłem 183 takie materiały
Argentyńczyk po starcie z pole position zwyciężył czerwoną wyścigówką Grand Prix Wielkiej Brytanii 1951 na torze Silverstone. Przeciął metę 51 sekund przed słynnym rodakiem Juanem Manuelem Fangio.
17
17
16
Najbardziej prestiżowa liga driftingowa w Azji. Film nagrany na drugiej rundzie tego sezonu, która odbyła się w zeszły weekend (26-27 maj) na legendarnym torze Suzuka Circuit. Osiągano tam rekordowe prędkości inicjacji driftu, co świetnie widać na filmie, wygląda to po prostu zajebiście. Prędkości inicjacji tam osiągane przewyższają nawet te rekordowe w Europie osiągane na naszym Torze Kielce. Były to prędkości rzędu 220 km/h, a rekordowa zanotowana na tej rundzie wynosiła 234 km/h.
Ogólnie wygląda to świetnie. Nie chcę, żeby wyszło, że narzekam na polskę, ale polska scena driftingowa nie jest w najlepszej kondycji (musicie mi wybaczyć, ale pomimo, że urodziłem się w polsce, to raz nie jestem patriotą, dwa moi rodzice pochodzą z innego kraju, a trzy jestem realistą :)). To, co się ostatnio dzieje świadczy o tym, że u nas rządzą pieniądze, a nie zabawa. Oczywiście bez przesady, wszędzie ważna jest kasa, ale tam, w Japonii wygląda to zupełnie inaczej. Poza tym u nas jest zdecydowanie za dużo BMW i 2JZtów. Tam jest większa różnorodność aut.
Z niecierpliwością czekam na czwartą rundę, która odbędzie się na kultowym torze Ebisu, który jest Mekką driftu.
13
38
34
4
Oczywiście samochód został specjalnie przygotowany. Dzięki przesunięciu do przodu i ukształtowaniu wokół koła zapasowego pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 78 litrów. Aby przyspieszyć tankowanie wlew umieszczono na środku pokrywy bagażnika. W swoim pierwszym starcie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans ówczesny francuski importer Porsche, Auguste Veuillet, jadąc w parze z Edmonde Mouche poprowadzili aluminiowe coupé do zwycięstwa w swojej klasie przy przeciętnej prędkości 140 km/h.
Prędkość i niezawodność zademnonstrowało Porsche Coupé podczas rekordowej, trwającej 72 godziny próby w Monthéry (1951). Podczas tego wyścigu aluminiowe coupé z Gmünd wyposażone w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy ponad 70 KM przejechało niemal 11.000 kilometrów osiągając przeciętną prędkość 152.35 km/h. Do połowy lat 50-tych aluminiowe coupé z silnikiem 1.500 cc oraz jednoczęściową czołową szybą, która stała się w międzyczasie w modelach 356 standardem, odnosiło sukcesy w całej Europie, głównie w rajdach. Tak było w 1952 roku ze zwycięstwem w klasie w Monza, w 1953 w rajdzie Sestriere, podczas Belgrade Grand Prix i Alpine Rally, w roku 1954 w długodystansowym rajdzie Liège-Rome-Liège i w 1955 w wyścigu na lodzie w Zell am See.
12
60
16