Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 64 takie materiały

    Maybach Exelero

    Maybach Exelero – Nadwozie samochodu Maybach Exelero zaprojektowała włoska firma Stola z Turynu na bazie modelu 57 typ nadwozia: coupé, 2 miejscowe długość: 5,89 m szerokość: 2,14 m wysokość: 1,39 m masa: 2660 kg Silnik Podstawowa 12-cylindrowa jednostka stosowana w limuzynach Maybacha z doładowaniem Biturbo zmodyfikowana przez specjalistów z Untertürkheim Mercedes Car Group. Po kilku usprawnieniach 12-cylindrowej jednostki Maybacha pojemność silnika zwiększono z 5,6 do 5,9 litra oraz zoptymalizowano zespół turbodoładowania. typ: V12 biturbo, 3 zawory na cylinder, benzynowy pojemność: 5,9 dm³ (5908 cm³) moc maksymalna: 700 KM [514 kW] maksymalny moment obrotowy: 1020 Nm prędkość maksymalna: 351,45 km/h przyspieszenie 0 – 100 km/h: 4,4 s zużycie paliwa: ok. 50 l/100 km
    Nadwozie samochodu Maybach Exelero zaprojektowała włoska firma Stola z Turynu na bazie modelu 57
    typ nadwozia: coupé, 2 miejscowe
    długość: 5,89 m
    szerokość: 2,14 m
    wysokość: 1,39 m
    masa: 2660 kg

    Silnik
    Podstawowa 12-cylindrowa jednostka stosowana w limuzynach Maybacha z doładowaniem Biturbo zmodyfikowana przez specjalistów z Untertürkheim Mercedes Car Group. Po kilku usprawnieniach 12-cylindrowej jednostki Maybacha pojemność silnika zwiększono z 5,6 do 5,9 litra oraz zoptymalizowano zespół turbodoładowania.
    typ: V12 biturbo, 3 zawory na cylinder, benzynowy
    pojemność: 5,9 dm³ (5908 cm³)
    moc maksymalna: 700 KM [514 kW]
    maksymalny moment obrotowy: 1020 Nm
    prędkość maksymalna: 351,45 km/h
    przyspieszenie 0 – 100 km/h: 4,4 s
    zużycie paliwa: ok. 50 l/100 km
    14 czerwca 2012, 11:06 przez kamilbarnas5 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    16

    McLaren F1

    McLaren F1 – Dane Techniczne McLarena F1 Marka i model McLaren F1 Lata produkcji: 1994-1998 Ilość egzemplarzy: 100 sztuk Typ silnika: ( BMW M-Power S70/2 – DOHC 48-zaworowy ) 4 katalizatory, układ wydechowy wykonany w całości z tytanu. Silnik: ( V12, 60° wolnossący, 4 zawory na cylinder ) Pojemność skok cm ³: 6064 cm ³ (6.1 litra) Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 86 × 87,0 mm Moc kW (KM): 468 kW (627 KM) @ 7400 1/min Moc z 1 litra cm ³ (KM): 103,3 KM Max. moment obrotowy: 650 Nm @ 4000 1/min Stopień sprężania: 10,5 : 1 Przełożenia / skrzynia biegów: 6-biegowa manualna, napęd na tylną oś 1 – 3.23:1, 2 – 2.19:1, 3 – 1.71:1, 4 – 1.39:1, 5 – 1.16:1, 6 – 0.93:1, wsteczny – 2.37:1. Układ hamulcowy: Aluminiowe tarcze, firmy Brembo Średnica tarcz – (Przód: Ø 332 mm / Tył: Ø 305 mm) Karoseria / Nadwozie: Karoseria w całości wykonana z kevlaru i z niektórymi częściami z tytanu Rozstaw osi: 2718 mm Opony: Felgi – z magnezu firmy Speedline Opony – ( Goodyear F1 – przód: 235 × 45 ZR17 / tył: 315 × 45 ZR17) Miary D x S x W (mm): 4287 × 1820 x 1140 mm
    Dane Techniczne McLarena F1
    Marka i model McLaren F1
    Lata produkcji: 1994-1998
    Ilość egzemplarzy: 100 sztuk
    Typ silnika: ( BMW M-Power S70/2 – DOHC 48-zaworowy )
    4 katalizatory, układ wydechowy wykonany w całości z tytanu.
    Silnik: ( V12, 60° wolnossący, 4 zawory na cylinder )
    Pojemność skok cm ³: 6064 cm ³ (6.1 litra)
    Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 86 × 87,0 mm
    Moc kW (KM): 468 kW (627 KM) @ 7400 1/min
    Moc z 1 litra cm ³ (KM): 103,3 KM
    Max. moment obrotowy: 650 Nm @ 4000 1/min
    Stopień sprężania: 10,5 : 1
    Przełożenia / skrzynia biegów: 6-biegowa manualna, napęd na tylną oś
    1 – 3.23:1, 2 – 2.19:1, 3 – 1.71:1, 4 – 1.39:1, 5 – 1.16:1, 6 – 0.93:1, wsteczny – 2.37:1.
    Układ hamulcowy: Aluminiowe tarcze, firmy Brembo
    Średnica tarcz – (Przód: Ø 332 mm / Tył: Ø 305 mm)
    Karoseria / Nadwozie: Karoseria w całości wykonana z kevlaru
    i z niektórymi częściami z tytanu
    Rozstaw osi: 2718 mm
    Opony: Felgi – z magnezu firmy Speedline
    Opony – ( Goodyear F1 – przód: 235 × 45 ZR17 / tył: 315 × 45 ZR17)
    Miary D x S x W (mm): 4287 × 1820 x 1140 mm
    13 maja 2012, 21:17 przez Erysion (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    16

    50 urodziny Ferrari 250 GTO

    50 urodziny Ferrari 250 GTO – Wczoraj minęło 50 lat, od kiedy powstało pierwsze ferrari naznaczone niezwykle rzadkim emblematem GTO - model 250 GTO. Z tej okazji postanowiłem przypomnieć o jednym z najrzadszych, a z pewnością najbardziej wartościowych modeli włoskiej marki. Historia 250 GTO jest nierozerwalnie związana z motorsportem. W zasadzie powstało ono tylko po to, aby spełnić wymogi uzyskania homologacji do startów w klasie Gran Turismo. Stąd też niezwykle skromna liczba wyprodukowanych egzemplarzy - w latach 1962-64 powstało ich zaledwie 39 (36 szt. wyprodukowano w latach 62′-63′, 3 kolejne o nieco zmienionej stylistyce w roku 1964). 250 GTO było niezwykle szybkie, nawet według dzisiejszych standardów. 6,1 sekundy do "setki" i prędkość maksymalna 280 km/h były zasługą 300-konnego, trzylitrowego motoru V12 oraz niezwykle niskiej masy, wynoszącej 1100 kg. Nadwozie było ręcznie wykonane przez ś. p. Sergio Scagliettiego. Z tego względu wszystkie powstałe egzemplarze 250 GTO były od siebie nieco różne - ludzkie oko nigdy nie jest w stanie bowiem zapewnić takiej precyzji jak maszyna. Na to jednak nikt nie zwracał uwagi. Ważne, że każdy egzemplarz stanowił prawdziwe dzieło sztuki. Jako prezent dla tego samochodu proponuje w klikanie "Jest Moc" =)
    Wczoraj minęło 50 lat, od kiedy powstało pierwsze ferrari naznaczone niezwykle rzadkim emblematem GTO - model 250 GTO. Z tej okazji postanowiłem przypomnieć o jednym z najrzadszych, a z pewnością najbardziej wartościowych modeli włoskiej marki.
    Historia 250 GTO jest nierozerwalnie związana z motorsportem. W zasadzie powstało ono tylko po to, aby spełnić wymogi uzyskania homologacji do startów w klasie Gran Turismo. Stąd też niezwykle skromna liczba wyprodukowanych egzemplarzy - w latach 1962-64 powstało ich zaledwie 39 (36 szt. wyprodukowano w latach 62′-63′, 3 kolejne o nieco zmienionej stylistyce w roku 1964).
    250 GTO było niezwykle szybkie, nawet według dzisiejszych standardów. 6,1 sekundy do "setki" i prędkość maksymalna 280 km/h były zasługą 300-konnego, trzylitrowego motoru V12 oraz niezwykle niskiej masy, wynoszącej 1100 kg.

    Nadwozie było ręcznie wykonane przez ś. p. Sergio Scagliettiego. Z tego względu wszystkie powstałe egzemplarze 250 GTO były od siebie nieco różne - ludzkie oko nigdy nie jest w stanie bowiem zapewnić takiej precyzji jak maszyna. Na to jednak nikt nie zwracał uwagi. Ważne, że każdy egzemplarz stanowił prawdziwe dzieło sztuki.

    Jako prezent dla tego samochodu proponuje w klikanie "Jest Moc" =)
    23 marca 2012, 19:38 przez DaN0 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://fc09.deviantart.net/fs33/f/2…
    Głosów
    50
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    50

    Michael "Beef" Park

    Michael "Beef" Park – Michael Park urodził się 22 czerwca 1966 roku, a zmarł 18 września 2005 roku. Był pilotem rajdowym, karierę rozpoczął w 1994 roku. Najbardziej zasłynął jako pilot estończyka Markko Martina: u jego boku pojawił się w 2000 roku i został nim aż do śmierci. Jeździł z nim w zespole Subaru, Forda, a w 2005 roku przesiadł się z nim do Peugeota 307 WRC. Odniósł z Markko 5 zwycięstw. Park zginął 18 września, podczas rajdu Wielkiej Brytanii na 15 odcinku specjalnym. Auto prowadzone przez Martina wypadło z drogi i z dużą siłą uderzyło w drzewo od strony pasażera. Kierowcy nic się nie stało, lecz uderzenie było tak mocne, że brytyjczyk poniósł śmierć na miejscu. Znany jako "Beef" Michael Park pozostawił żonę i dwoje dzieci. Zginął w wieku 39 lat. W miejscu tragedii na feralnym drzewie znajduje się tabliczka z napisem "In loving memory of Michael "Beef" Park". W 2006 roku wzniesiono w Tallinnie pomnik upamiętniający Michaela Parka, zaprojektowany przez estońskiego rzeźbiarza Mati Karmina. Markko Martin bardzo się pogrążył w tragedii i tuż po rajdzie (odwołane 2 ostatnie odcinki) ogłosił, że kończy karierę sportową w WRC. Niedługo będzie 6 rocznica śmierci Parka- uczcijmy jego duszę minutą ciszy... Zdjęcie z wypadku Markko i Michaela znajdziesz tutaj
    Michael Park urodził się 22 czerwca 1966 roku, a zmarł 18 września 2005 roku. Był pilotem rajdowym, karierę rozpoczął w 1994 roku. Najbardziej zasłynął jako pilot estończyka Markko Martina: u jego boku pojawił się w 2000 roku i został nim aż do śmierci. Jeździł z nim w zespole Subaru, Forda, a w 2005 roku przesiadł się z nim do Peugeota 307 WRC. Odniósł z Markko 5 zwycięstw. Park zginął 18 września, podczas rajdu Wielkiej Brytanii na 15 odcinku specjalnym. Auto prowadzone przez Martina wypadło z drogi i z dużą siłą uderzyło w drzewo od strony pasażera. Kierowcy nic się nie stało, lecz uderzenie było tak mocne, że brytyjczyk poniósł śmierć na miejscu. Znany jako "Beef" Michael Park pozostawił żonę i dwoje dzieci. Zginął w wieku 39 lat.
    W miejscu tragedii na feralnym drzewie znajduje się tabliczka z napisem "In loving memory of Michael "Beef" Park". W 2006 roku wzniesiono w Tallinnie pomnik upamiętniający Michaela Parka, zaprojektowany przez estońskiego rzeźbiarza Mati Karmina. Markko Martin bardzo się pogrążył w tragedii i tuż po rajdzie (odwołane 2 ostatnie odcinki) ogłosił, że kończy karierę sportową w WRC. Niedługo będzie 6 rocznica śmierci Parka- uczcijmy jego duszę minutą ciszy...

    Zdjęcie z wypadku Markko i Michaela znajdziesz tutaj
    10 września 2011, 17:33 przez Lamborghini (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    8
    )
    jest moc
    9