Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 46 takich materiałów

    Modelarstwo: Mercedes-Benz 300 SL

    Modelarstwo: Mercedes-Benz 300 SL – Witam. Przedstawiam wam mój model Mercedesa 300 SL z 1954r w skali 1:18 firmy Bburago. Model jest po drobnych przeróbkach w stylu ,,OLDSHOOL’’. Auto przeszło modyfikacje takie jak: -obniżenie -zmiana koloru lamp przednik na żółte -zostały usunięte elementy które nie pozwalały opuścić auto jak najniżej -na klapie bagażnika została zamontowana felga -felgi uzyskały nowe opony o niższym profilu co pozwoliło na obniżenie auta jeszcze niżej -został zmieniony kąt pochylenia wszystkich czterech kół na minusowy (negatyw) -przednia maska została pozbawiona lakieru Wymiary: Długość: 25cm Wysokość: 6,5cm Szerokość: 10,5 Wysokość od najniższego elementu podwozia: 3mm Pozdrawiam Noris19
    Witam.

    Przedstawiam wam mój model Mercedesa 300 SL z 1954r w skali 1:18 firmy Bburago.
    Model jest po drobnych przeróbkach w stylu ,,OLDSHOOL’’.

    Auto przeszło modyfikacje takie jak:
    -obniżenie
    -zmiana koloru lamp przednik na żółte
    -zostały usunięte elementy które nie pozwalały opuścić auto jak najniżej
    -na klapie bagażnika została zamontowana felga
    -felgi uzyskały nowe opony o niższym profilu co pozwoliło na obniżenie auta jeszcze niżej
    -został zmieniony kąt pochylenia wszystkich czterech kół na minusowy (negatyw)
    -przednia maska została pozbawiona lakieru

    Wymiary:
    Długość: 25cm
    Wysokość: 6,5cm
    Szerokość: 10,5
    Wysokość od najniższego elementu podwozia: 3mm

    Pozdrawiam Noris19
    17 października 2012, 15:51 przez noris19 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Modelarstwo: Hummer na glebie.

    Modelarstwo: Hummer na glebie. – Model-Gotowy. Firmy Bburango Tuning:Obniżenie zawieszenia Skala-1:43
    Model-Gotowy. Firmy Bburango
    Tuning:Obniżenie zawieszenia
    Skala-1:43
    12 października 2012, 21:48 przez kamcio (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Honda Civic VTEC

    Honda Civic VTEC – Honda Civic EG4 SILNIK: D16Z6 zalany olejem Motul 8100+ 5W40 strojenie-wykonano Panewki głowne ACL RACE -WYKONANO Panewki korbowe King -WYKONANO Pierścienie NPR -WYKONANO Uszczelniacze OEM Honda -WYKONANO Poskładać cały silnik -WYKONANO UKLAD DOLOTOWY: Soft Turbo: -wykonano + TE05-12B @ 0,6 BAR + IC Mercedes + flansza D15Z1 + BOV - F1-Z UKLAD WYDECHOWY: kpl. wydech by by QPX ("Gazda-Tech" Paweł Gazda) wydech 2,25 ′ tłumik WM Sport wersja wyścigowa (rurex) Downpipe Owinęcie Downpipe′a bandażem ceramicznym plany: OBX Twin Loop -wykonać Owinęcie Turbiny i flanszy bandażem ceramicznym -wykonać ELEKTRONIKA: W pełni sprawne PM7 OBD0 VTEC ECU by Turbogenics (ArturVF500) Vtec @5100 rpm procedura startowa @3,5 k rpm EGT M sport BOOST AG OIL TEMP AG UKLAD NAPĘDOWY: sprzęgło F1 Racing Stage 3 (350 Nm) Skrzynia: -wykonać 3,4 - CRX -w toku 5 ekonomiczna ZAWIESZENIE: Obniżenie -60/-40 Stabil przedni Stabil tylny Rozpórka od VTI plany: 1) Wsadzić Kompletny Zestaw Poliuretanów (Energy suspension): -Przednie i tylne tuleje wahacza, -wykonać -Przednie i tylne tuleje amortyzatorów, -wykonać -Osłona końcówki drążka kierowniczego, -wykonać -Gumy drążka zmiany biegów, -wykonać -Gumy układu kierowniczego, -wykonać -Przednie i tylne gumy stabilizatorów, -Wykonano -Tuleje poprzeczne w wahaczu tylnym (cukierki). -w toku 3) Gwint TA Technix -wykonać UKLAD HAMULCOWY: 262 mm z VTi - wykonano bębny tył plany: wymiana tylnych bębnów na Tarcze 239 mm -wykonać BODY-KIT: Denji HD-767 przerobione na potrzeby UE Alufelgi 15′ Tylne Lampy USDM Ambery przód Lotka Spoon Dokładka VTI (Laminat ) -zdjęto Przemalowanie maski na czarno Przemalowanie autka na standardowy kolor (B-62P) Parę naklejek Opony Toyo Proxes T1-R ŚRODEK: wnętrze od EG5 -wykonano INNE: Spryskiwacze od C3 Phillips Blue Vision Co sądzicie Moi Drodzy - wszystko wykonałem sam - oprócz malowania, bo nie mialem gdzie i poza tym nie umiem hehe ;)
    Honda Civic EG4

    SILNIK:

    D16Z6 zalany olejem Motul 8100+ 5W40
    strojenie-wykonano
    Panewki głowne ACL RACE -WYKONANO
    Panewki korbowe King -WYKONANO
    Pierścienie NPR -WYKONANO
    Uszczelniacze OEM Honda -WYKONANO
    Poskładać cały silnik -WYKONANO


    UKLAD DOLOTOWY:

    Soft Turbo: -wykonano
    + TE05-12B @ 0,6 BAR
    + IC Mercedes
    + flansza D15Z1
    + BOV - F1-Z

    UKLAD WYDECHOWY:

    kpl. wydech by by QPX ("Gazda-Tech" Paweł Gazda)
    wydech 2,25 ′
    tłumik WM Sport
    wersja wyścigowa (rurex)
    Downpipe
    Owinęcie Downpipe′a bandażem ceramicznym

    plany:
    OBX Twin Loop -wykonać
    Owinęcie Turbiny i flanszy bandażem ceramicznym -wykonać

    ELEKTRONIKA:

    W pełni sprawne PM7 OBD0 VTEC ECU by Turbogenics (ArturVF500)
    Vtec @5100 rpm
    procedura startowa @3,5 k rpm
    EGT M sport
    BOOST AG
    OIL TEMP AG

    UKLAD NAPĘDOWY:

    sprzęgło F1 Racing Stage 3 (350 Nm)

    Skrzynia: -wykonać
    3,4 - CRX -w toku
    5 ekonomiczna


    ZAWIESZENIE:

    Obniżenie -60/-40
    Stabil przedni
    Stabil tylny
    Rozpórka od VTI

    plany:

    1) Wsadzić Kompletny Zestaw Poliuretanów (Energy suspension):

    -Przednie i tylne tuleje wahacza, -wykonać
    -Przednie i tylne tuleje amortyzatorów, -wykonać
    -Osłona końcówki drążka kierowniczego, -wykonać
    -Gumy drążka zmiany biegów, -wykonać
    -Gumy układu kierowniczego, -wykonać
    -Przednie i tylne gumy stabilizatorów, -Wykonano
    -Tuleje poprzeczne w wahaczu tylnym (cukierki). -w toku

    3) Gwint TA Technix -wykonać


    UKLAD HAMULCOWY:

    262 mm z VTi - wykonano
    bębny tył

    plany:

    wymiana tylnych bębnów na Tarcze 239 mm -wykonać

    BODY-KIT:

    Denji HD-767 przerobione na potrzeby UE
    Alufelgi 15′
    Tylne Lampy USDM
    Ambery przód
    Lotka Spoon
    Dokładka VTI (Laminat ) -zdjęto
    Przemalowanie maski na czarno
    Przemalowanie autka na standardowy kolor (B-62P)
    Parę naklejek
    Opony Toyo Proxes T1-R

    ŚRODEK:

    wnętrze od EG5 -wykonano


    INNE:

    Spryskiwacze od C3
    Phillips Blue Vision


    Co sądzicie Moi Drodzy - wszystko wykonałem sam - oprócz malowania, bo nie mialem gdzie i poza tym nie umiem hehe ;)
    31 lipca 2012, 20:12 przez ~djj4ck | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    106
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    106

    Fiesta ROST-CULT STYLE

    Fiesta ROST-CULT STYLE – Ford Fiesta w budowie, aktualnie silnik 1,25 75KM, będzie 1,7 125KM. W planach obniżenie zawieszenia alu 15" z oponami 195-185/35-40. Na jesień i zimę zakładana jest seryjna maska, seryjny zderzak. W przeciągu kilku dni lampy przednie zostaną zmienione na żółte tylne pójdą w czerń lub czerwień.
    Ford Fiesta w budowie, aktualnie silnik 1,25 75KM, będzie 1,7 125KM. W planach obniżenie zawieszenia alu 15" z oponami 195-185/35-40. Na jesień i zimę zakładana jest seryjna maska, seryjny zderzak. W przeciągu kilku dni lampy przednie zostaną zmienione na żółte tylne pójdą w czerń lub czerwień.
    4 maja 2012, 22:47 przez DjFuks (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło:

    Prywatne

    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    18

    Ford Mustang Mach 1 1971

    Ford Mustang Mach 1 1971 – W tych latach nastąpił schyłek klasycznych Mustangów wyposażonych w duże silniki V8. Sam samochód jeszcze bardziej urósł, przez co modele produkowane w tych latach były największymi Mustangami, jakie były kiedykolwiek produkowane. Jednocześnie następowało obniżenie mocy dostępnych silników i dostosowanie do nowych norm dotyczących emisji spalin. Wygląd Mustanga w 1971 roku uległ zmianie profilu nadwozia i wielu elementów wystroju auta. Charakterystycznym elementem był łagodnie opadający przód i tył. Producenci chcieli, by Mustang wciąż pozostał sportowy i agresywny, jednak utrudniały to coraz bardziej rygorystyczne reguły emisji spalin i ochrony środowiska. Dlatego postanowiono położyć większy nacisk na wygląd i wygodę. Ta forma nadwozia pozostała niemal niezmieniona do roku 1973, kiedy to wszedł kolejny przepis dotyczący zderzaków – Mustang z 1973 roku musiał mieć większe zderzaki, przez co jeszcze podniosła się jego masa. Również w 1973 roku Ford porzucił produkcję kabrioletów – nie powstawały one aż do roku 1983. Wiadomość o zaprzestaniu produkcji kabrioletów spowodowała wzrost sprzedaży o 5700 aut.
    W tych latach nastąpił schyłek klasycznych Mustangów wyposażonych w duże silniki V8. Sam samochód jeszcze bardziej urósł, przez co modele produkowane w tych latach były największymi Mustangami, jakie były kiedykolwiek produkowane. Jednocześnie następowało obniżenie mocy dostępnych silników i dostosowanie do nowych norm dotyczących emisji spalin. Wygląd Mustanga w 1971 roku uległ zmianie profilu nadwozia i wielu elementów wystroju auta. Charakterystycznym elementem był łagodnie opadający przód i tył. Producenci chcieli, by Mustang wciąż pozostał sportowy i agresywny, jednak utrudniały to coraz bardziej rygorystyczne reguły emisji spalin i ochrony środowiska. Dlatego postanowiono położyć większy nacisk na wygląd i wygodę. Ta forma nadwozia pozostała niemal niezmieniona do roku 1973, kiedy to wszedł kolejny przepis dotyczący zderzaków – Mustang z 1973 roku musiał mieć większe zderzaki, przez co jeszcze podniosła się jego masa. Również w 1973 roku Ford porzucił produkcję kabrioletów – nie powstawały one aż do roku 1983. Wiadomość o zaprzestaniu produkcji kabrioletów spowodowała wzrost sprzedaży o 5700 aut.
    12 kwietnia 2012, 18:39 przez TheFilip005 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    34

    Jak działa skrzynia bezstopniowa?

    W teorii przekładnia CVT ma niemal same zalety. Przede wszystkim pozwala na utrzymywanie stałej prędkości obrotowej silnika, który może pracować w zakresie swojej największej sprawności, co wpływa na obniżenie zużycia paliwa. Po drugie, podobnie jak klasyczny „automat”, skrzynia bezstopniowa zwalania kierowcę z obowiązku zmiany przełożeń, zwiększając tym samym komfort jazdy. Nie bez znaczenia jest również fakt, że CVT przenosi moment obrotowy bez żadnych przerw. Wszystko to przy mniej skomplikowanej budowie samej skrzyni, w porównaniu do konstrukcji opierającej się na przekładniach planetarnych.
    2 stycznia 2012, 10:52 przez lukwisz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    14