Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 4 takie materiały

    MK1 na szerokiej miedzi

    MK1 na szerokiej miedzi – Chyba ostatni i jedyny udany strzał w tym sezonie. Photo by AS-27
    Chyba ostatni i jedyny udany strzał w tym sezonie. Photo by AS-27
    12 listopada 2015, 21:12 przez Fluo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    29
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    29

    Golf MK2 – Westmoreland Edition by piter.

    Golf MK2 – Westmoreland Edition by piter. – Szerszy opis w źródle. MODEL: Golf MK2 – Westmoreland Edition. SILNIK: 1.3 NZ. MOC: Zawrotne 40KW/55PS. ZAWIESZENIE: Zawieszenie gwintowane KW Variant 2. UKŁAD HAMULCOWY: Seria (przód tarcze 239mm a tył bębny). KOŁA: BBS RM 012 z oponami Nankang NS2 165/50. NADWOZIE: Westmoreland front (oryginalna atrapa made in USA) + światła Hella DE z soczewkami Bi-Xenon oraz żarnikami 4300K, tylne lampy z wersji USA biało-czerwone. WNĘTRZE: Typowe dla wersji CL (czarne), licznik z GTI USA wyskalowany w milach i z MFA. AUDIO: Montaż systemu audio – Sony CDX-CA900, monitor 7″ w konsoli środkowej, jednostka centralna PC (Intel BLKD201GLY2 Celeron 220 + 512MB DDRII + HDD 250GB), głośniki Hertz ESK 130 w drzwiach, subwoofer Pioneer TS-W306DVX, wzmacniacz Alpine MRV-F540, kabel zasilający 50mm2 czysta miedź.
    Szerszy opis w źródle.
    MODEL: Golf MK2 – Westmoreland Edition.
    SILNIK: 1.3 NZ.
    MOC: Zawrotne 40KW/55PS.
    ZAWIESZENIE: Zawieszenie gwintowane KW Variant 2.
    UKŁAD HAMULCOWY: Seria (przód tarcze 239mm a tył bębny).
    KOŁA: BBS RM 012 z oponami Nankang NS2 165/50.
    NADWOZIE: Westmoreland front (oryginalna atrapa made in USA) + światła Hella DE z soczewkami Bi-Xenon oraz żarnikami 4300K, tylne lampy z wersji USA biało-czerwone.
    WNĘTRZE: Typowe dla wersji CL (czarne), licznik z GTI USA wyskalowany w milach i z MFA.
    AUDIO: Montaż systemu audio – Sony CDX-CA900, monitor 7″ w konsoli środkowej, jednostka centralna PC (Intel BLKD201GLY2 Celeron 220 + 512MB DDRII + HDD 250GB), głośniki Hertz ESK 130 w drzwiach, subwoofer Pioneer TS-W306DVX, wzmacniacz Alpine MRV-F540, kabel zasilający 50mm2 czysta miedź.
    10 stycznia 2015, 19:01 przez BazarVag (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://bazarvag.wordpress.com/wasz…
    Głosów
    51
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    47

    A3 8L 1.8t AUM 230KM 324Nm 2003r

    A3 8L 1.8t AUM 230KM 324Nm 2003r – Mój nowy nabytek, wybaczcie za jakość zdjęcia ale pogoda nie pozwala na zrobienie lepszego. Seryjnie auto posiadało 150KM i 210Nm, Audiczka przeszła szereg zmian takich jak: -hybrydowe turbo K03s wirnik 4x4, -cały 3" aluminiowy dolot owinięty bandażem termoizolacyjnym, -świece dedykowane NGK -Instalacja gazowa, wtryski ciekłego gazu HANA ~80km/cylinder -zawór upustowy BOV polskiej firmy ProPerfekt wspawany w dolot (usunięty zawód DV i cała reszta dziurek zaślepiona), -Wtryski, intercooler, pompa paliwa z S3 BAM, -Układ wydechowy DP 3" reszta przelot kwasówka z końcowym tłumikiem supersprint, -Rozpórka kielichów, przednich sanek i tylnego zawieszenia -Zawieszenie całość S3 8l + sprężyny eibach prokit -35m -W miejsce wszystkich gum wrzucone tuleje poliuretanowe -Wygłuszenie całego wnętrza, drzwi, bagażnika + zrobienie audio, głośniki niskotonowe hertz P+T, wysokotonowe powerbass P+T, subwoofer w miejscu seryjnego w skrzyni zamkniętej i głośnikiem JBL, do tego kondensator 1.5F kable 50mm2 beztlenowa miedź, wzmacniacz Crunch -Felgi 18" Deitz -Ostatnie strojenie, usunięcie drugiej sondy lambda by CTR-tuning zabrze Część modyfikacji była zrobiona w chwili zakupu, część wykonana przeze mnie. Kontynuuje nieskończony projekt poprzedniego właściciela, planów w głowie jest mnóstwo, więc spodziewajcie się sporych zmian. Szerokości Motomaniacy!
    Mój nowy nabytek, wybaczcie za jakość zdjęcia ale pogoda nie pozwala na zrobienie lepszego.
    Seryjnie auto posiadało 150KM i 210Nm, Audiczka przeszła szereg zmian takich jak:
    -hybrydowe turbo K03s wirnik 4x4,
    -cały 3" aluminiowy dolot owinięty bandażem termoizolacyjnym,
    -świece dedykowane NGK
    -Instalacja gazowa, wtryski ciekłego gazu HANA ~80km/cylinder
    -zawór upustowy BOV polskiej firmy ProPerfekt wspawany w dolot (usunięty zawód DV i cała reszta dziurek zaślepiona),
    -Wtryski, intercooler, pompa paliwa z S3 BAM,
    -Układ wydechowy DP 3" reszta przelot kwasówka z końcowym tłumikiem supersprint,
    -Rozpórka kielichów, przednich sanek i tylnego zawieszenia
    -Zawieszenie całość S3 8l + sprężyny eibach prokit -35m
    -W miejsce wszystkich gum wrzucone tuleje poliuretanowe
    -Wygłuszenie całego wnętrza, drzwi, bagażnika + zrobienie audio, głośniki niskotonowe hertz P+T, wysokotonowe powerbass P+T, subwoofer w miejscu seryjnego w skrzyni zamkniętej i głośnikiem JBL, do tego kondensator 1.5F kable 50mm2 beztlenowa miedź,
    wzmacniacz Crunch
    -Felgi 18" Deitz
    -Ostatnie strojenie, usunięcie drugiej sondy lambda by CTR-tuning zabrze


    Część modyfikacji była zrobiona w chwili zakupu, część wykonana przeze mnie. Kontynuuje nieskończony projekt poprzedniego właściciela, planów w głowie jest mnóstwo, więc spodziewajcie się sporych zmian.

    Szerokości Motomaniacy!
    1 listopada 2014, 16:00 przez ~cyzikoo | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    124
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    124

    Fiat 126p FL 87-nowe życie

    Fiat 126p FL 87-nowe życie – Komora prawie gotowa. Zawieszenie tylne ukończone i tylne hamulce: -nowe wahacze -nowe tarcze kotwiczne -kompletny układ hamulcowy nowy, łącznie z pedałami, pompą hamulcową i zbiorniczkiem -nowe łożyska kół -nowe sprężyny -nowe odbojniki -nowe przeguby wersja wzmocniona Reszta podwozia: -nowy zbiornik paliwa z wskaźnikiem -nowe wszystkie linki i przelotki -nowe przewody paliwowe + filtr -wiązka odświeżona i umocowana -cewka zapłonowa wypolerowana Wszystkie śruby i nakrętki wkręcane na miedź spray( stąd te rudawe place) Prace idą powoli gdyż poświęcam temu projektowi kilka godzin tygodniowo:(. Każdy element jest tam gdzie powinien się znajdować i wszystko poskręcane tak jak należy- składam wiernie z książką bez pośpiechu. Proszę nie zadawać pytań czy warto czy nie i że się nie opłaca. Stwierdziłem że warto uratować ten samochód, a że już kiedyś marzyłem by złożyć coś od podstaw to robię to zgodnie ze sztuką, a nie na sztukę. Jeśli ktoś ma jakieś sugestie, podpowiedzi bądź po prostu się to podoba to proszę o komentarze. Oczywiście będzie logo MOTOKILLER.pl, koszulki już mam. Pozdrawiam MotoKillerów!
    Komora prawie gotowa.
    Zawieszenie tylne ukończone i tylne hamulce:
    -nowe wahacze
    -nowe tarcze kotwiczne
    -kompletny układ hamulcowy nowy, łącznie z pedałami, pompą hamulcową i zbiorniczkiem
    -nowe łożyska kół
    -nowe sprężyny
    -nowe odbojniki
    -nowe przeguby wersja wzmocniona
    Reszta podwozia:
    -nowy zbiornik paliwa z wskaźnikiem
    -nowe wszystkie linki i przelotki
    -nowe przewody paliwowe + filtr
    -wiązka odświeżona i umocowana
    -cewka zapłonowa wypolerowana
    Wszystkie śruby i nakrętki wkręcane na miedź spray( stąd te rudawe place)
    Prace idą powoli gdyż poświęcam temu projektowi kilka godzin tygodniowo:(.
    Każdy element jest tam gdzie powinien się znajdować i wszystko poskręcane tak jak należy- składam wiernie z książką bez pośpiechu.

    Proszę nie zadawać pytań czy warto czy nie i że się nie opłaca. Stwierdziłem że warto uratować ten samochód, a że już kiedyś marzyłem by złożyć coś od podstaw to robię to zgodnie ze sztuką, a nie na sztukę.

    Jeśli ktoś ma jakieś sugestie, podpowiedzi bądź po prostu się to podoba to proszę o komentarze.

    Oczywiście będzie logo MOTOKILLER.pl,
    koszulki już mam.
    Pozdrawiam MotoKillerów!
    29 sierpnia 2014, 2:55 przez motokes (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    146
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    146

    1