Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 77 takich materiałów

    Niemiecki Caddy...

    Niemiecki Caddy... – ...napędzany japońskim 1JZ.
    ...napędzany japońskim 1JZ.
    30 kwietnia 2013, 21:29 przez Sarge (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    73
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    69

    Nissan 200SX S13 1JZ HX35 400HP

    Piękny dźwięk
    10 marca 2013, 14:11 przez vagpl (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    59
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    58

    WLEPKA- silniki JZ

    WLEPKA- silniki JZ – Seria JZ: 1JZ-GE: Rodzaj paliwa/zasilanie: Benzynowy Liczba cyl./zawory: R6/24 Pojemność skok.: 2492cm3 Napęd rozrządu: pasek Moc max: 180KM Moment obrotowy: 255Nm 1JZ-GTE Rodzaj paliwa/zasilanie: Benzynowy turbo Liczba cyl./zawory: R6/24 Pojemność skok.: 2492cm3 Napęd rozrządu: pasek Moc max: 280KM Moment obrotowy: 378Nm 2JZ-GE Rodzaj paliwa/zasilanie: Benzynowy Liczba cyl./zawory: R6/24 Pojemność skok.: 2997cm3 Napęd rozrządu: pasek Moc max: 220KM Moment obrotowy: 294Nm 2JZ-GTE Rodzaj paliwa/zasilanie: Benzynowy turbo Liczba cyl./zawory: R6/24 Pojemność skok.: 2997cm3 Napęd rozrządu: pasek Moc max: 330KM Moment obrotowy: 441Nm Tę serię silników zna każdy fan tuningu i każdy, kto oglądał „Szybkich i wściekłych". Jednostki serii JZ to silniki benzynowe o sześciu cylindrach w rzędzie i pojemności 2,5 litra (1JZ) lub 3,0 l (2JZ). Seria JZ zadebiutowała w roku 1990 wraz z silnikiem 1JZ-GE łączonym ze skrzynią automatyczną. Silnik 1JZ występował wyłącznie na rynku japońskim, napędzając takie modele jak Supra JZA70 (trzecia generacja), Chaser/Cresta czy Crown. Początkowo dostępny tylko w wersji wolnossącej, szybko doczekał się także odmiany twin turbo (dwie turbosprężarki działające sekwencyjnie), a w Suprze można było zamówić go z manualną skrzynią biegów. Pierwotny 1JZ-GTE osiągał moc 280 KM i moment obrotowy 363 Nm, co jak na początek lat 90. było wartością zawrotną. Niestety, w początkowych wersjach stosowano ceramiczne koło turbiny, co okazało się kiepskim pomysłem. Koło pękało, a elementy turbiny niszczyły silnik. Trzylitrowy 2JZ-GE/GTE z 1992 r. zadebiutował w dużym sedanie Aristo (Lexus GS), ale znamy go przede wszystkim z Supry JZA80, gdzie w wersji turbodoładowanej już fabrycznie osiągała moc 330 KM. A co dopiero, gdy do takiego silnika dobrali się tunerzy...
    Seria JZ:
    1JZ-GE:
    Rodzaj paliwa/zasilanie: Benzynowy
    Liczba cyl./zawory: R6/24
    Pojemność skok.: 2492cm3
    Napęd rozrządu: pasek
    Moc max: 180KM
    Moment obrotowy: 255Nm

    1JZ-GTE
    Rodzaj paliwa/zasilanie: Benzynowy turbo
    Liczba cyl./zawory: R6/24
    Pojemność skok.: 2492cm3
    Napęd rozrządu: pasek
    Moc max: 280KM
    Moment obrotowy: 378Nm

    2JZ-GE
    Rodzaj paliwa/zasilanie: Benzynowy
    Liczba cyl./zawory: R6/24
    Pojemność skok.: 2997cm3
    Napęd rozrządu: pasek
    Moc max: 220KM
    Moment obrotowy: 294Nm

    2JZ-GTE
    Rodzaj paliwa/zasilanie: Benzynowy turbo
    Liczba cyl./zawory: R6/24
    Pojemność skok.: 2997cm3
    Napęd rozrządu: pasek
    Moc max: 330KM
    Moment obrotowy: 441Nm

    Tę serię silników zna każdy fan tuningu i każdy, kto oglądał „Szybkich i wściekłych". Jednostki serii JZ to silniki benzynowe o sześciu cylindrach w rzędzie i pojemności 2,5 litra (1JZ) lub 3,0 l (2JZ). Seria JZ zadebiutowała w roku 1990 wraz z silnikiem 1JZ-GE łączonym ze skrzynią automatyczną. Silnik 1JZ występował wyłącznie na rynku japońskim, napędzając takie modele jak Supra JZA70 (trzecia generacja), Chaser/Cresta czy Crown. Początkowo dostępny tylko w wersji wolnossącej, szybko doczekał się także odmiany twin turbo (dwie turbosprężarki działające sekwencyjnie), a w Suprze można było zamówić go z manualną skrzynią biegów. Pierwotny 1JZ-GTE osiągał moc 280 KM i moment obrotowy 363 Nm, co jak na początek lat 90. było wartością zawrotną. Niestety, w początkowych wersjach stosowano ceramiczne koło turbiny, co okazało się kiepskim pomysłem. Koło pękało, a elementy turbiny niszczyły silnik.

    Trzylitrowy 2JZ-GE/GTE z 1992 r. zadebiutował w dużym sedanie Aristo (Lexus GS), ale znamy go przede wszystkim z Supry JZA80, gdzie w wersji turbodoładowanej już fabrycznie osiągała moc 330 KM. A co dopiero, gdy do takiego silnika dobrali się tunerzy...
    21 lutego 2013, 18:11 przez PROmil (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    15

    Rx7 FC3S

    Rx7 FC3S – Samochód, który urzekł mnie na początku zdjęciami, a dopiero później modyfikacjami. Dlaczego później? To proste bo opis był niżej. A co w nim? Mianowicie klasyczny silnik 1JZ GTE, co dowodzi modzie na tę jednostkę wśród tunerów do tego zestaw Twin 18G Turbo Kit Greddy. Oprócz tego pod maską dobrze dobrany sprzęt z renomowanych firm. Same zmiany mechaniczne robią wrażenie, ale to nie wszytko. Bo za nimi idą zmiany stylistyczne, doskonale ze smakiem oraz wyczuciem. Całość współgra z sobą zarówno od strony technicznej, jak i wizualnej. Coraz więcej pojawia się takich projektów co cieszy. LwG
    Samochód, który urzekł mnie na początku zdjęciami, a dopiero później modyfikacjami. Dlaczego później? To proste bo opis był niżej. A co w nim? Mianowicie klasyczny silnik 1JZ GTE, co dowodzi modzie na tę jednostkę wśród tunerów do tego zestaw Twin 18G Turbo Kit Greddy. Oprócz tego pod maską dobrze dobrany sprzęt z renomowanych firm. Same zmiany mechaniczne robią wrażenie, ale to nie wszytko. Bo za nimi idą zmiany stylistyczne, doskonale ze smakiem oraz wyczuciem. Całość współgra z sobą zarówno od strony technicznej, jak i wizualnej. Coraz więcej pojawia się takich projektów co cieszy.
    LwG
    4 lutego 2013, 23:52 przez Bartekrx7 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło: http://srmm.com.pl/index.php/mazda-…
    Głosów
    46
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    45

    Toyota Chaser X100

    Toyota Chaser X100 – Jeden z popularnych driftowozów Toyoty z drugiej połowy lat 90, niestety niedostępny w Europie. W najlepszej wersji pod maską 1JZ-GTE 2.5L turbo (w poprzednich generacjach było twin turbo), 280 KM i 377 Nm. Ale 2JZ-GTE też się zmieści.
    Jeden z popularnych driftowozów Toyoty z drugiej połowy lat 90, niestety niedostępny w Europie.

    W najlepszej wersji pod maską 1JZ-GTE 2.5L turbo (w poprzednich generacjach było twin turbo), 280 KM i 377 Nm. Ale 2JZ-GTE też się zmieści.
    4 grudnia 2012, 15:58 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://autongraphic.blogspot.com/
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Moja Gablota

    Moja Gablota – Moja Honda Civic z 1993r. Mały swap - silnik 1jz z toyoty supry mk3 + nowe sportowe fotele samochód kupiłem bez silnika i przednich siedzeń dalsze plany to instalacja turbo intercoolera i instalacji nitro i lpg bo za duzo pali te 3.0 l i 225KM ^^
    Moja Honda Civic z 1993r.
    Mały swap - silnik 1jz z toyoty supry mk3 + nowe sportowe fotele
    samochód kupiłem bez silnika i przednich siedzeń
    dalsze plany to instalacja turbo intercoolera i instalacji nitro i lpg bo za duzo pali te 3.0 l i 225KM ^^
    21 czerwca 2012, 19:45 przez ShowTime91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (11)
    Głosów
    57
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    57

    BMW E30-1jz

    7 maja 2012, 15:13 przez MIKI (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33