Wedrowycz

@Magnetic: Da się nim normalnie jeździć, opinia o awaryjności się wzięła stąd że kiedyś składali je na szybko byle jeździły, mało kto też dbał i sprawdzał czy są odpowiednie luzy, czy prądnica się nie rozkręciła. Nie było też takich preparatów do uszczelniania silnika jak mamy teraz. Kiedyś był tylko hermetyk, albo farba. Mój silnik np był złożony na farbę. Teraz po dobrym poskładaniu silnika jeździ jak narazie bezawaryjnie, odpala od razu. :)

@DuDzio: byle nie na podstawie Junaka :D ich już dość pocieli, kiedyś może zrobię galerię z remontu to pokaże z czego powstał :)

@SkyLine8211: o właśnie zapomniałem jeszcze o tej opcji, w astrze także masz takie tarczo-bębny

przy bębnach dodatkowo jeszcze jest podział na dwa główne rodzaje układów typu simplex(to co opisałeś) i jest jeszcze duplex który zapewnia większą siłę hamowania (stosowane były na przykład w samochodzie Warszawa na przedniej osi, motocyklach Jawa w przednim kole) Hamulce tarczowe na obu osiach były już stosowane np w dużych fiatach od początku ich produkcji aż do końca także nową praktyką nie jest stosowania 4 hamulców tarczowych w autach.

zazwyczaj to zamykam auto zanim pójdę płacić...