Reklama
Ponadto komisja twierdzi, że emisje związków azotu, które powodują choroby płuc i przedwczesne zgodny, nie są mierzone prawidłowo. Choć w trakcie testów laboratoryjnych wyniki się zgadzają, przy codziennym używaniu samochodu emisja związków azotu jest nawet 5-krotnie wyższa od tej deklarowanej i unijnego limitu.
Jeden z brukselskich urzędników anonimowo informuje, że propozycja nowego sposobu bardziej realistycznego testowania samochodów powinna być gotowa jeszcze pod koniec tego roku. Potem jednak będzie musiała zostać zaakceptowana przez kraje UE.
Reklama
Komentarze