MariuszPhotography

@marjuszzz: Proszę bardzo :)

@Many225: Hmm narazie ogarnę wszystko w aucie, bo mimo wszystko ciagle jest cos do zrobienia :) a pozniej bede myslał nad modyfikacjami silnika :D

@audiol12345: Oj frajdy duzoo :) a szczegolnie zdziwienie i miny ludzi, ktorych wyprzedza polonez :)

@prawda: To prawda, jest to wersja 1.9 dokładnie 1895cc ale mimo to przyjęło sie ze to 1.8 :)

@mlodzieniecfso: Tak zrobilem przy poprzednim silniku i tak zostało :D

@dober: Po głowie też chodził mi 2.0 i 2.5, a wgl to marzeniem było.. uwaga V8 i chyba od tego sie zaczęło. Głownym powodem wybrania tej jednostki napędowej był fakt ze wszedł w budę bez żadnego jej cięcia. A szkoda było ciąć bo jednak troche szkoda.. Przy tym silniku koło pasowe wału korbowego jest 2cm od pasa przedniego, wiec przy 2.5 nie obejdzie sie bez cięcia w koncu to dodatkowe 2 gary. Drugi fakt to waga, moj silnik wazy 102kg natomiast 2,5 w zaleznosci od wersji 126-136 kg a jak usłyszałem cenę za naprawę silnikow 24V to usiadłem.. :)

Zmodyfikowano 1 raz Ostatnia modyfikacja: 28 września 2015 o 17:18

@Bogdi: Wiecej myślenia niz pracy :) głownymi problemami to chyba misa, ktora kolidowała z belką, wiec jest druga.. drazek kierowniczy i drazek stabilizatora od poloneza 1.4 (przesuniete mocowania w aucie), no i łapy ktore sam dorabiałem oraz mocowanie (połączenie) oryginalnego mostu poloneza z wałem bmw (dorobiona flansza u tokarza), most oczywiście póki wytrzyma to zostanie ten :) Pozdrawiam

@Chlebek: jeszcze, a moze na razie nie :)

@pacmaneq: Narazie jeszcze nie, aktualnie czekam na paczkę z regulatorem ciśnienia paliwa :) wiec już w krotce mysle ze cos nagram :)