Szukaj
Znalazłem 57 takich materiałów
Samochód produkowany w latach 1929 - 1932 w USA. Jego produkcja została przerwana z powodu Wielkiego Kryzysu i kłopotów finansowych firmy po sprzedaniu 4400 sztuk samochodu. Kierowca samochodu otrzymywał dość bogato wyposażoną deskę rozdzielczą. Były tam: wskaźnik temperatury, manometr, wskaźnik ciśnienia oleju, prędkościomierz, wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik poziomu oleju i amperomierz. Tak więc kierowca mógł się poczuć niemalże jak pilot myśliwca. Samochód napędzany był silnikiem o pojemności 4934 ccm, mocy 125 koni mechanicznych. Prędkość maksymalna nie zachwycała nawet wtedy (130 km/h) zwłaszcza, że z ceną 3000 dolarów plasował się on jako konkurencja dla takich ówczesnych tuzów jak Marmon, Lincoln, Packard, Franklin, Stutz, Chrysler. Samochód występował jako limuzyna, Coupe i kabriolet. Jednak jest jedna rzecz, która wyróżniała go spośród konkurencji. Był to pierwszy na świecie seryjnie produkowany samochód z przednim napędem. Samochód był dziełem inżyniera Carla Van Ranst'a i projektanta Alexisa de Sakhnoffsky'ego. Dzięki takiemu przeniesieniu napędu oraz mostowi hamulcowemu de Diona samochód mógł być zdecydowanie niższy od konkurencji. Jeśli idzie o konkursy - samochód ten wygrywał je seryjnie zarówno w Europie, jak i w USA. W swoich latach był okrzyknięty jako najpiękniejszy samochód świata. Ile z tej urody pozostało do dziś? Zapraszam do oglądania zdjęć.
Inne samochody z serii: Klik
69
30
Klikaj tutaj, aby obejrzeć i ocenić wszystkie zamieszczone do tej pory prace!
Wszystkie nadesłane wczoraj materiały są od drugiej podstrony. Nie ma nic na pierwszej. By nikogo nie faworyzować. Zatem przeglądamy całość motokillera i dajemy moc zgodnie z własnym sumieniem!
Materiały dodane dziś - pojawią się jutro. Materiały dodane ostatniego dnia miesiąca będą brały udział w następnej edycji (następnym miesiącu), by wyrównać jakoś ich szanse...
Od dziś (02.04.2012) obowiązuje zasada z punktu 5. Jeden dzień - jeden użytkownik - jedna praca! Pamiętajmy o tym! Kwalifikujemy tylko pierwszą nadesłaną. Z każdej następnej usuwam przypisek konkurs i daję jako normalne zdjęcie! Stali wrzucacze słyszą i rozumieją?
Zasady są proste.
1. Musisz być zarejestrowanym użytkownikiem motokiller.pl
2. Dodajesz zdjęcie lub film o tematyce motoryzacyjnej.
3. Ładnie i zachęcająco opisujesz film lub zdjęcie, staraj się poprawiać błędy - przeglądarka podkreśla je. Materiały z prośbą typu dawajcie moc, albo inne wpływanie na dawanie mocy (sondy i takie tam) będą usuwane. Opis ma dotyczyć zdjęcia lub filmu.
4. W tytule dopisek KONKURS
5. Uwaga! Jednego dnia możesz wrzucić tylko jedną pracę na konkurs! Jeśli masz więcej prac - rozłóż je na kilka dni! Jeśli wrzucisz kilka prac jednego dnia - zakwalifikujemy tą pierwszą.
6. W przypadku dubli jako pierwszy idzie materiał nadesłany jako pierwszy. W przypadku nadesłania takiego samego materiału, jaki był - materiał nadesłany będzie usunięty.
7. Zbierasz moc!
Konkurs startuje 1 kwietnia. Wszystkie materiały nadesłane po 1 kwietnia trafią na główną - zasady dodawana na stronę główną są takie, ze nie ma zasad. Generalnie będzie to tak, że cały obecny dzień będzie dnia następnego na głównej. Czyli 2 kwietnia dodam wszystkie prace nadesłane 1 kwietnia i tak dalej.
UWAGA - BARDZO WAŻNE! ZMIANA!
Dotarły do mnie słuchy, że rok, to za dużo. I słusznie! To mocno podnosimy stawke i skracamy konkurs. Do miesiąca, czyli 30 kwietnia 2012 kończymy!!!! By dać szanse pracom nadesłanym ostatniego dnia konkursu (30 kwietnia) konkurs ostatecznie rozwiążemy 15 maja i wtedy wyłonimy zwycięzcę. Można głosować do ostatniej chwili. Wyniki będą obowiązywały z 15 maja z godziny 12... A o co walczymy? Ano od razu o fajną nagrode, a co! Nagrodę sponsoruję ja - a ponieważ z natury jestem leniwy, to daję wygrywającemu wolność wyboru. Warunek jest jeden - skala 1:18.
Model i firmę ustali się ze zwycięzcą. A co! Jest o co walczyć! To wybór jednego z ponad 300 modeli!
To szukamy materiałów. W konkursie nie biorą udziału materiały ode mnie (co oczywiste) i od osób niezarejestrowanych.
Poniżej pełna lista modeli do wyboru. Zwycięzca otrzyma linki do sklepu, gdzie sobie będzie je mógł obejrzeć i wybrać kolor i firmę.
Bburago:
DIAMOND Collezione:
Alfa Romeo 8C Competizione 2007, Audi TT RS, BMW X-Seria X5, BMW X-Seria X6 M, Citroen Seria C C6, Fiat 500 Abarth (2008), Lamborghini AVENTADOR (2011), Lamborghini REVENTON, Nissan GT-R, Peugeot 907 V12, Porsche 911 GT3 RS, Renault Megane Sport, VW Volkswagen Golf V
GOLD Collezione:
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring 1932, Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1931, Aston Martin V12 Vanquish 2002, BMW M-Seria M Roadster, BMW Z-Seria Z4, BMW Z-Seria Z8 (2000), Bugatti EB 110 1991, Bugatti Type 59 1934, Chevrolet Corvette, Citroen Seria C C6, Dodge Viper SRT-10, Dodge Viper GTS, Dodge Viper RT/10, Fiat 500 L 1968, Fiat 500 F 1965, Fiat 500 Carabinieri, Fiat 500 Polizia, Fiat 500 Taxi, Jaguar E Cabriolet 1961, Jaguar E- Coupe 1961, Jaguar Mark II 1959, Jeep Wrangler Sahara, Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole, Lamborghini Diablo, Lamborghini Gallardo, Lamborghini Miura, Lamborghini Murcielago, Lamborghini Murcielago Roadster, Lancia Aurelia B24 Spyder 1955, Land Rover Range Rover Sport, Lexus SC 430, Maserati 3200 GT, Maserati GT Spyder, Mercedes-Benz 300 SL Touring 1957, Mercedes-Benz 300 SL 1954, Mercedes-Benz 300 SLR MM 1955, Mercedes-Benz 500 500 K Roadster 1936, Mercedes-Benz SSK 1928, Mercedes-Benz SSKL 1931, Mini Cooper Cooper (1969), Mini Cooper Cooper (2001), Morgan Aero 8, Porsche 356 Cabrio, Porsche 356 Coupe, Porsche 911 Carrera Cabriolet, Porsche 911 Carrera 4, Porsche 911 Carrera 1997, Porsche 911 GT3 Strasse, Porsche 911 Turbo, Renault Alpine A110 1600S 1971, Smart Roadster, Smart Roadster Coupe, VW Volkswagen Beetle-Kafer 1955, VW Volkswagen Golf V, VW Volkswagen New Beetle (1998), VW Volkswagen New Beetle Cup, VW Volkswagen Touareg
MAISTO:
Special Edition:
Audi RS 4 Cabriolet, Audi TT Roadster, BMW M-Seria M5, BMW M-Seria M6 Cabrio, BMW Z-Seria Z4, Chevrolet Camaro SS 396, Chevrolet Camaro SS Z/28 Coupe, Chevrolet Chevelle SS 454, Chevrolet Chevelle SS 454 S, Chevrolet Colorado 4x4 2004, Chevrolet Colorado 4x4 2004, Chevrolet Corvette 2005, Chevrolet Corvette 1974, Chevrolet Corvette 1957, Chevrolet Corvette Coupe, Chevrolet Corvette Z06 2007 Specter Werkes, Chrysler 300 C Hemi, Chrysler PT Cruiser, Dodge Charger R/T, Dodge Concept Vehicle, Dodge Viper GT2, Dodge Viper GTS, Ford 1950, Ford Mustang Mach III, Ford Mustang GT convertible 2010, Ford Mustang GT Cobra Jet 1968, Ford Torino Talladega 1969, GMC Canyon 2004, Jaguar S- Type, Jaguar X- Type, Jaguar XKR, Jeep Grand Cherokee 2005, Jeep Wrangler Rubicon, Lamborghini Diablo SV, Lamborghini Gallardo Superggera (2008), Lamborghini Murcielago LP640, Lamborghini Murcielago Roadster, Lexus SC 430 cabrio, Maserati Spyder, Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz C-Class Sports Coupe, Mercedes-Benz E- Class, Mercedes-Benz SL 550, Mercedes-Benz SL 63 AMG, Mercedes-Benz SLK Convertible, Mini Cooper Cooper, Nissan 350Z, Opel Speedster, Pontiac GTO, Porsche 911 Carrera Cabriolet, Porsche 911 Targa, Porsche Boxster, Porsche Cayenne Exclusive, Porsche Cayenne Turbo, Porsche Cayenne, Porsche Cayman, Shelby Series 1, Smart Fortwo Coupe, Studebaker Staliner 1953, Volkswagen New Beetle
Premiere Edition:
BMW Z-Seria Z8, Cadillac Eldorado Biarritz, Dodge Challenger Concept 2006, Ford F- 150 Lariat, Ford F- 350 Lariat, Hummer HX Concept, Jeep Rescue Concept, Jeep Wrangler Rubicon, Mercedes-Benz 500 550 K Typ Specialroaster, Mercedes-Benz 500 500 k special, Mercedes-Benz CLK-GTR, Mercedes-Benz CLS-Class, Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz SL 65 AMG, Mercedes-Benz SL 55 AMG, Mercedes-Benz SLR McLaren, Porsche 911 GT1 Le Mans, Porsche Carrera GT
Custom Shop:
BMW M-Seria M5, Cadillac Eldorado Biarritz, Chrysler 300 C Hemi, Citroen Seria CV 2 CV 1952, Hummer H2 SUT Concept, Hummer H2 SUV, Lamborghini Murcielago Roadster, Land Rover Range Rover Sport, Lexus SC 430, Mercedes-Benz CLS-Class, Mercedes-Benz SL 55 AMG, Mercedes-Benz SL 55 AMG Convertible, Mercedes-Benz SLR McLaren, Mercedes-Benz SSS AMG, Porsche Cayenne Turbo
Pro-Rodz:
Chevrolet BEL AIR 1962, Chevrolet Camaro Z/28 1968, Chevrolet Camaro Convertible 1968, Chevrolet Chevelle SS 454 Convertible 1971, Chevrolet Corvette 1965, Dodge Charger Concept 2006
Old Friends:
Mercedes-Benz 190 SL 1955, Mercedes-Benz 280 SE 1967
WELLY:
Premium Collection:
Alfa Romeo Spider, BMW 1-Seria 120i, BMW 3-Seria 328i, BMW 6-Seria 645ci, BMW 7-Seria 745i, BMW X-Seria X5, BMW X-Seria X6, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Borrego Concept, Chevrolet Camaro SS 2002, Chevrolet Chevelle SS 396 1968, Chevrolet Fleemaster, Chevrolet Monte Carlo SS 1987, Chevrolet Silverado, Chevrolet Special Deluxe 1941, Citroen Seria C C2, Dodge Ram i1500quad sho 2002i, Ford Crestline Sunliner 1953, Ford Deluxe CABRIOLET 1936, Ford GT 5.0 1986, Ford Mustang Boss 302 1970, Ford Mustang SVO 1986, Honda S2000, Jaguar S-Type 1999, Jaguar X150 Coupe, Lamborghini Diablo, Lexus SC 430 Cabrio, Lotus Elise 111s, Mercedes-Benz 190 SL Convertible 1955, Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz C-Class Sports Coupe, Mercedes-Benz SL 500 Convertible, Mercedes-Benz SLK 350, Opel Astra GTC 2005, Peugeot 206 CC, Peugeot 207 CC, Peugeot Seria 400 406 Coupe 1997, Peugeot Seria 400 407 Coupe, Peugeot Seria 400, Pontiac GTO Ram Air 6, VW Volkswagen New Beetle Cabriolet
MOTOR MAX:
Aston Martin DB 9 2006, Audi A4 Cabriolet, Audi A8 Sedan, Audi TT Coupe 2007, BMW M-Seria, BMW OLD BMW 328 ROADSTER 1936, BMW X-Seria X5, BMW Z-Seria Z4 Cabrio, Buick Roadmaster 1957, Buick Skylark 1953, Chevrolet BEL AIR 1957, Chevrolet BEL AIR HardTop 1957, Chevrolet BEL AIR 1950, Chevrolet Chevelle SS 396 1967, Chevrolet Corvette 1958, Chevrolet Impala 1960, Chevrolet Impala 1958 Siera, Chrysler 300 C 1955, Chrysler 300 C Hemi 2005, Dodge Ram Quad Cab 2002, Ford Coupe 1932 American Graffiti, Ford Coupe 1940, Ford Coupe 1932 Five Windodow, Ford Coupe 1932, Ford Coupe 1940 POLICE CAR, Ford Coupe 1932 Street rod, Ford Coupe 1932, Ford CROWN Royal Canadian Mounted Police 2001, Ford CROWN Ashville Police 2001, Ford CROWN Checker Cab 200 CO. 2001 Taxi, Ford CROWN Vancouver Police 2001, Ford CROWN California Highway Patrol, Ford CROWN Abbotsford Police 2001, Ford Deluxe 1940 (żółty), Ford Mustang Boss 429 1970, Ford Mustang Convertible 1964 1/2, Ford Mustang Coupe 1964 1/2, Ford Pick Up 1940, Ford THUNDERBIRD 1956, Jeep Grand Cherokee, Lamborghini Diablo GT, Lamborghini Gallardo Superggera, Lamborghini Murcielago Roadster, Land Rover Discovery 2004, Mercedes-Benz SL 500, Mercedes-Benz SLK 55 AMG, Mini Cooper Cooper (2001), Mini Cooper Old, Plymout Fury 1958, Pontiac GTO Judge 1969, Porsche 911, Porsche 911 Turbo cabriolet, Porsche Carrera GT 2004, Porsche Carrera GT 2004, Porsche Cayenne 2008, Porsche Cayenne Turbo, Volkswagen W12 Nardo
Mondo Motors:
Alfa Romeo 159 Safety Car, Aston Martin DB 9, Aston Martin One 77, Audi TT Coupe, BMW M-Seria M3, Fiat 500 New, Fiat Abarth 500 Tributo Ferrari, Fiat Grande Punto, Fiat Grande Punto Abarth SS, Fiat Nuova 500, Fiat Nuova 500 Abarth, Lamborghini AVENTADOR, Lamborghini Concept S, Lamborghini Estoque, Lamborghini LP560 Racing Super Trofeo, Lamborghini LP560, Lamborghini Superleggera, Maserati Grand Turisimo, Mercedes-Benz SL 65 AMG, Mercedes-Benz SLS AMG, Pagani Zonda 5, Pagani Zonda, Peugeot 407 Silhouette, Porsche 911, Porsche Cayenne Turbo
55
16
W początku kwietnia 1913 roku Ettore Bugatti tak pisał do swojego przyjaciela o swoim pomyśle na nowy model:
Samochód będzie większy niż Hispano-Suiza, ale jednocześnie lżejszy i bez problemu osiągał będzie 150 km/h. Wewnątrz auta zapewniona będzie całkowita cisza. Nie muszę Ci pisać, że produkcja będzie bardzo ograniczona. Każdy samochód będzie dostarczany do klienta po przejechaniu 1 000 km jazdy testowej oraz będzie objęty 5 letnią gwarancją. Auto będzie wyjątkowo drogie i nie będzie się go dało porównać z żadnym innym pojazdem tej klasy.
W latach 1929–1933 wyprodukowano zaledwie 6 egzemplarzy Bugatti Royale, z czego tylko 3 zostały sprzedane, a 3 pozostały do użytku członków rodziny.
Na targach motoryzacyjnych Olympia Show w Londynie w roku 1932 jedno z podwozi było oferowane za cenę 6 500 funtów, która stanowiła równowartości dwóch egzemplarzy najdroższego w owym czasie modelu Rolls-Royce.
Cena w chwili rozpoczęcia produkcji (1932):6 500 GBP(za podwozie)
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy : 6
Zbiornik paliwa: 190 litrów,
Masa własna: 3175 kg,
Długość nadwozia: 6,4 m,
Opony:
Przód: 6.75 R 24,
Tył: 6.75 R 24,
Osiągi:
Prędkość maksymalna: 160 km/h,
Moc maksymalna: 275 - 300 KM,
Napęd:
Typ silnika: R8,
Pojemność: 12 763 cm³,
Napęd: tylna oś.
Wszystkie sześć egzemplarzy auta istnieje do dziś w rękach pierwszych nabywców aut (ich rodzin). Tylko dwa auta zostały sprzedane dalej. Pierwszy to Royale z numerem 6 - nabył go Tom Monaghan właściciel Domino Pizza za 8 100 000 $ w roku 1985. Obecnie auto jest w rękach koreańskiego inwestora - ceny sprzedaży nie podano. Drugi z Royale został kupiony w roku 1987 za 9 800 000 $ i sprzedany całkiem niedawno za 17 000 000 $, co czyni Royale najdroższym samochodem świata. Z ciekawostek - nieznany jest los Royale z numerem 1...
10
13
Miłość do motoryzacji narodziła się w sercu Enzo już przed jego dziesiątymi urodzinami, gdy ojciec Alferdo zabrał go z bratem Dino na wyścig Coppa Florio. Rok później mały Ferrari pojechał już sam podziwiać kierowców na trasie z Modeny do Ferrary. W efekcie szybko zdecydował, że zostanie kierowca wyścigowym. To marzenie spełniło się tuż po zakończeniu pierwszej wojny światowej,
W 1916 roku w wyniku epidemii grypy zmarli Alfredo i Dino Ferrari, a Enzo tylko cudem uniknął śmierci. Pod koniec wojny powrócił do domu, ale rodzinna firma, która produkowała komponenty dla kolei i naprawiała samochody, znalazła się w opałach. Ostatecznie musiał szukać pracy gdzie indziej. Do Fiata go nie przyjęto i ostatecznie znalazł zatrudnienie w małej firmie CMN, z którą połączył także swoje sportowe zainteresowania. W tym czasie zdobył drugie miejsce w Targa Floro 1920 i wygrał kilka mniejszych wyścigów.
W 1923 roku ożenił się z tancerką Laurą Garell i z jej powodu zrezygnował ze startów i poświęcił się sprawom organizacyjnym. W 1929 roku założył stajnię Scuderia Ferrari, która aż do końca lat trzydziestych startowała na samochodach Alfa Romeo. Ferrari było już znana marką i spopularyzowane było jego logo. Jego pierwowzór Enzo otrzymał od matki asa włoskiego lotnika z pierwszej wojny światowej - Franceska Baracci. Umieścił go na żółtym tle (barwa Modeny), dodał inicjały SF, a więc Scuderia Ferrari. Natomiast typowa czerwień była włoską narodową barwą w wyścigach samochodowych.
W styczniu 1932 roku urodził mu się syn Alfredo, zwany Dino. Enzo posłał go do najlepszych szkół i marzył, by syn, utalentowany konstruktor, w przyszłości przejął stery firmy. W tym czasie Ferrari rozstał się z Alfa Romeo i po przerwie, spowodowanej drugą wojną światową, przez cztery lata przygotowywał się do kolejnego etapu w swoim życiu. W 1948 roku założył własną firmę produkującą samochody. Jej celem była produkcja zwykłych pojazdów, ale Ferrari starał sie tworzyć jak najlepsze auta wyścigowe.
W 1952 roku Enzo Ferrari wraz z Alberto Ascari po raz pierwszy w życiu został mistrzem świata Formuły 1. Od tego momentu kierowcy Ferrari na najwyższym stopniu podium stawali wielokrotnie. Lata pięćdziesiąte to także smutny wątek. W czerwcu 1956 roku na zanik mięśni zmarł Dino. od tego momentu Enzo nie zdejmował ani na chwilę czarnych okularów i na cześć syna nazwał jeden z najładniejszych i najsławniejszych modeli, którym było Ferrari Dino.
Enzo miał jeszcze jednego syna z nieślubnego związku, który urodził się w 1945 roku. Jednak jego związek z Pierem nie był już tak mocny jak z Dino.
Ferrari zwany II Commendatore i znany ze specyficznego sposobu kierowania firmą, od chwili śmierci Dino, jeszcze bardziej poświęcił się pracy. W tym czasie firma z Maranello przestawiła się na produkcję samochodów przeznaczonych do normalnego ruchu drogowego, a nie tylko do wyścigów. Enzo miał do swoich klientów odpowiedni stosunek i zawsze twierdził, że są to ludzie, którym nie zależy na perfekcyjnych własnościach jezdnych auta, ale na jak najdroższym produkcie. To jednak pozwalało mu na finansowanie stajni sportowej. Problemy finansowe pod koniec lat sześćdziesiątych, doprowadziły do jej sprzedaży koncernowi Fiat. Enzo zachował jednak swój wpływ aż do momentu swojej śmierci w 1988 roku.
10