Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 51 takich materiałów

    Kultowe samochody

    Kultowe samochody – Lamborghini Diablo – model sportowego samochodu produkowanego przez włoską firmę Automobili Lamborghini S.p.A. w latach 1990 - 2001. Przez cały okres produkcji sprzedano zaledwie 2903 egzemplarze. Diablo w 1990 roku był mianowany tytułem najszybszego samochodu świata, osiągnął on 325 km/h. Odebrał ten tytuł największemu rywalowi Lamborghini - Ferrari F40 i dzierżył ten tytuł od 1990-1991 roku, ciekawostką jest to, że zdołał poprawić rekord tylko o 1 km/h. W 1991 roku supersportowy Bugatti EB110 odebrał mu ten tytuł znacznie podnosząc poprzeczkę w kategorii prędkość maksymalna dla tego typu aut. Lamborghini Diablo (1990–1998) Diablo (1990-1998) Firma Lamborghini wprowadziła model Diablo w zastępstwie dla starzejącego się modelu Countach. Auto trafiło do sprzedaży 21 stycznia 1990 roku. Jego cena wynosiła wtedy 240 000 $. Czterdziestoośmiozaworowy silnik o pojemności 5,7 litra generował moc 492 koni mechanicznych (367 kW) oraz moment obrotowy wynoszący 580 Nm. Dzięki temu pojazd rozpędza się do 100 km/h w 4 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 325 km/h. Silnik V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC Układ zasilania: wtrysk Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 80,00 mm Stopień sprężania: 10,0:1 Moc maksymalna: 499 KM (366,9 kW) przy 7000 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5200 obr/min Osiągi[edytuj | edytuj kod] Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,09 s Prędkość maksymalna: 326 km/h
    Lamborghini Diablo – model sportowego samochodu produkowanego przez włoską firmę Automobili Lamborghini S.p.A. w latach 1990 - 2001. Przez cały okres produkcji sprzedano zaledwie 2903 egzemplarze. Diablo w 1990 roku był mianowany tytułem najszybszego samochodu świata, osiągnął on 325 km/h. Odebrał ten tytuł największemu rywalowi Lamborghini - Ferrari F40 i dzierżył ten tytuł od 1990-1991 roku, ciekawostką jest to, że zdołał poprawić rekord tylko o 1 km/h. W 1991 roku supersportowy Bugatti EB110 odebrał mu ten tytuł znacznie podnosząc poprzeczkę w kategorii prędkość maksymalna dla tego typu aut.

    Lamborghini Diablo (1990–1998)


    Diablo (1990-1998)
    Firma Lamborghini wprowadziła model Diablo w zastępstwie dla starzejącego się modelu Countach. Auto trafiło do sprzedaży 21 stycznia 1990 roku. Jego cena wynosiła wtedy 240 000 $. Czterdziestoośmiozaworowy silnik o pojemności 5,7 litra generował moc 492 koni mechanicznych (367 kW) oraz moment obrotowy wynoszący 580 Nm. Dzięki temu pojazd rozpędza się do 100 km/h w 4 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 325 km/h.

    Silnik
    V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
    Układ zasilania: wtrysk
    Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 80,00 mm
    Stopień sprężania: 10,0:1
    Moc maksymalna: 499 KM (366,9 kW) przy 7000 obr/min
    Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5200 obr/min
    Osiągi[edytuj | edytuj kod]
    Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,09 s
    Prędkość maksymalna: 326 km/h
    3 czerwca 2014, 10:01 przez Walder (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Nowy Mercedes- Benz E 63 AMG S

    Nowy Mercedes- Benz E 63 AMG S – 580 koni mechanicznych, i setka w 3.6 sekundy, wg. katalogu. Szatan!
    580 koni mechanicznych, i setka w 3.6 sekundy, wg. katalogu. Szatan!
    23 stycznia 2014, 15:20 przez nowysacz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    34

    Lambofiat Murciequento

    Lambofiat Murciequento – Fiat 500, a właściwie to co z niego zostało. Bodykit kryje napęd RWD i silnik z Murcielago, 580 koni na zadzie.
    Fiat 500, a właściwie to co z niego zostało.

    Bodykit kryje napęd RWD i silnik z Murcielago, 580 koni na zadzie.
    12 stycznia 2014, 12:17 przez narowerzesamochodem (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    speedhunters.com

    Głosów
    46
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    46

    Scania 580 V8

    Scania 580 V8 – Mój pierwszy model. Według innych nie udany ale myślę iż jak na mój pierwszy model, to rezultat nie jest zły.
    Mój pierwszy model. Według innych nie udany ale myślę iż jak na mój pierwszy model, to rezultat nie jest zły.
    1 listopada 2013, 15:53 przez Vertek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Głosów
    94
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    94

    Sky R32 o mocy 580 KM

    Sky R32 o mocy 580 KM –
    16 czerwca 2013, 20:08 przez Sarge (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    122
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    122

    Fiat 500 V12

    Fiat 500 V12 – wydaje mi się, że przeciętny motokiller na takie auto, jak Fiat 500 patrzy z pogardą i dystansem. Jednak jestem pewien, że tego egzemplarza na pewno większość motokillerów by nie odmówiła. Jest to jedyny taki na świecie Fiat 500 z silnikiem V12 o pojemności 6,2 L z Lamborghini Murcielago! Już na pierwszy rzut oka widać, że taka modyfikacja wymagał nie lada poszerzenia, oraz wydłużenia karoserii samochodu, aby zmieścić 12-cylindrowego potwora. W oczy też się rzucają ogromne koła. Silnik jest umieszczony centralnie z tyłu pojazdu. Rozwija moc 580 km. Być może niektórych 580km w 6,2L V12 nie poraża, ale wyobraźcie sobie, co taka moc może zrobić z takim samochodzikiem. Za tuning tego niezwykłego egzemplarza zabrała się włoska firma Oemmedi Meccanica. Niestety nie znam osiągów tego auta. A na koniec ciekawostka: akurat ten egzemplarz Fiata 500 ma bardzo ciekawą historię swapową. Najpierw silnik wymieniono na 3,2L , 6-cylindrowy bokser z Porsche. Potem Fiacik jeździł na 3,0L V8 z Ferrari i dopiero teraz ma pod maską - albo raczej pod karoserią - V12 z Lamborghini Murcielago Dla zainteresowanych mam film, jak to chodzi: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ouIM71EpIcA#! , oraz film, w którym ten egzemplarz jeździł jeszcze na 3,0L V8 z Ferrari http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0ZdIYv_xFUc
    Wydaje mi się, że przeciętny motokiller na takie auto, jak Fiat 500 patrzy z pogardą i dystansem. Jednak jestem pewien, że tego egzemplarza na pewno większość motokillerów by nie odmówiła. Jest to jedyny taki na świecie Fiat 500 z silnikiem V12 o pojemności 6,2 L z Lamborghini Murcielago!
    Już na pierwszy rzut oka widać, że taka modyfikacja wymagał nie lada poszerzenia, oraz wydłużenia karoserii samochodu, aby zmieścić 12-cylindrowego potwora. W oczy też się rzucają ogromne koła.
    Silnik jest umieszczony centralnie z tyłu pojazdu. Rozwija moc 580 km. Być może niektórych 580km w 6,2L V12 nie poraża, ale wyobraźcie sobie, co taka moc może zrobić z takim samochodzikiem.
    Za tuning tego niezwykłego egzemplarza zabrała się włoska firma Oemmedi Meccanica. Niestety nie znam osiągów tego auta.
    A na koniec ciekawostka: akurat ten egzemplarz Fiata 500 ma bardzo ciekawą historię swapową. Najpierw silnik wymieniono na 3,2L , 6-cylindrowy bokser z Porsche. Potem Fiacik jeździł na 3,0L V8 z Ferrari i dopiero teraz ma pod maską - albo raczej pod karoserią - V12 z Lamborghini Murcielago
    Dla zainteresowanych mam film, jak to chodzi: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ouIM71EpIcA#!
    , oraz film, w którym ten egzemplarz jeździł jeszcze na 3,0L V8 z Ferrari
    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0ZdIYv_xFUc
    8 kwietnia 2013, 23:11 przez robert18mar (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    33

    Audi RS6 C6 5.0 V10 TFSI (580 KM) Kombi

    Audi RS6 C6 5.0 V10 TFSI (580 KM) Kombi – Charakterystyka silnika: Położenie przód Rodzaj paliwa benzyna Pojemność 4991 cm3 Ilość cylindrów 10/DOHC Układ cylindrów V Liczba zaworów 40 Moc 426 kW (580 KM) przy 6250-6700 rpm Moment obrotowy 650 Nm przy 1500-6250 rpm Stopień sprężania --- Napęd: Rodzaj napędu 4x4 quattro Typ skrzyni biegów automatyczna tiptronic Ilość przełożeń 6 Zawieszenie: Przód --- Tył --- Układ hamulcowy: Przód tarczowe wentylowane (390 mm) Tył tarczowe wentylowane (356 mm) Osiągi: Przyspieszenie 0-100 km/h 4,6 s Prędkość maksymalna 250 km/h Współczynnik oporu powietrza --- Wymiary: Ilość miejsc 5 Liczba drzwi 5 Masa własna 2025 kg Masa całkowita pojazdu 2655 kg Długość 4928 mm Szerokość 2051 mm Wysokość 1460 mm Rozstaw osi 2846 mm Rozstaw kół - przód 1637 mm Rozstaw kół - tył 1614 mm Pojemność bagażnika 565 litrów Pojemność zbiornika paliwa 80 litrów Koła: Opony przód 275/35/R20 Opony tył 275/35/R20 Spalanie: Cykl miejski 20,4 litrów/100 km Cykl pozamiejski 10,3 litrów/100 km Cykl mieszany 15,3 litrów/100 km Średnia emisja CO2 ---
    Charakterystyka silnika:
    Położenie przód
    Rodzaj paliwa benzyna
    Pojemność 4991 cm3
    Ilość cylindrów 10/DOHC
    Układ cylindrów V
    Liczba zaworów 40
    Moc 426 kW (580 KM) przy 6250-6700 rpm
    Moment obrotowy 650 Nm przy 1500-6250 rpm
    Stopień sprężania ---
    Napęd:
    Rodzaj napędu 4x4 quattro
    Typ skrzyni biegów automatyczna tiptronic
    Ilość przełożeń 6
    Zawieszenie:
    Przód ---
    Tył ---
    Układ hamulcowy:
    Przód tarczowe wentylowane (390 mm)
    Tył tarczowe wentylowane (356 mm)
    Osiągi:
    Przyspieszenie 0-100 km/h 4,6 s
    Prędkość maksymalna 250 km/h
    Współczynnik oporu powietrza ---
    Wymiary:
    Ilość miejsc 5
    Liczba drzwi 5
    Masa własna 2025 kg
    Masa całkowita pojazdu 2655 kg
    Długość 4928 mm
    Szerokość 2051 mm
    Wysokość 1460 mm
    Rozstaw osi 2846 mm
    Rozstaw kół - przód 1637 mm
    Rozstaw kół - tył 1614 mm
    Pojemność bagażnika 565 litrów
    Pojemność zbiornika paliwa 80 litrów
    Koła:
    Opony przód 275/35/R20
    Opony tył 275/35/R20
    Spalanie:
    Cykl miejski 20,4 litrów/100 km
    Cykl pozamiejski 10,3 litrów/100 km
    Cykl mieszany 15,3 litrów/100 km
    Średnia emisja CO2 ---
    8 lipca 2012, 17:36 przez squbany890 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    CT230r

    CT230r – Przedstawiam Państwu CT230r jest to przerobione Mitsubishi przez firmę HKS zaangażowali się w ten projekt z całych sił a cel by tylko jeden pobijać czasy torów pierwszym i do tej pory nieprzełamanym wyczynem było pobicie czasu na torze Tsukuba (znany graczom przedewszystkim Grand Tourismo 5) 53"673 porównajcie do swoich grze piorunujący czas jeżeli chodzi o osiągi to o ile się nie mylę ma 580 km wyciągniętych z silnika seryjnego od EVO VII.
    Przedstawiam Państwu CT230r jest to przerobione Mitsubishi przez firmę HKS zaangażowali się w ten projekt z całych sił a cel by tylko jeden pobijać czasy torów pierwszym i do tej pory nieprzełamanym wyczynem było pobicie czasu na torze Tsukuba (znany graczom przedewszystkim Grand Tourismo 5) 53"673 porównajcie do swoich grze piorunujący czas jeżeli chodzi o osiągi to o ile się nie mylę ma 580 km wyciągniętych z silnika seryjnego od EVO VII.
    13 maja 2012, 1:37 przez Kalor (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Mercedes W124

    Mercedes W124 – Mercedes klasy średniej wyższej wyposażany był w wiele jednostek napędowych benzynowych jak i diesli (200D R4 8V, 250D(T) R5 10V, 300D(T) R6 12V, E250D R5 20V, E300D R6 24V, 200E R4 8V, 200E/E200 R4 16V, E220 R4 16V, 230E R4 8V, 260E R6 12V, 280E/E280 R6 24V, 300E R6 12V, 300E-24 R6 24V, 320E/E320 R6 24V, E36 AMG R6 24V, 400E/E420 V8 32V, 500E/E500 V8 32V, E60 AMG V8 32V). Auto posiadało również ogromną gamę nadwozi począwszy od sedana kończąc na kabriolecie. W sierpniu 1993 roku dostał zaszczytną nazwę Klasy E, wtedy oznaczenia zmieniły się np. z 200E na E200, przy czym litera E nie oznaczała już elektronicznie sterowanego wtrysku paliwa, a przynależność do klasy E. Auto przeszło w tym czasie drobny facelifting (przednie reflektory i maska, zderzaki, tylne lampy i klapa bagażnika) oraz lakierowane zderzaki, jako samochód niemal najwyższej klasy oferował dość bogate wyposażenie szczególnie pod koniec produkcji, prawie wszystkie modele były wyposażone w klimatyzację (rzadziej klimatronic), przynajmniej jedną poduszkę powietrzną, ABS, i wiele innych dodatków do dziś nieobecnych w ofercie niektórych firm samochodowych, jak np. elektryczne podajniki pasów bezpieczeństwa w wersjach coupé i cabrio czy hamulec postojowy zaciągany nogą dla większej wygody. Oferowana wersja cabrio zaprezentowana w 1991 roku bazowała na nadwoziu coupé i miała pomniejszony rozstaw osi. W latach 1989-1994 produkowano wydłużoną wersję „long” o przedłużonym rozstawie osi. Samochód posiadał trzy pary drzwi, mieścił 7/8 osób. Wyposażony był w jednostki benzynowe o poj. 2,6 i 2,8 litra bądź diesla 2,5 l (10V i 20V). Podobnie jak poprzednicy tego modelu z rodziny W115 i W123, wykorzystywany był chętnie przez taksówkarzy i firmy zajmujące się transportem osób, cieszył się dużym powodzeniem w krajach arabskich. Ponadto w latach 1986-1995 produkowano modele specjalne o standardowym i powiększonym rozstawie osi, przeznaczone pod dalszą zabudowę (np. pod karetki pogotowia, karawany itd.). Opcjonalnie do modelu W124 można było zamówić napęd na 4 koła (4Matic od 1987). Za dopłatą dostarczana była również automatyczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi (ASD) oraz w późniejszych rocznikach system kontroli trakcji (ASR). Model W124 był także jednym z najmniej zawodnych aut jakie powstawały w tamtym okresie, oprócz tego był także jednym z najbardziej komfortowych. Skomplikowane tylne zawieszenie (wielowahaczowe - opracowano je w 1983 roku dla modelu W201, było ono jednak tak dobre że zaadoptowano je do większego modelu W124, a potem do modelu W210) nastawione było raczej miękko, co skutecznie tłumiło wszelkie niedostatki nawierzchni, jednak nie zapewniało sportowych właściwości jezdnych. Model 500E stworzony w 1990 roku, w kooperacji z Porsche, był próbą stworzenia konkurencji dla BMW M5 E34 i również skutecznie spełnił pokładane w nim nadzieje, oferując lepszy komfort jazdy i bardziej dostojnie poruszając się po autostradach. W 1995 roku produkcja czterodrzwiowej limuzyny została przerwana i zastąpił go model W210 klasy E (okularnik), który nie miał już tak dobrej opinii, jak jego poprzednik, głównie ze względu na jakość blachy (korozja). Modele W124 kombi i coupé były produkowane rok dłużej tzn. do 1996, a cabrio do 1997. W124 krytykowany był za ubogie wyposażenie seryjne na początku produkcji oraz za pojedynczą wycieraczkę szyby przedniej, która rzekomo nie była dosyć efektywna.Paleta siników w Mercedesie W124 była bardzo bogata, od silników diesla aż do benzynowych silników V8, w których największy ma pojemność 6,0 l i osiąga moc 381 KM i 580 Nm w wersji AMG i 408 KM, 600 Nm w wersji Brabusa. Istnieją także 3 egzemplarze W124 z silnikiem V12 firmy VATH o ogromnej pojemności 7,2 l i mocy 510 KM. Mocniejszy od niego jest tylko egzemplarz przerobiony przez niemieckiego Brabusa. Model E V12 7.3l o mocy 530 KM. Jest najmocniejszym W124 w historii. Żaden z jego ówczesnych rywali nie posiadał w ofercie tak potężnego silnika, i praktycznie te modele nie miały konkurencji pod względem osiągów. Jednak te egzotyczne modele produkowano w bardzo niewielkich ilościach, przez co ciężko je nazwać seryjnymi.
    Mercedes klasy średniej wyższej wyposażany był w wiele jednostek napędowych benzynowych jak i diesli (200D R4 8V, 250D(T) R5 10V, 300D(T) R6 12V, E250D R5 20V, E300D R6 24V, 200E R4 8V, 200E/E200 R4 16V, E220 R4 16V, 230E R4 8V, 260E R6 12V, 280E/E280 R6 24V, 300E R6 12V, 300E-24 R6 24V, 320E/E320 R6 24V, E36 AMG R6 24V, 400E/E420 V8 32V, 500E/E500 V8 32V, E60 AMG V8 32V). Auto posiadało również ogromną gamę nadwozi począwszy od sedana kończąc na kabriolecie. W sierpniu 1993 roku dostał zaszczytną nazwę Klasy E, wtedy oznaczenia zmieniły się np. z 200E na E200, przy czym litera E nie oznaczała już elektronicznie sterowanego wtrysku paliwa, a przynależność do klasy E. Auto przeszło w tym czasie drobny facelifting (przednie reflektory i maska, zderzaki, tylne lampy i klapa bagażnika) oraz lakierowane zderzaki, jako samochód niemal najwyższej klasy oferował dość bogate wyposażenie szczególnie pod koniec produkcji, prawie wszystkie modele były wyposażone w klimatyzację (rzadziej klimatronic), przynajmniej jedną poduszkę powietrzną, ABS, i wiele innych dodatków do dziś nieobecnych w ofercie niektórych firm samochodowych, jak np. elektryczne podajniki pasów bezpieczeństwa w wersjach coupé i cabrio czy hamulec postojowy zaciągany nogą dla większej wygody. Oferowana wersja cabrio zaprezentowana w 1991 roku bazowała na nadwoziu coupé i miała pomniejszony rozstaw osi. W latach 1989-1994 produkowano wydłużoną wersję „long” o przedłużonym rozstawie osi. Samochód posiadał trzy pary drzwi, mieścił 7/8 osób. Wyposażony był w jednostki benzynowe o poj. 2,6 i 2,8 litra bądź diesla 2,5 l (10V i 20V). Podobnie jak poprzednicy tego modelu z rodziny W115 i W123, wykorzystywany był chętnie przez taksówkarzy i firmy zajmujące się transportem osób, cieszył się dużym powodzeniem w krajach arabskich. Ponadto w latach 1986-1995 produkowano modele specjalne o standardowym i powiększonym rozstawie osi, przeznaczone pod dalszą zabudowę (np. pod karetki pogotowia, karawany itd.).
    Opcjonalnie do modelu W124 można było zamówić napęd na 4 koła (4Matic od 1987). Za dopłatą dostarczana była również automatyczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi (ASD) oraz w późniejszych rocznikach system kontroli trakcji (ASR). Model W124 był także jednym z najmniej zawodnych aut jakie powstawały w tamtym okresie, oprócz tego był także jednym z najbardziej komfortowych. Skomplikowane tylne zawieszenie (wielowahaczowe - opracowano je w 1983 roku dla modelu W201, było ono jednak tak dobre że zaadoptowano je do większego modelu W124, a potem do modelu W210) nastawione było raczej miękko, co skutecznie tłumiło wszelkie niedostatki nawierzchni, jednak nie zapewniało sportowych właściwości jezdnych. Model 500E stworzony w 1990 roku, w kooperacji z Porsche, był próbą stworzenia konkurencji dla BMW M5 E34 i również skutecznie spełnił pokładane w nim nadzieje, oferując lepszy komfort jazdy i bardziej dostojnie poruszając się po autostradach. W 1995 roku produkcja czterodrzwiowej limuzyny została przerwana i zastąpił go model W210 klasy E (okularnik), który nie miał już tak dobrej opinii, jak jego poprzednik, głównie ze względu na jakość blachy (korozja). Modele W124 kombi i coupé były produkowane rok dłużej tzn. do 1996, a cabrio do 1997. W124 krytykowany był za ubogie wyposażenie seryjne na początku produkcji oraz za pojedynczą wycieraczkę szyby przedniej, która rzekomo nie była dosyć efektywna.Paleta siników w Mercedesie W124 była bardzo bogata, od silników diesla aż do benzynowych silników V8, w których największy ma pojemność 6,0 l i osiąga moc 381 KM i 580 Nm w wersji AMG i 408 KM, 600 Nm w wersji Brabusa. Istnieją także 3 egzemplarze W124 z silnikiem V12 firmy VATH o ogromnej pojemności 7,2 l i mocy 510 KM. Mocniejszy od niego jest tylko egzemplarz przerobiony przez niemieckiego Brabusa. Model E V12 7.3l o mocy 530 KM. Jest najmocniejszym W124 w historii. Żaden z jego ówczesnych rywali nie posiadał w ofercie tak potężnego silnika, i praktycznie te modele nie miały konkurencji pod względem osiągów. Jednak te egzotyczne modele produkowano w bardzo niewielkich ilościach, przez co ciężko je nazwać seryjnymi.
    22 marca 2012, 22:44 przez Liextreme (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    Piękny dźwięk i to przyśpieszenie.

    Audi RS6 C6
    Silnik
    V10 5,0 l (4991 ccm), 4 zawory na cylinder, DOHC
    Układ zasilania: wtrysk FSI
    Średnica cylindra × skok tłoka: 84,50 mm × 89,00 mm
    Stopień sprężania: 10,5:1
    Moc maksymalna: 580 KM (427 kW) przy 6250-6700 obr/min
    Maksymalny moment obrotowy: 650 N•m przy 1500-6250 obr/min
    Osiągi[edytuj]
    Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,5 s
    Prędkość maksymalna: 250 km/h (po zdjęciu limitera więcej)
    28 lutego 2012, 22:46 przez wrobelw (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Zobacz następne