Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 87 takich materiałów

    Komora zrobiona.

    Komora zrobiona. – Komora zyskała nowy lakier, została uzbrojona, teraz czeka na powrót serca...
    Komora zyskała nowy lakier, została uzbrojona, teraz czeka na powrót serca...
    5 stycznia 2014, 13:09 przez sid1521 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    102
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    102

    Beczka dostała u mnie nowe życie

    Beczka dostała u mnie nowe życie – Silnik uszczelniony, skrzynia wymieniona z powodu synchronizatorów, komora silnika zdarta do żywego zabezpieczona antykorozyjnie. Zaczna wyglądac. Dużo serca i pieniędzy wsadzone w porządne auto
    Silnik uszczelniony, skrzynia wymieniona z powodu synchronizatorów, komora silnika zdarta do żywego zabezpieczona antykorozyjnie. Zaczna wyglądac. Dużo serca i pieniędzy wsadzone w porządne auto
    4 stycznia 2014, 0:25 przez ~Caprimat | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    156
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    156

    Komora silnika też musi wyglądać

    Komora silnika też musi wyglądać – Mercedes W123 '78. Myślę że jeszcze długo będzie cieszyła oko.
    Mercedes W123 '78. Myślę że jeszcze długo będzie cieszyła oko.
    4 stycznia 2014, 0:27 przez ~Caprimat | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    54
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    53

    Komora

    Komora – Jak uzyskać taki "efekt"? gdzie schować wszystkie zbiorniczki, przewody, akumulator?
    Jak uzyskać taki "efekt"? gdzie schować wszystkie zbiorniczki, przewody, akumulator?
    3 stycznia 2014, 21:12 przez IloveBMW (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Głosów
    109
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    108

    Komora Golf 3 R23

    Komora Golf 3 R23 –
    25 grudnia 2013, 11:43 przez ~mk3 | Do ulubionych | Skomentuj (14)
    Źródło:

    własny

    Głosów
    146
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    142

    Scirocco mk2 2.0 16v ABF

    Scirocco mk2 2.0 16v ABF – SILNIK: - 1,8 JH na wtrysku mechanicznym KA-Jetronic - Swap na 2.0 16v ABF MODY POD MASKĄ: - silnik pomalowany na czarny połysk - komora cala odmalowana - krótka skrzynia ACD - kolo zamachowe z JH 5,25kg - dolot 3 cale - stożek Simota - brak zbiornika płynu spryskiwaczy - zbirorniczki płynu chlodniczego i hamulcowego pomalowane na czarny połysk UKLAD WYDECHOWY: - customowe portki - przelot - końcowy tłumik z mk2 Gti 16v - plus polerka fifek ZAWIESZENIE: - gwint Tuning Art UKLAD HAMULCOWY: Seria: - przód tarcze 239mm - tył bęben Zmiana: - przód tarcze 280mm + zaciski i jarzma z Corrado G60 z adapterem - tył tarcze 226mm + zaciski i jarzma z Corrado G60 BODY-KIT: - ori lakier LA5Y na karoserii - polerka lakieru - szeroki spojler na tylnej szybie - szyby atermiczne - ori pakiet ZENDERA - smoked front - odnowione i wypolerowane tylnych lamp - usunięta tylna wycieraczka - znaczki czarny mat KOŁA: - Schmidt ML 15cali 8j przód et 18 tył et 10 - opony 165/45/15 Nankang As-1 ŚRODEK: - Digifiz - Mfa - fotele Recaro z mk3 - drewniana kierownica Raid - drewniana gałka zmiany biegów - box na kasety CAR-AUDIO: - radio Kenwood KDC-MP6090R - głośniki seria małe elipsy
    SILNIK:
    - 1,8 JH na wtrysku mechanicznym KA-Jetronic
    - Swap na 2.0 16v ABF

    MODY POD MASKĄ:
    - silnik pomalowany na czarny połysk
    - komora cala odmalowana
    - krótka skrzynia ACD
    - kolo zamachowe z JH 5,25kg
    - dolot 3 cale
    - stożek Simota
    - brak zbiornika płynu spryskiwaczy
    - zbirorniczki płynu chlodniczego i hamulcowego
    pomalowane na czarny połysk

    UKLAD WYDECHOWY:
    - customowe portki
    - przelot
    - końcowy tłumik z mk2 Gti 16v
    - plus polerka fifek

    ZAWIESZENIE:
    - gwint Tuning Art

    UKLAD HAMULCOWY:
    Seria:
    - przód tarcze 239mm
    - tył bęben
    Zmiana:
    - przód tarcze 280mm + zaciski i jarzma z Corrado G60 z adapterem
    - tył tarcze 226mm + zaciski i jarzma z Corrado G60

    BODY-KIT:
    - ori lakier LA5Y na karoserii
    - polerka lakieru
    - szeroki spojler na tylnej szybie
    - szyby atermiczne
    - ori pakiet ZENDERA
    - smoked front
    - odnowione i wypolerowane tylnych lamp
    - usunięta tylna wycieraczka
    - znaczki czarny mat

    KOŁA:
    - Schmidt ML 15cali 8j przód et 18 tył et 10
    - opony 165/45/15 Nankang As-1

    ŚRODEK:
    - Digifiz
    - Mfa
    - fotele Recaro z mk3
    - drewniana kierownica Raid
    - drewniana gałka zmiany biegów
    - box na kasety

    CAR-AUDIO:
    - radio Kenwood KDC-MP6090R
    - głośniki seria małe elipsy
    29 listopada 2013, 17:25 przez ~siwy83 | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    76
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    75

    Nasza duma cz 2

    Nasza duma cz 2 – Polski Fiat 126p produkowany był w czterech wersjach: Standard (650E), Special (650ES), Komfort (650EK) i w wersji dla inwalidów (650EI). Równolegle z silnikami o pojemności 650 cm³ produkowano 600 cm³. Od listopada 1982 roku produkowano bardziej ekonomiczną wersję silnika 650: wyposażono ją w nowy typ gaźnika, tłumik szmerów ssania i trójkomorowy tłumik wydechu o zmniejszonych oporach przepływu. Ten pierwszy pakiet zmian ograniczał zużycie paliwa o 7%. W czerwcu 1983 roku nastąpiły dalsze udoskonalenia silnika; zastosowano głowicę z nową komora spalania (stopień sprężania wzrósł do 8:1), nowy wałek rozrządu, lekko zmieniony kadłub silnika, a także aparat zapłonowy. Samochody z tymi zmianami oznaczono symbolem 650E. Głowicę nowego typu znakowano "650E", zaś kadłub symbolem "E" Według producenta typ silnika 650E oznaczono 126 A1.076/E (numer silnika poprzedzony literami FSM) Na rynek polski trafiła też niewielka liczba pojazdów z silnikiem wersji 650 na rynek chiński,przystosowanym do benzyny o liczbie oktanowej LO78, o mocy 22 KM przy 4700 obr./min., momencie obrotowym 38 Nm przy 3000 obr./min., stopniu sprężania obniżonym do 7:1. Prędkość maksymalna spadła do 102 km/h, zużycie paliwa wzrosło o około 1 litr.
    Polski Fiat 126p produkowany był w czterech wersjach: Standard (650E), Special (650ES), Komfort (650EK) i w wersji dla inwalidów (650EI). Równolegle z silnikami o pojemności 650 cm³ produkowano 600 cm³.

    Od listopada 1982 roku produkowano bardziej ekonomiczną wersję silnika 650: wyposażono ją w nowy typ gaźnika, tłumik szmerów ssania i trójkomorowy tłumik wydechu o zmniejszonych oporach przepływu. Ten pierwszy pakiet zmian ograniczał zużycie paliwa o 7%. W czerwcu 1983 roku nastąpiły dalsze udoskonalenia silnika; zastosowano głowicę z nową komora spalania (stopień sprężania wzrósł do 8:1), nowy wałek rozrządu, lekko zmieniony kadłub silnika, a także aparat zapłonowy. Samochody z tymi zmianami oznaczono symbolem 650E. Głowicę nowego typu znakowano "650E", zaś kadłub symbolem "E" Według producenta typ silnika 650E oznaczono 126 A1.076/E (numer silnika poprzedzony literami FSM)

    Na rynek polski trafiła też niewielka liczba pojazdów z silnikiem wersji 650 na rynek chiński,przystosowanym do benzyny o liczbie oktanowej LO78, o mocy 22 KM przy 4700 obr./min., momencie obrotowym 38 Nm przy 3000 obr./min., stopniu sprężania obniżonym do 7:1. Prędkość maksymalna spadła do 102 km/h, zużycie paliwa wzrosło o około 1 litr.
    28 listopada 2013, 10:27 przez mrozu111 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    30
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    30

    Piękna komora

    Piękna komora –
    27 listopada 2013, 22:30 przez nowik12321 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Komora a la James Bond

    Komora a la James Bond –
    27 listopada 2013, 22:28 przez nowik12321 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Komora Hani

    Komora Hani –
    11 listopada 2013, 10:17 przez DaN0 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://trojnar.ownlog.com/
    Głosów
    66
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    61

    Zobacz następne