Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 162 takie materiały

    Mitsubishi Lancer (A70)

    Mitsubishi Lancer (A70) – Jest to Lancer pierwszej generacji produkowany był w latach 1973-1979. Zadebiutował on w 1972r. na Tokyo Motor Show. Był znany również jako Chrysler Valliant, Dodge Lancer, Plymouth Arrow
    Jest to Lancer pierwszej generacji produkowany był w latach 1973-1979.
    Zadebiutował on w 1972r. na Tokyo Motor Show.
    Był znany również jako
    Chrysler Valliant, Dodge Lancer, Plymouth Arrow
    13 marca 2013, 10:36 przez kola97 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    34

    Toyota MR2 AW11 (1984-1989r.)

    Toyota MR2 AW11 (1984-1989r.) – Historia MR2 z pierwszej generacji sięga 1976 roku. Wtedy padł pomysł wyprodukowania niewielkiego, ekonomicznego i sportowego samochodu, dającego "radość z jazdy", jednak nie była jeszcze znana ostateczna konfiguracja silnika i napędu, w dodatku prace spowalniał kryzys paliwowy i wzrastające ceny paliw. Konkretne prace zaczęły się w 1979 roku, natomiast w 1981 roku pojawiła się pierwsza zapowiedź MR2, a mianowicie prototyp SA-X, który posiadał silnik (centralnie) i napęd (RWD) w miejscu, w którym pozostały do zakończenia produkcji wszystkich generacji. Zaczęły się testy na torach wyścigowych itp. W 1983 roku, na targach Japan Motor Show, zaprezentowany został koncept SV-3. Samochód spotkał się z dużym zainteresowaniem, pierwsze wrażenia były bardzo pozytywne. Ostatecznie, wersja produkcyjna otrzymała nazwę MR2, w topowej wersji posiadała wolnossący silnik 1.6L 130 KM 149 Nm (znany też np. z modeli Levin / Trueno AE86) i masę 950 kg, sprzedaż została zaplanowana na połowę 1984 roku na rynek japoński (1985 r. dla reszty świata). Był to pierwszy seryjne produkowany, japoński samochód z centralnie umieszczonym silnikiem. W 1986 r. do gamy silników dołączyła doładowana (sprężarka rootsa) wersja 1.6L, która miała 145 KM i 186 Nm.
    Historia MR2 z pierwszej generacji sięga 1976 roku. Wtedy padł pomysł wyprodukowania niewielkiego, ekonomicznego i sportowego samochodu, dającego "radość z jazdy", jednak nie była jeszcze znana ostateczna konfiguracja silnika i napędu, w dodatku prace spowalniał kryzys paliwowy i wzrastające ceny paliw.
    Konkretne prace zaczęły się w 1979 roku, natomiast w 1981 roku pojawiła się pierwsza zapowiedź MR2, a mianowicie prototyp SA-X, który posiadał silnik (centralnie) i napęd (RWD) w miejscu, w którym pozostały do zakończenia produkcji wszystkich generacji. Zaczęły się testy na torach wyścigowych itp. W 1983 roku, na targach Japan Motor Show, zaprezentowany został koncept SV-3. Samochód spotkał się z dużym zainteresowaniem, pierwsze wrażenia były bardzo pozytywne.
    Ostatecznie, wersja produkcyjna otrzymała nazwę MR2, w topowej wersji posiadała wolnossący silnik 1.6L 130 KM 149 Nm (znany też np. z modeli Levin / Trueno AE86) i masę 950 kg, sprzedaż została zaplanowana na połowę 1984 roku na rynek japoński (1985 r. dla reszty świata). Był to pierwszy seryjne produkowany, japoński samochód z centralnie umieszczonym silnikiem. W 1986 r. do gamy silników dołączyła doładowana (sprężarka rootsa) wersja 1.6L, która miała 145 KM i 186 Nm.
    9 marca 2013, 18:16 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.flickr.com/photos/818630…
    Głosów
    50
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    47

    Moje Fiat 126p 1979 rok

    Moje Fiat 126p 1979 rok – Moj fiacik, zdjecie mojego autorstwa
    Moj fiacik, zdjecie mojego autorstwa
    9 lutego 2013, 23:19 przez porketewaz21 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    moje

    Głosów
    67
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    65

    Honda Civic I

    Honda Civic I – Klasyczny Civic z pierwszej generacji (1979 r.)
    Klasyczny Civic z pierwszej generacji (1979 r.)
    1 grudnia 2012, 18:51 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    40
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    40

    Pontiac Trans Am 1979

    Pontiac Trans Am 1979 – Szkoda że nie czarny, ale ten też jest piękny
    Szkoda że nie czarny, ale ten też jest piękny
    20 października 2012, 17:44 przez Monster666 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    30
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    30

    1979 Pontiac TransAM

    1979 Pontiac TransAM –
    26 września 2012, 14:05 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    24
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    24

    Trabancik zasypany

    Trabancik zasypany – Jeśli tęsknicie za zimą i nie przestajecie narzekać na brak śniegu i mrozów może powinniście obejrzeć Polską Kronikę Filmową z przełomu lat 1978/1979. Wówczas mieszkańcy wielu regionów Polski na własnej skórze doświadczyli prawdziwej zimy stulecia.
    Jeśli tęsknicie za zimą i nie przestajecie narzekać na brak śniegu i mrozów może powinniście obejrzeć Polską Kronikę Filmową z przełomu lat 1978/1979. Wówczas mieszkańcy wielu regionów Polski na własnej skórze doświadczyli prawdziwej zimy stulecia.
    24 września 2012, 18:31 przez Dasteri (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    1979 PONTIAC TRANS AM

    1979 PONTIAC TRANS AM – Ktoś pamięta z jakiego filmu to cudo? Dodam tylko że ten bandzior ma silniczek 6,6l
    Ktoś pamięta z jakiego filmu to cudo? Dodam tylko że ten bandzior ma silniczek 6,6l
    25 września 2012, 15:06 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (9)
    Głosów
    78
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    78

    Tractor Pulling

    Tractor Pulling – Traktorowe show stało się na tyle popularne na starym kontynencie, że od 1979 roku regularnie odbywają się Mistrzostwa Świata w tractor pullingu. Poza tym jest cykl Mistrzostw Europy oraz mistrzostw poszczególnych krajów. W zawodach maszyny startują w kilku kategoriach. Do klas Super Stock oraz Pro Stock zalicza się najczęściej ciągniki seryjne poddane modyfikacjom. Można więc zobaczyć popularne John Deere'y, Valtry, MF-y i inne. Był okres, kiedy w tractor pullingu brały udział również Ursusy! Maszyny zawodnicze wyposażone są rzecz jasna w „nieco” mocniejsze silniki. Moc maksymalna może dochodzić do... 3500 KM! Kolejna klasa to Modified (z rozróżnieniem na kategorie wagowe), która określana jest mianem najbardziej widowiskowej, ponieważ zmiany w ciągnikach startujących w tej klasie są ogromne. Nie dość, że zamiast jednego montowane są 2, 3 lub 4 silniki, to do niektórych modeli konstruktorzy zakładają nawet odrzutowe silniki lotnicze. W ten sposób powstają potwory o mocy nawet 8000 KM! Każdy sie chyba ze mną zgodzi że jest moc ;)
    Traktorowe show stało się na tyle popularne na starym kontynencie, że od 1979 roku regularnie odbywają się Mistrzostwa Świata w tractor pullingu. Poza tym jest cykl Mistrzostw Europy oraz mistrzostw poszczególnych krajów. W zawodach maszyny startują w kilku kategoriach. Do klas Super Stock oraz Pro Stock zalicza się najczęściej ciągniki seryjne poddane modyfikacjom. Można więc zobaczyć popularne John Deere'y, Valtry, MF-y i inne. Był okres, kiedy w tractor pullingu brały udział również Ursusy! Maszyny zawodnicze wyposażone są rzecz jasna w „nieco” mocniejsze silniki. Moc maksymalna może dochodzić do... 3500 KM! Kolejna klasa to Modified (z rozróżnieniem na kategorie wagowe), która określana jest mianem najbardziej widowiskowej, ponieważ zmiany w ciągnikach startujących w tej klasie są ogromne. Nie dość, że zamiast jednego montowane są 2, 3 lub 4 silniki, to do niektórych modeli konstruktorzy zakładają nawet odrzutowe silniki lotnicze. W ten sposób powstają potwory o mocy nawet 8000 KM!

    Każdy sie chyba ze mną zgodzi że jest moc ;)
    4 września 2012, 18:17 przez ws50 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    73
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    73

    Odszedł od nas Sergio Pininfarina

    Odszedł od nas Sergio Pininfarina – Sergio Pininfarina urodził się 8 września 1926 roku. Jego prawdziwym nazwiskiem było Farina, które zmienił w 1961 roku na Pininfarina, co zatwierdził w specjalnym dekrecie Giovanni Gronchi, ówczesny prezydent Republiki Włoskiej. Sergio był absolwentem inżynierii mechanicznej Politechniki w Turynie. Swoją wielką karierę rozpoczął w zakładzie Carrozzeria Pinin Farina w roku 1950, należącej do jego ojca. W 1960 roku przejął po nim obowiązki i rozpoczął kierownictwo firmą. W 1996 roku został szefem spółki po śmierci ojca. Był on współprojektantem takich aut jak: 1953 Ferrari 250 1954 Lancia Aurelia B24 1955 Alfa Romeo Giulietta 1957 Lancia Flaminia 1959 Ferrari 250 GT SWB 1963 Chevrolet Corvette Rondine 1964 Ferrari 275 GTS 1965 MGB GT 1966 Alfa Romeo 1600 Spider "Duetto" 1966 Fiat 124 Sport Spider 1967 Ferrari Dino 206 1968 Ferrari Daytona 1969 Peugeot 504 Cabriolet 1971 Ferrari Berlinetta Boxer 1971 Fiat 130 Coupe 1975 Rolls-Royce Camargue 1978 Jaguar XJ-S 1978 Jaguar XJ Spider 1979 Lancia Beta Montecarlo Turbo 1980 Pininfarina Pininfarina 2000 Spider / Pininfarina Azzurra / Pininfarina 2000 Spider Tributo Ferrari 1983 Alfa Romeo 33 1983 Peugeot 205 1984 Ferrari Testarossa 1987 Cadillac Allanté 1987 Ferrari F40 1987 Alfa Romeo 164 1987 Peugeot 405 1989 Ferrari Mythos 1992 Alfa Romeo GTV/Spider 1993 Ferrari F50 1993 Peugeot 306 1994 Fiat Coupé 1997 Peugeot 406 Coupé 1997 Ford Focus 1999 Mitsubishi Pajero 1999 Ferrari 360 2000 Daewoo Tacuma 2000 Ferrari 550 Barchetta 2002 Daewoo Nubira 2002 Ferrari Enzo 2003 Maserati Quattroporte 2005 Maserati Birdcage 75th 2006 Volvo C70 2006 Ferrari P4/5 by Pininfarina 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano 2009 Ferrari 458 Italia Pochylmy czoła przed tym wybitnym człowekiem. Pininfarina zmarł 3 lipca 2012 roku.
    Sergio Pininfarina urodził się 8 września 1926 roku. Jego prawdziwym nazwiskiem było Farina, które zmienił w 1961 roku na Pininfarina, co zatwierdził w specjalnym dekrecie Giovanni Gronchi, ówczesny prezydent Republiki Włoskiej.

    Sergio był absolwentem inżynierii mechanicznej Politechniki w Turynie. Swoją wielką karierę rozpoczął w zakładzie Carrozzeria Pinin Farina w roku 1950, należącej do jego ojca. W 1960 roku przejął po nim obowiązki i rozpoczął kierownictwo firmą. W 1996 roku został szefem spółki po śmierci ojca.

    Był on współprojektantem takich aut jak:

    1953 Ferrari 250
    1954 Lancia Aurelia B24
    1955 Alfa Romeo Giulietta
    1957 Lancia Flaminia
    1959 Ferrari 250 GT SWB
    1963 Chevrolet Corvette Rondine
    1964 Ferrari 275 GTS
    1965 MGB GT
    1966 Alfa Romeo 1600 Spider "Duetto"
    1966 Fiat 124 Sport Spider
    1967 Ferrari Dino 206
    1968 Ferrari Daytona
    1969 Peugeot 504 Cabriolet
    1971 Ferrari Berlinetta Boxer
    1971 Fiat 130 Coupe
    1975 Rolls-Royce Camargue
    1978 Jaguar XJ-S
    1978 Jaguar XJ Spider
    1979 Lancia Beta Montecarlo Turbo
    1980 Pininfarina Pininfarina 2000 Spider / Pininfarina Azzurra / Pininfarina 2000 Spider Tributo Ferrari
    1983 Alfa Romeo 33
    1983 Peugeot 205
    1984 Ferrari Testarossa
    1987 Cadillac Allanté
    1987 Ferrari F40
    1987 Alfa Romeo 164
    1987 Peugeot 405
    1989 Ferrari Mythos
    1992 Alfa Romeo GTV/Spider
    1993 Ferrari F50
    1993 Peugeot 306
    1994 Fiat Coupé
    1997 Peugeot 406 Coupé
    1997 Ford Focus
    1999 Mitsubishi Pajero
    1999 Ferrari 360
    2000 Daewoo Tacuma
    2000 Ferrari 550 Barchetta
    2002 Daewoo Nubira
    2002 Ferrari Enzo
    2003 Maserati Quattroporte
    2005 Maserati Birdcage 75th
    2006 Volvo C70
    2006 Ferrari P4/5 by Pininfarina
    2007 Ferrari 599 GTB Fiorano
    2009 Ferrari 458 Italia

    Pochylmy czoła przed tym wybitnym człowekiem. Pininfarina zmarł 3 lipca 2012 roku.
    5 lipca 2012, 6:48 przez Charakterek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    186
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    186

    Zobacz następne