Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 76 takich materiałów

    Honda NSX Acceleration

    3.2 V6 VTEC 280KM

    Dane:
    - V6 3,2 l (3179 cm³), 4 zawory na cylinder
    - Układ zasilania: wtrysk Honda PGM-Fi
    - Moc maksymalna: 280 KM (206 kW) przy 7300 obr./min
    - Maksymalny moment obrotowy: 298 N•m przy 5300 obr./min
    - Prędkość maksymalna: 270 km/h
    - Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 5,7 sek

    Ciekawostki:
    - Proces nakładania lakieru na Hondę NSX składał się z 23 etapów zapewniając piękny połysk oraz świetną konserwację
    - Po testach na torze Nurburgring niemiecki kierowca Hans-Joachim Stuck powiedział – “Ta Honda to najlepsze Ferrari”
    - Pojazd w swojej kolekcji posiada/posiadał m.in. Tom Cruise, Harrison Ford, Bill Gates, Michael Jordon, Gordon Murray, Robert Redford, Ayrton Senna (2 sztuki), John DeLorean, Steve Wozniak i Alex Zanardi
    - Auto było wzorem dla konstruktorów McLarena F1
    19 listopada 2014, 0:15 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    41
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    38

    Jak tworzy się piękne wnętrze

    Jako osoba która parzy na najwyższą jakość wykonania każdego detalu, uwielbiam patrzeć na tworzenie swego rodzaju dzieł sztuki jakim jest piękne wnętrze samochodu.
    Uwielbiam patrzeć też na sam proces wykonywania przez osobę która ma lata doświadczenia i to jak sprawnie potrafi nadać zwykłemu wnętrzu niezwykły charakter.
    19 listopada 2014, 5:34 przez Tymon (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Honda NSX - lata 80

    Honda NSX - lata 80 – Proces tworzenia Hondy NSX zaczął się w drugiej połowie lat 80, inżynierowie postanowili wykorzystać aluminiowe nadwozie, Honda NSX była pierwszym samochodem który posiadał takie nadwozie, dzięki czemu masa pierwszej wersji Type R wynosiła jedynie 1230 kg.
    Proces tworzenia Hondy NSX zaczął się w drugiej połowie lat 80, inżynierowie postanowili wykorzystać aluminiowe nadwozie, Honda NSX była pierwszym samochodem który posiadał takie nadwozie, dzięki czemu masa pierwszej wersji Type R wynosiła jedynie 1230 kg.
    30 października 2014, 16:04 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.nsxprime.com/forum/showt…
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    Radio do Mercedesa Becker Mexico Olympia

    Ciekawostką jest fakt, że model ten był produkowany tylko przez rok czasu.
    Został wypuszczony w 1969 roku na cześć Olimpiady w Meksyku w 68 r. Patronat Olimpiady wytoczył proces firmie za bezprawne dysponowanie nazwą "MEXICO OLYMPIA". Po przegranym procesie firma Becker musiała zmienić nazwę produktu.
    11 października 2014, 15:11 przez jacki7878 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Renowacja felg

    Renowacja felg – Mało tu zdjęć z prac przy samochodzie, wiec postanowiłem coś wrzucić. Zdjęcie przedstawia cały proces regeneracji kompletu felg na zimę. Począwszy od prawej. 1.Jak było, 2.Felga oskrobana, 3.Felga w podkładzie, 4.Jak jest. Felgi pomalowane zostały na czarny pół-mat. Jak się podoba?
    Mało tu zdjęć z prac przy samochodzie, wiec postanowiłem coś wrzucić.
    Zdjęcie przedstawia cały proces regeneracji kompletu felg na zimę. Począwszy od prawej.
    1.Jak było,
    2.Felga oskrobana,
    3.Felga w podkładzie,
    4.Jak jest.
    Felgi pomalowane zostały na czarny pół-mat. Jak się podoba?
    1 października 2014, 20:51 przez leniwiec_13 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Głosów
    58
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    56

    Paradoks - wersja VW

    Paradoks - wersja VW – Wszyscy kojarzą Garbusa, czyli samochód wyprodukowany w rekordowej liczbie egzemplarzy. Większość kojarzy zapewne, że pomysłodawcą był Hitler, który nakazał Ferdynandowi Porsche zaprojektowanie samochodu dla ludu i tak narodził się Garbus... Spójrzcie na obrazek. Na pierwszy, drugi, trzeci i każdy następny rzut oka przedstawia on Garbusa, zapewne w fazie któregoś z prototypów, nieprawdaż? Otóż tak i nie. Owszem, obrazek przedstawia prototyp samochodu, z którego następnie powstał Garbus. Ale nie przedstawia Garbusa. Na zdjęciu jest czeska Tatra V570 z 1931 roku (powstała 7 lat wcześniej niż Garbus) i jest jego pierwowzorem. A mówiąc wprost, Porsche ordynarnie wręcz zerżnął projekt Garbusa z Tatry, a po aneksji Czechosłowacji w 1938 roku wziął całą dokumentację, w tym także nowego modelu Tatry, T97 i w postaci praktycznie niezmienionej rozpoczęto produkcję tego modelu jako VW Garbus. Kopia jest na tyle dokładna, że do renowacji Tatry T97 można wykorzystać części pierwszej serii Garbusa - mechanika jest IDENTYCZNA, różnią się jedynie elementy poszycia. Po wojnie w 1961 roku Tatra wytoczyła proces VW, który VW przegrał - musiał zapłacić kwotę która w przełożeniu na dzisiejsze wartości jest równowartością 30 miliardów euro. To dlatego przez następne prawie 15 lat VW klepał archaicznego garbusa, nie było go stać na zaprojektowanie niczego nowocześniejszego. Czyli podsumowując - najpopularniejszy samochód świata i prawdopodobnie najbardziej znany obok Forda T VW Garbus NIE JEST NIEMIECKI, ALE CZESKI.
    Wszyscy kojarzą Garbusa, czyli samochód wyprodukowany w rekordowej liczbie egzemplarzy. Większość kojarzy zapewne, że pomysłodawcą był Hitler, który nakazał Ferdynandowi Porsche zaprojektowanie samochodu dla ludu i tak narodził się Garbus...

    Spójrzcie na obrazek. Na pierwszy, drugi, trzeci i każdy następny rzut oka przedstawia on Garbusa, zapewne w fazie któregoś z prototypów, nieprawdaż?

    Otóż tak i nie. Owszem, obrazek przedstawia prototyp samochodu, z którego następnie powstał Garbus. Ale nie przedstawia Garbusa. Na zdjęciu jest czeska Tatra V570 z 1931 roku (powstała 7 lat wcześniej niż Garbus) i jest jego pierwowzorem.

    A mówiąc wprost, Porsche ordynarnie wręcz zerżnął projekt Garbusa z Tatry, a po aneksji Czechosłowacji w 1938 roku wziął całą dokumentację, w tym także nowego modelu Tatry, T97 i w postaci praktycznie niezmienionej rozpoczęto produkcję tego modelu jako VW Garbus.

    Kopia jest na tyle dokładna, że do renowacji Tatry T97 można wykorzystać części pierwszej serii Garbusa - mechanika jest IDENTYCZNA, różnią się jedynie elementy poszycia.

    Po wojnie w 1961 roku Tatra wytoczyła proces VW, który VW przegrał - musiał zapłacić kwotę która w przełożeniu na dzisiejsze wartości jest równowartością 30 miliardów euro. To dlatego przez następne prawie 15 lat VW klepał archaicznego garbusa, nie było go stać na zaprojektowanie niczego nowocześniejszego.

    Czyli podsumowując - najpopularniejszy samochód świata i prawdopodobnie najbardziej znany obok Forda T VW Garbus NIE JEST NIEMIECKI, ALE CZESKI.
    18 sierpnia 2014, 20:20 przez polak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Głosów
    66
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    65

    Ile razy marzyłeś o złożeniu pięknego silnika? FSOtrip w BT Classics

    Magiczna, hipnotyzująca wręcz czynność podczas której z kawałków metalu powstaje żywy twór produkujący moc.
    Ile raz marzyliście o wypolerowanych i pomalowanych częściach skręcanych razem z niesamowitą precyzją?
    Teraz mechanik zakładu BT Classics przeprowadzi Was przez cały ten niezwykły proces na przykładzie naszego Poloneza 1500 '81.
    12 sierpnia 2014, 7:27 przez FSOtrip (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: https://www.facebook.com/FSOTRIP
    Głosów
    43
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    42

    Przekroje samochodów "Honda NSX / Acura NSX (1990)"

    Przekroje samochodów "Honda NSX / Acura NSX (1990)" – SILNIK pojemność skokowa: 2977cm3 moc: 274KM moment obr.: 285Nm układ silnika, liczba cylindrów: widlasty, 6 położenie silnika: centralnie ustawienie silnika: poprzecznie średnica x skok tłoka: 90.00mm x 78.00mm typ: DOHC - dwa wałki rozrządu w głowicy stopień sprężania: 10.20:1 OSIĄGI przyspieszenie 0-100 km/h: 5.7s prędkość maksymalna: 274km/h stosunek mocy do masy: 0.196KM/kg ZAWIESZENIE napęd: na koła tylne średnica zawracania: 11.60m hamulce przód / tył: wentylowane tarczowe / wentylowane tarczowe , ABS skrzynia biegów: liczba biegów: 6, skrzynia biegów: manualna WYMIARY i WAGI długość: 4404mm szerokość: 1811mm wysokość: 1171mm rozstaw osi: 2530mm prześwit: 135mm masa: 1365kg pojemność zbiornika paliwa: 70litrów CIEKAWOSTKI -Podwozie samochodu zostało zaprojektowane przy pomocy jednego z największych w historii kierowców Formuły 1 - Ayrtona Senny. -Po testach na torze Nurburgring niemiecki kierowca Hans-Joachim Stuck powiedział – “Ta Honda to najlepsze Ferrari” -Honda NSX była pierwszym autem na świecie z nadwoziem wykonanym w pełni z aluminium. Z lekkich stopów wykonano także podwozie oraz elementy innowacyjnego niezależnego przedniego i tylnego zawieszenia. -Po raz pierwszy zastosowano również opracowany przez Hondę silnik ze zmiennymi fazami rozrządu - VTEC. -Produkcję auta zakończono z powodu nie spełnienia restrykcyjnych norm emisji spalin oraz zmianami w przepisach dotyczących wyposażenia -Proces nakładania lakieru na Hondę NSX składał się z 23 etapów zapewniając piękny połysk oraz świetną konserwację
    SILNIK
    pojemność skokowa: 2977cm3
    moc: 274KM
    moment obr.: 285Nm
    układ silnika, liczba cylindrów: widlasty, 6
    położenie silnika: centralnie
    ustawienie silnika: poprzecznie
    średnica x skok tłoka: 90.00mm x 78.00mm
    typ: DOHC - dwa wałki rozrządu w głowicy
    stopień sprężania: 10.20:1

    OSIĄGI
    przyspieszenie 0-100 km/h: 5.7s
    prędkość maksymalna: 274km/h
    stosunek mocy do masy: 0.196KM/kg

    ZAWIESZENIE
    napęd: na koła tylne
    średnica zawracania: 11.60m
    hamulce przód / tył: wentylowane tarczowe / wentylowane tarczowe , ABS
    skrzynia biegów: liczba biegów: 6, skrzynia biegów: manualna

    WYMIARY i WAGI
    długość: 4404mm
    szerokość: 1811mm
    wysokość: 1171mm
    rozstaw osi: 2530mm
    prześwit: 135mm
    masa: 1365kg
    pojemność zbiornika paliwa: 70litrów

    CIEKAWOSTKI
    -Podwozie samochodu zostało zaprojektowane przy pomocy jednego z największych w historii kierowców Formuły 1 - Ayrtona Senny.
    -Po testach na torze Nurburgring niemiecki kierowca Hans-Joachim Stuck powiedział – “Ta Honda to najlepsze Ferrari”
    -Honda NSX była pierwszym autem na świecie z nadwoziem wykonanym w pełni z aluminium. Z lekkich stopów wykonano także podwozie oraz elementy innowacyjnego niezależnego przedniego i tylnego zawieszenia.
    -Po raz pierwszy zastosowano również opracowany przez Hondę silnik ze zmiennymi fazami rozrządu - VTEC.
    -Produkcję auta zakończono z powodu nie spełnienia restrykcyjnych norm emisji spalin oraz zmianami w przepisach dotyczących wyposażenia
    -Proces nakładania lakieru na Hondę NSX składał się z 23 etapów zapewniając piękny połysk oraz świetną konserwację
    30 lipca 2014, 19:45 przez kubiisz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    80
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    78

    Proces powstania karbonowych felg

    Film po angielsku bez napisów ale warto oglądnąć.Koenigsegg jest jednym z pierwszych producentów samochodowych kół wykonywanych z tego materiału.
    28 kwietnia 2014, 17:46 przez hulej95 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    32
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    32

    Pobieda M20 - proces twórczy

    Pobieda M20 - proces twórczy –
    4 lutego 2014, 17:58 przez andyace (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    136
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    136

    Zobacz następne