Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
    • Profil użytkownika

    elvis9727

    Młody rajdowiec
    Zamieszcza materiały od: 5 czerwca 2012 - 16:15
    Ostatnio: 24 sierpnia 2017 - 23:47
    • Materiałów na głównej: 114 z 170 (54 usunietych przez adm.)
    • Punktów za materiały: 6697
    • Komentarzy: 758
    • Punktów za komentarze: 674
     
    wszystkie | na głównej | w poczekalni | archiwum | ulubione | komentarze

    Perełki PRL-u cz.3

    Perełki PRL-u cz.3 –
    16 listopada 2013, 0:02 przez wrycza97 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    111
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    110

    Lodowisko

    Panowie i Panie zbliża się zima!
    10 listopada 2013, 21:00 przez Fenix666 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Głosów
    22
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    22

    Volkswagen Golf A59 - Rajdowa wersja Golfa III

    Volkswagen Golf A59 - Rajdowa wersja Golfa III – latach 1992-1994 Volkswagen zajmował się projektem rajdowej wersji Golfa III. Do dziś dotrwały dwa egzemplarze, jeden jest w rękach prywatnych, a drugi stanowi eksponat muzeum VW w Wolfsburgu. Trzeci, jak głoszą pogłoski, został rozbity podczas testów. A59 cechowały znacznie lepsze osiągi, nawet w porównaniu do wersji VR6. Został on poszerzony i zmniejszony został prześwit. Dodano duży spoiler na dachu oraz zmieniono zderzaki. Wizualnie A59 znacznie odbiegał od seryjnej wersji. Zastosowano 6-biegową skrzynię i napęd na cztery koła. Silnik A59 jest najbardziej wysiloną jednostką jaka została zamontowana w trzeciej generacji Golfa. Z 1999 cm³ 16V uzyskano 275KM przy 6000obr. Moment obrotowy to 367Nm przy 3500obr. Wyposażony był w turbosprężarkę oraz wielopunktowy wtrysk paliwa. Projekt zarzucono w 1994 roku, lecz do dziś Golf A59 jest pewnego rodzaju legendą wśród fanów VW[potrzebne źródło]. Dane techniczne: pojemność silnika: 1999cm³ liczba zaworów: 16 Moc maksymalna: 275KM/202KW przy 6000obr. Moment obrotowy: 367Nm przy 3500obr Moment obrotowy: 367Nm przy 3500obr Prędkość maksymalna: >250km/h Przyspieszenie 0-100: 4,2s Masa własna: 1373kg
    Latach 1992-1994 Volkswagen zajmował się projektem rajdowej wersji Golfa III. Do dziś dotrwały dwa egzemplarze, jeden jest w rękach prywatnych, a drugi stanowi eksponat muzeum VW w Wolfsburgu. Trzeci, jak głoszą pogłoski, został rozbity podczas testów. A59 cechowały znacznie lepsze osiągi, nawet w porównaniu do wersji VR6. Został on poszerzony i zmniejszony został prześwit. Dodano duży spoiler na dachu oraz zmieniono zderzaki. Wizualnie A59 znacznie odbiegał od seryjnej wersji. Zastosowano 6-biegową skrzynię i napęd na cztery koła.
    Silnik A59 jest najbardziej wysiloną jednostką jaka została zamontowana w trzeciej generacji Golfa. Z 1999 cm³ 16V uzyskano 275KM przy 6000obr. Moment obrotowy to 367Nm przy 3500obr. Wyposażony był w turbosprężarkę oraz wielopunktowy wtrysk paliwa. Projekt zarzucono w 1994 roku, lecz do dziś Golf A59 jest pewnego rodzaju legendą wśród fanów VW[potrzebne źródło].
    Dane techniczne:
    pojemność silnika: 1999cm³
    liczba zaworów: 16
    Moc maksymalna: 275KM/202KW przy 6000obr.
    Moment obrotowy: 367Nm przy 3500obr
    Moment obrotowy: 367Nm przy 3500obr
    Prędkość maksymalna: >250km/h
    Przyspieszenie 0-100: 4,2s
    Masa własna: 1373kg
    31 października 2013, 20:44 przez JaJo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    53
    (w tym negatywnych:
    7
    )
    jest moc
    46

    Honda S2000

    Honda S2000 –
    29 października 2013, 17:53 przez ~MarkusOne | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    124
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    122

    Ku przestrodze

    19 października 2013, 0:01 przez motomaniac (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    22

    Plastidip

    Dla niektórych coś nowego .
    28 września 2013, 7:02 przez JaJo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (13)
    Głosów
    103
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    103

    Nietypowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra

    Nietypowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra – Mazda przygotowuje na sezon 2014 wyścigów Grand-Am w USA nietypowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Skyactiv-D to nowa generacja wysokoprężnych silników Mazdy - lżejszych i bardziej oszczędnych w porównaniu z produkowanymi dotychczas jednostkami MZR-CD. Obecnie motor Skyactiv-D o pojemności 2,2 litra i mocy 150 lub 175 KM dostępny jest w modelu CX-5. Na tej bazie powstał wyczynowy silnik, który korzysta z seryjnego bloku, ma wtrysk common rail i dwustopniowe turbodoładowanie. Tak jak w przypadku standardowej jednostki Skyactiv-D, stopień sprężania wynosi jedynie 14:1. Efekt? Moc 400 KM przy 5200 obr./min. Mazda bierze udział w wyścigach serii Grand-Am od czterech lat.
    Mazda przygotowuje na sezon 2014 wyścigów Grand-Am w USA nietypowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra.

    Skyactiv-D to nowa generacja wysokoprężnych silników Mazdy - lżejszych i bardziej oszczędnych w porównaniu z produkowanymi dotychczas jednostkami MZR-CD. Obecnie motor Skyactiv-D o pojemności 2,2 litra i mocy 150 lub 175 KM dostępny jest w modelu CX-5.
    Na tej bazie powstał wyczynowy silnik, który korzysta z seryjnego bloku, ma wtrysk common rail i dwustopniowe turbodoładowanie. Tak jak w przypadku standardowej jednostki Skyactiv-D, stopień sprężania wynosi jedynie 14:1. Efekt? Moc 400 KM przy 5200 obr./min.
    Mazda bierze udział w wyścigach serii Grand-Am od czterech lat.
    27 września 2013, 2:46 przez Adam (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://www.facebook.com/pages/Maga…
    Głosów
    51
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    49

    Jedyneczka do odrestaurowania

    Jedyneczka do odrestaurowania – 1.8 GTI Karmann
    1.8 GTI Karmann
    5 czerwca 2012, 16:23 przez elvis9727 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    30
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    30