Szukaj
Długie poszukiwanie kupca na samochód sprawia, że część właścicieli pojazdów nie decyduje się na wystawienie ogłoszenia. Generuje to jednak zbędne koszty związane z obowiązkiem ubezpieczenia auta i dokonaniem przeglądu technicznego. Rozwiązaniem w takiej sytuacji jest sprzedaż samochodu do skupu. Skup aut w Gdyni oferuje przejrzyste warunki dla klientów i płaci od ręki za odkupione auta.
Auta używane i powypadkowe a sprzedaż do skupu
Jeśli chodzi o skup aut, Gdynia to tylko jeden z obszarów objętych jego działalnością. Skup działa na terenie całego województwa pomorskiego, w tym w miastach takich jak: Wejherowo, Pruszcz Gdański, Kartuzy i Reda. Dodatkowo działa na terenie Półwyspu Helskiego. Klienci mogą skorzystać z możliwości sprzedaży auta bez osobistego stawiania się w skupie. Pracownik skupu dojeżdża do niech we wskazane miejsce nawet w ciągu 2-3 godzin. Dzięki temu sprzedaż odbywa się w miejscu, które pasuje klientowi.
W skupie można sprzedać zarówno auta w dobrym stanie technicznym, jak i uszkodzone na skutek wypadku. Skup przyjmuje wszystkie samochody, oferując za nie uczciwą cenę. W razie potrzeby samochód może być oddany do kasacji. Takie rozwiązanie również jest korzystne dla klienta, gdyż ogranicza koszty związane z utrzymaniem pojazdu, który nie nadaje się do dalszego użytkowania.
Jaki rodzaj skupu aut jest dla mnie odpowiedni?Częstym pytaniem zadawanym przez klientów jest „jaki rodzaj przedstawicielstwa handlowego jest dla mnie odpowiedni?”
Skup aut, jak sama nazwa wskazuje, zajmuje się sprzedażą i skupem samochodów. Firma musi być w stanie sprzedawać szeroką gamę samochodów i musi być w stanie robić to szybko i skutecznie. Oznacza to, że powinni mieć dużo danych o klientach. Powinni również wiedzieć, jakiego samochodu szukają, aby móc podjąć właściwą decyzję, jeśli chodzi o zakup kolejnego samochodu.
Auta osobowe i nie tylkoSkup aut z Gdyni kupuje wszystkie modele samochodów osobowych. Można w nim sprzedać popularne Volkswageny, jak i rzadziej spotykane, luksusowe Audi. Skup odkupuje je od klientów indywidualnych i przedsiębiorców, firm leasingowych, windykacyjnych oraz transportowych. W przypadku aut firmowych wystawia wszystkie dokumenty, które są potrzebne do usunięcia pojazdu z majątku firmy i zakończenia okresu amortyzacji. Dodatkowo w skupie można sprzedać motocykle i quady. Ich cena jest ustalana na takich samych zasadach jak w przypadku samochodów osobowych, dlatego usługa jest korzystna dla właścicieli mniej popularnych pojazdów.
Specka:
Silnik ICE: 4.0
Cylindry: V8
Doładowanie: Twin Turbo
Typ: hybryda
Moc: 1012KM
Konstrukcja: karbon tub
Masa: Około 1600kg
Skrzynia: Graziano 8B DCT
Koła: 19/20"
Opony: Michelin Pilot Sport Cup 2
Czas na Ringu: poniżej 6:30 (cel)
Cena: około 5 milionów zł
Populacja: 999 sztuk
BMW M4 CSL
Silnik: 3.0 R6
Skrzynia: AT ZF 8B (torque converter)
Moc: 550KM
Moment: 650Nm
Napęd: RWD (FR)
Masa: 1625kg
0-100 w 3.7s
Vmax: 307km/h
Koła: 19/20"
Opony: Michelin Pilot Sport 4S (opcjonalnie CUP 2 R)
Czas na Ringu: 7:20min (na CUP 2 R)
Populacja: 1000 sztuk
Cena: 900 000zł plus
Silnik: 4.0 NA (wolnossak!)
Layout: RR (RWD | silnik z tyłu)
Moc: 510KM
Moment: 470Nm
Skrzynia: PDK
0-100 w 3.9s (3.4s)
0-200 w 11.9 (10,8s)
Vmax: 320km/h
Masa: 1418kg
Koła: 20/21”
Opony: Michelin Pilot Sport Cup 2
Rozmiar: 255mm F i 315mm R
Cena bazy: 927 000zł
Cena tego: 1 170 000zł
Opcje:
GT Silver Metalic
Zbiornik 90L
Ceramika hamulec
Lift twarzy
Lekkie szyby
Kubły
Bołz
MC12 został zbudowany z myślą o udziale włoskiej marki w serii FIA GT. Produkcja została uruchomiona w 2004, powstało wówczas 30 egzemplarzy, z czego 25 zostało wystawionych na sprzedaż. Rok później zbudowano kolejne 25 sztuk. Cena jednego egzemplarza wynosiła 600 000 €
Maserati opracowało model MC12 na podwoziuFerrari Enzo, z pierwowzoru zapożyczono także silnik oraz skrzynię biegów (zblokowany ze skrzynią biegów silnik, jest elementem nośnym). Powstały samochód był jednak znacznie większy od prekursora. MC12 było dłuższe, szersze i wyższe od Ferrari, które odznaczało się jednak lepszymi osiągami. Prędkość maksymalna jaką jest w stanie osiągnąć MC12 to 330 km/h, podczas gdy Ferrari jest w stanie pędzić o 25 km/h szybciej.
Maserati stworzyło MC12 aby zasygnalizować, że po 37 latach przerwy ponownie zamierza wziąć udział w wyścigach samochodowych. Aby otrzymać homologację pozwalającą na udział w serii FIA GT, włoski producent musiał wyprodukować co najmniej 25 egzemplarzy w wersji drogowej. Nowy model zadebiutował pod koniec sezonu 2004, załoga nim kierująca zdobyła pierwsze miejsce podczas wyścigu na torze Zhuhai International Circuit. Wyścigowe wersje MC12 wzięły również udział w American Le Mans Series 2005, nie spełniały jednak wymagań dotyczących dopuszczalnych gabarytów, co poskutkowało nałożeniem nań kar.
Silnik: 4.0
Doładowanie: brak | NA
Cylindry: 6 bokser
Layout: MR (silnik centralnie | napęd na tył)
Moc: 500KM
Moment: 450Nm
Max obroty: 9000rpm
0-100 w 3.26s
0-200 w 10,6s
100-200 w 7.3s
Vmax: 315km/h
Masa: 1415kg
Koła: 20”
Skrzynia: PDK 7B
Bak: 90L
Bagażniki: dwa
Koła: 20” kute alu
Opony: Michelin Pilot Sport Cup 2
Cena: od 731 000zł brutto
Testowany: 963 000zł brutto
Opcje: Weissach, lift przodu, PCCB, wypełnienie fotela wymienialne