Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 37 takich materiałów

    Pomocy!!

    Pomocy!! – Czy Technik Pojazdów Samochodowych to dobry zawód? Czy łatwo znaleźć prace?
    Czy Technik Pojazdów Samochodowych to dobry zawód? Czy łatwo znaleźć prace?
    3 października 2013, 17:45 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (16)
    Głosów
    68
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    67

    BMW Z1

    BMW Z1 – Ponieważ wrzutka odnośnie BMW M1 przypadła Wam do gustu chciałbym zaprezentować Wam mój drugi ulubiony model ze stajni tego producenta. BMW Z1 – dwumiejscowy roadster skonstruowany przez BMW Forschung und Technik GmbH. Produkcja samochodu miała rozpocząć się w czerwcu 1988, lecz została opóźniona do marca następnego roku i trwała do czerwca 1991 r. Z1 wyróżniał się szczególnymi drzwiami. Nie były one otwierane na zewnątrz jak w tradycyjnych samochodach, czy też do góry, tylko chowane w dolnych progach. Roadster ten został wyprodukowany w liczbie 8000 sztuk. Historia modelu Model Z1 został przedstawiony prasie w 1986 roku, by rok później zostać oficjalnie zaprezentowany na Frankfurt Motor Show. Zainteresowanie samochodem było tak duże, że BMW jeszcze przed produkcją otrzymało zamówienia na 5 000 sztuk, lecz w 1988 popyt znacznie spadł, wskutek czego 3 lata później niemiecki producent zaprzestał montażu roadstera. Przypuszcza się, że spadek popytu spowodowany był wprowadzeniem przez konkurencję Mercedes-Benza SL, a początkowo duże zainteresowanie tym modelem spekulacjami inwestorów. Harm Lagaay, projektant Z1 twierdził, że przy pracy nad Z1 BMW opatentowało lampę wyładowczą, mechanizm drzwi, płytę podwozia. Budowa Szkielet samochodu wykonany jest z blachy stalowej, ocynkowanej, otacza podłogę wykonaną z żywicy epoksydowej, wzmocnionymi włóknami szklanymi i poliwinylowymi. Z zewnątrz Z1 pokryty jest powłoką wykonaną z różnych połączeń materiałów termoplastycznych. Pewne części jak zawieszenie, skrzynia biegów i umieszczony z przodu, względnie centralnie silnik są zapożyczone z BMW 325i, lecz samochód w znacznej mierze jest zbudowany od podstaw. Cena Nowy Z1 kosztował 83,000–89,000 DM. W 2001 modele używane były sprzedawane od 125 000 do 250 000 franków francuskich wliczając 19,6% VAT. Jeden egzemplarz został sprzedany za ponad 20 000 £ na aukcji Bonham's 2004 Olympia. W 2006 samochody te można było kupić we Francji. Ceny wahały się od 25 000 € do 30 000 €, przy czym najwięcej należało zapłacić za model w idealnym stanie przy małym przebiegu. Dane techniczne Silnik: R6 2,5 l (2494 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Układ zasilania: wtrysk Bosch ME-Motronic Średnica cylindra × skok tłoka: 84,00 mm × 75,00 mm Stopień sprężania: 9,7:1 Moc maksymalna: 170 KM (125 kW) przy 5800 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 222 N•m przy 4000 obr/min Osiągi Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,9 s Przyspieszenie 0-160 km/h: 22,3 s Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,9 s Prędkość maksymalna: 223 km/h
    Ponieważ wrzutka odnośnie BMW M1 przypadła Wam do gustu chciałbym zaprezentować Wam mój drugi ulubiony model ze stajni tego producenta.

    BMW Z1 – dwumiejscowy roadster skonstruowany przez BMW Forschung und Technik GmbH. Produkcja samochodu miała rozpocząć się w czerwcu 1988, lecz została opóźniona do marca następnego roku i trwała do czerwca 1991 r. Z1 wyróżniał się szczególnymi drzwiami. Nie były one otwierane na zewnątrz jak w tradycyjnych samochodach, czy też do góry, tylko chowane w dolnych progach. Roadster ten został wyprodukowany w liczbie 8000 sztuk.

    Historia modelu
    Model Z1 został przedstawiony prasie w 1986 roku, by rok później zostać oficjalnie zaprezentowany na Frankfurt Motor Show. Zainteresowanie samochodem było tak duże, że BMW jeszcze przed produkcją otrzymało zamówienia na 5 000 sztuk, lecz w 1988 popyt znacznie spadł, wskutek czego 3 lata później niemiecki producent zaprzestał montażu roadstera. Przypuszcza się, że spadek popytu spowodowany był wprowadzeniem przez konkurencję Mercedes-Benza SL, a początkowo duże zainteresowanie tym modelem spekulacjami inwestorów.

    Harm Lagaay, projektant Z1 twierdził, że przy pracy nad Z1 BMW opatentowało lampę wyładowczą, mechanizm drzwi, płytę podwozia.

    Budowa
    Szkielet samochodu wykonany jest z blachy stalowej, ocynkowanej, otacza podłogę wykonaną z żywicy epoksydowej, wzmocnionymi włóknami szklanymi i poliwinylowymi. Z zewnątrz Z1 pokryty jest powłoką wykonaną z różnych połączeń materiałów termoplastycznych. Pewne części jak zawieszenie, skrzynia biegów i umieszczony z przodu, względnie centralnie silnik są zapożyczone z BMW 325i, lecz samochód w znacznej mierze jest zbudowany od podstaw.

    Cena
    Nowy Z1 kosztował 83,000–89,000 DM. W 2001 modele używane były sprzedawane od 125 000 do 250 000 franków francuskich wliczając 19,6% VAT. Jeden egzemplarz został sprzedany za ponad 20 000 £ na aukcji Bonham's 2004 Olympia. W 2006 samochody te można było kupić we Francji. Ceny wahały się od 25 000 € do 30 000 €, przy czym najwięcej należało zapłacić za model w idealnym stanie przy małym przebiegu.

    Dane techniczne
    Silnik: R6 2,5 l (2494 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
    Układ zasilania: wtrysk Bosch ME-Motronic
    Średnica cylindra × skok tłoka: 84,00 mm × 75,00 mm
    Stopień sprężania: 9,7:1
    Moc maksymalna: 170 KM (125 kW) przy 5800 obr/min
    Maksymalny moment obrotowy: 222 N•m przy 4000 obr/min

    Osiągi
    Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,9 s
    Przyspieszenie 0-160 km/h: 22,3 s
    Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,9 s
    Prędkość maksymalna: 223 km/h
    27 lipca 2013, 10:39 przez wnusiu94 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Głosów
    36
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    34

    Audi 80 b4 & Golf Mark III

    Audi 80 b4 & Golf Mark III – Moje Audi 80 b4 2.0 MTS Technik 60/40 v2. Po małym odświeżeniu lakieru... Oraz kolegi VW Golf Mark III VR6.
    Moje Audi 80 b4 2.0 MTS Technik 60/40 v2.
    Po małym odświeżeniu lakieru...
    Oraz kolegi VW Golf Mark III VR6.
    22 lipca 2013, 22:20 przez chojnass (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    24

    Moje Audi 80

    Moje Audi 80 – Moje Audi 80 B4 2.0 na Glebie. MTS Technik 60/40 Działam dalej...
    Moje Audi 80 B4 2.0 na Glebie.
    MTS Technik 60/40
    Działam dalej...
    17 lipca 2013, 22:25 przez chojnass (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Źródło:

    Własne.

    Głosów
    71
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    68

    Ratujemy Samochody!

    Ratujemy Samochody! – Za tydzień jadę po tego Golfika. Zakupiłem go i chce z kolegami z klasy go odnowić. Mam nadzieje ze się nam uda. Jest nas 4 z tego 1 jest uczy się na mechanika a pozostali wraz z mną uczą się na Technik Pojazdów samochodowych. Chcemy właśnie ten model uratować od stania i rdzewienia. Mam nadzieje, że się uda więc życzcie nam powodzenia.
    Za tydzień jadę po tego Golfika. Zakupiłem go i chce z kolegami z klasy go odnowić. Mam nadzieje ze się nam uda. Jest nas 4 z tego 1 jest uczy się na mechanika a pozostali wraz z mną uczą się na Technik Pojazdów samochodowych. Chcemy właśnie ten model uratować od stania i rdzewienia. Mam nadzieje, że się uda więc życzcie nam powodzenia.
    19 czerwca 2013, 12:37 przez (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (50)
    Głosów
    460
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    457

    BMW Z1

    BMW Z1 – BMW Z1 – dwumiejscowy roadster skonstruowany przez BMW Forschung und Technik GmbH. Produkcja samochodu miała rozpocząć się w czerwcu 1988, lecz została opóźniona do marca następnego roku i trwała do czerwca 1991 r. Z1 wyróżniał się szczególnymi drzwiami. Nie były one otwierane na zewnątrz jak w tradycyjnych samochodach, czy też do góry, tylko chowane w dolnych progach. Roadster ten został wyprodukowany w liczbie 8000 sztuk. Silnik: M20B25 2.5 R6 12V 170 KM
    BMW Z1 – dwumiejscowy roadster skonstruowany przez BMW Forschung und Technik GmbH. Produkcja samochodu miała rozpocząć się w czerwcu 1988, lecz została opóźniona do marca następnego roku i trwała do czerwca 1991 r. Z1 wyróżniał się szczególnymi drzwiami. Nie były one otwierane na zewnątrz jak w tradycyjnych samochodach, czy też do góry, tylko chowane w dolnych progach. Roadster ten został wyprodukowany w liczbie 8000 sztuk.

    Silnik: M20B25 2.5 R6 12V 170 KM
    8 czerwca 2013, 18:21 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    26
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    21

    Cuda z Kępna

    Cuda z Kępna – BMW E30 330 M-TECHNIK II
    BMW E30 330 M-TECHNIK II
    7 czerwca 2013, 23:56 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    42
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    37

    BMW E30 M Technik II

    BMW E30 M Technik II –
    2 czerwca 2013, 22:15 przez bambucza89 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    66
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    63

    BMW E30 M-Technik II

    BMW E30 M-Technik II – Na felgach ALPINY
    Na felgach ALPINY
    2 kwietnia 2013, 21:11 przez bambucza89 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    74
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    69

    Audi

    Audi – Vorsprung Durch Technik.
    Vorsprung Durch Technik.
    17 lutego 2013, 17:14 przez banan775 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    125
    (w tym negatywnych:
    8
    )
    jest moc
    117

    Zobacz następne