Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 57 takich materiałów
    Imperia 1932-1935  tak robimy z pięknościami z tamtych lat – Nowy lakier na starym zbiorniku to jest super prawda!
Imperia, która jakiś czas temu trafiła w moje ręce, dostaje nowe życie jeszcze kilka tygodni i zamieścimy zdjęcia całości.
    Nowy lakier na starym zbiorniku to jest super prawda!
    Imperia, która jakiś czas temu trafiła w moje ręce, dostaje nowe życie jeszcze kilka tygodni i zamieścimy zdjęcia całości.
    6 lutego 2015, 16:02 przez ~miroslaw200c | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Trochę klasyków – Trochę zajęło mi sklejanie tego, ale jeśli Wam się podoba i chcecie więcej, to napiszcie w komentarzu, dorzucę coś.

Od góry:
1935 Hoffman X-8 Prototype,
Delahaye Type 135,
1927 Ford,
Chyba Corvette C4,
1934 Ford,
1959 Edsel Corsair,
1968 Oldsmobile 442,
1927 Ford Model T Roadster,
1978 Dodge Aspen R/T coupe,
1971 Buick Gran Sport,
1932 Chrysler CL Custom Imperial,
1930 Dodge DC-8 Roadster,
Alfa Romeo 6C 1929/33,
1956 Chrysler Diablo Roadster,
1960 Alfa Romeo GT 1300 Junior,
1963 Alfa Romeo 2600 six-doors.
    Trochę zajęło mi sklejanie tego, ale jeśli Wam się podoba i chcecie więcej, to napiszcie w komentarzu, dorzucę coś.

    Od góry:
    1935 Hoffman X-8 Prototype,
    Delahaye Type 135,
    1927 Ford,
    Chyba Corvette C4,
    1934 Ford,
    1959 Edsel Corsair,
    1968 Oldsmobile 442,
    1927 Ford Model T Roadster,
    1978 Dodge Aspen R/T coupe,
    1971 Buick Gran Sport,
    1932 Chrysler CL Custom Imperial,
    1930 Dodge DC-8 Roadster,
    Alfa Romeo 6C 1929/33,
    1956 Chrysler Diablo Roadster,
    1960 Alfa Romeo GT 1300 Junior,
    1963 Alfa Romeo 2600 six-doors.
    19 sierpnia 2014, 16:17 przez elemelek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Duesenberg SJ Phaeton 1932 – Duesenberg SJ Phaeton r. 1932 

Po wielu godzinach żmudnej pracy, mój Phaeton nareszcie skończony.
Nie było łatwo, ale o to właśnie chodzi. Miałem z nim świetną zabawę i na pewno będzie więcej takich projektów. 
To się nazywa piękno motoryzacji, jeżdżące ręcznie montowane dzieło sztuki.
Zapraszam do oglądania.
Papier A3, kredki -12-kolorowe, gumka do mazania, ołówek B4 Czas bliżej nieokreślony.
    Duesenberg SJ Phaeton r. 1932

    Po wielu godzinach żmudnej pracy, mój Phaeton nareszcie skończony.
    Nie było łatwo, ale o to właśnie chodzi. Miałem z nim świetną zabawę i na pewno będzie więcej takich projektów.
    To się nazywa piękno motoryzacji, jeżdżące ręcznie montowane dzieło sztuki.
    Zapraszam do oglądania.
    Papier A3, kredki -12-kolorowe, gumka do mazania, ołówek B4 Czas bliżej nieokreślony.
    30 czerwca 2014, 18:05 przez schemeck (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło:

    Moje rysunki: https://www.facebook.com/schemeck.r…

    Wóz Ala Capone – 1932 daimler double six 40-50
    1932 daimler double six 40-50
    22 kwietnia 2014, 21:59 przez hubh (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Lincoln KB Dual Windshield Phaeton by Brunn  1932 –
    27 marca 2014, 15:22 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Packard Twin Six Sport Phaeton 1932 –
    27 marca 2014, 17:10 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    BMW 3/15 – Pierwszy seryjnie produkowany samochód marki BMW. Zaprezentowany 9 lipca 1928, produkowany w latach 1929 – 1932. Łącznie wyprodukowano  15 948 egzemplarzy. Pojemność silnika 748,5 cm³. Prędkość maksymalna dla silnika o mocy 15KM wynosiła 75km/h, a dla silnika o mocy 18KM 85km/h.
    Pierwszy seryjnie produkowany samochód marki BMW. Zaprezentowany 9 lipca 1928, produkowany w latach 1929 – 1932. Łącznie wyprodukowano 15 948 egzemplarzy. Pojemność silnika 748,5 cm³. Prędkość maksymalna dla silnika o mocy 15KM wynosiła 75km/h, a dla silnika o mocy 18KM 85km/h.
    2 lutego 2014, 11:51 przez bialyMMz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Samochody kiedyś - Bugatti Type 41 Royale (1932) – To się nazywa moc dawnych lat:
Silnik - rzędowy, 8-cylindrowy
Pojemność - 12,8 L
Moc - 300 KM
Prędkość maks. - 160 km/h
Masa własna - 3175 kg
Długość nadwozia - 6,4 m
Wyprodukowano 6 egzemplarzy.
Ciekawostka:
W latach 1929–1933 wyprodukowano zaledwie 6 egzemplarzy Bugatti Royale, z czego tylko 3 zostały sprzedane, a 3 pozostały do użytku członków rodziny. W 1983 roku sprzedano jeden z egzemplarzy Royale: 1931 Coupe Kellner za 8 700 000 USD, w 1986 kolejny za 6 500 000 USD. Do dnia dzisiejszego żaden z obecnych właścicieli nie zdecydował się na sprzedanie swojego auta.
    To się nazywa moc dawnych lat:
    Silnik - rzędowy, 8-cylindrowy
    Pojemność - 12,8 L
    Moc - 300 KM
    Prędkość maks. - 160 km/h
    Masa własna - 3175 kg
    Długość nadwozia - 6,4 m
    Wyprodukowano 6 egzemplarzy.
    Ciekawostka:
    W latach 1929–1933 wyprodukowano zaledwie 6 egzemplarzy Bugatti Royale, z czego tylko 3 zostały sprzedane, a 3 pozostały do użytku członków rodziny. W 1983 roku sprzedano jeden z egzemplarzy Royale: 1931 Coupe Kellner za 8 700 000 USD, w 1986 kolejny za 6 500 000 USD. Do dnia dzisiejszego żaden z obecnych właścicieli nie zdecydował się na sprzedanie swojego auta.
    28 stycznia 2014, 18:09 przez SKON1992 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Historia Audi – Ruszam z serią Historii log i nazw firm, a oto pierwsza z nich(miłego czytania):
Historia Logo i nazwy firmy
Wiekszość miłosników motoryzacji zna logo Audi. Jednak niewiele osób wie, co oznaczają cztery nachodzące na siebie kółka. Otóż każde z kółek występujących w logo Audi jest symbolem jednego przedsiebiorstwa. Mówimy o czterech firmach, które już na poczatku XX w. należaly do najbardziej znanych w branży motoryzacyjnej - o firmie DKW, Audi, Horch i Wanderer. Przedsiebiorstwa te w obliczu światowego kryzysu gospodarczego połączyły sie i 29 czerwca 1932 roku utworzyły firme Auto Union z siedziba w Chemnitz. Auto Union była wówczas drugą co do wielkosci firmą produkujacą w Niemczech samochody. Po wojnie w roku 1945 administracja sowieckich sił okupacyjnych zadecydowała o likwidacji Auto Union. Jednak już w 1949 roku, dzieki staraniom zarządu i pracowników firmy, Auto Union odrodziła się na terenie Niemiec Zachodnich - w Ingolstadt. W roku 1965 wszystkie udziały w Auto Union przejęte zostały przez Volkswagena, a wszystkie samochody produkowane w Ingolstadt noszą odtąd nazwe Audi.

Skad wzieła sie nazwa marki? Osoba, która w historii marki Audi odegrała bardzo ważną rolę jest August Horch. Osiemnastoletni August Horch był świadkiem narodzin samochodu. Po ukończeniu studiów technicznych na uczelni w Mittweida pracował przez trzy lata na stanowisku asystenta kierownika w Zakładach Silników Karola Benza. W 1904 roku August Horch założył w Zwickau własną firme "Horch Werke". W zakładach tych produkowano luksusowe samochody wyposażone początkowo w silniki czterocylindrowe o mocy 22 i 40 KM oraz pojemnosci 2,6 i 5,8 litra. Wkrótce doszło do licznych nieporozumien między Augustem Horchem, który dążył do wprowadzania nowych rozwiązań technicznych wymagających często znacznych nakladów finansowych i jego sponsorami. W wyniku tych niesnasek August Horch opuscił założone przez siebie przedsiebiorstwo i utworzyl nową firme "Zaklady Samochodowe August Horch". W ten sposób w Zwickau istnialy dwa przedsiebiorstwa noszace nazwe Horch. Prowadziło to oczywiście do licznych pomyłek. O tym, która z firm zachowa nazwe Horch zadecydowal sąd. Niestety prawa tego nie przyznano Augustowi Horchowi. Wówczas wpadl on na pomysl, aby swoje nazwisko przetlumaczyc na lacine. Niemieckie Horch czyli słuchaj brzmi po lacinie Audi. I tak w 1910 roku powstała firma Audi Automobilwerke, która dała nazwe jednej z najbardziej znanych marek samochodowych na swiecie i która jest właścicielem jednego z kółek wystepujacych w logo Audi.

Podobało się ? głosuj komentuj, a na pewno dodam więcej :)
    Ruszam z serią Historii log i nazw firm, a oto pierwsza z nich(miłego czytania):
    Historia Logo i nazwy firmy
    Wiekszość miłosników motoryzacji zna logo Audi. Jednak niewiele osób wie, co oznaczają cztery nachodzące na siebie kółka. Otóż każde z kółek występujących w logo Audi jest symbolem jednego przedsiebiorstwa. Mówimy o czterech firmach, które już na poczatku XX w. należaly do najbardziej znanych w branży motoryzacyjnej - o firmie DKW, Audi, Horch i Wanderer. Przedsiebiorstwa te w obliczu światowego kryzysu gospodarczego połączyły sie i 29 czerwca 1932 roku utworzyły firme Auto Union z siedziba w Chemnitz. Auto Union była wówczas drugą co do wielkosci firmą produkujacą w Niemczech samochody. Po wojnie w roku 1945 administracja sowieckich sił okupacyjnych zadecydowała o likwidacji Auto Union. Jednak już w 1949 roku, dzieki staraniom zarządu i pracowników firmy, Auto Union odrodziła się na terenie Niemiec Zachodnich - w Ingolstadt. W roku 1965 wszystkie udziały w Auto Union przejęte zostały przez Volkswagena, a wszystkie samochody produkowane w Ingolstadt noszą odtąd nazwe Audi.

    Skad wzieła sie nazwa marki? Osoba, która w historii marki Audi odegrała bardzo ważną rolę jest August Horch. Osiemnastoletni August Horch był świadkiem narodzin samochodu. Po ukończeniu studiów technicznych na uczelni w Mittweida pracował przez trzy lata na stanowisku asystenta kierownika w Zakładach Silników Karola Benza. W 1904 roku August Horch założył w Zwickau własną firme "Horch Werke". W zakładach tych produkowano luksusowe samochody wyposażone początkowo w silniki czterocylindrowe o mocy 22 i 40 KM oraz pojemnosci 2,6 i 5,8 litra. Wkrótce doszło do licznych nieporozumien między Augustem Horchem, który dążył do wprowadzania nowych rozwiązań technicznych wymagających często znacznych nakladów finansowych i jego sponsorami. W wyniku tych niesnasek August Horch opuscił założone przez siebie przedsiebiorstwo i utworzyl nową firme "Zaklady Samochodowe August Horch". W ten sposób w Zwickau istnialy dwa przedsiebiorstwa noszace nazwe Horch. Prowadziło to oczywiście do licznych pomyłek. O tym, która z firm zachowa nazwe Horch zadecydowal sąd. Niestety prawa tego nie przyznano Augustowi Horchowi. Wówczas wpadl on na pomysl, aby swoje nazwisko przetlumaczyc na lacine. Niemieckie Horch czyli słuchaj brzmi po lacinie Audi. I tak w 1910 roku powstała firma Audi Automobilwerke, która dała nazwe jednej z najbardziej znanych marek samochodowych na swiecie i która jest właścicielem jednego z kółek wystepujacych w logo Audi.

    Podobało się ? głosuj komentuj, a na pewno dodam więcej :)
    15 stycznia 2014, 20:02 przez AwesomeMuscule (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Bucciali TAV 8 - 32 – Przepiękne auto, które w w latach swojej produkcji (1931 - 1932) budziło podziw i szokowało, zarówno wyglądem jak i rozwiązaniami technicznymi.

Dane techniczne:

SILNIK

Rodzaj: Voisin C18H 60° V12
Pojemność: 4,885 l
Średn. cyl./skok tłoka: 72mm/100mm
Rozrząd: suwakowy (Knighta)
Zasilanie: 4 gaźniki Zenith
Moc: 113 KM/3500 obr./min.
Stosunek moc/poj.: 23 KM/l

UKŁAD NAPĘDOWY

Podwozie: stalowa rama podłużnicowa
Zawieszenie przód: osie wahadłowe, półeliptyczny, poprzeczny resor piórowy
Zawieszenie tył: oś sztywna, resory półeliptyczne
Hamulce: bębnowe wewnątrz kół, dookólne
Skrzynia biegów; 4-stopniowa, manualna
Napęd: na koła przednie

WYMIARY

Masa: 2880 kg
Dł./szer./wys.: 5790mm/1981mm/b.d.
Rozstaw osi: 3750mm
stosunek moc/masa: 0,04 KM/kg
    Przepiękne auto, które w w latach swojej produkcji (1931 - 1932) budziło podziw i szokowało, zarówno wyglądem jak i rozwiązaniami technicznymi.

    Dane techniczne:

    SILNIK

    Rodzaj: Voisin C18H 60° V12
    Pojemność: 4,885 l
    Średn. cyl./skok tłoka: 72mm/100mm
    Rozrząd: suwakowy (Knighta)
    Zasilanie: 4 gaźniki Zenith
    Moc: 113 KM/3500 obr./min.
    Stosunek moc/poj.: 23 KM/l

    UKŁAD NAPĘDOWY

    Podwozie: stalowa rama podłużnicowa
    Zawieszenie przód: osie wahadłowe, półeliptyczny, poprzeczny resor piórowy
    Zawieszenie tył: oś sztywna, resory półeliptyczne
    Hamulce: bębnowe wewnątrz kół, dookólne
    Skrzynia biegów; 4-stopniowa, manualna
    Napęd: na koła przednie

    WYMIARY

    Masa: 2880 kg
    Dł./szer./wys.: 5790mm/1981mm/b.d.
    Rozstaw osi: 3750mm
    stosunek moc/masa: 0,04 KM/kg