Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 143 takie materiały

    Kia GT4 Stinger Concept

    Kia GT4 Stinger Concept –
    21 stycznia 2014, 18:53 przez folley (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    GT4 WRC

    GT4 WRC –
    18 stycznia 2014, 10:47 przez pawe19922 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    89
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    89

    Wnętrze GT4 Stinger

    Wnętrze GT4 Stinger – Wnętrze nowej Kii GT4 Stinger, 2 główne + 4 kluczowe wskaźniki i koniec kokpitu.
    Wnętrze nowej Kii GT4 Stinger, 2 główne + 4 kluczowe wskaźniki i koniec kokpitu.
    17 stycznia 2014, 0:27 przez narowerzesamochodem (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    10
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    10

    Kia GT4 Stinger Proto

    Kia GT4 Stinger Proto – Nowy prototyp Kii z Detroit, bezpośredni konkurent GT-86, BRZ, Genesisa. Panowie z firmy Kia wypowiadają się na temat tego auta następująco: powrót do czasów, kiedy prowadzenie samochodu nie odbywało się za pomocą mnóstwa elektroniki. 315 koni z 2.0l turbo który do tej pory można było kupić w Optimie (fajny silnik swoją drogą), 1300kg wagi.
    Nowy prototyp Kii z Detroit, bezpośredni konkurent GT-86, BRZ, Genesisa. Panowie z firmy Kia wypowiadają się na temat tego auta następująco: powrót do czasów, kiedy prowadzenie samochodu nie odbywało się za pomocą mnóstwa elektroniki. 315 koni z 2.0l turbo który do tej pory można było kupić w Optimie (fajny silnik swoją drogą), 1300kg wagi.
    14 stycznia 2014, 15:28 przez narowerzesamochodem (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Ferrari Dino 308 GT4

    Ferrari Dino 308 GT4 –
    21 grudnia 2013, 11:37 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    28
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    27

    Celica

    Celica – Wersja GT4 wizualnie wyróżniała się zupełnie innym przodem z masywniejszym zderzakiem oraz wyraźnymi przetłoczeniami na pokrywie silnika. Linia boczna i tył były wspólne dla wszystkich wersji Celiki z tym, że „rajdówkę” w wyposażeniu seryjnym zdobił tylny spoiler (dostępny jako opcja w pozostałych wersjach). Celica GT4Celica GT4 we wnętrzu zupełnie nie przypomina ascetycznego samochodu rajdowego. W wyposażeniu seryjnym oprócz wszystkich elektrycznych gadżetów znanych z 2-litrowej wersji GT znalazły się ponadto : skórzana tapicerka i kierownica, dodatkowy wskaźnik na desce rozdzielczej, klimatyzacja oraz szyber dach. Mniejszy w GT4 za to był bagażnik. W końcu gdzieś trzeba było upchnąć napęd tylnej osi oraz większy zbiornik paliwa (68 l) Turbodoładowany silnik 2.0 generował 242 KM osiągane wysoko, bo przy 6000 obr./min. Kierowca miał do dyspozycji maksymalny moment obrotowy na poziomie 302 Nm przy 4800 obr./min. Jednostka napędowa mieściła 5,2 l oleju, który producent zalecał wymieniać co 7,500 km lub co 6 miesięcy. Napęd przenoszony był przez 5-stopniowa ręczną skrzynię biegów na 4 koła z lekkich stopów o szerokości 7,5 JJ wyposażonych w opony 215/50 R16. Mechanizmy różnicowe (tylny i centralny dyfer) gwarantowały optymalną trakcję w każdych warunkach. Całość potrafiła ruszyć z miejsca i rozpędzić się do 100 km/h w czasie 6,1 s (dane katalogowe). Prędkość maksymalna wynosiła 240 km/h
    Wersja GT4 wizualnie wyróżniała się zupełnie innym przodem z masywniejszym zderzakiem oraz wyraźnymi przetłoczeniami na pokrywie silnika. Linia boczna i tył były wspólne dla wszystkich wersji Celiki z tym, że „rajdówkę” w wyposażeniu seryjnym zdobił tylny spoiler (dostępny jako opcja w pozostałych wersjach).

    Celica GT4Celica GT4 we wnętrzu zupełnie nie przypomina ascetycznego samochodu rajdowego. W wyposażeniu seryjnym oprócz wszystkich elektrycznych gadżetów znanych z 2-litrowej wersji GT znalazły się ponadto : skórzana tapicerka i kierownica, dodatkowy wskaźnik na desce rozdzielczej, klimatyzacja oraz szyber dach. Mniejszy w GT4 za to był bagażnik. W końcu gdzieś trzeba było upchnąć napęd tylnej osi oraz większy zbiornik paliwa (68 l)

    Turbodoładowany silnik 2.0 generował 242 KM osiągane wysoko, bo przy 6000 obr./min. Kierowca miał do dyspozycji maksymalny moment obrotowy na poziomie 302 Nm przy 4800 obr./min. Jednostka napędowa mieściła 5,2 l oleju, który producent zalecał wymieniać co 7,500 km lub co 6 miesięcy. Napęd przenoszony był przez 5-stopniowa ręczną skrzynię biegów na 4 koła z lekkich stopów o szerokości 7,5 JJ wyposażonych w opony 215/50 R16.

    Mechanizmy różnicowe (tylny i centralny dyfer) gwarantowały optymalną trakcję w każdych warunkach. Całość potrafiła ruszyć z miejsca i rozpędzić się do 100 km/h w czasie 6,1 s (dane katalogowe). Prędkość maksymalna wynosiła 240 km/h
    2 grudnia 2013, 16:52 przez kaj1990 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    90
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    86

    Ferrari 365 GT4 BB Competizion

    Ferrari 365 GT4 BB Competizion –
    4 listopada 2013, 13:20 przez Ronin (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    10

    Ferrari Dino 308 GT4

    Ferrari Dino 308 GT4 –
    25 września 2013, 13:00 przez nowysacz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    22
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    22

    Mały przegląd

    Mały przegląd – CELICA GT4
    CELICA GT4
    31 maja 2013, 8:23 przez AveCars (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    29
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    28

    BMW 2002 GT4

    BMW 2002 GT4 –
    19 kwietnia 2013, 16:53 przez Damiannero (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    32

    Zobacz następne