Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 51 takich materiałów

    Peugeot 504 - Klasyk jakiego nie znacie

    Peugeot 504 - Klasyk jakiego nie znacie – Był to średniej wielkości samochód rodzinny, produkowany przez Francuzów w latach 1968 – 1983. Czyli w prostej linii pra-pradziadek dzisiejszych 407. Miał jednak coś, co bardzo lubimy… napęd na tylną oś. Peugeota 504, jako następcę 404 stworzono pod koniec lat 60-tych. Standardowym nadwoziem był sedan, w 1969 roku dołączyły do niego 2-drzwiowe coupe i cabrio, a rok później – kombi. Jako ciekawostkę można dodać, że podobnie do Renault 4 – również ten pojazd wypuszczano w wersji pick-up. Do tego szeroka gama silników: począwszy od 83-konnej jednostki 1.8 litra, poprzez trzy różne diesle, aż po 2.7 V6 występujące w wersji Coupe i Cabrio. Peugeota można było kupić z ośmioma różnymi silnikami, których moc to od 57 KM, aż do 138 KM. Pick-up był dwuosobowy, a specjalna wersja Familliale na bazie kombi – oferowała przestrzeń aż dla siedmiu pasażerów. 504 to wytrzymała konstrukcja. Dziś, samochód ten jest bardzo popularny jako ‘afrykańska taksówka’ – właśnie ze względu na swą niezawodność, dobre właściwości jezdne w terenie… i dlatego produkowano je w Nigerii aż do 2005 roku! (Podobno nadal można kupić fabrycznie nowego Peugeota 504, jednak oferuje je jedynie Peugeot Nigeria i Peugeot Kenya). W Polsce samochód był rozpowszechniony przez Edwarda Gierka i jego ekipę rządzącą. Sekretarz był miłośnikiem francuskiej motoryzacji, sprowadził więc kilka sztuk 504, który służył jako pojazd dygnitarzy. Podobno był bardzo komfortowy – stał się obiektem westchnień ludzi którzy jeździli wtedy Syrenami czy Maluchami. Nikt z Peugeota 504 nie budował zabawki do driftu, ale gdyby ktoś jednak się pokusił…
    Był to średniej wielkości samochód rodzinny, produkowany przez Francuzów w latach 1968 – 1983. Czyli w prostej linii pra-pradziadek dzisiejszych 407. Miał jednak coś, co bardzo lubimy… napęd na tylną oś.
    Peugeota 504, jako następcę 404 stworzono pod koniec lat 60-tych. Standardowym nadwoziem był sedan, w 1969 roku dołączyły do niego 2-drzwiowe coupe i cabrio, a rok później – kombi. Jako ciekawostkę można dodać, że podobnie do Renault 4 – również ten pojazd wypuszczano w wersji pick-up. Do tego szeroka gama silników: począwszy od 83-konnej jednostki 1.8 litra, poprzez trzy różne diesle, aż po 2.7 V6 występujące w wersji Coupe i Cabrio. Peugeota można było kupić z ośmioma różnymi silnikami, których moc to od 57 KM, aż do 138 KM. Pick-up był dwuosobowy, a specjalna wersja Familliale na bazie kombi – oferowała przestrzeń aż dla siedmiu pasażerów. 504 to wytrzymała konstrukcja. Dziś, samochód ten jest bardzo popularny jako ‘afrykańska taksówka’ – właśnie ze względu na swą niezawodność, dobre właściwości jezdne w terenie… i dlatego produkowano je w Nigerii aż do 2005 roku! (Podobno nadal można kupić fabrycznie nowego Peugeota 504, jednak oferuje je jedynie Peugeot Nigeria i Peugeot Kenya). W Polsce samochód był rozpowszechniony przez Edwarda Gierka i jego ekipę rządzącą. Sekretarz był miłośnikiem francuskiej motoryzacji, sprowadził więc kilka sztuk 504, który służył jako pojazd dygnitarzy. Podobno był bardzo komfortowy – stał się obiektem westchnień ludzi którzy jeździli wtedy Syrenami czy Maluchami.

    Nikt z Peugeota 504 nie budował zabawki do driftu, ale gdyby ktoś jednak się pokusił…
    22 sierpnia 2013, 14:54 przez xDEMON93x (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    31

    Moje 407 (na letnich felgach)

    Moje 407 (na letnich felgach) –
    18 sierpnia 2013, 10:14 przez ~emesz87 | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    30
    (w tym negatywnych:
    9
    )
    jest moc
    21

    Moje 407

    Moje 407 –
    5 maja 2013, 17:08 przez ~emesz87 | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    35

    Moskwicz 407

    Moskwicz 407 – 4 drzwiowy sedan produkowany w Moskwie przez MZMA w latach 1958–1963. Posiadał silnik górnozaworowy R4 o pojemności 1358 cm³ osiągający moc 45 KM. Wyposażony był w skrzynie trójstopniową a od 1960 czterostopniową. Były też bardzo podobne modele 402, 403 oraz 410 który posiadał napęd 4x4.
    4 drzwiowy sedan produkowany w Moskwie przez MZMA w latach 1958–1963. Posiadał silnik górnozaworowy R4 o pojemności 1358 cm³ osiągający moc 45 KM. Wyposażony był w skrzynie trójstopniową a od 1960 czterostopniową. Były też bardzo podobne modele 402, 403 oraz 410 który posiadał napęd 4x4.
    10 kwietnia 2013, 16:49 przez bizek93 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    32

    Peugeot 407 tuning

    Peugeot 407 tuning – Bo tuning to nie tylko BMW i Audi
    Bo tuning to nie tylko BMW i Audi
    8 marca 2013, 15:20 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Głosów
    149
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    145

    Moje 407

    Moje 407 – Moje 407
    Moje 407
    16 lutego 2013, 15:34 przez worwa (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    7
    )
    jest moc
    27

    Peugeot 407 Silhouette Concept

    Peugeot 407 Silhouette Concept –
    22 stycznia 2013, 15:21 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    51
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    50

    Bugatti 16.4 Veyron

    Bugatti 16.4 Veyron – Bugatti 16.4 Veyron 8.0 W16 1001 KM 1250 NM V-max=407,8 km/h 0-100=2.5s 0-200=7.3s 0-300=16.7s
    Bugatti 16.4 Veyron
    8.0 W16 1001 KM 1250 NM
    V-max=407,8 km/h
    0-100=2.5s
    0-200=7.3s
    0-300=16.7s
    26 sierpnia 2012, 9:42 przez tomcio96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    29
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    29

    Jelcz 315

    Jelcz 315 – NADWOZIE rama: stalowa, podłużnicowa kabina: dwumiejscowa z dodatkowymi miejscami po złożeniu leżanki, metalowa, typ 407, drzwi zawieszone na słupkach przednich skrzynia ładunkowa: drewniana o wymiarach 4883 x 2290 x 600 mm, z metalowymi burtami wymiary samochodu: długość - 7346 mm, szerokość: 2500 mm, wysokość 3000 mm (bez plandeki), rozstaw osi - 4100 mm, rozstaw kół: przednich - 2086 mm, tylnych - 1800 mm masa własna: 6440 kg, ładowność: 8000 kg dopuszczalna masa przyczepy: 14 000 kg SILNIK typ: SW680, czterosuwowy, górnozaworowy, wolnossący liczba i układ cylindrów: 6, układ pionowy pojemność skokowa: 11 100 cm moc maksymalna: 200 KM (147 kW) przy 2200 obr./min PRZENIESIENIE NAPĘDU sprzęgło: suche, jednotarczowe skrzynia biegów: ręczna, pięcioprzekładniowa plus bieg wsteczny, zsynchronizowana (II-V) zmiana biegów: dźwignią obok fotela kierowcy ZAWIESZENIE przednia oś: sztywne, dwa półeliptyczne resory wzdłużne tylna oś: sztywny most, dwa resory wzdłużne z resorami pomocniczymi KOŁA, OGUMIENIE, HAMULCE koła: 8.00 x 20", koła tylne bliźniacze opony: 11.00 x 20" hamulce: bębnowe, układ pneumatyczny, dwuobwodowy ze wspomaganiem hamulec pomocniczy: ręczny, mechaniczny, działający na tylne bębny hamulcowe, dodatkowo hamulec silnikowy
    NADWOZIE
    rama: stalowa, podłużnicowa
    kabina: dwumiejscowa z dodatkowymi miejscami po złożeniu leżanki, metalowa, typ 407, drzwi zawieszone na słupkach przednich
    skrzynia ładunkowa: drewniana o wymiarach 4883 x 2290 x 600 mm, z metalowymi burtami
    wymiary samochodu: długość - 7346 mm, szerokość: 2500 mm, wysokość 3000 mm (bez plandeki), rozstaw osi - 4100 mm, rozstaw kół: przednich - 2086 mm, tylnych - 1800 mm
    masa własna: 6440 kg, ładowność: 8000 kg
    dopuszczalna masa przyczepy: 14 000 kg
    SILNIK
    typ: SW680, czterosuwowy, górnozaworowy, wolnossący
    liczba i układ cylindrów: 6, układ pionowy
    pojemność skokowa: 11 100 cm
    moc maksymalna: 200 KM (147 kW) przy 2200 obr./min
    PRZENIESIENIE NAPĘDU
    sprzęgło: suche, jednotarczowe
    skrzynia biegów: ręczna, pięcioprzekładniowa plus bieg wsteczny, zsynchronizowana (II-V)
    zmiana biegów: dźwignią obok fotela kierowcy
    ZAWIESZENIE
    przednia oś: sztywne, dwa półeliptyczne resory wzdłużne
    tylna oś: sztywny most, dwa resory wzdłużne z resorami pomocniczymi
    KOŁA, OGUMIENIE, HAMULCE
    koła: 8.00 x 20", koła tylne bliźniacze
    opony: 11.00 x 20"
    hamulce: bębnowe, układ pneumatyczny, dwuobwodowy ze wspomaganiem
    hamulec pomocniczy: ręczny, mechaniczny, działający na tylne bębny hamulcowe, dodatkowo hamulec silnikowy
    25 lipca 2012, 20:29 przez petro161 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    43
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    43

    Najszybszy samochód świata

    Najszybszy samochód świata – Bugatti Veyron 16.4 – najszybszy i jeden z najdroższych samochodów na świecie, ze zmierzoną prędkością maksymalną 407,8 km/h. Do 100 km/h rozpędza się w 2,5 sekundy.
    Bugatti Veyron 16.4 – najszybszy i jeden z najdroższych samochodów na świecie, ze zmierzoną prędkością maksymalną 407,8 km/h. Do 100 km/h rozpędza się w 2,5 sekundy.
    17 lipca 2012, 20:49 przez rafalb180 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    Zobacz następne