Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 70 takich materiałów

    Honda Civic VI coupe

    Honda Civic VI coupe – W dalszym ciągu dobra opcja na pierwszy samochód. Fajna, klasyczna buda coupe i spory potencjał do dłubania mechaniki. Można przelać na ten samochód sporo pasji.
    W dalszym ciągu dobra opcja na pierwszy samochód. Fajna, klasyczna buda coupe i spory potencjał do dłubania mechaniki. Można przelać na ten samochód sporo pasji.
    4 listopada 2013, 18:46 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: http://www.flickr.com/photos/leecan…
    Głosów
    175
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    171

    Klasyczna gwiazda, Summer Cars Party 2013

    Klasyczna gwiazda, Summer Cars Party 2013 – Zdjęcie mojego autorstwa, zezwalam na udostępnianie zdjęcia Michał Dziubiński https://www.facebook.com/MPKato
    Zdjęcie mojego autorstwa, zezwalam na udostępnianie zdjęcia
    Michał Dziubiński
    https://www.facebook.com/MPKato
    13 września 2013, 19:57 przez eMDe (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://www.facebook.com/MPKato
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    34

    Honda Accord

    Honda Accord – Moja ulubiona klasyczna sylwetka sedana
    Moja ulubiona klasyczna sylwetka sedana
    28 czerwca 2013, 16:18 przez vectraman80 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    119
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    114

    Maserati...

    Maserati... – ...z klasyczną deską rozdzielczą bez radia ani poduszek
    ...z klasyczną deską rozdzielczą bez radia ani poduszek
    28 czerwca 2013, 22:12 przez Norbi97 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Poczciwa, klasyczna Łada

    Poczciwa, klasyczna Łada – Paliła na tyk nawet przy -30 stopniach
    Paliła na tyk nawet przy -30 stopniach
    30 maja 2013, 14:43 przez vectraman80 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    55
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    52

    Klasyczna E28

    Klasyczna E28 –
    26 kwietnia 2013, 22:37 przez Sarge (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    31

    Klasyczna Carrera.

    Klasyczna Carrera. –
    6 kwietnia 2013, 19:25 przez Sarge (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    93
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    92

    Klasyczna Alfa Romeo

    Klasyczna Alfa Romeo –
    4 kwietnia 2013, 18:26 przez Alano650 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    39

    Mercedes Benz W 124 3.0E

    Klasyczna linia, ponadczasowy design, prawdziwy Mercedes Benz.
    26 marca 2013, 22:46 przez ~Kruchevski | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    28
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    27

    Jaguar XFR-S

    Jaguar XFR-S – Jaguar XFR-S to najmocniejszy i najszybszy sedan w historii brytyjskiej marki. Już patrząc nie niego widać, że nie mamy już do czynienia z klasyczną limuzyna dla biznesmena. Bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny i spoiler na klapie bagażnika od razu pokazują, że jest to specjalna wersja tego luksusowego auta. Z drugiej strony, we wnętrzu o nietypowym charakterze auta mówią tylko niewielkie oznaczenia i sportowe fotele. Najważniejszym elementem modelu XFR-S jest doładowany silnik V8, który produkuje 550 KM i dostarcza maksymalny moment obrotowy różni 680 Nm. Jest to jednostka znana już ze sportowego modelu XKR-S, która jest o 40 KM mocniejsza od tej montowanej w XFR. Za zmianę przełożeń odpowiada 8-biegowa przekładnia automatyczna Quickshift. Dzięki temu XFR-S osiąga 100 km/h w 4,6 s i rozpędza się do ograniczonej elektronicznie prędkości 300 km/h. Jaguar tłumaczy, że zarówno w przypadku silnika, jak i skrzyni biegów inżynierowie poświęcili dużo czasu, aby osiągnąć jak najlepsze ustawienia.
    Jaguar XFR-S to najmocniejszy i najszybszy sedan w historii brytyjskiej marki. Już patrząc nie niego widać, że nie mamy już do czynienia z klasyczną limuzyna dla biznesmena. Bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny i spoiler na klapie bagażnika od razu pokazują, że jest to specjalna wersja tego luksusowego auta. Z drugiej strony, we wnętrzu o nietypowym charakterze auta mówią tylko niewielkie oznaczenia i sportowe fotele.

    Najważniejszym elementem modelu XFR-S jest doładowany silnik V8, który produkuje 550 KM i dostarcza maksymalny moment obrotowy różni 680 Nm. Jest to jednostka znana już ze sportowego modelu XKR-S, która jest o 40 KM mocniejsza od tej montowanej w XFR. Za zmianę przełożeń odpowiada 8-biegowa przekładnia automatyczna Quickshift. Dzięki temu XFR-S osiąga 100 km/h w 4,6 s i rozpędza się do ograniczonej elektronicznie prędkości 300 km/h. Jaguar tłumaczy, że zarówno w przypadku silnika, jak i skrzyni biegów inżynierowie poświęcili dużo czasu, aby osiągnąć jak najlepsze ustawienia.
    24 marca 2013, 1:25 przez adrianos12 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    38

    Zobacz następne