Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 39 takich materiałów

    Nissan Laurel C130

    Nissan Laurel C130 –
    10 sierpnia 2016, 19:24 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    36
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    36

    Nissan Laurel Coupe C130

    Nissan Laurel Coupe C130 –
    4 czerwca 2016, 13:23 przez relinqushed (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    38

    Nissan Laurel

    Nissan Laurel –
    7 stycznia 2016, 15:16 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    73
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    73

    Nissan Laurel

    Nissan Laurel –
    13 sierpnia 2015, 15:18 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://community.ratsun.net
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    Nissan Laurel

    Nissan Laurel –
    9 czerwca 2015, 21:51 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    25
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    24

    Nissan Laurel Coupe C130

    Nissan Laurel Coupe C130 –
    13 lutego 2015, 12:18 przez Automaniak98 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    62
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    61

    Nissan Laurel C35

    Nissan Laurel C35 – Nissan to nie tylko piękne skyline i 200sx. Coś z innej beczki i bardziej japońskiego to Nissan Laurel C35.
    Nissan to nie tylko piękne skyline i 200sx.
    Coś z innej beczki i bardziej japońskiego to Nissan Laurel C35.
    1 lutego 2015, 13:41 przez berton121 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    153
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    152

    Nissan & Toyota

    Nissan & Toyota – Dostawcy największej ilości driftowozów wszelkiego rodzaju. Na zdjęciu przykładowe Toyoty: AE86 i Cressida oraz Nissany: 200SX i Laurel. Chociaż trochę trudno nazwać Cresside driftowozem, ale za to jej japońskie odmiany w kolejnych generacjach, to już popularne opcje do latania bokiem na torach driftingowych Japonii.
    Dostawcy największej ilości driftowozów wszelkiego rodzaju. Na zdjęciu przykładowe Toyoty: AE86 i Cressida oraz Nissany: 200SX i Laurel.
    Chociaż trochę trudno nazwać Cresside driftowozem, ale za to jej japońskie odmiany w kolejnych generacjach, to już popularne opcje do latania bokiem na torach driftingowych Japonii.
    4 listopada 2014, 15:40 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    48
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    48

    Nissan Cefiro (A31)

    Nissan Cefiro (A31) – Generacja A31 produkowana w latach 1988-1994, była pierwszą i jedyną z napędem na tył, Cefiro A31 posiada wiele wspólnych części ze Skyline R32, Silvia S13 i Laurel C33. Oczywiście wszystkie cztery samochody są często upalane na japońskich torach driftingowych. Najmocniejsza seryjna opcja, to RB20DET 205 KM, ponadto, z tym silnikiem Cefiro A31 wychodził również w wersji z napędem na cztery koła - posiadał system Attesa E-TS. W 1992 roku pojawiła się kolejna mocna opcja silnikowa - RB25DE o mocy 180 KM. Oczywiście były też dostępne inne, słabsze silniki - RB20E (125 KM), RB20DE (155 KM). Wszystkie jednostki w Cefiro A31, to konstrukcja R6. Dostępna była również specjalna wersja od znanego japońskiego tunera - Cefiro A31 Autech Version, jej zawartość to głównie delikatny bodykit, inne felgi oraz detale wnętrza. Silnik został zmodyfikowany przez Autech. Nissan Cefiro A31 był często używany jako nieoznakowany radiowóz japońskiej policji. Ogólnie, ciekawy samochód z charakterem. Klasyczny napęd, rozwojowe 6-cylindrowe silniki. Piękna, długa i niska linia nadwozia, a do tego ten agresywny przód. 26 lat na karku, a nadal prezentuje się ciekawie i cały czas ochoczo zwija asfalt na torach driftingowych, mając pod maską ostro zmodyfikowane RB20 i RB25.
    Generacja A31 produkowana w latach 1988-1994, była pierwszą i jedyną z napędem na tył, Cefiro A31 posiada wiele wspólnych części ze Skyline R32, Silvia S13 i Laurel C33. Oczywiście wszystkie cztery samochody są często upalane na japońskich torach driftingowych.

    Najmocniejsza seryjna opcja, to RB20DET 205 KM, ponadto, z tym silnikiem Cefiro A31 wychodził również w wersji z napędem na cztery koła - posiadał system Attesa E-TS. W 1992 roku pojawiła się kolejna mocna opcja silnikowa - RB25DE o mocy 180 KM. Oczywiście były też dostępne inne, słabsze silniki - RB20E (125 KM), RB20DE (155 KM). Wszystkie jednostki w Cefiro A31, to konstrukcja R6.

    Dostępna była również specjalna wersja od znanego japońskiego tunera - Cefiro A31 Autech Version, jej zawartość to głównie delikatny bodykit, inne felgi oraz detale wnętrza. Silnik został zmodyfikowany przez Autech.

    Nissan Cefiro A31 był często używany jako nieoznakowany radiowóz japońskiej policji.

    Ogólnie, ciekawy samochód z charakterem. Klasyczny napęd, rozwojowe 6-cylindrowe silniki. Piękna, długa i niska linia nadwozia, a do tego ten agresywny przód. 26 lat na karku, a nadal prezentuje się ciekawie i cały czas ochoczo zwija asfalt na torach driftingowych, mając pod maską ostro zmodyfikowane RB20 i RB25.
    20 września 2014, 20:33 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    27

    Nissan Laurel (C33)

    Nissan Laurel (C33) – Tylnonapędowy model produkowany w latach 1989-1993. W Japonii nadal można go spotkać na torach driftingowych. Wiele części do szóstej generacji Nissana Laurel, pasuje od trzech innych samochodów Nissana, również używanych do sportu, czyli Skyline, Silvia oraz Cefiro. Samochód w najmocniejszych wersjach posiada 6-cylindrowe silniki: doładowany RB20DET o mocy 205 KM, lub wolnossący RB25DE o mocy 180 KM, które to często są modyfikowane, natomiast inne opcje, to swap np. na RB25DET (280 KM).
    Tylnonapędowy model produkowany w latach 1989-1993. W Japonii nadal można go spotkać na torach driftingowych. Wiele części do szóstej generacji Nissana Laurel, pasuje od trzech innych samochodów Nissana, również używanych do sportu, czyli Skyline, Silvia oraz Cefiro. Samochód w najmocniejszych wersjach posiada 6-cylindrowe silniki: doładowany RB20DET o mocy 205 KM, lub wolnossący RB25DE o mocy 180 KM, które to często są modyfikowane, natomiast inne opcje, to swap np. na RB25DET (280 KM).
    11 września 2014, 17:21 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://social.nengun.com/member/ban…
    Głosów
    112
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    112

    Zobacz następne