Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 82 takie materiały

    Pierwsze samochody Hondy

    Pierwsze samochody Hondy – Honda jest jednym z młodszych producentów samochodów. Marka ta zaczęła tworzyć i sprzedawać samochody dopiero od 1963 roku, zaczynając od widocznych na zdjęciu małej ciężarówki T360, a cztery miesiące później wszedł do sprzedaży sportowy roadster S500. Roadster ten był trochę na przekór planom Ministerstwa Gospodarki, Handlu i Przemysłu Japonii, które to w 1955 roku zaproponowało pewien program dotyczący promocji rodzimej motoryzacji, chodziło o stworzenie "narodowego samochodu", 4-miejscowego, o maksymalnej prędkości 100 km/h i cenie 150 tysięcy jenów. Natomiast Soichiro Honda (szef marki w latach 1948-1973), przez całe swoje życie zafascynowany motocyklowym i samochodowym sportem, wolał poczekać, ponieważ chciał stworzyć coś "innego". Nieoczekiwanie, w 1961 roku wspomniane Ministerstwo zaproponowało kontrowersyjną taktykę, na mocy której poszczególne japońskie marki miałyby ulec wchłonięciu przez inne (w 1963 r.). Doszło wtedy do ostrej wymiany zdań między Soichiro Hondą, a zarządem Ministerstwa. Jak się później okazało, plany Ministerstwa nie powiodły się, a Honda mogła bezpiecznie tworzyć samochody. T360 to mała ciężarówka z silnikiem 354 cm3 o mocy 30 KM i napędem na tył. Natomiast S500 to lekki roadster z napędem na tył i niezależnym zawieszeniem, o masie 675 kg, którego 4-cylindrowy silnik o pojemności 531 cm3 i mocy 44 KM (DOHC, cztery gaźniki, głowica o półkulistych komorach spalania) jest oczywiście wysokoobrotowy (czerwone pole od 9500 rpm, może się kręcić do 11000 rpm).
    Honda jest jednym z młodszych producentów samochodów. Marka ta zaczęła tworzyć i sprzedawać samochody dopiero od 1963 roku, zaczynając od widocznych na zdjęciu małej ciężarówki T360, a cztery miesiące później wszedł do sprzedaży sportowy roadster S500. Roadster ten był trochę na przekór planom Ministerstwa Gospodarki, Handlu i Przemysłu Japonii, które to w 1955 roku zaproponowało pewien program dotyczący promocji rodzimej motoryzacji, chodziło o stworzenie "narodowego samochodu", 4-miejscowego, o maksymalnej prędkości 100 km/h i cenie 150 tysięcy jenów. Natomiast Soichiro Honda (szef marki w latach 1948-1973), przez całe swoje życie zafascynowany motocyklowym i samochodowym sportem, wolał poczekać, ponieważ chciał stworzyć coś "innego". Nieoczekiwanie, w 1961 roku wspomniane Ministerstwo zaproponowało kontrowersyjną taktykę, na mocy której poszczególne japońskie marki miałyby ulec wchłonięciu przez inne (w 1963 r.). Doszło wtedy do ostrej wymiany zdań między Soichiro Hondą, a zarządem Ministerstwa. Jak się później okazało, plany Ministerstwa nie powiodły się, a Honda mogła bezpiecznie tworzyć samochody.

    T360 to mała ciężarówka z silnikiem 354 cm3 o mocy 30 KM i napędem na tył.
    Natomiast S500 to lekki roadster z napędem na tył i niezależnym zawieszeniem, o masie 675 kg, którego 4-cylindrowy silnik o pojemności 531 cm3 i mocy 44 KM (DOHC, cztery gaźniki, głowica o półkulistych komorach spalania) jest oczywiście wysokoobrotowy (czerwone pole od 9500 rpm, może się kręcić do 11000 rpm).
    15 listopada 2013, 17:28 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://d.hatena.ne.jp/gianni-agnell…
    Głosów
    66
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    64

    Corvette Split Window 1961

    Corvette Split Window 1961 –
    6 września 2013, 15:18 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    27

    GAZ-13 Czajka

    GAZ-13 Czajka – Luksusowa limuzyna, produkowana w ZSRR w zakładach GAZ w latach 1959-1981, wyłącznie dla dygnitarzy krajów bloku wschodniego. -Silnik V8, o pojemności 5,5 l i mocy 195 KM -Elektrycznie sterowane szyby -Automatyczną skrzynię biegów ze specjalnym biegiem "D" czyli defiladowym Wersje kabrioletu widocznego na zdjęciu wyprodukowano zaledwie około 20 sztuk (1961-1962). Rozmawiałem z właścicielem (Bułgarem) i powiedział mi że w Polsce są tylko dwa modele z tego kabrioletu. Ciekawi mnie tylko ile przetrwało ogólnie skoro wyprodukowali ich zaledwie 20.
    Luksusowa limuzyna, produkowana w ZSRR w zakładach GAZ w latach 1959-1981, wyłącznie dla dygnitarzy krajów bloku wschodniego.

    -Silnik V8, o pojemności 5,5 l i mocy 195 KM
    -Elektrycznie sterowane szyby
    -Automatyczną skrzynię biegów ze specjalnym biegiem "D" czyli defiladowym

    Wersje kabrioletu widocznego na zdjęciu wyprodukowano zaledwie około 20 sztuk (1961-1962). Rozmawiałem z właścicielem (Bułgarem) i powiedział mi że w Polsce są tylko dwa modele z tego kabrioletu. Ciekawi mnie tylko ile przetrwało ogólnie skoro wyprodukowali ich zaledwie 20.
    14 sierpnia 2013, 20:25 przez HerHerman (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    Własne.

    Głosów
    58
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    56

    Lancia Flavia Sport

    Lancia Flavia Sport – Produkowany przez włoską firmę w latach 1961–1970
    Produkowany przez włoską firmę w latach 1961–1970
    16 lipca 2013, 10:54 przez Norbi97 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    18

    Warszawa 210

    Warszawa 210 – W 1961 roku powstał zespół, którego zadaniem było stworzenie luksusowego samochodu służącego dla administracji państwowej. Tak narodziła się Warszawa 210. Sylwetka auta miała przypominać ówczesnego Forda Falcona. Nadwozie samonośne zwieszono na kolumnach McPhersona (przód). Z tyłu zastosowano resory piórowe. Pod maską Warszawy 210 pracował sześciocylindrowy silnik o pojemności 2.5 litra, którego moc była przenoszona na tylne koła za pośrednictwem czterostopniowej skrzyni biegów z hydraulicznym sprzęgłem. Mówi się, że powstały jedynie dwa egzemplarze modelu. Jeden z nich znajduje się obecnie w prywatnych rękach, a o drugim słuch zaginął. Mówi się, że wywieziono go za wschodnią granicę, ale tej wiadomości nie można potwierdzić.
    W 1961 roku powstał zespół, którego zadaniem było stworzenie luksusowego samochodu służącego dla administracji państwowej. Tak narodziła się Warszawa 210. Sylwetka auta miała przypominać ówczesnego Forda Falcona. Nadwozie samonośne zwieszono na kolumnach McPhersona (przód). Z tyłu zastosowano resory piórowe. Pod maską Warszawy 210 pracował sześciocylindrowy silnik o pojemności 2.5 litra, którego moc była przenoszona na tylne koła za pośrednictwem czterostopniowej skrzyni biegów z hydraulicznym sprzęgłem.

    Mówi się, że powstały jedynie dwa egzemplarze modelu. Jeden z nich znajduje się obecnie w prywatnych rękach, a o drugim słuch zaginął. Mówi się, że wywieziono go za wschodnią granicę, ale tej wiadomości nie można potwierdzić.
    5 lipca 2013, 14:36 przez kondzio15 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    20
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    19

    Pontiac Bonneville 1961

    Pontiac Bonneville 1961 –
    2 lipca 2013, 14:26 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    16

    Dodge Lancer GT 1961

    Dodge Lancer GT 1961 –
    2 lipca 2013, 14:58 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Lincoln 6-passenger Coupe 1961

    Lincoln 6-passenger Coupe 1961 –
    26 czerwca 2013, 14:40 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    16

    Lincoln Continental 1961

    Lincoln Continental 1961 –
    27 czerwca 2013, 13:10 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    45
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    42

    Oldsmobile Starfire Aladdin Custom by John D'Agostino 1961

    Oldsmobile Starfire Aladdin Custom by John D'Agostino 1961 –
    11 czerwca 2013, 14:30 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    32

    Zobacz następne