Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 189 takich materiałów

    Koncept nowego Maserati LaMaserati

    Koncept nowego Maserati LaMaserati – "Tak może wyglądać następca wyścigowego modelu Maserati MC12: oto szalony koncept o nazwie LaMaserati. W 2004 roku do produkcji trafiło Maserati MC12, dla którego podstawą było Ferrari Enzo. Niestety nie doczekaliśmy się jeszcze samochodu, który godnie mógłby zastąpić ten pojazd, aż do tej pory. Absolwent studiów projektowych na Staffordshire University, Mark Hostler zaproponował własnego następcę modelu MC12. Samochód bazuje na ekskluzywnym LaFerrari, co sugeruje nawet nazwa LaMaserati. Model ma bardzo futurystyczną sylwetkę, w której odznaczają się groźnie wyglądające przednie reflektory LED-owe, kosmiczne lusterka oraz duże zabudowane koła. Gdyby Maserati zdecydowało się stworzyć ten model, byłby napędzany za pomocą 6,3 litrowej jednostki V12. Być może jeszcze kilka lat temu, tak szalony model nie miałby sensu, ale widząc, co proponują obecnie projektanci, LaMaserati jest jak najbardziej na czasie."
    "Tak może wyglądać następca wyścigowego modelu Maserati MC12: oto szalony koncept o nazwie LaMaserati.

    W 2004 roku do produkcji trafiło Maserati MC12, dla którego podstawą było Ferrari Enzo. Niestety nie doczekaliśmy się jeszcze samochodu, który godnie mógłby zastąpić ten pojazd, aż do tej pory. Absolwent studiów projektowych na Staffordshire University, Mark Hostler zaproponował własnego następcę modelu MC12.

    Samochód bazuje na ekskluzywnym LaFerrari, co sugeruje nawet nazwa LaMaserati. Model ma bardzo futurystyczną sylwetkę, w której odznaczają się groźnie wyglądające przednie reflektory LED-owe, kosmiczne lusterka oraz duże zabudowane koła. Gdyby Maserati zdecydowało się stworzyć ten model, byłby napędzany za pomocą 6,3 litrowej jednostki V12.

    Być może jeszcze kilka lat temu, tak szalony model nie miałby sensu, ale widząc, co proponują obecnie projektanci, LaMaserati jest jak najbardziej na czasie."
    26 lutego 2014, 19:39 przez Fenek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://moto.onet.pl/szalona-koncepc…
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    16

    Alfa Romeo 156 sportwagon

    Alfa Romeo 156 sportwagon – Co sądzicie o takim aucie muszę kupić coś rodzinnego i spodobała mi się ta Alfa po 2004 roku w 1,9 JTD, ma ktoś może coś takiego?
    Co sądzicie o takim aucie muszę kupić coś rodzinnego i spodobała mi się ta Alfa po 2004 roku w 1,9 JTD, ma ktoś może coś takiego?
    23 lutego 2014, 15:08 przez kamicbr (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: http://www.netcarshow.com/alfa_rome…
    Głosów
    15
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    15

    Janusz Kulig

    To już 10 lat minęło

    13 lutego 2004 [*]
    12 lutego 2014, 18:07 przez dula (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    82
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    82

    Serducho

    Serducho – 2004 Ferrari F430 V8
    2004 Ferrari F430 V8
    10 lutego 2014, 21:40 przez r4adzio91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    14

    Renault 19 - Historia

    Renault 19 - Historia – Renault 19 (znany rónież jako R-19) jest samochodem produkowanym przez Renault w latach 1988 - 1995 dla rynków europejskiego i południowoamerykańskiego. R-19 był ostatnim modelem Renault, którego nazwa była numerem. Samochód ten jest bardzo wygodny, wyposażony w silniki benzynowe lub diesel o różnych pojemnościach skokowych. Produkowany był w wersjach trzy, cztero i pięciodrzwiowych. Był samochodem, który wyprzedzał swoją epokę, miał bardzo aerodynamiczną linię nadwozia, jak żaden inny pojazd w średniej klasie samochodów. Projekt i przygotowania Renault 19 był rezultatem programu rozwojowego nazwanego X53, którego zadaniem było stworzenie nowego samochodu skierowanego dla średniej klasy europejskiej "M1". Projekt rozpoczęto w październiku 1984 roku i już w lipcu 1985 zakończono projektowanie karoserii. Pięć miesięcy później zakończono projekt deski rozdzielczej. Do kwietnia 1986 pracowano nad projektem wnętrza i kiedy R-19 wszedł do produkcji w maju 1988 odbył więcej niż 7,5 milionów kilometrów testów sprawdzających technologię, wytrzymałość i niezawodność pojazdu. Projekt Renault 19 był dziełem ekipy Renault Design we współpracy z Giorgio Giugiaro, znanego włoskiego projektanta. Zamierzeniem było zaprojektowanie samochodu tak aerodynamicznego, jak to tylko możliwe w klasie samochodów kompaktowych. Rezultaty badań w tunelu aerodynamicznym udowodniły, że pojazd osiągnął opór aerodynamiczny 0,31 Cx. Aby dać przykład jak bardzo R-19 wyprzedził swoją epokę można powiedzieć, że BMW Seria 1 z roku 2004 posiada takie same parametry aerodynamiczne, pomimo że opracowano go dwadzieścia sześć lat później. Produkcja Renault 19 był produkowany w fabrykach Renault Douai i Maubeuge (Francja), Valladolid (Hiszpania) i Setubal (Portugalia). Produkowano go również w Ciudad de Cordoba (Argentyna). Zmiana wersji Już w 1992 roku wszedł na rynek Renault 19 Faza II. Zmiany dotyczyły dostosowania pojazdu do nowych wymagań, zmieniono odrobinę nadwozie. Różnice w nadwoziu dotyczyły bardziej zaokrąglonych błotników, maski, pasa przedniego, tylniego i poprawionej deski rozdzielczej. Niestety wersja 16V po tych zmianach straciła nieco wizualnej "agresywnosci". Wielkie przeobrażenie W roku 1995 zaprezentowano Renault Megane, jako następcę R-19, który do dzisiaj osiąga sukcesy sprzedaży jako samochód z nowymi pomysłami i nowoczesnymi rozwiązaniami. Modele Faza I TR (1.2 cc, 55 KM) TR (1.4 cc, 60 KM) TS (1.4 cc, 80 KM) TD (Diesel, 1.9 cc, 65 KM) GTR (1.4 cc, 60 KM) GTS (1.4 cc, 80 KM) GTX (1.7 cc, 93 KM) GTD (Diesel, 1.9 cc, 65 KM) TSE (1.4 cc, 80 KM) TXE (1.7 cc, 92 KM) TXI (1.7 cc, 105 KM) TDE (Diesel, 1.9 cc, 65 KM) TDX (Diesel, 1.9, 93 KM) 16V (1.8 cc, 136 KM) Faza II RL 1.2 (1.2 cc, 60 KM) RL 1.4 (1.4 cc, 60 KM) RL 1.4eco (1.4 cc, 75 KM) RL 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM) RN 1.4 (1.4 cc, 30 KM) RN 1.4eco (1.4 cc, 75 KM) RN 1.8 (1.8 cc, 95 KM) RN 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM) RN 1.7 (1.7 cc, 75KM) RN 1.9TD (Diesel, 1.9 cc, 93 KM) RT 1.8 (1.8 cc, 95 KM) RT 1.8s (1.8 cc, 95 KM) RT 1.8i (1.8 cc, 107 KM) RT 1.7 (1.7 cc, 92 KM) RT 1.7 (1.7 cc, 75KM) RT 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM) RT 1.9TD (Diesel, 1.9 cc, 93 KM) 16V (1.8 cc, 136 KM)
    Renault 19 (znany rónież jako R-19) jest samochodem produkowanym przez Renault w latach 1988 - 1995 dla rynków europejskiego i południowoamerykańskiego. R-19 był ostatnim modelem Renault, którego nazwa była numerem. Samochód ten jest bardzo wygodny, wyposażony w silniki benzynowe lub diesel o różnych pojemnościach skokowych. Produkowany był w wersjach trzy, cztero i pięciodrzwiowych. Był samochodem, który wyprzedzał swoją epokę, miał bardzo aerodynamiczną linię nadwozia, jak żaden inny pojazd w średniej klasie samochodów.

    Projekt i przygotowania

    Renault 19 był rezultatem programu rozwojowego nazwanego X53, którego zadaniem było stworzenie nowego samochodu skierowanego dla średniej klasy europejskiej "M1". Projekt rozpoczęto w październiku 1984 roku i już w lipcu 1985 zakończono projektowanie karoserii. Pięć miesięcy później zakończono projekt deski rozdzielczej. Do kwietnia 1986 pracowano nad projektem wnętrza i kiedy R-19 wszedł do produkcji w maju 1988 odbył więcej niż 7,5 milionów kilometrów testów sprawdzających technologię, wytrzymałość i niezawodność pojazdu. Projekt Renault 19 był dziełem ekipy Renault Design we współpracy z Giorgio Giugiaro, znanego włoskiego projektanta. Zamierzeniem było zaprojektowanie samochodu tak aerodynamicznego, jak to tylko możliwe w klasie samochodów kompaktowych. Rezultaty badań w tunelu aerodynamicznym udowodniły, że pojazd osiągnął opór aerodynamiczny 0,31 Cx. Aby dać przykład jak bardzo R-19 wyprzedził swoją epokę można powiedzieć, że BMW Seria 1 z roku 2004 posiada takie same parametry aerodynamiczne, pomimo że opracowano go dwadzieścia sześć lat później.

    Produkcja

    Renault 19 był produkowany w fabrykach Renault Douai i Maubeuge (Francja), Valladolid (Hiszpania) i Setubal (Portugalia). Produkowano go również w Ciudad de Cordoba (Argentyna).

    Zmiana wersji

    Już w 1992 roku wszedł na rynek Renault 19 Faza II. Zmiany dotyczyły dostosowania pojazdu do nowych wymagań, zmieniono odrobinę nadwozie. Różnice w nadwoziu dotyczyły bardziej zaokrąglonych błotników, maski, pasa przedniego, tylniego i poprawionej deski rozdzielczej. Niestety wersja 16V po tych zmianach straciła nieco wizualnej "agresywnosci".


    Wielkie przeobrażenie

    W roku 1995 zaprezentowano Renault Megane, jako następcę R-19, który do dzisiaj osiąga sukcesy sprzedaży jako samochód z nowymi pomysłami i nowoczesnymi rozwiązaniami.

    Modele

    Faza I
    TR (1.2 cc, 55 KM)
    TR (1.4 cc, 60 KM)
    TS (1.4 cc, 80 KM)
    TD (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    GTR (1.4 cc, 60 KM)
    GTS (1.4 cc, 80 KM)
    GTX (1.7 cc, 93 KM)
    GTD (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    TSE (1.4 cc, 80 KM)
    TXE (1.7 cc, 92 KM)
    TXI (1.7 cc, 105 KM)
    TDE (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    TDX (Diesel, 1.9, 93 KM)
    16V (1.8 cc, 136 KM)

    Faza II
    RL 1.2 (1.2 cc, 60 KM)
    RL 1.4 (1.4 cc, 60 KM)
    RL 1.4eco (1.4 cc, 75 KM)
    RL 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    RN 1.4 (1.4 cc, 30 KM)
    RN 1.4eco (1.4 cc, 75 KM)
    RN 1.8 (1.8 cc, 95 KM)
    RN 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    RN 1.7 (1.7 cc, 75KM)
    RN 1.9TD (Diesel, 1.9 cc, 93 KM)
    RT 1.8 (1.8 cc, 95 KM)
    RT 1.8s (1.8 cc, 95 KM)
    RT 1.8i (1.8 cc, 107 KM)
    RT 1.7 (1.7 cc, 92 KM)
    RT 1.7 (1.7 cc, 75KM)
    RT 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    RT 1.9TD (Diesel, 1.9 cc, 93 KM)
    16V (1.8 cc, 136 KM)
    9 lutego 2014, 0:00 przez Brzeszczot (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Jak wszyscy to i ja, moje C3

    Jak wszyscy to i ja, moje C3 – Moje pierwsze autko, Citroen C3 1.1 z 2004. Nawet jak zamienię na coś szybszego to będę miło wspominać, bardzo je lubię.
    Moje pierwsze autko, Citroen C3 1.1 z 2004. Nawet jak zamienię na coś szybszego to będę miło wspominać, bardzo je lubię.
    4 lutego 2014, 21:24 przez gasoline (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Lincoln Mark LT

    Lincoln Mark LT – Zdjęcia mojego autorstwa. Spotkany w okolicach Szpitala Specjalistycznego w Miedzylesiu. W tle stoi Pontiac Firebird '78 Nigdy nie widziałem tego samochodu a naprawdę zrobił na mnie wrażenie. Silniki: V8 5.4 24V Triton 304 KM Napęd: AWD, RWD Masa własna: 2645kg Skrzynia biegów: automatyczna, 4- lub 6- biegowa Dł/szer/wys: 5685/2004/1867
    Zdjęcia mojego autorstwa. Spotkany w okolicach Szpitala Specjalistycznego w Miedzylesiu. W tle stoi Pontiac Firebird '78
    Nigdy nie widziałem tego samochodu a naprawdę zrobił na mnie wrażenie.
    Silniki: V8 5.4 24V Triton 304 KM
    Napęd: AWD, RWD
    Masa własna: 2645kg
    Skrzynia biegów: automatyczna, 4- lub 6- biegowa
    Dł/szer/wys: 5685/2004/1867
    31 stycznia 2014, 9:22 przez DziubeX (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    64
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    64

    Dwie Siostry z pod znaku gwiazdy

    Dwie Siostry z pod znaku gwiazdy – Wnętrze dwóch modeli Mercedes Benz CLS C218 młodsza siostra produkowana od 2011 roku oraz starsza siostra C219 produkowana od 2004 roku
    Wnętrze dwóch modeli Mercedes Benz CLS
    C218 młodsza siostra produkowana od 2011 roku oraz starsza siostra C219 produkowana od 2004 roku
    25 stycznia 2014, 11:40 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    internet

    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    34

    FSO Lanos Plus

    FSO Lanos Plus – Wraz z wycofaniem się w 2004 roku Daewoo z FSO postanowiono zmienić nazwę pod jaką sprzedawany był ten pojazd na FSO Lanos. Pierwsze egzemplarze pod nową marką trafiły do salonów sprzedaży w październiku tego roku. Rok później wycofano z oferty silnik 1.5 16V, gdyż istniała konieczność jego importu z Korei. Modele eksportowe na Ukrainę dalej oferowane były z jednostkami 1.5 8V jak i 1.6 16V oraz pod marką Daewoo (na Ukrainę trafiły również małe partie pod marką FSO), natomiast na polskim rynku jedynymi jednostkami napędowymi były 1.4 8V i 1.6 16V produkowane w rumuńskim zakładzie Daewoo Automobile Romania. W kwietniu 2007 roku FSO wprowadziło do oferty model Lanos plus, który był atrakcyjniejszą wersją wyposażeniową Lanosa. Od połowy 2008 roku na rynku polskim dostępne były jedynie Lanosy plus. 3 października 2008 roku nastąpiło planowane zakończenie produkcji Lanosa w zakładzie na Żeraniu.
    Wraz z wycofaniem się w 2004 roku Daewoo z FSO postanowiono zmienić nazwę pod jaką sprzedawany był ten pojazd na FSO Lanos. Pierwsze egzemplarze pod nową marką trafiły do salonów sprzedaży w październiku tego roku. Rok później wycofano z oferty silnik 1.5 16V, gdyż istniała konieczność jego importu z Korei.

    Modele eksportowe na Ukrainę dalej oferowane były z jednostkami 1.5 8V jak i 1.6 16V oraz pod marką Daewoo (na Ukrainę trafiły również małe partie pod marką FSO), natomiast na polskim rynku jedynymi jednostkami napędowymi były 1.4 8V i 1.6 16V produkowane w rumuńskim zakładzie Daewoo Automobile Romania. W kwietniu 2007 roku FSO wprowadziło do oferty model Lanos plus, który był atrakcyjniejszą wersją wyposażeniową Lanosa. Od połowy 2008 roku na rynku polskim dostępne były jedynie Lanosy plus.

    3 października 2008 roku nastąpiło planowane zakończenie produkcji Lanosa w zakładzie na Żeraniu.
    12 stycznia 2014, 20:41 przez ~FANPOLSKIEJMOTORYZACJI | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Lanos 1.6 przed montażem turbo

    Filmiki historyczne 2004 - 2009.
    6 stycznia 2014, 16:46 przez ~Nicki | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Zobacz następne