Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 52 takie materiały

    Kultowe samochody

    Kultowe samochody – Honda CRX (na niektórych rynkach Honda Civic CR-X) – mały samochód sportowy z napędem na przednie koła produkowany przez Honda Motor Company w latach 1983 - 1992. Produkcja Hondy CRX II (Cyber CR-X) rozpoczęła się we wrześniu 1987 roku. Podobnie jak w przypadku poprzedniej wersji, inżynierowie Hondy bazowali na podzespołach (gł. mechanicznych) z Hondy Civic, tym razem czwartej generacji. Produkcja CRX-ów drugiej generacji została zakończona w 1992 roku. Nowa wersja CRX-a oferowała nieco przestronniejsze wnętrze z wieloma udogodnieniami m.in. regulacją położenia koła kierownicy, nawiewem świeżego powietrza na twarz kierowcy przy jednoczesnej możliwości ustawienia ogrzewania na pozostałe części ciała oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka (opcja). Po 1991 roku samochód przeszedł facelifting. Dwukomorowe lampy przednie zostały zastąpione jednokomorowymi, zmieniono przedni oraz tylny zderzak, dodano obwódkę tylnych lamp, zwężono listwy boczne i poszerzono kierunkowskazy, pod którymi pojawiły się wloty powietrza. Wnętrze otrzymało nową, bardziej owalną deskę rozdzielczą, zmieniono zapalniczkę oraz tapicerkę foteli przednich. Co ciekawe wersja VTEC (EE8) występowała tylko w wersji po liftingu, do tego wizualnie różniła się lotką tylną, zderzakiem przednim z kierunkowskazami zachodzącymi na boki, szerszymi reflektorami i maską, która zamiast charakterystycznego garba otrzymała wybrzuszenie w środkowej części wymuszone rozmiarem silnika B16A1. Silniki SOHC (D14A1: 91 KM), DOHC 16V: D16Z5: 126 KM, D16A8: 127 KM, D16A9: 132 KM, DOHC VTEC 16V (B16A1: 150 KM)
    Honda CRX (na niektórych rynkach Honda Civic CR-X) – mały samochód sportowy z napędem na przednie koła produkowany przez Honda Motor Company w latach 1983 - 1992.

    Produkcja Hondy CRX II (Cyber CR-X) rozpoczęła się we wrześniu 1987 roku. Podobnie jak w przypadku poprzedniej wersji, inżynierowie Hondy bazowali na podzespołach (gł. mechanicznych) z Hondy Civic, tym razem czwartej generacji. Produkcja CRX-ów drugiej generacji została zakończona w 1992 roku.
    Nowa wersja CRX-a oferowała nieco przestronniejsze wnętrze z wieloma udogodnieniami m.in. regulacją położenia koła kierownicy, nawiewem świeżego powietrza na twarz kierowcy przy jednoczesnej możliwości ustawienia ogrzewania na pozostałe części ciała oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka (opcja).

    Po 1991 roku samochód przeszedł facelifting. Dwukomorowe lampy przednie zostały zastąpione jednokomorowymi, zmieniono przedni oraz tylny zderzak, dodano obwódkę tylnych lamp, zwężono listwy boczne i poszerzono kierunkowskazy, pod którymi pojawiły się wloty powietrza. Wnętrze otrzymało nową, bardziej owalną deskę rozdzielczą, zmieniono zapalniczkę oraz tapicerkę foteli przednich.

    Co ciekawe wersja VTEC (EE8) występowała tylko w wersji po liftingu, do tego wizualnie różniła się lotką tylną, zderzakiem przednim z kierunkowskazami zachodzącymi na boki, szerszymi reflektorami i maską, która zamiast charakterystycznego garba otrzymała wybrzuszenie w środkowej części wymuszone rozmiarem silnika B16A1.
    Silniki
    SOHC (D14A1: 91 KM),
    DOHC 16V:
    D16Z5: 126 KM,
    D16A8: 127 KM,
    D16A9: 132 KM,
    DOHC VTEC 16V (B16A1: 150 KM)
    4 czerwca 2014, 13:24 przez Walder (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    79
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    79

    Black front Audi 90

    Black front Audi 90 – Halogeny i ramki w lampach psiknientne, jeszcze tylko dorwać czarne kierunkowskazy i będzie pięknie
    Halogeny i ramki w lampach psiknientne, jeszcze tylko dorwać czarne kierunkowskazy i będzie pięknie
    12 maja 2014, 18:39 przez PROmil (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Źródło:

    Zdjęcie mojego autorstwa

    Głosów
    22
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    22

    Jak wszyscy to i My

    Jak wszyscy to i My – Podczas klejenia folii na kierunkowskazy
    Podczas klejenia folii na kierunkowskazy
    7 maja 2014, 19:15 przez mysior95 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    7
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    7

    BMW E46 z ekipy WrocLOW

    BMW E46 z ekipy WrocLOW – Trochę więcej informacji: BMW E46 Sedan Lift M-Pakiet Shadow Line ZAWIESZENIE: H&R -55mm SILNIK: 3.0d 208 KM 417 Nm seria + virus 260KM & 528 Nm by bobik Jetronik. Nowe węże od podciśnień, nowy elektrozawór. Turbo wymienione. Nowe podkładki i uszczelki pod kolektorem ssącym, wyczyszczony kolektor ssący, Usunięte klapki wirowe z kolektora. Zaślepiony mechanicznie i usunięty elektronicznie EGR. Usunięte wszystkie tłumiki + tłumik końcowy przelotowy RM Motors RM3. Filtr powietrza Pipercross. Nowy komplet sprzęgła + nowe kolo dwumasowe. Nowe wahacze ze sworzniami. UKŁAD HAMULCOWY: Nowe tarcze hamulcowe Zimmermann z przodu i tyłu+ klocki Zimmermann, pierścienie dystansowe po 10mm, świeży płyn hamulcowy Motul 5.1. NADWOZIE: Oryginalny M-Pakiet, ciemne szyby. Auto oklejone folią Blue Matt 3M, czarne nerki w macie. Oryginalne lampy xenon z czarnymi środkami, ringi LED SMD + ciemne kierunkowskazy, ciemne migacze i przyciemnione lampy tylne. WNĘTRZE: M-Pakiet, alcantara. KOŁA: LM 19/9,5 AUDIO: JVC 2 DIN wzmacniacz + tuba basowa.
    Trochę więcej informacji:
    BMW E46 Sedan Lift
    M-Pakiet Shadow Line

    ZAWIESZENIE: H&R -55mm
    SILNIK: 3.0d 208 KM 417 Nm seria + virus 260KM & 528 Nm by bobik Jetronik.
    Nowe węże od podciśnień, nowy elektrozawór. Turbo wymienione. Nowe podkładki i uszczelki pod kolektorem ssącym, wyczyszczony kolektor ssący, Usunięte klapki wirowe z kolektora. Zaślepiony mechanicznie i usunięty elektronicznie EGR. Usunięte wszystkie tłumiki + tłumik końcowy przelotowy RM Motors RM3. Filtr powietrza Pipercross. Nowy komplet sprzęgła + nowe kolo dwumasowe. Nowe wahacze ze sworzniami.
    UKŁAD HAMULCOWY: Nowe tarcze hamulcowe Zimmermann z przodu i tyłu+ klocki Zimmermann, pierścienie dystansowe po 10mm, świeży płyn hamulcowy Motul 5.1.
    NADWOZIE: Oryginalny M-Pakiet, ciemne szyby. Auto oklejone folią Blue Matt 3M, czarne nerki w macie. Oryginalne lampy xenon z czarnymi środkami, ringi LED SMD + ciemne kierunkowskazy, ciemne migacze i przyciemnione lampy tylne.
    WNĘTRZE: M-Pakiet, alcantara.
    KOŁA: LM 19/9,5
    AUDIO: JVC 2 DIN wzmacniacz + tuba basowa.
    9 kwietnia 2014, 13:17 przez shaman (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    105
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    105

    Kolejny miesiąc i kolejne małe wielkie zmiany

    Kolejny miesiąc i kolejne małe wielkie zmiany – Miesiąc temu dodałem materiał, przedstawiający zmiany jakie wprowadziłem w swoim Polonezie. W ciągu tego miesiąca w Poldku zagościły elektryczne lusterka, alufelgi Rial, pomarańczowe przednie kierunkowskazy, fotele "kubełkowe" (Inter Groclin Standard), owiewka Heko na tylną szybę. Po usunięciu najważniejszych usterek mechanicznych, przyszedł czas na łatanie i konserwacje nadwozia, pracy nie było dużo jednak była kosztowna, bardzo czasochłonna, a w pewnym momencie wręcz zniechęcająca. Ciąg dalszy nastąpi.
    Miesiąc temu dodałem materiał, przedstawiający zmiany jakie wprowadziłem w swoim Polonezie. W ciągu tego miesiąca w Poldku zagościły elektryczne lusterka, alufelgi Rial, pomarańczowe przednie kierunkowskazy, fotele "kubełkowe" (Inter Groclin Standard), owiewka Heko na tylną szybę. Po usunięciu najważniejszych usterek mechanicznych, przyszedł czas na łatanie i konserwacje nadwozia, pracy nie było dużo jednak była kosztowna, bardzo czasochłonna, a w pewnym momencie wręcz zniechęcająca. Ciąg dalszy nastąpi.
    9 marca 2014, 20:18 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (10)
    Głosów
    181
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    181

    Audi Avant RS2 (1994-1995). Powstało tylko 2908 sztuk modelu.

    Audi Avant RS2 (1994-1995). Powstało tylko 2908 sztuk modelu. – Audi Avant RS2 było przełomowym samochodem jak na tamte czasy. Nikomu nie przyszłoby do głowy, aby z rodzinnego auta uczynić sportowca. Oprócz Audi. Rodzinne kombi powstało w 1994 we współpracy z Porsche. Inżynierowie wspólnie rozwijali RS2 stąd elementy ze Stuttgartu: pompa paliwa, układ hamulcowy, elementy zawieszenia, osprzęt silnika, felgi, lusterka, kierunkowskazy i przede wszystkim kultowy niebieski lakier Nogaro - rzypominał o dwóch wielkich zwycięstwach Franka Bieli we Francuskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych na torze w Nogaro, w roku 1993. Pod maską Audi RS2 Avant znajduje się pięciocylindrowa jednostka o pojemności 2,2 litra. Moc 315 KM zawdzięcza dużej turbosprężarce, wysokiemu ciśnieniu doładowania, poszerzonym kanałom dolotowym powietrza oraz odpowiedniemu zarządzaniu spalaniem. Moment obrotowy 410 Nm jest wytwarzany przy 3000 obr./min. Ogranicznik zaczynał działać dopiero przy 7200 obrotach. Wyposażone w taką jednostkę Audi RS2 przyspiesza od zera do 100 km/h w 5,4 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosiła 262 km/h. Sześciostopniowa, manualna skrzynia biegów kierowała siły napędowe do układu przeniesienia napędu quattro z załączanym manualnie mechanizmem różnicowym, zamontowanym na tylnej osi. Audi oferowało model RS2 w podstawowej cenie 98,9 tys. marek. W czasie prawie dwóch lat produkcji, z taśmy zjechało 2908 egzemplarzy – więcej niż początkowo planowano.
    Audi Avant RS2 było przełomowym samochodem jak na tamte czasy. Nikomu nie przyszłoby do głowy, aby z rodzinnego auta uczynić sportowca. Oprócz Audi. Rodzinne kombi powstało w 1994 we współpracy z Porsche. Inżynierowie wspólnie rozwijali RS2 stąd elementy ze Stuttgartu: pompa paliwa, układ hamulcowy, elementy zawieszenia, osprzęt silnika, felgi, lusterka, kierunkowskazy i przede wszystkim kultowy niebieski lakier Nogaro - rzypominał o dwóch wielkich zwycięstwach Franka Bieli we Francuskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych na torze w Nogaro, w roku 1993.

    Pod maską Audi RS2 Avant znajduje się pięciocylindrowa jednostka o pojemności 2,2 litra. Moc 315 KM zawdzięcza dużej turbosprężarce, wysokiemu ciśnieniu doładowania, poszerzonym kanałom dolotowym powietrza oraz odpowiedniemu zarządzaniu spalaniem. Moment obrotowy 410 Nm jest wytwarzany przy 3000 obr./min. Ogranicznik zaczynał działać dopiero przy 7200 obrotach.

    Wyposażone w taką jednostkę Audi RS2 przyspiesza od zera do 100 km/h w 5,4 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosiła 262 km/h. Sześciostopniowa, manualna skrzynia biegów kierowała siły napędowe do układu przeniesienia napędu quattro z załączanym manualnie mechanizmem różnicowym, zamontowanym na tylnej osi.

    Audi oferowało model RS2 w podstawowej cenie 98,9 tys. marek. W czasie prawie dwóch lat produkcji, z taśmy zjechało 2908 egzemplarzy – więcej niż początkowo planowano.
    9 lutego 2014, 21:48 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    www.topgear.com.pl

    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    Kierunkowskazy w Mustangu GT

    13 stycznia 2014, 18:53 przez przemyslaw23 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    Mało znane Audi RS2

    Mało znane Audi RS2 – Audi RS2 jest to sportowy samochód zbudowany na bazie modelu 80, powstały przy współpracy z firmą Porsche. Auto to powstawało głównie z nadwoziem typu kombi, jednak zbudowano również cztery sztuki w wersji sedan. W tym audi wiele części było zapożyczonych z innych modeli Porsche min. lusterka boczne, kierunkowskazy przednie w zderzaku, pompa paliwowa z modelu 911 (964), układ hamulcowy z modelu 968 Club Sport. Jedynym silnikiem proponowanym w tej wersji było 2,2l 5.20VT o mocy 315KM i maksymalnym momencie obrotowym 440 Nm.
    Audi RS2 jest to sportowy samochód zbudowany na bazie modelu 80, powstały przy współpracy z firmą Porsche. Auto to powstawało głównie z nadwoziem typu kombi, jednak zbudowano również cztery sztuki w wersji sedan. W tym audi wiele części było zapożyczonych z innych modeli Porsche min. lusterka boczne, kierunkowskazy przednie w zderzaku, pompa paliwowa z modelu 911 (964), układ hamulcowy z modelu 968 Club Sport. Jedynym silnikiem proponowanym w tej wersji było 2,2l 5.20VT o mocy 315KM i maksymalnym momencie obrotowym 440 Nm.
    1 listopada 2013, 17:11 przez lipalfons (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło: http://hooniverse.com/2009/10/29/ho…
    Głosów
    103
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    103

    Honda NSX 1 generacji

    Honda NSX 1 generacji – Popularnie zwana "Japońskim Ferrari". Produkowana 1990-2005.Na zdjęciach wersja po faceliftingu z 2001 roku i wzwyż.Wcześniejsza wersja miała otwierane lampy,wloty wyżej świateł na zderzaku i kierunkowskazy.Także sam wygląd się nieco zmienił. NSX-R był produkowany tylko na rodzimy rynek.W całości wykonana z aluminium i lekkich jego stopów.Zastosowane jest w niej wiele rozwiązań z formuły F1,przy projektowaniu brał udział świętej pamięci Ayrton Senna.Została nawet stworzona oddzielna fabryka do produkcji NSX-a.NSX posiadał silnik V6 VTEC C30A 270km/285nm. Natomiast NSX-R posiadał silnik V6 VTEC C32B 280km/300nm. Tutaj możecie być zdziwieni że silnik do wersji R jest lekko mocniejszy,akurat w Japonii seryjnie produkowany samochód nie może przekraczać mocy 280km. Także prędkościomierz jest wyskalowany tylko do 180km/h. Silniki te były połączone z 4 biegową automatyczną skyrznią oraz manualną 5-cio i 6-cio biegową.
    Popularnie zwana "Japońskim Ferrari". Produkowana 1990-2005.Na zdjęciach wersja po faceliftingu z 2001 roku i wzwyż.Wcześniejsza wersja miała otwierane lampy,wloty wyżej świateł na zderzaku i kierunkowskazy.Także sam wygląd się nieco zmienił. NSX-R był produkowany tylko na rodzimy rynek.W całości wykonana z aluminium i lekkich jego stopów.Zastosowane jest w niej wiele rozwiązań z formuły F1,przy projektowaniu brał udział świętej pamięci Ayrton Senna.Została nawet stworzona oddzielna fabryka do produkcji NSX-a.NSX posiadał silnik V6 VTEC C30A 270km/285nm. Natomiast NSX-R posiadał silnik V6 VTEC C32B 280km/300nm. Tutaj możecie być zdziwieni że silnik do wersji R jest lekko mocniejszy,akurat w Japonii seryjnie produkowany samochód nie może przekraczać mocy 280km. Także prędkościomierz jest wyskalowany tylko do 180km/h. Silniki te były połączone z 4 biegową automatyczną skyrznią oraz manualną 5-cio i 6-cio biegową.
    14 października 2013, 21:38 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    36
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    36

    Jawa 50/23 1982

    Jawa 50/23 1982 – Jawa którą kupiłem była w opłakanym stanie, 'jednym kołem na złomie'. Kupiona za parę złotych, z papierami, nie jeżdżąca. Rozkręcona do ostatniej śrubki(dosłownie), zrobione od nowa koła, silnik którego remontu jeszcze nie skończyłem (wymienione wszystkie łożyska, zmieniacz biegów i to co się dało) cały lakier został położony przeze mnie, na wcześniej oczyszczonych z rdzy powierzchniach. Zamierzam założyć w niej kierunkowskazy i światło stopu, czyli instalacja robiona od podstaw Miałem hajs żeby kupić chiński kibelek, ale czy o to chodzi? Jechać na czymś co od zera, wcześniej uratowane przed niechybną śmiercią na złomie, zostało złożone rękoma które teraz trzymają kierownicę
    Jawa którą kupiłem była w opłakanym stanie, 'jednym kołem na złomie'. Kupiona za parę złotych, z papierami, nie jeżdżąca. Rozkręcona do ostatniej śrubki(dosłownie), zrobione od nowa koła, silnik którego remontu jeszcze nie skończyłem (wymienione wszystkie łożyska, zmieniacz biegów i to co się dało) cały lakier został położony przeze mnie, na wcześniej oczyszczonych z rdzy powierzchniach. Zamierzam założyć w niej kierunkowskazy i światło stopu, czyli instalacja robiona od podstaw

    Miałem hajs żeby kupić chiński kibelek, ale czy o to chodzi? Jechać na czymś co od zera, wcześniej uratowane przed niechybną śmiercią na złomie, zostało złożone rękoma które teraz trzymają kierownicę
    13 sierpnia 2013, 19:41 przez Spoon8 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    82
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    81

    Zobacz następne