Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 148 takich materiałów

    Chevy Gassers 1955

    Chevy Gassers 1955 –
    7 maja 2013, 15:04 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    15

    Flajole Forerunner 1955

    Flajole Forerunner 1955 –
    7 maja 2013, 15:33 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    20

    Piękne wnętrze

    Piękne wnętrze – De Soto Fireflite z 1955 roku
    De Soto Fireflite z 1955 roku
    30 kwietnia 2013, 18:47 przez Ramirez (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    37
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    35

    Buick Special 1955

    Buick Special 1955 –
    25 kwietnia 2013, 16:12 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    41
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    39

    Astra Coupe 1955

    Astra Coupe 1955 –
    19 kwietnia 2013, 15:13 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    25

    Chevrolet Bel Air 1955

    Chevrolet Bel Air 1955 –
    12 marca 2013, 15:43 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    41
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    40

    Porsche 356 Light Metal Coupe

    Porsche 356 Light Metal Coupe – Zbudowanie aluminiowego coupé na bazie pierwszy prototypowego roadstera stworzonego w 1948 roku było udanym pomysłem Ferry’ego Porsche. W przeciwieństwie do Porsche Numer 1, silnik został przesunięty za tylną oś, jak w VW, pozostawiając z tyłu miejsce na dwa niewielkie siedzenia. Między 1949 i 1951 w austriackim Gmünd powstało około 50 egzemplarzy aluminiowego 356 coupé, a następnie tymczasowe linie produkcyjne uruchomiono w Stuttgart-Zuffenhausen. W 1951 roku aluminiowe coupé z Gmünd umożliwiły Porsche wejście w świat wyścigów samochodowych. Oczywiście samochód został specjalnie przygotowany. Dzięki przesunięciu do przodu i ukształtowaniu wokół koła zapasowego pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 78 litrów. Aby przyspieszyć tankowanie wlew umieszczono na środku pokrywy bagażnika. W swoim pierwszym starcie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans ówczesny francuski importer Porsche, Auguste Veuillet, jadąc w parze z Edmonde Mouche poprowadzili aluminiowe coupé do zwycięstwa w swojej klasie przy przeciętnej prędkości 140 km/h. Prędkość i niezawodność zademnonstrowało Porsche Coupé podczas rekordowej, trwającej 72 godziny próby w Monthéry (1951). Podczas tego wyścigu aluminiowe coupé z Gmünd wyposażone w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy ponad 70 KM przejechało niemal 11.000 kilometrów osiągając przeciętną prędkość 152.35 km/h. Do połowy lat 50-tych aluminiowe coupé z silnikiem 1.500 cc oraz jednoczęściową czołową szybą, która stała się w międzyczasie w modelach 356 standardem, odnosiło sukcesy w całej Europie, głównie w rajdach. Tak było w 1952 roku ze zwycięstwem w klasie w Monza, w 1953 w rajdzie Sestriere, podczas Belgrade Grand Prix i Alpine Rally, w roku 1954 w długodystansowym rajdzie Liège-Rome-Liège i w 1955 w wyścigu na lodzie w Zell am See.
    Zbudowanie aluminiowego coupé na bazie pierwszy prototypowego roadstera stworzonego w 1948 roku było udanym pomysłem Ferry’ego Porsche. W przeciwieństwie do Porsche Numer 1, silnik został przesunięty za tylną oś, jak w VW, pozostawiając z tyłu miejsce na dwa niewielkie siedzenia. Między 1949 i 1951 w austriackim Gmünd powstało około 50 egzemplarzy aluminiowego 356 coupé, a następnie tymczasowe linie produkcyjne uruchomiono w Stuttgart-Zuffenhausen. W 1951 roku aluminiowe coupé z Gmünd umożliwiły Porsche wejście w świat wyścigów samochodowych.

    Oczywiście samochód został specjalnie przygotowany. Dzięki przesunięciu do przodu i ukształtowaniu wokół koła zapasowego pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 78 litrów. Aby przyspieszyć tankowanie wlew umieszczono na środku pokrywy bagażnika. W swoim pierwszym starcie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans ówczesny francuski importer Porsche, Auguste Veuillet, jadąc w parze z Edmonde Mouche poprowadzili aluminiowe coupé do zwycięstwa w swojej klasie przy przeciętnej prędkości 140 km/h.

    Prędkość i niezawodność zademnonstrowało Porsche Coupé podczas rekordowej, trwającej 72 godziny próby w Monthéry (1951). Podczas tego wyścigu aluminiowe coupé z Gmünd wyposażone w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy ponad 70 KM przejechało niemal 11.000 kilometrów osiągając przeciętną prędkość 152.35 km/h. Do połowy lat 50-tych aluminiowe coupé z silnikiem 1.500 cc oraz jednoczęściową czołową szybą, która stała się w międzyczasie w modelach 356 standardem, odnosiło sukcesy w całej Europie, głównie w rajdach. Tak było w 1952 roku ze zwycięstwem w klasie w Monza, w 1953 w rajdzie Sestriere, podczas Belgrade Grand Prix i Alpine Rally, w roku 1954 w długodystansowym rajdzie Liège-Rome-Liège i w 1955 w wyścigu na lodzie w Zell am See.
    14 lutego 2013, 19:11 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    12

    Porsche 356 Speedster 1955

    Porsche 356 Speedster 1955 –
    14 lutego 2013, 16:09 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    66
    (w tym negatywnych:
    6
    )
    jest moc
    60

    Buick Roadmaster 1955

    Buick Roadmaster 1955 –
    5 lutego 2013, 15:51 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    31

    Błękitna Strzała

    Błękitna Strzała – W roku 1955 na życzenie kierowcy wyścigowego, Alfreda Neubauera, do transportu "Srebrnej Strzały' zbudowano "Błękitną Strzałę". Model powstał na bazie przedłużonej ramy luksusowego coupé Mercedes-Benz 300 S. Silnik benzynowy (z bezpośrednim wtryskiem) – zapożyczono ze sportowego 300 SL, a części nadwozia, takie jak drzwi i błotniki, oraz elementy wyposażenia pochodzą z limuzyny Mercedes-Benz 180. Pomalowany na niebiesko transportowiec -mający długość 675 cm, szerokość 200 cm i wysokość dorosłego człowieka- osiągał prędkość do 170 km/h przypominam, że był to rok 1955, a samochód był "dostawczakiem".
    W roku 1955 na życzenie kierowcy wyścigowego, Alfreda Neubauera, do transportu "Srebrnej Strzały' zbudowano "Błękitną Strzałę". Model powstał na bazie przedłużonej ramy luksusowego coupé Mercedes-Benz 300 S. Silnik benzynowy (z bezpośrednim wtryskiem) – zapożyczono ze sportowego 300 SL, a części nadwozia, takie jak drzwi i błotniki, oraz elementy wyposażenia pochodzą z limuzyny Mercedes-Benz 180. Pomalowany na niebiesko transportowiec -mający długość 675 cm, szerokość 200 cm i wysokość dorosłego człowieka- osiągał prędkość do 170 km/h przypominam, że był to rok 1955, a samochód był "dostawczakiem".
    19 stycznia 2013, 22:53 przez lewar1968 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    34

    Zobacz następne