Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 61 takich materiałów

    America power!

    Dlatego kocham amerykańską motoryzację
    8 sierpnia 2014, 1:22 przez avenged7fold (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Głosów
    24
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    20

    Ferrari SP America

    Ferrari SP America – Najnowsze jednorazowe dzieło Ferrari opracowane przez dział Projektów Specjalnych zostało ujawnione w trakcie dostawy do jego właściciela. Żadne oficjalne informacje na temat samochodu nie zostały jeszcze opublikowane, ale wiemy, że samochód oparty jest na F12 Berlinetta i nazywa się SP America. Na podstawie zdjęć w internecie można z dużym prawdopodobieństwem zgadywać, że to Ferrari ma nadwozie typu Targa. Dział Projektów Specjalnych Ferrari jest otwarty tylko dla najbardziej lojalnych klientów włoskiej marki i do tej pory stworzyły sześć innych samochodów, które znamy: -SP1 oparty na F430 -P540 Superfast Aperta oparty na 599 -612 GTS Pavesi oparty na 599 -Superamerica 45 oparty na 599 -SP12 EC oparty na 458 -SP Arya oparty na 599 -SP FFX oparty na FF
    Najnowsze jednorazowe dzieło Ferrari opracowane przez dział Projektów Specjalnych zostało ujawnione w trakcie dostawy do jego właściciela. Żadne oficjalne informacje na temat samochodu nie zostały jeszcze opublikowane, ale wiemy, że samochód oparty jest na F12 Berlinetta i nazywa się SP America.

    Na podstawie zdjęć w internecie można z dużym prawdopodobieństwem zgadywać, że to Ferrari ma nadwozie typu Targa.

    Dział Projektów Specjalnych Ferrari jest otwarty tylko dla najbardziej lojalnych klientów włoskiej marki i do tej pory stworzyły sześć innych samochodów, które znamy:
    -SP1 oparty na F430
    -P540 Superfast Aperta oparty na 599
    -612 GTS Pavesi oparty na 599
    -Superamerica 45 oparty na 599
    -SP12 EC oparty na 458
    -SP Arya oparty na 599
    -SP FFX oparty na FF
    8 czerwca 2014, 2:19 przez niebieska_asteroida (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Ken Block - analiza wypadku

    Jeśli pamiętacie Ken Block miał wypadek podczas Rally America w październiku 2013.
    18 lutego 2014, 16:21 przez Czary (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    7
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    7

    Polskie Rolnictwo 1970-1990

    Jak wszyscy dobrze wiedzą w latach 1970-1990 na Polskich polach królowały głównie Bizony i Ursusy. Prawie każde pole było koszone kombajnem marki Bizon. Te właśnie maszyny zrewolucjonizowały Polski Przemysł Rolniczy z Ursusem na czele. Największy z Bizonów. Bizon Gigant Z060-83, był największym kombajnem produkowanym na świecie w tamtych czasach. Wydajność około 2,5ha na godzinę, napęd hydrostatyczny i wiele innnych udogodnień posiadał ten kombajn. Jego wydajności nie dorównywały kombajny Z056 i Z058 razem wzięte. Na filmie znajdziemy także Bizony Z050 z hederem 5,2m, Bizona America (Z055). Wielu pomyśli, America. Ciekawe dlaczego. Ano dlatego że Bizony szły także do Ameryki. Nie wiele bo około 220 sztuk ale zawsze coś.

    I zapraszam na film z udziałem tych oto pięknych maszyn.
    27 listopada 2013, 18:10 przez Mireniak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    16

    Potwór na sterydach rozbity

    Ken Block wraz ze swoim pilotem mieli poważny wypadek na "rally of america"
    24 października 2013, 19:52 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    adrenalinemotosport

    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    America

    America – HDR
    HDR
    31 sierpnia 2013, 22:11 przez Danio (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    30
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    29

    Ferrari 342 America

    Ferrari 342 America –
    10 sierpnia 2013, 22:31 przez Ronisol (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    14

    Honda Prelude & Mazda RX-7

    Honda Prelude & Mazda RX-7 – Samochody zmodyfikowane do wyścigów SCCA (Sports Car Club of America).
    Samochody zmodyfikowane do wyścigów SCCA (Sports Car Club of America).
    13 lutego 2013, 17:03 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.apago.com/~dkelly/prelud…
    Głosów
    48
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    47

    OPEL Corsa

    OPEL Corsa – Niby taka zwykła dla nas Corsa... A wiecie, że w różnych regionach świata nazywają ją inaczej? Proszę, tutaj macie nazwy z innych kultur. Europe: Opel Corsa UK: Vauxhall Corsa Latin America: Opel Corsa / Chevrolet Corsa Mexico: Chevrolet Chevy Middle East: Chevrolet Barina Australia: Holden Barina Asia: Chevrolet Corsa / Chevrolet Sail / Opel Corsa Sail China: Buick Sail S-RV / Chevrolet Sail S.RV Japan: Opel Vita
    Niby taka zwykła dla nas Corsa... A wiecie, że w różnych regionach świata nazywają ją inaczej? Proszę, tutaj macie nazwy z innych kultur.

    Europe: Opel Corsa
    UK: Vauxhall Corsa
    Latin America: Opel Corsa / Chevrolet Corsa
    Mexico: Chevrolet Chevy
    Middle East: Chevrolet Barina
    Australia: Holden Barina
    Asia: Chevrolet Corsa / Chevrolet Sail / Opel Corsa Sail
    China: Buick Sail S-RV / Chevrolet Sail S.RV
    Japan: Opel Vita
    10 lipca 2012, 22:31 przez KogucikKCKasia (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Dodge Challenger

    Dodge Challenger – Dodge Challenger wraz z siostrzanym modelem Plymouth Barracuda stanowiły schyłkowy produkt epoki, w której panowała moda na tzw. Pony-cars, czyli samochody mocne, szybkie i jednocześnie tanie. Klasę Pony – cars cechowały także mniejsze rozmiary niż większość amerykańskich krążowników szos, zaś ich nabywcami byli z reguły młodzi ludzie. Challenger miał pozwolić koncernowi Chryslera uzyskać wpływy w segmencie rynku opanowanym przez Forda Mustanga oraz modele GM: Chevroleta Camaro i Pontiaca Firebird. Atutami samochodu miała być opływowa linia nadwozia w odmianie coupe tradycyjnie nazywanej hardtop, oraz elegancja w odmianie z otwartym dachem zwanej convertible. Ponadto Challengera wyposażono w całą gamę silników sześcio- i ośmiocylindrowych o mocach od skromnych 145 KM, aż po siedmiolitrowe „Hemi” - prawdziwe potwory przekraczające 400 KM. Dodatkowo klientów miało przyciągnąć bogactwo i różnorodność wyposażenia. Samochód sprzedawano w trzech zasadniczych wersjach: podstawowej Basic, szybszej T/A ( nazwę zapożyczono od słynnych amerykańskich wyścigów Trans America ), oraz stojącej na szczycie hierarchii wersji Track and Road ( droga i teren ), czyli T/R. Te wszystkie wyżej wymienione cechy zaowocowały błyskotliwym startem Challengera na rynku – w roku premiery sprzedano 76 935 egzemplarzy. Od początku wzięciem nie cieszyła się odmiana z otwieranym dachem, której przez dwa lata sprzedano tylko 5741 sztuk i dlatego z końcem 1971 roku została wykreślona z programu produkcyjnego. Niestety Dodge padł ofiarą przemijającej mody na samochody typu Pony i jego sprzedaż zmniejszała się z roku na rok, osiągając 16 437 sztuk w 1974 roku. Stało się to przyczyną rezygnacji z dalszej produkcji Challengera. Łącznie w ciągu pięciu lat powstało 179 264 egzemplarzy modelu Challenger. Zaprojektowany przez Carla Camerona produkowana w Hamtramck w Michigan i Los Angeles w Californii z 4 biegowa manualną skrzynią biegów lub 3 biegowym automatem i silnikami: 3.7 i (145KM) 5.2 i V8 (230KM) 5.6 i V8 (275KM) 5.9 i V8 (245KM) 6.3 i V8 (290KM) 7.2 i V8 (375KM) 7.0 V8 HEMI (425KM)
    Dodge Challenger wraz z siostrzanym modelem Plymouth Barracuda stanowiły schyłkowy produkt epoki, w której panowała moda na tzw. Pony-cars, czyli samochody mocne, szybkie i jednocześnie tanie. Klasę Pony – cars cechowały także mniejsze rozmiary niż większość amerykańskich krążowników szos, zaś ich nabywcami byli z reguły młodzi ludzie.

    Challenger miał pozwolić koncernowi Chryslera uzyskać wpływy w segmencie rynku opanowanym przez Forda Mustanga oraz modele GM: Chevroleta Camaro i Pontiaca Firebird.

    Atutami samochodu miała być opływowa linia nadwozia w odmianie coupe tradycyjnie nazywanej hardtop, oraz elegancja w odmianie z otwartym dachem zwanej convertible. Ponadto Challengera wyposażono w całą gamę silników sześcio- i ośmiocylindrowych o mocach od skromnych 145 KM, aż po siedmiolitrowe „Hemi” - prawdziwe potwory przekraczające 400 KM.

    Dodatkowo klientów miało przyciągnąć bogactwo i różnorodność wyposażenia. Samochód sprzedawano w trzech zasadniczych wersjach: podstawowej Basic, szybszej T/A ( nazwę zapożyczono od słynnych amerykańskich wyścigów Trans America ), oraz stojącej na szczycie hierarchii wersji Track and Road ( droga i teren ), czyli T/R.

    Te wszystkie wyżej wymienione cechy zaowocowały błyskotliwym startem Challengera na rynku – w roku premiery sprzedano 76 935 egzemplarzy. Od początku wzięciem nie cieszyła się odmiana z otwieranym dachem, której przez dwa lata sprzedano tylko 5741 sztuk i dlatego z końcem 1971 roku została wykreślona z programu produkcyjnego.

    Niestety Dodge padł ofiarą przemijającej mody na samochody typu Pony i jego sprzedaż zmniejszała się z roku na rok, osiągając 16 437 sztuk w 1974 roku. Stało się to przyczyną rezygnacji z dalszej produkcji Challengera.

    Łącznie w ciągu pięciu lat powstało 179 264 egzemplarzy modelu Challenger.

    Zaprojektowany przez Carla Camerona produkowana w Hamtramck w Michigan i Los Angeles w Californii z 4 biegowa manualną skrzynią biegów lub 3 biegowym automatem i silnikami:

    3.7 i (145KM)
    5.2 i V8 (230KM)
    5.6 i V8 (275KM)
    5.9 i V8 (245KM)
    6.3 i V8 (290KM)
    7.2 i V8 (375KM)
    7.0 V8 HEMI (425KM)
    12 kwietnia 2012, 15:15 przez juras737 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    88
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    88

    Zobacz następne