Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 130 takich materiałów

    Wściekłe, żółte Ferrari terroryzuje nocne ulice

    Świetne ujęcia, na prawdę polecam obejrzeć!
    11 marca 2016, 19:26 przez Fenek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    30
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    30

    Pocket Rocket - Toyota Starlet (10 obrazków)

    Pocket Rocket - Toyota Starlet – Ostatnia generacja raczej mało popularnego w Polsce hatchbacka Toyoty. Samochód ten ma dwa oblicza, z jednej strony od kilkudziesięciu lat to jeden z najbardziej niezawodnych modeli w historii wg wszelkich instytucji zajmujących się badaniami awaryjności samochodów, a z drugiej strony to tzw. pocket rocket. O ile pierwsza strona jest dobrze znana w Polsce, o tyle druga strona jest niestety egzotykiem. Wersja z silnikiem 4E-FTE czyli 1.3 turbo o mocy 135 KM, jest oznaczona jako Glanza V (EP91), sprzedawana była jedynie z kierownicą po prawej stronie. Być może 1.3 turbo 135 KM nie brzmi dzisiaj ekscytująco, ale ten samochód ma masę jedynie nieco ponad 900 kg, co oczywiście przekłada się na lepsze osiągi niż np. dzisiejsze doładowane hatchbacki z podobnymi silnikami i mocami. Poza Japonią, największe skupiska miłośników i właścicieli doładowanych Starlet, znajdują się w Irlandii oraz Wielkiej Brytanii, od kilkudziesięciu lat powstaje tam wiele ciekawych projektów, ponieważ tak jak niemal każdy co najmniej usportowiony japoniec szczególnie z lat 90, ma dobry potencjał na modyfikację, dzięki czemu cały czas cieszy się popularnością w pewnych miejscach na świecie, a w internecie jest kopalnia wiedzy na temat modyfikacji tego samochodu. Zdrowy, seryjny silnik oraz fabryczne turbo, wytrzymają około 200 KM. Po wymianie między innymi turbo, pozostając przy fabrycznych wnętrznościach zdrowego silnika, można uzyskać około 250 KM. Później czeka już zakuwanie i wydawanie grubej kasy. Starlet EP91 o mocy 230-260 KM na wyścigi drag, robi 1/4 mili w około 13.5 sekundy. Typowy, podstawowy projekt Starlet EP91 na ulicę i tor wyścigowy, o mocy 180-200 KM i momencie obrotowym 200-230 Nm, robi pierwszą setkę w około 6 - 6.5 sekundy, wystarczy na bardzo sprawne przemieszczanie się, okazjonalne kille oraz przyjemne upalanie na torach wyścigowych. Poniżej trochę danych z przykładowego projektu EP91 (z serwisu speednation.tv), o mocy 185 KM, z przeznaczeniem na ulicę i tor wyścigowy: 0-60 km/h: 3,62 s 0-100 km/h: 6,69 s 0-160 km/h: 16,20 s 80-110 km/h: 3,28 (na trzecim biegu) 1/4 mili: 15,1 s @ 153 km/h
    Ostatnia generacja raczej mało popularnego w Polsce hatchbacka Toyoty. Samochód ten ma dwa oblicza, z jednej strony od kilkudziesięciu lat to jeden z najbardziej niezawodnych modeli w historii wg wszelkich instytucji zajmujących się badaniami awaryjności samochodów, a z drugiej strony to tzw. pocket rocket. O ile pierwsza strona jest dobrze znana w Polsce, o tyle druga strona jest niestety egzotykiem. Wersja z silnikiem 4E-FTE czyli 1.3 turbo o mocy 135 KM, jest oznaczona jako Glanza V (EP91), sprzedawana była jedynie z kierownicą po prawej stronie. Być może 1.3 turbo 135 KM nie brzmi dzisiaj ekscytująco, ale ten samochód ma masę jedynie nieco ponad 900 kg, co oczywiście przekłada się na lepsze osiągi niż np. dzisiejsze doładowane hatchbacki z podobnymi silnikami i mocami. Poza Japonią, największe skupiska miłośników i właścicieli doładowanych Starlet, znajdują się w Irlandii oraz Wielkiej Brytanii, od kilkudziesięciu lat powstaje tam wiele ciekawych projektów, ponieważ tak jak niemal każdy co najmniej usportowiony japoniec szczególnie z lat 90, ma dobry potencjał na modyfikację, dzięki czemu cały czas cieszy się popularnością w pewnych miejscach na świecie, a w internecie jest kopalnia wiedzy na temat modyfikacji tego samochodu. Zdrowy, seryjny silnik oraz fabryczne turbo, wytrzymają około 200 KM. Po wymianie między innymi turbo, pozostając przy fabrycznych wnętrznościach zdrowego silnika, można uzyskać około 250 KM. Później czeka już zakuwanie i wydawanie grubej kasy. Starlet EP91 o mocy 230-260 KM na wyścigi drag, robi 1/4 mili w około 13.5 sekundy. Typowy, podstawowy projekt Starlet EP91 na ulicę i tor wyścigowy, o mocy 180-200 KM i momencie obrotowym 200-230 Nm, robi pierwszą setkę w około 6 - 6.5 sekundy, wystarczy na bardzo sprawne przemieszczanie się, okazjonalne kille oraz przyjemne upalanie na torach wyścigowych.

    Poniżej trochę danych z przykładowego projektu EP91 (z serwisu speednation.tv), o mocy 185 KM, z przeznaczeniem na ulicę i tor wyścigowy:
    0-60 km/h: 3,62 s
    0-100 km/h: 6,69 s
    0-160 km/h: 16,20 s
    80-110 km/h: 3,28 (na trzecim biegu)
    1/4 mili: 15,1 s @ 153 km/h
    20 lutego 2016, 20:37 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Warsaw Night Racing z uśmiechem

    Z uśmiechem i z radością przemierzaliśmy ulice Warszawy.
    27 grudnia 2015, 5:47 przez ~wkgsq123 | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    48
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    48

    Honda rc213v-s

    Honda rc213v-s – Moto GP na ulice!
    Moto GP na ulice!
    27 października 2015, 22:12 przez barczu400 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    www.cnet.com

    Głosów
    20
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    20

    Ulice Rosji... wsio normalna

    Taki tam mają klimat.
    23 września 2015, 23:42 przez jakitaki (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    3
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    3

    Honda BR-V

    Honda BR-V – Honda podczas Indonezyjskich targów samochodowych zaprezentowała crossovera o nazwie BR-V. Auto wielkości Opla Mokki i Nissana Juke'a jest na razie prototypem, ale już wiadomo, że w 2016 toku wyjedzie na ulice. Póki co japończycy mają w planach rynek azjatycki ale nie wykluczone, że ten ciekawie zapowiadający się model trafi również na Stary Kontynent. Pod maską BR-V znajdzie się benzynowy silnik o pojemności 1,5-litra i-VTEC o mocy 120 KM i 145 Nm. Moc będzie przenoszona na koła za pomocą 6-stopniowej skrzyni manualnej lub bezstopniowej CVT.
    Honda podczas Indonezyjskich targów samochodowych zaprezentowała crossovera o nazwie BR-V. Auto wielkości Opla Mokki i Nissana Juke'a jest na razie prototypem, ale już wiadomo, że w 2016 toku wyjedzie na ulice. Póki co japończycy mają w planach rynek azjatycki ale nie wykluczone, że ten ciekawie zapowiadający się model trafi również na Stary Kontynent. Pod maską BR-V znajdzie się benzynowy silnik o pojemności 1,5-litra i-VTEC o mocy 120 KM i 145 Nm. Moc będzie przenoszona na koła za pomocą 6-stopniowej skrzyni manualnej lub bezstopniowej CVT.
    22 sierpnia 2015, 13:53 przez Castellano (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    autocentrum.pl

    Głosów
    2
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    2

    Pijany polak demoluje ulicę

    Jak w tytule, koleś miał 2,5 promila i postanowił jechać samochodem bez uprawnień. Dobrze, że nie pojechał nigdzie dalej...
    14 sierpnia 2015, 13:04 przez ~Wykrzykowski | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Toyota Chaser

    Samochód o którym w pewnych częściach świata jest głośno od wielu lat, a w innych prawdopodobnie będzie coraz głośniej. To niemal Supra, w bardziej cywilnym wdzianku. Samochód z klasycznym napędem, ogromnym potencjałem, ogromną bazą części do modyfikacji, do którego główna opcja silnikowa, to znana rodzina JZ (np. 1JZ-GTE i 2JZ-GE fabrycznie, 2JZ-GTE po swapie), do tego póki co jest chyba tańszy niż Supra. Idealny do dragu, driftu i oczywiście na ulice jako sleeper, natomiast typowe wyścigi torowe są nieco w cieniu pozostałych zastosowań. Niestety, nigdy nie był dostępny z kierownicą po lewej stronie. Ale wielu samochodom niedostępnym w taki czy inny sposób, nie przeszkodziło to w staniu się ikonami.

    Na powyższym filmie, typowy Chaser po tuningu (z ostatniej generacji), o mocy 420 KM.
    9 sierpnia 2015, 13:48 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    22

    Gruby projekt

    Gruby projekt – Clio z Jeleniej Góry Niestety nie znam szczegółów - widziany może ze 2 razy. Nie wyjeżdża za często na ulice.
    Clio z Jeleniej Góry
    Niestety nie znam szczegółów - widziany może ze 2 razy. Nie wyjeżdża za często na ulice.
    23 lipca 2015, 0:12 przez vjg (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    59
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    58

    Warsaw Night Racing: Ulice nocą

    Film dokumentalny o nielegalnej nocnej Warszawie.
    14 czerwca 2015, 19:24 przez ~alka | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Głosów
    167
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    167

    Zobacz następne