Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 47 takich materiałów

    VW GOLF MK4 R36 POLSKA

    VW GOLF MK4 R36 POLSKA – MODEL: Golf IV R32 2003r SILNIK: Fabrycznie 3.2 VR6 , obecnie 3.6 VR6 FSI BLV przez niektórych nazywany R36 MOC: Fabrycznie 241KM, po zmianach powinno być 300+ MODY POD MASKA: Odnowiona komora silnika, usunięte uszczelnienia z masy gumowej na zgrzewach, usunięto kilka mocowań i otworów. Przerobione kielichy - została zrobiona regulacja kątów pochylenia kół (niestety w seryjnym MK4 nie da się ich ustawić). Podłużnica przygotowana pod duże obniżenia. Silnik pomalowany na czarno, jak i wszystkie inne elementy typu zbiorniczki itp. Kolektor ssący ze zmienną długością kanałów, dekiel z Audi Q7. Rozwiercona przepustnica. Dolot wykonany ze stali nierdzewnej o średnicy 85mm zintegrowany z przepływomierzem, zakończony suchym filtrem stożkowym Fujita w nadkolu. Mocniejsze poduszki silnika dopasowane z innych mocnych VAG, dolna poduszka z wkładem poliuretanowym. Cały silnik podniesiony 20mm specjalnymi podkładkami pod poduszki. ZAWIESZENIE: Przód to nowe zawieszenie gwintowane H&R z wkładami Bilsteina (tzw gruby tłok). Tył amortyzatory Weitec i niższe sprężyny żeby można było go położyć. Do tego rozpórka przednia stalowa z Audi S3. Zawieszenie zostało rozebrane i odnowione. Elementy typu sanki czy wahacze zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo. Wahacze dostały nowe poliuretanowe tuleje. Zmienione również wszystkie sworznie, łączniku, tuleje i łożyska. UKLAD HAMULCOWY: Zaciski zaadaptowane z Porsche Cayenne Turbo, potocznie zwane Brembo 18ZR. Tarcze zostały o seryjnej średnicy 334mm, dodatkowo nawiercone na zamówienie (baza to ori 2 częściowe tarcze VW). Zaciski zamontowane na adapterach firmy Epytec. Nowe klocki Brembo/Pagid. Nowe przewody hamulcowe, płyn ATE typ 200. Tył póki co tarcze wentylowane 256mm + seryjny zacisk. KOLA: Koła pochodzą z Porsche. Przednie zostały zwężone z 11 na 9.5 cala. Obecne parametry kół: Przód: 9.5Jx19 +215/35/19 Hankook S1 EVO Tył 11x19 + 245/30/10 Dunlop SP 9000 Do tego oczywiście adaptery 5x100 5x130. NADWOZIE: Seryjne, lakier Sprint Blau LZ5F z RS4, R8. Całość robiona na materiałach Dupont, lampy tył polift, emblematy R36, dokładka leon cupra r, końcówki wydechu 100mm, emblematy WOB w błotnikach WNETRZE: Wnętrze seryjne R32 czyli pół skórzane czarne fotele Konig + nowa kierownica Golf MK5 R32 + aluminiowy rollbar / półklatka. AUDIO: Seryjne. Zmiany przeprowadzone: Auto rozebrane do ostatniej śrubki i kompleksowo składane "od nowa".
    MODEL: Golf IV R32 2003r

    SILNIK: Fabrycznie 3.2 VR6 , obecnie 3.6 VR6 FSI BLV przez niektórych nazywany R36

    MOC: Fabrycznie 241KM, po zmianach powinno być 300+

    MODY POD MASKA:

    Odnowiona komora silnika, usunięte uszczelnienia z masy gumowej na zgrzewach, usunięto kilka mocowań i otworów. Przerobione kielichy - została zrobiona regulacja kątów pochylenia kół (niestety w seryjnym MK4 nie da się ich ustawić). Podłużnica przygotowana pod duże obniżenia.

    Silnik pomalowany na czarno, jak i wszystkie inne elementy typu zbiorniczki itp. Kolektor ssący ze zmienną długością kanałów, dekiel z Audi Q7. Rozwiercona przepustnica. Dolot wykonany ze stali nierdzewnej o średnicy 85mm zintegrowany z przepływomierzem, zakończony suchym filtrem stożkowym Fujita w nadkolu. Mocniejsze poduszki silnika dopasowane z innych mocnych VAG, dolna poduszka z wkładem poliuretanowym. Cały silnik podniesiony 20mm specjalnymi podkładkami pod poduszki.

    ZAWIESZENIE:

    Przód to nowe zawieszenie gwintowane H&R z wkładami Bilsteina (tzw gruby tłok). Tył amortyzatory Weitec i niższe sprężyny żeby można było go położyć. Do tego rozpórka przednia stalowa z Audi S3.

    Zawieszenie zostało rozebrane i odnowione. Elementy typu sanki czy wahacze zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo. Wahacze dostały nowe poliuretanowe tuleje. Zmienione również wszystkie sworznie, łączniku, tuleje i łożyska.

    UKLAD HAMULCOWY:

    Zaciski zaadaptowane z Porsche Cayenne Turbo, potocznie zwane Brembo 18ZR. Tarcze zostały o seryjnej średnicy 334mm, dodatkowo nawiercone na zamówienie (baza to ori 2 częściowe tarcze VW). Zaciski zamontowane na adapterach firmy Epytec. Nowe klocki Brembo/Pagid. Nowe przewody hamulcowe, płyn ATE typ 200. Tył póki co tarcze wentylowane 256mm + seryjny zacisk.

    KOLA:

    Koła pochodzą z Porsche. Przednie zostały zwężone z 11 na 9.5 cala. Obecne parametry kół:
    Przód: 9.5Jx19 +215/35/19 Hankook S1 EVO
    Tył 11x19 + 245/30/10 Dunlop SP 9000
    Do tego oczywiście adaptery 5x100 5x130.

    NADWOZIE: Seryjne, lakier Sprint Blau LZ5F z RS4, R8. Całość robiona na materiałach Dupont, lampy tył polift, emblematy R36, dokładka leon cupra r, końcówki wydechu 100mm, emblematy WOB w błotnikach

    WNETRZE: Wnętrze seryjne R32 czyli pół skórzane czarne fotele Konig + nowa kierownica Golf MK5 R32 + aluminiowy rollbar / półklatka.

    AUDIO: Seryjne.

    Zmiany przeprowadzone: Auto rozebrane do ostatniej śrubki i kompleksowo składane "od nowa".
    16 października 2013, 12:52 przez beduin221 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Głosów
    193
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    188

    Olsztyn. Prolog do Rajdu Warmińskiego

    Olsztyn. Prolog do Rajdu Warmińskiego – Dwa piękne Polonezy. Na wzór auta jakim jeździł śp. Marian Bublewicz.
    Dwa piękne Polonezy. Na wzór auta jakim jeździł śp. Marian Bublewicz.
    17 września 2013, 6:48 przez Dasteri (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    60
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    59

    Auta Z Kolekcji ŚP. Tadeusza Tabenckiego

    Auta Z Kolekcji ŚP. Tadeusza Tabenckiego – Przepraszam was za słabą jakość zdjęć lecz mimo wszystko chciałem pokazać auta z tej kolekcji, niestety nie wstawiłem wszystkich zdjęć jakie mam jak też nie zrobiłem zdjęć Wszystkim Samochodom, nie było na to czasu, w większości zarośla itp. lecz miejsce jest kosmiczne, tam się czas zatrzymał. mam nadzieje że po części się to podoba. w internecie można trafić na wywiady i historię tych aut oraz informację ile ich było jak i niestety ile zostało. Pozdrawiam wszystkich MotoManiaków
    Przepraszam was za słabą jakość zdjęć lecz mimo wszystko chciałem pokazać auta z tej kolekcji, niestety nie wstawiłem wszystkich zdjęć jakie mam jak też nie zrobiłem zdjęć Wszystkim Samochodom, nie było na to czasu, w większości zarośla itp. lecz miejsce jest kosmiczne, tam się czas zatrzymał. mam nadzieje że po części się to podoba. w internecie można trafić na wywiady i historię tych aut oraz informację ile ich było jak i niestety ile zostało. Pozdrawiam wszystkich MotoManiaków
    8 września 2013, 22:22 przez Pasja126p (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    GTR R34 sp engineering

    GTR R34 sp engineering –
    17 czerwca 2013, 23:44 przez MOTO1maniak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    36
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    34

    VW Jetta mk II

    VW Jetta mk II – niestety ŚP ale dzielnie służyła mi przez 5 lat
    Niestety ŚP
    ale dzielnie służyła mi przez 5 lat
    7 lutego 2013, 14:09 przez koonrad1986 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    61
    (w tym negatywnych:
    9
    )
    jest moc
    52

    Escort WRC

    Escort WRC – A za kierownicą ŚP Janusz Kulig... Janusz Pamiętamy.
    A za kierownicą ŚP Janusz Kulig... Janusz Pamiętamy.
    18 sierpnia 2012, 22:40 przez tommi3city (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    76
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    76

    Mój jednoślad

    Mój jednoślad – kupiony ok 3 mies. temu :D za 1550zł (okazja!) Dane techniczne: Waga: ok 14,00 kg Rama (materiał): 6061 aluminium Amortyzacja:Widelec: SR Suntour XCM-V2 H LO Napęd:Przerzutka przednia: Shimano Altus FD-M310Przerzutka tylna: Shimano Alivio RD-M410 Korba: Shimano FC-M311 Środek suportu: Truvativ 113mm maszynowy Kaseta: Sram PG-830 8-speed Łańcuch: Shimano CN-HG40 Pedały: NATTY CS-90KA Piasta przednia: Joy Tech D041DSE Piasta tylna: Joy Tech D142DSEObręcze: Kross ROpony: Trax Trail Trax 26x2.1 Manetki: Shimano Alivio SL-M410 Hamulec przedni: Tektro Auriga Comp 160mm Hamulec tylny: Tektro Auriga Comp 160mm Kierownica: MTB-AL-110PP FlatMostek: TDS-C41-8 Stery: Super Express H-142 Siodełko: Selle Royal Seta HRC Wspornik siodełka: SP-235 Alloy, aluminiowa Wymieniony został support na maszynowy. A w najbliższym czasie wymienione zostaną: amortyzator, mostek, korba, przerzutka tylna.
    Kupiony ok 3 mies. temu :D za 1550zł (okazja!)
    Dane techniczne:
    Waga: ok 14,00 kg Rama (materiał): 6061 aluminium Amortyzacja:Widelec: SR Suntour XCM-V2 H LO Napęd:Przerzutka przednia: Shimano Altus FD-M310Przerzutka tylna: Shimano Alivio RD-M410 Korba: Shimano FC-M311 Środek suportu: Truvativ 113mm maszynowy Kaseta: Sram PG-830 8-speed Łańcuch: Shimano CN-HG40 Pedały: NATTY CS-90KA Piasta przednia: Joy Tech D041DSE Piasta tylna: Joy Tech D142DSEObręcze: Kross ROpony: Trax Trail Trax 26x2.1 Manetki: Shimano Alivio SL-M410 Hamulec przedni: Tektro Auriga Comp 160mm Hamulec tylny: Tektro Auriga Comp 160mm Kierownica: MTB-AL-110PP FlatMostek: TDS-C41-8 Stery: Super Express H-142 Siodełko: Selle Royal Seta HRC Wspornik siodełka: SP-235 Alloy, aluminiowa

    Wymieniony został support na maszynowy. A w najbliższym czasie wymienione zostaną: amortyzator, mostek, korba, przerzutka tylna.
    14 lipca 2012, 12:36 przez KRoooma (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    38