Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 24 takie materiały

    Lekko odmieniony Accord

    Lekko odmieniony Accord – koła grafit 17 cali 205/40 sprężyny eibach cichy wydech a pod maska muł mulasty czyli 1.8 136 km seria
    Koła grafit 17 cali 205/40
    sprężyny eibach
    cichy wydech
    a pod maska muł mulasty czyli 1.8 136 km seria
    12 czerwca 2013, 21:26 przez pa84ch (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Źródło:

    prywatne

    Głosów
    42
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    39

    Pierwsze prawdziwe BMW

    Pierwsze prawdziwe BMW – Rok 1932 to czas narodzin pierwszego prawdziwego BMW. 3/20 PS oferowane było również jako dwudrzwiowe auto o zamkniętej karoserii, otwarte auto turystyczne lub kabriolet dla czterech osób. Nowe auto nie miało z Dixi niemal nic wspólnego: z ramą z podwójnych rur, osią łamaną z tyłu i niezależnym zawieszeniem kół przednich jechało się w nim jak w dużym aucie. Niemal w przeciągu jednego roku powstało nie tylko nowe auto, ale i nowy silnik. W Eisenach skupiono się całkowicie na konstrukcji samochodu, Monachium odpowiedzialne było za czterocylindrowy silnik. Nowa jednostka napędowa o mocy 20 KM i pojemności 782 cm3 miała wiszące zawory i pracowała znacznie ciszej niż jej angielski poprzednik. Nowa karoseria gwarantowała ponadto wyższy komfort jazdy. Samochód wyprodukowano w liczbie ponad 7 tys. egzemplarzy. W tym samym czasie w Monachium i Eisenach zaczęto się zastanawiać nad autem o większej mocy, które napędziłoby obroty przedsiębiorstwa. 303: pierwsze BMW z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym. W roku 1933 zadebiutowało BMW 303 – praojciec długiej i sławetnej tradycji silników sześciocylindrowych BMW. 303 to pierwsze auto z charakterystyczną nerkowatą atrapą chłodnicy. Całkowicie nowy silnik rzędowy o pojemności 1,2 l okazał się niezwykle cichy i mocny: miał 30 KM i rozpędzał czteroosobowe auto do 90 km/h. 303 miał jednak zbyt małą pojemność, aby uplasować BMW w wyższej klasie aut. Dlatego 1,2-litrowy silnik zwiększono najpierw do 1,5 l, a później do 1,9 l i 45 KM. W ten sposób powstało BMW 319 o długości 3,90 m. Wyposażony był w automatyczną żaluzję chłodnicy i hydrauliczne amortyzatory teleskopowe. Silnik mógł się z kolei pochwalić spokojną pracą, niewielkimi wibracjami i świetną elastycznością.
    Rok 1932 to czas narodzin pierwszego prawdziwego BMW. 3/20 PS oferowane było również jako dwudrzwiowe auto o zamkniętej karoserii, otwarte auto turystyczne lub kabriolet dla czterech osób. Nowe auto nie miało z Dixi niemal nic wspólnego: z ramą z podwójnych rur, osią łamaną z tyłu i niezależnym zawieszeniem kół przednich jechało się w nim jak w dużym aucie. Niemal w przeciągu jednego roku powstało nie tylko nowe auto, ale i nowy silnik. W Eisenach skupiono się całkowicie na konstrukcji samochodu, Monachium odpowiedzialne było za czterocylindrowy silnik. Nowa jednostka napędowa o mocy 20 KM i pojemności 782 cm3 miała wiszące zawory i pracowała znacznie ciszej niż jej angielski poprzednik. Nowa karoseria gwarantowała ponadto wyższy komfort jazdy. Samochód wyprodukowano w liczbie ponad 7 tys. egzemplarzy. W tym samym czasie w Monachium i Eisenach zaczęto się zastanawiać nad autem o większej mocy, które napędziłoby obroty przedsiębiorstwa.
    303: pierwsze BMW z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym.
    W roku 1933 zadebiutowało BMW 303 – praojciec długiej i sławetnej tradycji silników sześciocylindrowych BMW. 303 to pierwsze auto z charakterystyczną nerkowatą atrapą chłodnicy. Całkowicie nowy silnik rzędowy o pojemności 1,2 l okazał się niezwykle cichy i mocny: miał 30 KM i rozpędzał czteroosobowe auto do 90 km/h.
    303 miał jednak zbyt małą pojemność, aby uplasować BMW w wyższej klasie aut. Dlatego 1,2-litrowy silnik zwiększono najpierw do 1,5 l, a później do 1,9 l i 45 KM. W ten sposób powstało BMW 319 o długości 3,90 m. Wyposażony był w automatyczną żaluzję chłodnicy i hydrauliczne amortyzatory teleskopowe. Silnik mógł się z kolei pochwalić spokojną pracą, niewielkimi wibracjami i świetną elastycznością.
    1 kwietnia 2013, 20:30 przez patryko (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    32
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    31

    PAL-V - pojazd przeznaczony do jazdy i latania- Konkurs

    PALV ma latać do wysokości 1500 m i jest stosunkowo cichy - poniżej 70 decybeli. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w niecałe 5 sekund. W powietrzu osiąga prędkość do 195 km/h, minimalna prędkość to 30 km/h. Zużycie paliwa wynosi poniżej 4 l/100 km, zbiornik wystarcza na przejechanie 600 km albo przelot 550 km.
    Dane Techniczne:
    długość - 4 m
    szerokość - 1,2 m
    waga - 550 kg
    silnik- 213 KM
    paliwo - benzyna bezołowiowa
    Maksymalna prędkość:
    w powietrzu - 195 km/h
    na ziemi - 200 km/h
    3 kwietnia 2012, 16:46 przez Saiyd (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    25
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    25

    SBU V3 - Wspaniały pojazd

    Ten jednokołowy pojazd jest sterowany za pomocą nachylenia ciała.Żeby pojechać trzeba się lekko nachylić do przodu.Żeby zwolnić i zahamować należy odchylać się do tyłu.Nauka jazdy tym urządzeniem trwa około 30minut ,pózniej jest to tak łatwe jak chodzenie.SBU V3 zasilany jest energią elektryczną ,jest bardzo cichy, waży 12 kg a prędkość maksymalna to 23km/h
    27 marca 2012, 10:42 przez thoomas233 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    5
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    5