Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 30 takich materiałów

    Łańcuch prawdziwego MotoKillera

    Łańcuch prawdziwego MotoKillera – Oto jak powinen być wykonany łańcuch dla prawdziwego fana motoryzacji.
    Oto jak powinen być wykonany łańcuch dla prawdziwego fana motoryzacji.
    30 lipca 2012, 23:58 przez memek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    26
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    26

    Tomahawk

    Tomahawk – Dodge Tomahawk - motocykl, który w zasadzie przerasta do tej pory produkowane motocykle. Został zaprezentowany na salonie samochodowym w Detroit w styczniu 2003 roku. Wzbudził wtedy niemałe zamieszanie zwiedzających swoim niecodziennym designem i zaawansowaną technologią. Wyprodukowano ok. 10 egzemplarzy, każdy za ok. $500 000. Dane techniczne Silnik: V 10 - ten sam, który jest seryjnie montowany w Dodge′u Viperze Masa własna: 680 kg Rozkład masy przód/tył: 49/51% Pojemność zb. paliwa: 12,3 l Spalanie 7 l/100 km Prędkość maksymalna: ponad 480 km/h, nieoficjalnie ponad 680 km/h Przyspieszenie: 0-100 km/h w 2,5 sekundy Pojemność skokowa - 8277 cm³ Benzynowy L. Cylindrów - 10 w układzie widlastym Dwa zawory na cylinder Cena: 500 000 dolarów Silnik: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, V10 - 90 stopni, wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika, po 2 sterowane popychaczami zawory na cylinder, smarowanie suchą miską olejową, elektroniczny wtrysk i zarządzanie silnikiem Średnica cylindra x skok tłoka : 102,4 x 100,6 mm Pojemność skokowa: 8277 cm³ Stopień sprężania: 9,6:1 Maks. moc: 507 KM (373 kW) przy 5600 obr./min Maksymalny moment obr. : 712 Nm przy 4200 obr./min Przeniesienie mocy: dwutarczowe mechanicznie sterowane sprzęgło suche, sekwencyjna dwustopniowa skrzynia biegów z mechanizmem różnicowym, łańcuch, przełożenie wtórne 35:14 Rama: aluminiowa typu monocoque Ukł. kierowniczy: ukł. kier. ze zwrotnicami, niezależne zawieszenie kół, z przodu dwa aluminiowe wahacze wzdłużne, z tyłu wahacz jednoramienny, w pełni regulowany centralny element resorująco - tłumiący z systemem dźwigni z przodu i z tyłu Hamulce: z przodu i z tyłu po jednej pływającej tarczy hamulcowej o średnicy 508 mm w każdym z kół, z przodu po dwa czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, z tylu po jednym Koła: Felgi aluminiowe, przód 4,00 x 20; tył 5,00 x 20; opony dunlop, Rozstaw osi: 1930 mm, rozstaw kół z przodu 222 mm, rozstaw kół z tyłu 254 mm, Maks. przechył w obie strony: 45 stopni Długość/szerokość/wysokość: 2591/704/937 mm Wysokość siodła: 737 mm
    Dodge Tomahawk - motocykl, który w zasadzie przerasta do tej pory produkowane motocykle. Został zaprezentowany na salonie samochodowym w Detroit w styczniu 2003 roku. Wzbudził wtedy niemałe zamieszanie zwiedzających swoim niecodziennym designem i zaawansowaną technologią. Wyprodukowano ok. 10 egzemplarzy, każdy za ok. $500 000.
    Dane techniczne

    Silnik: V 10 - ten sam, który jest seryjnie montowany w Dodge′u Viperze
    Masa własna: 680 kg
    Rozkład masy przód/tył: 49/51%
    Pojemność zb. paliwa: 12,3 l
    Spalanie 7 l/100 km
    Prędkość maksymalna: ponad 480 km/h, nieoficjalnie ponad 680 km/h
    Przyspieszenie: 0-100 km/h w 2,5 sekundy
    Pojemność skokowa - 8277 cm³
    Benzynowy
    L. Cylindrów - 10 w układzie widlastym
    Dwa zawory na cylinder
    Cena: 500 000 dolarów


    Silnik: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, V10 - 90 stopni, wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika, po 2 sterowane popychaczami zawory na cylinder, smarowanie suchą miską olejową, elektroniczny wtrysk i zarządzanie silnikiem
    Średnica cylindra x skok tłoka : 102,4 x 100,6 mm
    Pojemność skokowa: 8277 cm³
    Stopień sprężania: 9,6:1
    Maks. moc: 507 KM (373 kW) przy 5600 obr./min
    Maksymalny moment obr. : 712 Nm przy 4200 obr./min
    Przeniesienie mocy: dwutarczowe mechanicznie sterowane sprzęgło suche, sekwencyjna dwustopniowa skrzynia biegów z mechanizmem różnicowym, łańcuch, przełożenie wtórne 35:14
    Rama: aluminiowa typu monocoque
    Ukł. kierowniczy: ukł. kier. ze zwrotnicami, niezależne zawieszenie kół, z przodu dwa aluminiowe wahacze wzdłużne, z tyłu wahacz jednoramienny, w pełni regulowany centralny element resorująco - tłumiący z systemem dźwigni z przodu i z tyłu
    Hamulce: z przodu i z tyłu po jednej pływającej tarczy hamulcowej o średnicy 508 mm w każdym z kół, z przodu po dwa czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, z tylu po jednym
    Koła: Felgi aluminiowe, przód 4,00 x 20; tył 5,00 x 20; opony dunlop,
    Rozstaw osi: 1930 mm, rozstaw kół z przodu 222 mm, rozstaw kół z tyłu 254 mm,
    Maks. przechył w obie strony: 45 stopni
    Długość/szerokość/wysokość: 2591/704/937 mm
    Wysokość siodła: 737 mm
    23 lipca 2012, 13:47 przez ccc321ccc (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    25
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    25

    Mój jednoślad

    Mój jednoślad – kupiony ok 3 mies. temu :D za 1550zł (okazja!) Dane techniczne: Waga: ok 14,00 kg Rama (materiał): 6061 aluminium Amortyzacja:Widelec: SR Suntour XCM-V2 H LO Napęd:Przerzutka przednia: Shimano Altus FD-M310Przerzutka tylna: Shimano Alivio RD-M410 Korba: Shimano FC-M311 Środek suportu: Truvativ 113mm maszynowy Kaseta: Sram PG-830 8-speed Łańcuch: Shimano CN-HG40 Pedały: NATTY CS-90KA Piasta przednia: Joy Tech D041DSE Piasta tylna: Joy Tech D142DSEObręcze: Kross ROpony: Trax Trail Trax 26x2.1 Manetki: Shimano Alivio SL-M410 Hamulec przedni: Tektro Auriga Comp 160mm Hamulec tylny: Tektro Auriga Comp 160mm Kierownica: MTB-AL-110PP FlatMostek: TDS-C41-8 Stery: Super Express H-142 Siodełko: Selle Royal Seta HRC Wspornik siodełka: SP-235 Alloy, aluminiowa Wymieniony został support na maszynowy. A w najbliższym czasie wymienione zostaną: amortyzator, mostek, korba, przerzutka tylna.
    Kupiony ok 3 mies. temu :D za 1550zł (okazja!)
    Dane techniczne:
    Waga: ok 14,00 kg Rama (materiał): 6061 aluminium Amortyzacja:Widelec: SR Suntour XCM-V2 H LO Napęd:Przerzutka przednia: Shimano Altus FD-M310Przerzutka tylna: Shimano Alivio RD-M410 Korba: Shimano FC-M311 Środek suportu: Truvativ 113mm maszynowy Kaseta: Sram PG-830 8-speed Łańcuch: Shimano CN-HG40 Pedały: NATTY CS-90KA Piasta przednia: Joy Tech D041DSE Piasta tylna: Joy Tech D142DSEObręcze: Kross ROpony: Trax Trail Trax 26x2.1 Manetki: Shimano Alivio SL-M410 Hamulec przedni: Tektro Auriga Comp 160mm Hamulec tylny: Tektro Auriga Comp 160mm Kierownica: MTB-AL-110PP FlatMostek: TDS-C41-8 Stery: Super Express H-142 Siodełko: Selle Royal Seta HRC Wspornik siodełka: SP-235 Alloy, aluminiowa

    Wymieniony został support na maszynowy. A w najbliższym czasie wymienione zostaną: amortyzator, mostek, korba, przerzutka tylna.
    14 lipca 2012, 12:36 przez KRoooma (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    38

    Kingway Apollo 50

    Kingway Apollo 50 – Planuje zakupić przez wakacje, ale trzeba trochę zarobić. Od czegoś trzeba zacząć. Skutery są moim zdaniem nudne, tylko gaz trzymać. A tu już z 4-biegową skrzynią to napewno troche więcej frajdy z jazdy ;)Jeszcze opony kostki dokupić i amatorsko można pośmigać po lesie. Troszkę o silniku.: Rodzaj silnika 4T Pojemność silnika [cm3] 48 Konie mechaniczne 4 Prędkość maksymalna [km/h] 45 Masa pojazdu [kg] 77 Rozruch Elektryczny, Nożny Skrzynia biegów Manualna 4-biegowa Przeniesienie napędu Łańcuch Hamulec- przód Tarczowe Hamulec- tył Tarczowe Pojemność zbiornika [l] 3,5l Spalanie [l/100km] ok.3,5l czyli ok. 100km na jednym baku ;) Pozdrawiam wszystkich Motorowerzystów i Motocyklistów. Gdy zakupie napewno jakieś fotki sie pojawią.
    Planuje zakupić przez wakacje, ale trzeba trochę zarobić. Od czegoś trzeba zacząć. Skutery są moim zdaniem nudne, tylko gaz trzymać. A tu już z 4-biegową skrzynią to napewno troche więcej frajdy z jazdy ;)Jeszcze opony kostki dokupić i amatorsko można pośmigać po lesie. Troszkę o silniku.:

    Rodzaj silnika
    4T

    Pojemność silnika [cm3]
    48

    Konie mechaniczne
    4

    Prędkość maksymalna [km/h]
    45

    Masa pojazdu [kg]
    77

    Rozruch
    Elektryczny, Nożny

    Skrzynia biegów
    Manualna 4-biegowa

    Przeniesienie napędu
    Łańcuch

    Hamulec- przód
    Tarczowe

    Hamulec- tył
    Tarczowe

    Pojemność zbiornika [l]
    3,5l
    Spalanie [l/100km]
    ok.3,5l czyli ok. 100km na jednym baku ;)

    Pozdrawiam wszystkich Motorowerzystów i Motocyklistów. Gdy zakupie napewno jakieś fotki sie pojawią.
    19 czerwca 2012, 20:21 przez situs (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Bugatti EB110

    Bugatti EB110 – Lata produkcji 1991-1994 1992-1995 Liczba egzemplarzy 95 sztuk 31 sztuk Liczba egzemplarzy łącznie 126 sztuk Silnik V12 12-cylindrowy, turbodoładowanie 4 sprężarki IHI, 60 zaworowy, 5 zaworów na cylinder (czterosuwowy) Pojemność skokowa 3499 cm³ Napęd AWD Moc maksymalna 404 kW (550 KM) przy 8000 obr/min 441 kW (600 KM) przy 8250 obr/min Stopień sprężania 7.8:1 Max. moment obr. (611 Nm) przy 4200 obr/min (650 Nm) przy 4200 obr/min Układ zaworów DOHC, łańcuch, 5 zaworów na cylinder, podwójny wałek rozrządu Skrzynia biegów 6-biegowa manualna Rozstaw osi 2550 mm Wymiary D x S x W 4400 x 1940 x 1115 mm Masa własna 1620 kg 1480 kg Rozmiar kół / ogumienie (felgi BBS) przód: 245/40 ZR 18 Pirelli tył: 325/30ZR-18 Pirelli Rozmiar tarcz hamulcowych wentylowane hamulce tarczowe Brembo, średnica tarcz - (przód: Ø 360 mm / tył: Ø 330 mm) 0-100 km/h 3,4 s 3,2 s 0-160 km/h 7,0 s 6,4 s Prędkość maksymalna 342 km/h 350 km/h Zużycie paliwa 17,3l - 30,0l / 100 km
    Lata produkcji 1991-1994 1992-1995
    Liczba egzemplarzy 95 sztuk 31 sztuk
    Liczba egzemplarzy łącznie 126 sztuk
    Silnik V12 12-cylindrowy, turbodoładowanie 4 sprężarki IHI, 60 zaworowy, 5 zaworów na cylinder (czterosuwowy)
    Pojemność skokowa 3499 cm³
    Napęd AWD
    Moc maksymalna 404 kW (550 KM) przy 8000 obr/min 441 kW (600 KM) przy 8250 obr/min
    Stopień sprężania 7.8:1
    Max. moment obr. (611 Nm) przy 4200 obr/min (650 Nm) przy 4200 obr/min
    Układ zaworów DOHC, łańcuch, 5 zaworów na cylinder, podwójny wałek rozrządu
    Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
    Rozstaw osi 2550 mm
    Wymiary D x S x W 4400 x 1940 x 1115 mm
    Masa własna 1620 kg 1480 kg
    Rozmiar kół / ogumienie (felgi BBS) przód: 245/40 ZR 18 Pirelli
    tył: 325/30ZR-18 Pirelli
    Rozmiar tarcz hamulcowych wentylowane hamulce tarczowe Brembo, średnica tarcz - (przód: Ø 360 mm / tył: Ø 330 mm)
    0-100 km/h 3,4 s 3,2 s
    0-160 km/h 7,0 s 6,4 s
    Prędkość maksymalna 342 km/h 350 km/h
    Zużycie paliwa 17,3l - 30,0l / 100 km
    25 maja 2012, 19:46 przez ~DooLaaR | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    24
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    24

    Yamaha XJ900

    Yamaha XJ900 – wielu pokazuje czym jeździ, no to ja też. co prawda zdjęcie pochodzi z katalogu producenta, ale moja maszyna jest w trakcie renowacji i właśnie w takim malowaniu będę ją chciał wyrychtować. o sprzęcie krótko: yamaha xj900, czyli klasyczny "big bike".moja pochodzi z roku 1986, czyli już mogę nią latać na rajdy weteranów szos. 899cm3, 98KM, 4,2s do 100km/h, oraz max 229km/h daje frajdę z jazdy, a spore rozmiary i niemała waga, oraz spora ładowność, powoduje że jest to fajne i wygodne moto do turystyki. jeśli dodamy do tego niską awaryjność, dużą trwałość i niskie zużycie paliwa, to czego trzeba więcej? smaczku jeszcze dodaje napęd wałkiem kardana, czyli raz na zawsze można się pożegnać z problemami jakie stwarza łańcuch. no i to brzmienie, w końcu yamaha to też instrumenty muzyczne ;) motórzyści: moc i lewa w górę!
    Wielu pokazuje czym jeździ, no to ja też. co prawda zdjęcie pochodzi z katalogu producenta, ale moja maszyna jest w trakcie renowacji i właśnie w takim malowaniu będę ją chciał wyrychtować. o sprzęcie krótko: yamaha xj900, czyli klasyczny "big bike".moja pochodzi z roku 1986, czyli już mogę nią latać na rajdy weteranów szos. 899cm3, 98KM, 4,2s do 100km/h, oraz max 229km/h daje frajdę z jazdy, a spore rozmiary i niemała waga, oraz spora ładowność, powoduje że jest to fajne i wygodne moto do turystyki. jeśli dodamy do tego niską awaryjność, dużą trwałość i niskie zużycie paliwa, to czego trzeba więcej? smaczku jeszcze dodaje napęd wałkiem kardana, czyli raz na zawsze można się pożegnać z problemami jakie stwarza łańcuch. no i to brzmienie, w końcu yamaha to też instrumenty muzyczne ;)

    motórzyści: moc i lewa w górę!
    24 kwietnia 2012, 12:09 przez orwo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    49
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    49

    Sokół 1000, polski harley davidson.. no właśnie gdyby nie harley....

    Sokół 1000, polski harley davidson.. no właśnie gdyby nie harley.... – Sokół 1000 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w CWS. Silnik: typ: czterosuw chłodzony powietrzem liczba cylindrów: 2 układ: widlasty pojemność skokowa: 995 cm³, średnica x skok tłoka: 83 x 92 stopień sprężania: 5:1 moc maksymalna przy obr/min: 22 KM przy 4000 obr/min zasilanie: gaźnik Zenith MC 22 smarowanie: pompą mechaniczną z ręcznym wspomaganiem lub obiegową. prądnica: Bosch RD lub Era RD 6V 45W akumulator: ZAT Tudor 6V 20 Ah zapłon bateryjny: rozdzielacz Bosch lub przerywacz Magnet z dwuiskrową cewką Przeniesienie napędu: Silnik – sprzęgło: skośne koła zębate sprzęgło: wielotarczowe, mokre, sterowanie nożnie skrzynia biegów: trzystopniowa z ręczną zmianą napęd tylnego koła: łańcuch Podwozie: rama: podwójna, rurowa, zamknięta zawieszenie przednie: widelec trapezowy typu HD zawieszenie tylne: sztywne hamulce: bębnowe, mechaniczne także na kole wózka Wymiary: długość z wózkiem: 2270 mm szerokość z wózkiem: 800 mm wysokość z wózkiem: 1135 mm rozstaw osi: 1464 mm Masy masa bez wózka: 270 kg masa z wózkiem: 375 kg dopuszczalna masa całkowita: 655 kg Pojemności zbiornik paliwa: 20 l zbiornik oleju: 3 l Dane eksploatacyjne: prędkość maksymalna: 100 km/h zużycie paliwa: 7,5 l/100 km zużycie oleju: 0,3 l/100 km Inne: główny konstruktor: inż. Zygmunt Okołów konstruktor przyczepy bocznej: inż. Stanisław Panczakiewicz wyprodukowano: ok. 3400 sztuk cena: 4200 zł w 1935 r.
    Sokół 1000 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w CWS.
    Silnik:
    typ: czterosuw chłodzony powietrzem
    liczba cylindrów: 2
    układ: widlasty
    pojemność skokowa: 995 cm³, średnica x skok tłoka: 83 x 92
    stopień sprężania: 5:1
    moc maksymalna przy obr/min: 22 KM przy 4000 obr/min
    zasilanie: gaźnik Zenith MC 22
    smarowanie: pompą mechaniczną z ręcznym wspomaganiem lub obiegową.
    prądnica: Bosch RD lub Era RD 6V 45W
    akumulator: ZAT Tudor 6V 20 Ah
    zapłon bateryjny: rozdzielacz Bosch lub przerywacz Magnet z dwuiskrową cewką


    Przeniesienie napędu:

    Silnik – sprzęgło: skośne koła zębate
    sprzęgło: wielotarczowe, mokre, sterowanie nożnie
    skrzynia biegów: trzystopniowa z ręczną zmianą
    napęd tylnego koła: łańcuch

    Podwozie:

    rama: podwójna, rurowa, zamknięta
    zawieszenie przednie: widelec trapezowy typu HD
    zawieszenie tylne: sztywne
    hamulce: bębnowe, mechaniczne także na kole wózka

    Wymiary:

    długość z wózkiem: 2270 mm
    szerokość z wózkiem: 800 mm
    wysokość z wózkiem: 1135 mm
    rozstaw osi: 1464 mm
    Masy
    masa bez wózka: 270 kg
    masa z wózkiem: 375 kg
    dopuszczalna masa całkowita: 655 kg
    Pojemności
    zbiornik paliwa: 20 l
    zbiornik oleju: 3 l

    Dane eksploatacyjne:

    prędkość maksymalna: 100 km/h
    zużycie paliwa: 7,5 l/100 km
    zużycie oleju: 0,3 l/100 km

    Inne:
    główny konstruktor: inż. Zygmunt Okołów
    konstruktor przyczepy bocznej: inż. Stanisław Panczakiewicz
    wyprodukowano: ok. 3400 sztuk
    cena: 4200 zł w 1935 r.
    20 kwietnia 2012, 22:03 przez aleksinho11 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    oldtimerbazar.pl

    Głosów
    40
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    40

    Je*nij Bassem Synu!

    Je*nij Bassem Synu! – Co za łańcuch na szyi!
    Co za łańcuch na szyi!
    16 kwietnia 2012, 19:21 przez Benny (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    29
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    29

    CBR 600 F4i/Sport ′01

    CBR 600 F4i/Sport ′01 – Silnik Typ: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 16-zaworowy, 4-cylindrowy, rzędowy DOHC, nachylony pod kątem 31° od pionu Pojemność: 599 cm3 Średnica × skok tłoka: 67 × 42,5 mm Stopień sprężania: 12,0 : 1 Max. moc: 109 KM (80 kW) przy 12 500 obr. / min. Max. moment obrotowy: 63 Nm przy 10 000 obr. / min. Układ smarowania Ilość oleju w silniku przy wymianie: 3,0 l Ilość oleju przy wymianie z filtrem: 3,3 l Olej: klasa lepkości SAE 10W40, klasa jakości API SF lub SG Układ chłodzenia Ilość płynu chłodzącego (chłodnica i silnik): 2,7 l Zbiornik rezerwowy: 0,31 l Układ paliwowy Układ zasilania: Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI Średnica gardzieli przepustnicy: 38 mm Obroty na biegu jałowym: 1300 ± 100 obr. / min. Pojemność zbiornika paliwa: 18 litrów (w tym 3,5 litra rezerwy) Instalacja elektryczna Rozrusznik: Elektryczny Układ zapłonowy: Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem Świeca zapłonowa: NGK IMR9A-9H (nr silnika do 2242873), NGK IMR9C-9H (nr silnika od 2242874), DENSO IUH27D Pojemność akumulatora: 8,6 Ah - 12V Układ napędowy Skrzynia biegów: 6-biegowa Sprzęgło: mokre, wielotarczowe Przełożenie wstępne: 1,822 (82 / 45) Przełożenie końcowe: 2,875 (46 / 16) Przełożenie biegu 1: 2,833 (34 / 12) Przełożenie biegu 2: 2,062 (33 / 16) Przełożenie biegu 3: 1,647 (28 / 17) Przełożenie biegu 4: 1,421 (27 / 19) Przełożenie biegu 5: 1,272 (28 / 22) Przełożenie biegu 6: 1,173 (27 / 23) Przeniesienie napędu: Łańcuch O-Ring #525 Zębatka przednia: 16 zębów Zębatka tylna: 45 zębów / *46 zębów Długość łańcucha: 108 ogniw Luz łańcucha: 25 - 35 mm Rama Typ: Diamond - z dwiema zamkniętymi sekcjami, podwójna, aluminiowa Podwozie Wymiary (dł. × szer. × wys.): 2065 × 685 × 1135 mm Rozstaw osi: 1390 mm Wysokość siedzenia: 805 mm Prześwit: 135 mm Kąt wyprzedzenia: 24° Wyprzedzenie: 96 mm Masa pojazdu w stanie suchym: 171 kg / *170 kg Zawieszenie Przód: 43-milimetrowy widelec typu cartridge, skok 120mm Tył: Układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym i zewnętrznym zbiornikiem wyrównawczym, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, siły dobicia i odbicia, skok: 120 mm Hamulce Przód: Hydrauliczne podwójne tarczowe 296 x 4,5 mm, przeciwległe zaciski 4-tłoczkowe, pływające tarcze, klocki ze spieków metalicznych Tył: Hydrauliczne tarczowe 220 x 5 mm, zacisk 1-tłoczkowy, klocki ze spieków metalicznych Opony Przód: 120/70 ZR17 M/C (58W) Tył: 180/55 ZR17 M/C (73W) Ciśnienie z przodu solo / z pasażerem: 2,5 / 2,5 bar Ciśnienie z tyłu solo / z pasażerem: 2,9 / 2,9 bar Koło przednie: 17M/C x MT3,50 3-szprychowy drążony odlew z aluminium Koło tylne: 17M/C x MT5,50 3-szprychowy drążony odlew z aluminium
    Silnik
    Typ: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 16-zaworowy, 4-cylindrowy, rzędowy DOHC, nachylony pod kątem 31° od pionu
    Pojemność: 599 cm3
    Średnica × skok tłoka: 67 × 42,5 mm
    Stopień sprężania: 12,0 : 1
    Max. moc: 109 KM (80 kW) przy 12 500 obr. / min.
    Max. moment obrotowy: 63 Nm przy 10 000 obr. / min.

    Układ smarowania
    Ilość oleju w silniku przy wymianie: 3,0 l
    Ilość oleju przy wymianie z filtrem: 3,3 l
    Olej: klasa lepkości SAE 10W40, klasa jakości API SF lub SG

    Układ chłodzenia
    Ilość płynu chłodzącego (chłodnica i silnik): 2,7 l
    Zbiornik rezerwowy: 0,31 l

    Układ paliwowy
    Układ zasilania: Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
    Średnica gardzieli przepustnicy: 38 mm
    Obroty na biegu jałowym: 1300 ± 100 obr. / min.
    Pojemność zbiornika paliwa: 18 litrów (w tym 3,5 litra rezerwy)

    Instalacja elektryczna
    Rozrusznik: Elektryczny
    Układ zapłonowy: Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem
    Świeca zapłonowa: NGK IMR9A-9H (nr silnika do 2242873), NGK IMR9C-9H (nr silnika od 2242874), DENSO IUH27D
    Pojemność akumulatora: 8,6 Ah - 12V

    Układ napędowy
    Skrzynia biegów: 6-biegowa
    Sprzęgło: mokre, wielotarczowe
    Przełożenie wstępne: 1,822 (82 / 45)
    Przełożenie końcowe: 2,875 (46 / 16)
    Przełożenie biegu 1: 2,833 (34 / 12)
    Przełożenie biegu 2: 2,062 (33 / 16)
    Przełożenie biegu 3: 1,647 (28 / 17)
    Przełożenie biegu 4: 1,421 (27 / 19)
    Przełożenie biegu 5: 1,272 (28 / 22)
    Przełożenie biegu 6: 1,173 (27 / 23)
    Przeniesienie napędu: Łańcuch O-Ring #525
    Zębatka przednia: 16 zębów
    Zębatka tylna: 45 zębów / *46 zębów
    Długość łańcucha: 108 ogniw
    Luz łańcucha: 25 - 35 mm

    Rama
    Typ: Diamond - z dwiema zamkniętymi sekcjami, podwójna, aluminiowa

    Podwozie
    Wymiary (dł. × szer. × wys.): 2065 × 685 × 1135 mm
    Rozstaw osi: 1390 mm
    Wysokość siedzenia: 805 mm
    Prześwit: 135 mm
    Kąt wyprzedzenia: 24°
    Wyprzedzenie: 96 mm
    Masa pojazdu w stanie suchym: 171 kg / *170 kg

    Zawieszenie
    Przód: 43-milimetrowy widelec typu cartridge, skok 120mm
    Tył: Układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym i zewnętrznym zbiornikiem wyrównawczym, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, siły dobicia i odbicia, skok: 120 mm

    Hamulce
    Przód: Hydrauliczne podwójne tarczowe 296 x 4,5 mm, przeciwległe zaciski 4-tłoczkowe, pływające tarcze, klocki ze spieków metalicznych
    Tył: Hydrauliczne tarczowe 220 x 5 mm, zacisk 1-tłoczkowy, klocki ze spieków metalicznych

    Opony
    Przód: 120/70 ZR17 M/C (58W)
    Tył: 180/55 ZR17 M/C (73W)
    Ciśnienie z przodu solo / z pasażerem: 2,5 / 2,5 bar
    Ciśnienie z tyłu solo / z pasażerem: 2,9 / 2,9 bar
    Koło przednie: 17M/C x MT3,50 3-szprychowy drążony odlew z aluminium
    Koło tylne: 17M/C x MT5,50 3-szprychowy drążony odlew z aluminium
    11 kwietnia 2012, 18:26 przez ~LuTeK | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    28
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    28

    Honda CBR 125R

    Honda CBR 125R – Charakterek wrzucił swojego Passata, to ja wrzucę swoją CBRkę :] Honda sprowadzona z Francji gdzie wymienione były kierunki i klamki sprzęgła oraz hamulca na czarne. Poza tym wszystko oryginalne, CBRka ma małe ryski oraz lekko pęknięty dolny, lewy plastik [posiadacze CBR zauważą na pewno]. Przejdźmy do informacji [według producenta]: Informacje ogólne: Model: CBR 125R Rok: 2007 Kategoria: Sport Silnik i przeniesienie napędu: Pojemność skokowa: 124,7 ccm Typ silnika: Singel [Jednocylindrowy] Ilość suwów: 4 Moc maksymalna: 13.41 KM [9.8 kW] przy 10000 RPM Maksymalny moment obrotowy: 10.60 Nm przy 8250 RPM Stopień sprężania: 11,0:1 Średnica cylindra x skok tłoka: 58.0 x 47.2 mm Zasilanie: Wtrysk paliwa Układ rozrządu: SOHC Zapłon: Elektroniczny Rozruch: Elektryczny System chłodzenia: Ciecz Skrzynia biegów: 6 biegowa Wtórne przełożenie napędu: Łańcuch Wymiary i wagi: Waga na sucho: 127,3 kg Wysokość siodła: 776 mm Długość całkowita: 1,920 mm Prześwit: 172 mm Rozstaw osi: 1,294 mm Podwozie: Zawieszenie przód: Widelec teleskopowy Zawieszenie tył: Wahacz wleczony z centralnym elementem resorująco tłumią…cym Hamulec przedni: Jednotarczowy z dwutłoczkowym zaciskiem Średnica przedniej tarczy: 276 mm Hamulec tylni: Jednotarczowy z jednotłoczkowym zaciskiem Średnica tylnej tarczy: 220 mm Prędkości i przyspieszenie: [Moje] 0-100: ok. 13 sek [Moje] Prędkość maksymalna: 135 km/h Stosunek mocy do masy: 0.1053 km/kg Inne dane: Zbiornik paliwa: 10 litrów Zachęcam do wrzucania swoich aut i motocykli na MotoKiller.pl Moim zdaniem o wiele przyjemniej ogląda się pojazdy innych użytkowników, niż tylko zdjęcia naszych marzeń. Pozdrawiam, milek0695
    Charakterek wrzucił swojego Passata, to ja wrzucę swoją CBRkę :]
    Honda sprowadzona z Francji gdzie wymienione były kierunki i klamki sprzęgła oraz hamulca na czarne. Poza tym wszystko oryginalne, CBRka ma małe ryski oraz lekko pęknięty dolny, lewy plastik [posiadacze CBR zauważą na pewno]. Przejdźmy do informacji [według producenta]:

    Informacje ogólne:
    Model: CBR 125R
    Rok: 2007
    Kategoria: Sport

    Silnik i przeniesienie napędu:
    Pojemność skokowa: 124,7 ccm
    Typ silnika: Singel [Jednocylindrowy]
    Ilość suwów: 4
    Moc maksymalna: 13.41 KM [9.8 kW] przy 10000 RPM
    Maksymalny moment obrotowy: 10.60 Nm przy 8250 RPM
    Stopień sprężania: 11,0:1
    Średnica cylindra x skok tłoka: 58.0 x 47.2 mm
    Zasilanie: Wtrysk paliwa
    Układ rozrządu: SOHC
    Zapłon: Elektroniczny
    Rozruch: Elektryczny
    System chłodzenia: Ciecz
    Skrzynia biegów: 6 biegowa
    Wtórne przełożenie napędu: Łańcuch

    Wymiary i wagi:
    Waga na sucho: 127,3 kg
    Wysokość siodła: 776 mm
    Długość całkowita: 1,920 mm
    Prześwit: 172 mm
    Rozstaw osi: 1,294 mm

    Podwozie:
    Zawieszenie przód: Widelec teleskopowy
    Zawieszenie tył: Wahacz wleczony z centralnym elementem resorująco tłumią…cym
    Hamulec przedni: Jednotarczowy z dwutłoczkowym zaciskiem
    Średnica przedniej tarczy: 276 mm
    Hamulec tylni: Jednotarczowy z jednotłoczkowym zaciskiem
    Średnica tylnej tarczy: 220 mm

    Prędkości i przyspieszenie:
    [Moje] 0-100: ok. 13 sek
    [Moje] Prędkość maksymalna: 135 km/h
    Stosunek mocy do masy: 0.1053 km/kg

    Inne dane:
    Zbiornik paliwa: 10 litrów

    Zachęcam do wrzucania swoich aut i motocykli na MotoKiller.pl
    Moim zdaniem o wiele przyjemniej ogląda się pojazdy innych użytkowników, niż tylko zdjęcia naszych marzeń.
    Pozdrawiam,
    milek0695
    7 kwietnia 2012, 12:07 przez milek06 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17