Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
    • Profil użytkownika

    niebieska_asteroida

    Młody rajdowiec
    Zamieszcza materiały od: 3 lutego 2014 - 22:16
    Ostatnio: 14 listopada 2016 - 18:21
    • Materiałów na głównej: 91 z 101 (10 usunietych przez adm.)
    • Punktów za materiały: 3748
    • Komentarzy: 151
    • Punktów za komentarze: 137
     
    wszystkie | na głównej | w poczekalni | archiwum | ulubione | komentarze

    Supra bokiem

    20 czerwca 2014, 22:13 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    55
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    55

    Maybach 62S

    Maybach 62S – Trasa "10" odcinek Toruń-Lipno, wyprzedził nas Maybach 62S Karkosika, który niedaleko zjeżdżał do swojej posiadłości.
    Trasa "10" odcinek Toruń-Lipno, wyprzedził nas Maybach 62S Karkosika, który niedaleko zjeżdżał do swojej posiadłości.
    20 czerwca 2014, 23:51 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    15
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    15

    Rajdówką na co dzień?

    19 czerwca 2014, 19:26 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    63
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    63

    MAZ

    MAZ – Spotkany przy granicy Polsko Niemieckiej, dokładniej Świecko. Pauza 24h to po przechadzałem się trochę i napotkałem takiego rarytasa.
    Spotkany przy granicy Polsko Niemieckiej, dokładniej Świecko. Pauza 24h to po przechadzałem się trochę i napotkałem takiego rarytasa.
    19 czerwca 2014, 23:10 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    8
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    8

    Tego się nie spodziewaliście

    18 czerwca 2014, 14:13 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    81
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    81

    Fiat 125p Kombi

    Fiat 125p Kombi – Jako samochód roboczy mieszkającego kilometr dalej człowieka.
    Jako samochód roboczy mieszkającego kilometr dalej człowieka.
    18 czerwca 2014, 14:28 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    50
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    50

    Tomasz Nagórski podczas podjazdu w Limanowej

    Wykazał się niezwykłym refleksem.
    17 czerwca 2014, 20:49 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    8
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    8

    Tatuś będzie zły za rozbite M3

    15 czerwca 2014, 19:31 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    14

    M178 - Nowy silnik AMG, V8 4.0 Biturbo

    14 czerwca 2014, 12:10 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    31

    Mitsubishi Galant E33A AMG

    Mitsubishi Galant E33A AMG – Mało kto wie, że AMG zajmowało się też japońskimi samochodami. Jeden z dwóch takich aut to właśnie Mitsubishi Galant. Szósta generacja Galanta (wybrana w 1987 r. samochodem roku w Japonii) była produkowana w latach 1987-1993. Wersja AMG trafiła na rynek w październiku 1989 roku, produkowana była na bazie przednionapędowego modelu GTi-16V, z wolnossącym, znanym i cenionym silnikiem 4G63 o pojemności 2.0L oraz mocy 140 KM (w późniejszych latach 6-gen.: 145-160 KM), wyposażonym w 5-biegową skrzynię manualną lub 4-biegowy automat. Powstały dwa typy wersji AMG - Type I oraz Type II, oprócz ceny (Type II była tańsza) różniły się detalami z zewnątrz i wewnątrz. AMG wprowadziło oczywiście trochę zmian w silniku (np. ostre wałki rozrządu, nowe tłoki podnoszące poziom kompresji, zmodyfikowany układ dolotowy i wydechowy, przestrojony komputer) dzięki którym moc wzrosła do 170 KM @ 6750 rpm, a moment obrotowy do 191 Nm @ 5000 rpm. Samochód o masie 1220-1250 kg (w zależności od typu wersji [I-II] oraz skrzyni biegów), do setki przyspieszał w około 8 sekund. Modyfikacjom uległo też zawieszenie i skrzynia biegów. Zmiany objęły również wnętrze. Od 1989 r. wyprodukowanych i sprzedanych zostało około 1400 sztuk (Type I + Type II). Ostatnie 10 sztuk sprzedano w marcu 1992 roku.
    Mało kto wie, że AMG zajmowało się też japońskimi samochodami. Jeden z dwóch takich aut to właśnie Mitsubishi Galant.

    Szósta generacja Galanta (wybrana w 1987 r. samochodem roku w Japonii) była produkowana w latach 1987-1993. Wersja AMG trafiła na rynek w październiku 1989 roku, produkowana była na bazie przednionapędowego modelu GTi-16V, z wolnossącym, znanym i cenionym silnikiem 4G63 o pojemności 2.0L oraz mocy 140 KM (w późniejszych latach 6-gen.: 145-160 KM), wyposażonym w 5-biegową skrzynię manualną lub 4-biegowy automat.

    Powstały dwa typy wersji AMG - Type I oraz Type II, oprócz ceny (Type II była tańsza) różniły się detalami z zewnątrz i wewnątrz.

    AMG wprowadziło oczywiście trochę zmian w silniku (np. ostre wałki rozrządu, nowe tłoki podnoszące poziom kompresji, zmodyfikowany układ dolotowy i wydechowy, przestrojony komputer) dzięki którym moc wzrosła do 170 KM @ 6750 rpm, a moment obrotowy do 191 Nm @ 5000 rpm. Samochód o masie 1220-1250 kg (w zależności od typu wersji [I-II] oraz skrzyni biegów), do setki przyspieszał w około 8 sekund. Modyfikacjom uległo też zawieszenie i skrzynia biegów. Zmiany objęły również wnętrze.

    Od 1989 r. wyprodukowanych i sprzedanych zostało około 1400 sztuk (Type I + Type II). Ostatnie 10 sztuk sprzedano w marcu 1992 roku.
    12 czerwca 2014, 11:52 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    72
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    72

    Zobacz następne